达锅一问

宝马5系和奔驰E级这两者中间该如何选择呢？今天我们就来分析一下。

如果热爱操控就选5系

操控绝对不等于“激烈驾驶”这是我们首先需要明确的，这里的操控更多意义上是“好开”，很多人在面对一台更好开的车型的时候是愿意多去开它的。这台5系很明显就符合这样的要求，轻巧而精准的转向，灵敏而线性的油门踏板都让你能轻松就能驾驭它，这台5系整体风格就是这么轻松灵动，你仿佛和它是老朋友一样，即便是第一次驾驶它也不会有任何疏离感。

而相比之下，E级的操控体验则显得非常一般，无论是转向还是油门刹车踏板的反应都中规中矩，当然，你也绝对挑不出来它的毛病，但是你很难和它产生任何感情，因此如果你热爱操控热爱驾驶的话，那选择这台5系一定不会出错。

如果你希望有更好的乘坐舒适性的话就选5系

很久之前，一直流传着“开宝马坐奔驰”的说法，但是现在这句话明显已经过时了，为中国消费者特意加长加厚之后的座椅让5系的静态乘坐舒适性就是同级别车型里最出色的、而在底盘方面，这台5系的底盘非常有韧性，同时悬挂的支撑在到位的同时也能够非常好的过滤到路面上多余的震动，坐在这台5系车内，你可以感受到绝大多数路面信息，但是这些信息的传递方式从不会让你觉得突兀，因此不仅仅是驾驶者，即便是乘客也会感觉到这样的底盘配合上宽大舒适的座椅给你带来的良好乘坐体验。

相比之下，E级座椅舒适性和5系相差不少，而在底盘方面，和5系相比，E级的底盘更单薄，缺缺一些高级感，两者相加，这台E级的乘坐体验和5系相差不小，因此如果你想要更好的乘坐舒适性的话，那在这两台车当中选择5系会更好。

如果你比较在意“面子”那的确E级会更好

和5系相比，E级更在意的是氛围感的营造，无论任何人对于E级那遥遥领先于同级别车型的内饰都无法拒绝，这样的整体感受用在商务接待等方面将会带来非常好的体验，这一点是5系确实比不了的，而且不止是5系，其他也很少有同级别车型能在内饰和整体氛围感上能和E级相比。

此外，如今在BBA德系三强中，奔驰的品牌认可度相对是最高的，这也体现在奔驰车型的品牌溢价上，同级别的车型当中奔驰几乎都是卖得最贵的。因此相比较来说，奔驰的品牌给它的消费者能带来的身份上的认同感也更多，如果你在购车的时候更在意“面子”这方面的问题的话，那奔驰E级的确是个更好的选择。

从我个人的角度来说，综合实力上宝马5系会是一个更好的选择，毕竟它好开好坐，整体档次感也不低，因此如果让我推荐的话，我会更为推荐这台宝马5系。

以上

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汽车三国

本人只比较过这一代e300lL与530LI, 自己现在的座驾是13款e300l，外观看个人喜好不多说，空间都差不多，

动力530直接 e300 韧性柔中带钢，感觉就像长拳与太极，

内饰e更豪华，e后排杯架有点奇怪特别不喜欢，5内饰简洁直观也不错，

发动机声音530小很多（特别急加速时），这点哪怕是s450也是这样-急加速发动机声音比较响。说明奔驰设定就不是给你急加速的。

操控感都不错，5顺畅 e粘手 感觉各不相同，奔驰有可变转速比，宝马有后轮转向， 5好开点，e感觉是有司机开的话，坐的人会感觉更稳一点。这点同上面一点，奔驰适合，稳稳的不急加速的开。

刹车差不多，上一代e刹车好点因为轮胎宽点是255的，这一代轮胎是245的，刹车差点但油耗省点

安全性好像e300好点，全系有自动刹停，我的车与宝马小撞过，前保完胜宝马，后保被君威追尾，也是完胜，其他不清楚了，因为也没有大的碰撞。13款e有膝部气囊，奔驰相对重视安全，不过后来都简配了-鄙视一下

配置e好像高点，可以选装自适应巡航等。

其他就是e价格高点，品牌好一点点，

e的减震容易出问题，5容易漏机油，小毛病都有。

综合下来如果不考虑加自适应巡航，我会选530，因为530开的爽，e300坐的舒服，而我请不起司机😁

yj6905

从舒适性上来说，到了中高配的行政级轿车这里，底盘的稳定性、对于各种路面震动的过滤性能以及NVH都做得相当不错，如果不是过于的吹毛求疵，其实感受不到什么差别。虽然老话讲"开宝马，坐奔驰"，但经过多代的更迭，

越来越向舒适性妥协的长轴距宝马与一代更比一代运动的奔驰在目前这代貌似打了个平手，甚至有一些对比测试会提到这代的E级会比5系好开一些。

本代奔驰，不单单是E级，内饰的评价广受好评。横向舒展的IP、宽阔的Console、柔和的线条、丰富的材质搭配…在营造豪华感方面来讲，奔驰领先同级别一大块。

另外从这个角度来看，E级的内饰门板和IP的各种特征是圆润相连的，也就是各路媒体经常提到的"环抱式"内饰这样的内饰设计也只有E级这样尺寸足够大的车型才能比较好的实现效果。

5系虽然刚换代不久，内饰也继承了7系的风格，总体来说都是比较平直的线条，尤其中控区域，非常功能分明的三层面板。显然在内饰方面，宝马和奔驰有不同的理解。

氛围灯已经是这个级别大多数新车型的标准动作，一般来讲不是标配也是不贵的选装。

但值得一提的是，奔驰称之为Burmester高端3D环绕立体声音响系统会在氛围灯方面有一个加成：

高配音响会在前车门三角区集成一个外圈旋转并且有氛围灯的高音单元，非常具有仪式感。

相比之下，5系在这里的设计就比较传统。同时哈曼卡顿的音响在可以贴牌的音响里也只能算是中低端品牌，比柏林之声还是差了一个档次的。

对于这个价位来说，科技配置是各大品牌比较难来开差距的地方。产品之间的差异也主要来自于不同品牌对于消费者需求的不同理解。

比如5系的内饰布局和配置和上一代差异不大，尤其仪表和中控的屏幕基本上没有质变，但在这代引入了手势控制。它能识别特定的几个手势来部分替代IDrive的操作旋钮或者触屏。在驾驶过程中进行简单的操作相对更方便一点。

E级则最早引入了仪表+中控屏贯通的超大屏幕，直接给人最直观的视觉冲击。这个配置在国外是一款价格颇高的选装，比如在北美要加Premium3Package大约11K刀，然后才能另附850刀来获得这个配置。而在国内的长轴距车型则是标配这款屏幕的。

外饰最能体现科技感的地方就是大灯。两者在高配车型上都用到了全LED大灯。从设计上来说，两者的设计都堪称顶尖水准。宝马在材质的运用上特别丰富多变，各种皮纹、刻线的应用都很讲究；而奔驰的大灯设计在这代车型中则都比较感性，柔和的线条体现出了设计师对于空间曲线的把握。

5系的这款高配大灯有一个通过改变远光的照射方向和开关来避开对向车的功能，算是各种主动式远光灯里面比较简单的一种实现手段。

E级有一款在选装配置中的"几何多光束"全LED大灯。"几何多光束"最早出现在上一代的CLS上，如今在本代E级作为高配选装出现在产品序列中。"几何多光束"是像素化的主动式远光的一种叫法，相同的技术还有奥迪的"矩阵式"、雷克萨斯的"AHB"…

E级通过动态控制LED的开关来对路面实现分区照射。按照上面技术示意图的说法，E级可以把整个路面分为84个"像素"，以尽可能精细的对路面进行照射，同时防止对前车、对向车的眩目。

如果比较豪华感，E级或者整个奔驰品牌在同级别的竞品对比中的确体现出了领先其他品牌一个身位的优势。

而如果提到科技配置，那么各大厂商，尤其是双B之间对于科技都有不同的理解。宝马的科技，比如手势控制，是为了驾驶者服务的；而奔驰的科技，比如尺寸巨大的屏幕、自动只能化的几何多光束大灯是围绕着豪华感来做的。所谓的"品牌调性"也就是这样一点点拉开了差异化的。

然哥聊车

这两个车目前都是这个即便里面销量比较高的产品，奔驰e级走的路线比较豪华精致，宝马5系比起上一代来说舒适性的提升也非常明显。

重要的是目前宝马5系的市场优惠幅度要比奔驰e级更大一些，因为都是刚换代不久的产品，宝马5系在设计上的确没有奔驰e级看上去大气，内饰也没有奔驰e级那么的高大上，但是这套设计风格更能满足年轻消费者的喜好，但是有一些不足就是这款车的储物空间表现真的很一般，整个前排也没几个顺手的储物空间。

奔驰e级的表现非常的均衡，迈巴赫风格的尾门除了能提升整个侧面的豪华感之外，因为后门的长度比较短，所以便利性更好，而且奔驰e级的底盘调校非常的稳重，虽然悬架偏硬，但是整个底盘对于路面的颠簸过滤非常好，即便是坑洼路面，车辆的稳定性和车身姿态控制的也很到位。

当然，汽车这种东西，仁者见仁，每个人的喜好和侧重点也不一样，小编说的也仅代表个人看法和喜好。

淡墨车事

宝马我会选宝马5系，原因如下

1. 奔驰故障率高于宝马5系，而且维修费用高于宝马

2.虽然说坐奔驰开宝马，但是新款5系乘坐体验丝毫不逊于奔驰E级，而且驾驶体验也不错

3.奔驰的零整比高于宝马，后期维修保养价格略高，这个级别的车还是需要考虑后期维修保养成本

yuaixing003

如果是宝马五系和奔驰E级，我会选择宝马五系，如果是宝马七系和奔驰S级我会选择奔驰S级!

帝三冥

不知道为啥，就是不喜欢奔驰宝马！可能是年轻的时候见过的开奔驰宝马的不是暴发户就是黑社会吧。所以人到中年了，我选雷克萨斯ES，终极目标LS500H！

Hsxywh

奔驰现在只有颜值了，宝马才是真的厚道！

黑山老妖37625003

都说选5 买的时候都买了E 销量证明一切

最强仙人掌

必须五系 想想1.5t的奔驰 丢不起那人

關鍵字: 操控 宝马 奔驰