雅阁到底有多耐开呢？

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想要了解雅阁到底有多耐开！首先我们先了解一下本田雅阁的发展史；

其实早在上世纪80年代，雅阁便成为了北美销量最好的四门轿车之一，此后雅阁不断更新换代，长期占据同级别车型销量前几名的位置。如今，这个我们熟悉的老朋友已经走过了40多个年头，推出了一代又一代车型，今天我们就带您简单了解一下本田雅阁的发展史。

本田雅阁诞生背景

说起本田雅阁的诞生，还要感谢上世纪70年代那场震惊世界的石油危机。在那之前，本田最重要的北美市场上，驰骋的是各种V6、V8的大马力肌肉车，加油似乎从来不是人们需要担心的事儿。这种情况在1972年之后彻底被改变，频繁的限量加油政策以及加油站前时常排起的长队似乎在告诉那些油老虎们，经济、舒适的汽车时代即将到来。

在石油危机爆发前，由于创始人本田宗一郎是美式肌肉车的忠实拥趸，并且他本人也是庞蒂亚克·火焰鸟的拥有者，所以本田汽车公司曾有意开发一款采用后轮驱动、V6发动机，类似福特野马的双门硬顶跑车，但是在那个石油资源紧缺、各种排放法规施行的年代，本田宗一郎的这个愿望很快被本田汽车公司内部否定，取而代之的，则是一台采用直列四缸发动机、前置前驱的经济型车。

本田最终将其定名为“Accord”，“Accord”直译为统一、一致的，本田如此定名的原因是想表达自己对人与车、与整个社会和谐统一的美好愿望。由此在1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市。

至于本田雅阁为什么耐用还是有它的过人之处的，

说起本田，本田是一个坚持“买发动机送车”的车企。一听说是本田的车子，大家都会觉得雅阁一定很耐用。是的，市场证明了这个观点，即使是2019年的今天，我们还能在马路上看到很多已经有十几年车龄的老雅阁。这些雅阁经历了十几年的风风雨雨，它们跑过无数的山和水。心里不禁想问，雅阁真的有那么好吗？值得主人这么留恋它们，都开么久了还没有换，雅阁一款比较标准的B级车。虽然换了很多代车型了，但是看上去感觉还是不错的。

雅阁不得不说是一个很神奇的车子，虽然在操控性上比德系车差上不少，但是它在耐用度，舒适度上真的比德系车好得不只一点点。即使是2.4排量，油耗也不是很高，这也就解释了为何这么耐用了，依然有很多人会开买它。很多人跑了几十万公里，发动机舱依然十分干爽，没有任何漏油，也许这就是为何本田有自信说出“一日本田终生本田”的口号了。讲真，论技术，我就服本田！

知车部

雅阁到底有多耐开？

大家好，我是汽车理科生小龚！

雅阁到底有多耐开呢？本人从事汽车行业多年，在广汽本田4S店也待了几年，雅阁这车可靠性还是非常高的！经常在售后车间遇到三四十万公里无大修的雅阁轿车，这一点非常值得信赖
当然，我自己也有一台八代雅阁轿车！十来年时间，十万多公里，车子三大件从未发生过什么问题，至今最大的问题就是有一次空调不冷跟我说蒸发箱漏液了。后来打压后发现没什么事，目前转向助力泵略微渗油，不明显！

老龚淘车

我老爹开一辆2010年出的雅阁，我常开。高速很稳，没有传说中的高速发飘的现象。这个有汽车专家早已辟谣了: 上个世纪日系发飘的主要原因是日系普遍底盘高，你看宝马底盘都快趴地上了能不稳嘛！日系发现这个问题后降低了底盘就不存在这个问题了。很多人把底盘想像的太牛逼太复杂好像是个多么高深的技术，其实对于民用车来讲根本没啥，稳不稳主要是底盘高低的问题。很多中国人不谈底盘就好像自己不懂车，其实他们懂个屁底盘啊！民用车底盘主要就是个高低问题。雅阁的操控性也很好，日系普遍走盘山路比较灵活舒适。雅阁的主要问题有三点: 1.驾驶员坐姿偏低，上下车不大舒服，不如我的标致。2.后备箱盖跟纸壳一样，不如我的标致有厚重感。3.扭力有点偏弱，爆发力一般，爬陡坡时有些吃力，不如我的标致爆发力强。

用户103742077615

很荣幸能够回答这个问题，从事多年的二手车行业，接触过本田汽车不计其数，尤其是雅阁，这整个二手车交易中份量非常大的，也很有性价比。

开始接触的是1993车，已经是几年前的事了，依然保养的很好还能正常使用。

个人感觉7代雅阁2.4最皮实，其次就是8代雅阁线条比较最好看，不过时，更加网友调侃说8代之后无雅阁。

9代雅阁和10代雅阁来了一个翻天覆地的变化尤其是1.5t的10代雅阁。

有一点说的是6代7代8代雅阁方面机渗的现象始终是有，隔音比较差，但是各款雅阁都是实用，基本没什么毛病，配件都通用保养费用也算便宜。

粤西车联盟

到底多耐开还没试出来，反正我这个20年了。

用户4424243996807

我的雅阁七代2.4，05年的车，32万公里了，到现在一直挺好的，现在市区油耗大概十到十一个左右，动力也还不错。目前为止大毛病没有，小毛病就是发动机脚垫坏了，发动机有轻微的漏机油，换了气门室座盖垫就好了，还有发电机从买来一直没保养，去年坏了，一百多块就修好了。缺点就是雅阁有通病，冷车转弯助力泵会嗡嗡响，冷车发动机噪音大方向有点沉，然后就是雅阁最大的毛病，抖动比较严重，不过跑个十几二十公里就不怎么抖了，车确实是好车，让人比较省心

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以雅阁、凯美瑞、天籁为首的日系车三巨头都非常耐开，都说德系车保值率高，比如老款的帕萨特领域无敌耐开，十年、十五年，性能依旧，但是德系的通病就是，年纪大了烧机油的情况会变得非常严重，日系车在这方面会好很多，相对来讲油耗也是日系车相对来讲更加经济，尤其是这一款本田——雅阁。

雅阁这款车是本田的经典，也是日系车优秀的典范，由于它对自己的定位非常到位，进入中国市场也比较早，在中国汽车市场销量一度领先其它车型，老牌车的王者。

朋友圈的二手车商发这种朋友圈广告是家常便饭的事情，一台老车，10年2.0L的雅阁在二手车市场上的价格依旧能达到7—9万不等，这就完全看车况，有些车主对车子保养的比较好，价格想对卖的高，一台正常保养正常驾驶的老雅阁，在路上依旧非常好开，买这样的二手车的人也非常之多...

一台正常驾驶正常保养的本田雅阁，开15万公里基本没有什么大问题，但是日系车有一个通病吧，不管是雅阁也好，凯美瑞也好，天籁也罢，他们都有一个同样的问题，那就是年纪大了车，皮质座椅磨损会比较大，会松塌，这一点就没有德系车做的好。

纯属个人观点，不喜勿喷，谢谢！！！

车迷圈

作为雅阁的车主，自认为这款车不仅耐开，而且颜值颇高，这也是很多人选择这款车的原因，虽然这款车配置低，但是他的动力和发动机做的非常匹配，特别是在高速公路，才能真正体验到他的动感所在。

很多人都把购车目标定位在雅阁上，这也是很多年轻人的首选，就因为他的口碑好，所以受到很多人的高度购买，到现在看来雅阁实力在B级车中占据很大的优势，相比其他B级车来说，他的影响力都占据上风，这款车外观设计保持运动和青春，总体设计都保留了本田品牌的优雅风格，这也是年轻人选择他的原因之一。

雅阁不仅仅是外观动感时尚，内饰更是别具一格，简约的内饰风格给整车的空间提高了档次，虽然雅阁注重低配内饰，但是再设计上不次于大众品牌。

最后就是展示雅阁动力的时候了，在新款雅阁中搭载的是2.0L和2.4L发动机，整体表现还算不错，但是在爬坡会有吃力感，雅阁车身较低，在爬坡上有点落后于其他B级车，但是在起步方面还是有一定的推背感，能让你感受一下他的动力，作为10款或者12款的雅阁来说，质量方面还是有保障的，有很多老款雅阁的口中得知，这款车特别抗造，他别是发动机，做的非常完美。

随着现在技术的突飞猛进，在整体设计上都有了很大改进，相信雅阁能在B级车中成为称霸者，以后的制造让我们拭目以待吧！欢迎下方留言加评论，最后给个关注哦！

阿刚说车

大家都知道雅阁是本田里面的著名车型，在中国的保有量非常之多，那其中以八代雅阁，为首是一个经久不衰的车型。现在市面上跑的，比较老的雅阁基本都是八代雅阁。其实一个正常的雅阁跑15万公里，一点问题都没有。其实9代雅阁只是比8代雅阁的内饰配置更好，但是其实在有些地方，其实真的不如八代。

那本田这个车什么地方都好，但是它有它的弊端，就是这个车在开到，15万公里或者十年以上之后，他的座包就会出现迅速的老化，要比德系车的座包老化的速度更快。但是如果说别的情况的话，就要比德系车好的多了，德系车的帕萨特，也是一个经久不衰的一个车型，但是他在开到15万公里之后，他的烧机油情况会变得更加严重。而雅阁它就没有这样的情况。

到现在八代雅阁，如果说车况较好的情况下，也有一定的保值率，如果在保养情况好的情况下，也可以达到7到8万左右。而且它的发动机，一直不会出现问题，修车的老师傅也极少能修理到雅阁这款车。这就是为什么雅阁，能开这么久，还一直不掉价的原因，就是因为它的故障率特别的低。

AUTO老司机

日系车耐用稳定，故障率低，而且汽车坏了之后容易维修，这是日系车的特点，雅阁天籁凯美瑞是日系三杰，在b级车里面占有很重要的地位，那么雅阁这款车到底有多难开

可以这么告诉你，在二手车市场雅阁这款车销量无论是保有量都是特别高的一班的15万公里以上的汽车比比皆是，不会出现太大的问题，但是汽车各方面的油底壳，渗油气门室盖垫渗油以及悬架行驶质感方面，确实有很大的差别了。

日系车无论是本田，丰田还是日产，一般追求的都是质量的稳定性，所以说在同级别而言相对来说雅阁是比较难开的车型但是每个人开的公里数是多少到底累不耐用和个人的驾驶习惯保养习惯是有很大关系的。

现在无论是德系车，日系车，美系车，还是韩系车法系车乃至自主品牌的汽车，只要是一个价位的同级别的车型开的时间长短都是大差不差的，汽车的制造技术现在也日益成熟，主要的还是和个人的驾驶习惯以及用车习惯有关系。

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