刘星168337437
汽车行驶公里数上来以后，怠速抖动很正常，像发动机积碳过多、进气滤芯堵塞、火花塞间隙过大，都会导致发动机怠速抖动现象，车主可以一一排查，如果这些情况都正常，车主可以检查一下发动机支撑件、或排气管固定件有没有老化或开裂现象。
发动机积碳
发动机积碳包括发动机进气管积碳，节气门积碳，喷油嘴堵塞，导致发动机进气量出现紊乱，喷油量不是很精准，这种情况非常容易造成发动机缸体内部燃烧不均匀，进而容易造成发动机抖动现象。不过发动机积碳还有其他副作用，比如车辆油耗增加，车辆加速没劲儿，出现这些特征，车主应该及时清理积碳！
进气滤芯堵塞
如果外界空气过脏，会造成发动机进气滤芯堵塞，这种情况也会造成发动机怠速出现问题，进气量不足，怠速转速较低，发动机转速出现上下波动情况。一般情况下，车主1~2年更换一次进气滤芯即可。
火花塞间隙过大
如果火花塞间隙过大，会导致发动机缸内混合器点燃时间不是很精确，会出现推迟点火现象。花塞间隙大于规定值时，会导致整个点火线路电压升高、点火功率增大，当点火电路无法承受高电压和大的点火功率时，就会出现早然和爆震现象。
发动机支撑件老化
对于发动机来讲，只要运转就会产生抖动，而这种抖动都是通过发动机橡胶件给予屏蔽，但如果这种橡胶支撑件发生老化或开裂迹象，车辆在怠速或低速行驶时，也会发生抖动现象，车主可以仔细检查一下。
针对以上几点，车主可以逐一尝试，如果有任何问题，可以咨询“汽车概况”！
汽车概况
为你整理很全的汽车抖动的排查办法，汽车抖动会造成油耗增大，加速没有力气，越开越没劲？我们的爱车开得时间多了，打着火以后怠速会产生抖动，感觉车非常抖，方向盘会有震手的现象，而且行驶中加速会感觉油门震脚，车身还会发生共振的现象。
通常出现这一类问题阿，我们到4S店检查完以后，电脑也查不出故障码，4S店先会让我们清洗节气门，问题如果还解决不了，会让我们更换火花塞以及点火线圈、空气滤清器换完了问题还是没有好转就是在浪费钱，甚至有些还会要求清洗油路，清理积碳，三元催化器，出现这个抖动的情况就是我们发动机的机脚垫损坏了。
跟节气门、火花塞、点火线圈没有任何关系，我们可以到修理厂，启动汽车，仪表盘无故障，检查排气管，排气管内壁干净，说明无积碳，让修车的师傅别住发动机，如果抖动和共振现象消失了，就找到损坏的机脚垫，更换机脚垫，问题就解决了。机脚垫有的叫做机脚胶，都一样的
下面跟大家说汽车的抖动
如果一打火汽车就抖，很多情况是汽车机脚垫老化坏了。
跑高速汽车抖动的话，咱们做一下汽车的动平衡。
如果是行驶中刹车方向盘抖动，更换刹车盘。
如果是低速高档的话，发动机顿挫的话，更换火花塞。
汽车怠速抖动，是非常常见的一种问题，行驶过程中加速无力，油耗增大，它主要是由于我们发动机的四个缸做功不平衡了，所以发动机就会抖动，发动机做工不平衡是两个因素导致的，一个是进气系统有故障，一个是喷油系统有故障了。所以当汽车怠速抖动的时候清洗节气门一般是可以解决问题的，如果解决不了，我们就需要检查机油、喷油器、油压、火花塞，活性炭罐电磁阀损等进气的与燃油系统的配件。
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车最先知道
造成汽车抖动的三大原因
积碳严重（包括滤清器堵塞）
机脚胶老化
按照顺序首先分析积碳可能带来的影响（第一节）
分析基础：发动机在冷启动过程中会加浓喷油，并且ECU行车电脑会主动提高转速增加进气量；这种设计的目的是以燃烧更多燃油产生更多的热能，补偿冷启动时低温对于发动机机体和冷却液降温，造成的发动机过度冷却导致的动力不足。加浓喷油的设计虽然能补偿动力，但也造成了燃烧不充；而不充分燃烧会产生游离碳颗粒，与水蒸气和机油蒸汽混合后会形成积碳与油泥，这是内燃机无法避免的“缺陷”。
积碳在主要在发动机气缸燃烧室内附着，附着位置包括火花塞、喷油嘴以及活塞顶部。火花塞极板积碳严重会降低点火强度，强度降低自燃会造成混合油气燃烧速度变慢，所以首选要检查后更换火花塞。如更换之后发动机仍然有积碳严重的状态（怠速抖动/油耗升高/动力变差），那么第二步则需要检查喷油嘴。
电喷发动机的供油方式比较特殊，利用油泵电机从油箱内泵出燃油并送入油路系统，经过滤清器后达到喷油嘴的位置；之后利用电磁阀控制内部结构的变化，蓄压（高压）完成后电磁阀通路，通过喷油嘴上的小小喷孔将燃油雾化喷出。如果积碳大量附着在喷油嘴的喷孔上，结果则会导致部分喷孔的堵塞；然而喷油嘴的压力是不变的，少部分喷孔被堵塞则会造成剩余的喷孔压力升高，这就像用手指捏住水管增加压力使其喷射更远是一个道理。
但是发动机的喷油嘴可适合以这种方式“增压”，不论是电喷机还是直喷机都不例外。
1：多点电喷发动机的喷油嘴位置是在进气歧管，假设喷油嘴有积碳或因故障无法正常喷油。那么燃油则会因高压导致喷射到进气歧管的管壁上，进气的压力可以混合空气中的燃油但无法混合管壁上的燃油，此时进入发动机的混合油气浓度降低，燃烧产生的热能过低则会造成动力衔接不畅。指单次某气缸燃烧产生的动能过小，其为发动机曲轴施加的转矩则会降低，曲轴转速会变慢；而下一个气缸点火做功的瞬间产生的热能更大，此时曲轴转速又会增加。曲轴转速为发动机转速的概念，转速忽高忽低自然会出现运行不稳定，反应状态则为抖动。
2：缸内直喷发动机同理，喷油嘴积碳严重则会造成部分喷孔压力升高，燃油过量的喷射到缸壁上则无法与空气充分混合。在压缩冲程中混合汽油蒸发速度变慢，燃烧做功的膨胀冲程则无法在设计时间内完成充分燃烧，产生的热能降低自然会造成动力衔接不畅造成怠速抖动。这与车辆的怠速转速调整过低会造成抖动是一个道理，怠速低则进气量与喷油量都会很小，燃烧产生的动能不能将曲轴转速维持在稳定的状态中，曲轴规律的忽快忽慢肯定会抖；很多车辆为了节油而可以调整低怠速，出现怠速共振则不用感觉奇怪了。
以上喷油嘴积碳造成抖动的原理，活塞顶部积碳严重会影响压缩比，简而言之是影响压缩冲程的混合油气蒸发能力，结果也会造成怠速抖动。其次还有节气门积碳会影响进气效率，氧传感器积碳会造成喷油量的错误计算，这些零部件都需要拆检排除故障，拆卸的技术难度很低所以建议全面检查。其次燃油滤清器也别忘记定期更换哦！燃油中多多少少会有些杂质，这些杂质沉积到油箱底部会被油泵吸入，到滤清器后被过滤净化才会送入发动机；如长时间不更换滤清器则会造成堵塞，这会导致进入喷油嘴的燃油压力变小，喷入燃烧室或进气歧管的燃油会因压力减小而减少，同时也会造成雾化效果变差，状态与发动机严重积碳相当。所以每隔2万公里左右，燃油滤清器总是需要更换的。
第二节：发动机机脚胶的抖动。
汽车的内燃式热机依靠燃油爆燃推动机械结构运转，在气缸内的爆燃会产生振动，振动会带动发动机机体产生共振。而物体的振动必然产生声波，所以发动机会有噪音。如果发动机与车架刚性结合固定，这种振动则会造成车架的共振；为了减少振动则需要安装机脚胶，利用机脚胶的橡胶块实现滤除大部分发动机的振动，机脚胶相当于发动机的减震。
而合成橡胶会在使用过程中自然老化，老化后会变硬变脆失去减震能力，甚至会被压碎。所以很多车辆在完整处理发动机后仍然会有怠速共振，原因则是忽略了对机脚胶的检查，更换之后往往能解决怠速共振与低频环绕噪音的问题。不过有些车辆更换的机脚胶因型号或批次的问题，其滤震能力会有一定程度的差异（副厂件），如果在检查并处理积碳、滤清器、点火系统以及油泵工况后，通过机脚胶仍然不能解决这一问题，那么只有去检查机脚胶是否为正品了，本篇结束。
天和Auto
怠速抖动是车辆最常见的抖动，怠速抖动的原因以及解决办法：
1.发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。解决方法是检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多，如有，应及时更换火花塞。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。解决方法是检查上述部件，必要时更换。
车Z
一般有4个原因，第1个可能是发动机积碳严重，常见的原因是节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，导致进气不顺，喷油不足出现的问题。第2个可能是点火系统的问题，火花塞，高压线路或者点火线圈出现工作不良同样会出现这类故障现象，应该检查点火系统的火花塞，高压线路，点火线圈这些地方。第3个可能是发动机与车身连接的机脚胶损坏，导致发动机运转时机脚胶无法缓冲发动机产生的震动，所以会导致怠速抖动的原因，第4个可能是缸压不足，发动机运转时个别气缸压力不足导致每缸运转时压力不一致，所以就会出现怠速抖动的现象。建议去专业的修理厂详细检查一下，因为抖动的现象是有很多原因造成的。
瞬间懂车
我们总结一下怠速抖动的原因。
发动机有积碳：
汽油如果在发动机的缸内燃烧不够充分的话，会产生类似石蜡的物质，在发动机运行的高温的状态长时间的累计会阻塞喷油嘴、节气门、油路管道等一系列发动机部件。
而引起发动机怠速抖动的最基本的原因就是节气门的积碳过多。积碳吸附在节气门上导致空气不能充分的进入气缸内和汽油进行混合。导致混合气体忽稀忽浓，使得汽车启动时怠速抖动。
积碳不及时清理的话会使动力有所下降、油耗增加
点火系统问题：
怠速抖动除了积碳的问题。还有就要查看一下火花塞和高压导线的工作状态了。如果点火系统一系列部件运作不顺畅，一样会引起怠速抖动的问题。不解决的话会使油耗有所增加，汽车难以发动等等
汽油的油压不稳定：
如果前面两种情况都进行排查了但依然的出现怠速抖动问题。这就需要将车送到4S店进行全面的排查了。尤其是对油压的测试，看看压力表是不是正常工作。一旦供油表的压力状态不正常不稳定，那么会导致传感器的数值错误，就会导致车身怠速抖动。
爱来车汽车生活馆
车辆行驶了4.3万公里，出现怠速抖动，一般情况下，几非以下几种情况:
①火花塞损坏或间隙变大。
②节气门、怠速阀脏堵。
③气门间隙的原因或积碳引起。
④机脚垫损坏。
⑤进气系统漏气。
⑥点火线圈损坏或插头接触不良。
⑦加了劣质燃油致使喷油嘴堵塞。
⑧三元催化堵塞等等。
题主描述中可看出，此车已换过机脚、火花塞、也洗过节气门；且冷热车都抖，冷车好点，空档加油门就不会抖了，开起来也不抖。说明此车只是怠速抖动或怠速过低，所以建议车主清洗下喷油嘴试试，若此车有怠速阀，也要清洗一下。
在平时用车途中，如出现故障建议去专业维修单位去检修，且记无目的得更换，造成不必要的花费。
郭子聊车
关系到车辆抖动的原因有很多，进气、点火、喷油、排气、还有发动机硬件设施！都会关系到！节气门清洗了，如果清洗的干净，可以排除！机脚换了，如果是副厂的不好说，很多车如果换的是副厂的，反而会起到一个反作用！火花塞换了，是原厂的还是什么牌子的，能不能确定换的火花塞有没有问题！我就遇到过换的火花塞不好，故障没解决的事情！
点火方面，你不能光想到火花塞，还有一个重要的，那就是点火线圈！这个东西不好，也会导致车辆抖动的！前几天我发过一个视频，是一个起亚车，那个车就是这样的毛病，怠速抖动，换火花塞不行，必须火花塞和点火线圈一块换才能解决问题！所以，不能排除点火线圈！
喷油有没有检查！凉车状态，为了车辆能更好的启动，系统都是多喷油的，这个情况车辆抖动基本不会出现是正常的，热车之后，很有恢复到正常的一个喷油脉宽，一般情况下为2～3毫秒，这是一个正常数据流，建议你看一下！如果这个数据流不正确，建议检查喷油系统！油泵、喷油嘴、等等，都有可能有问题！
再看一下排气系统，三元催化有没有堵，你能不能感觉到加油无力，可能三元催化发生堵塞，只是轻微的，还不足以给你报故障码，所以你看不到故障，也是有可能的！再看一下氧传感器数据流，尤其是前氧的，看看数据有没有异常！
发动机本身问题，这个就不好说了，需要专业人员进行检查，正时对不对，有没有跳齿？等等，都有关系！
这个问题，建议你找一个专业一点的地方看一下，检查起来说简单也简单，说不简单，也不简单，看故障现象了！
汽车维修技师
油压不稳，若已经清理过发动机积碳，洗过节气门，换过油垫以及火花塞等，仍有怠速时车身抖动，可请专业人士检查。点火系统问题，低温时燃油雾化不好需更高的点火能力，长时间使用车子，点火花塞的电汇间隙较大，导致点火能量下降。应检查火花塞，高压导线和点火线圈的工作状况。等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，建议清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。引擎脚老化。发动机避震系统，引擎脚负责吸收发动机运转时候的细微抖动，若引擎脚出现问题，就会传到方向盘，驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
张掖洋洋
油压不稳，若已经清理过发动机积碳，洗过节气门，换过油垫以及火花塞等，仍有怠速时车身抖动，可请专业人士检查。点火系统问题，低温时燃油雾化不好需更高的点火能力，长时间使用车子，点火花塞的电汇间隙较大，导致点火能量下降。应检查火花塞，高压导线和点火线圈的工作状况。等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，建议清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。引擎脚老化。发动机避震系统，引擎脚负责吸收发动机运转时候的细微抖动，若引擎脚出现问题，就会传到方向盘，驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
