劉星168337437
汽車行駛公里數上來以後，怠速抖動很正常，像發動機積碳過多、進氣濾芯堵塞、火花塞間隙過大，都會導致發動機怠速抖動現象，車主可以一一排查，如果這些情況都正常，車主可以檢查一下發動機支撐件、或排氣管固定件有沒有老化或開裂現象。
發動機積碳
發動機積碳包括髮動機進氣管積碳，節氣門積碳，噴油嘴堵塞，導致發動機進氣量出現紊亂，噴油量不是很精準，這種情況非常容易造成發動機缸體內部燃燒不均勻，進而容易造成發動機抖動現象。不過發動機積碳還有其他副作用，比如車輛油耗增加，車輛加速沒勁兒，出現這些特徵，車主應該及時清理積碳！
進氣濾芯堵塞
如果外界空氣過髒，會造成發動機進氣濾芯堵塞，這種情況也會造成發動機怠速出現問題，進氣量不足，怠速轉速較低，發動機轉速出現上下波動情況。一般情況下，車主1~2年更換一次進氣濾芯即可。
火花塞間隙過大
如果火花塞間隙過大，會導致發動機缸內混合器點燃時間不是很精確，會出現推遲點火現象。花塞間隙大於規定值時，會導致整個點火線路電壓升高、點火功率增大，當點火電路無法承受高電壓和大的點火功率時，就會出現早然和爆震現象。
發動機支撐件老化
對於發動機來講，只要運轉就會產生抖動，而這種抖動都是通過發動機橡膠件給予屏蔽，但如果這種橡膠支撐件發生老化或開裂跡象，車輛在怠速或低速行駛時，也會發生抖動現象，車主可以仔細檢查一下。
針對以上幾點，車主可以逐一嘗試，如果有任何問題，可以諮詢“汽車概況”！
汽車概況
為你整理很全的汽車抖動的排查辦法，汽車抖動會造成油耗增大，加速沒有力氣，越開越沒勁？我們的愛車開得時間多了，打著火以後怠速會產生抖動，感覺車非常抖，方向盤會有震手的現象，而且行駛中加速會感覺油門震腳，車身還會發生共振的現象。
通常出現這一類問題阿，我們到4S店檢查完以後，電腦也查不出故障碼，4S店先會讓我們清洗節氣門，問題如果還解決不了，會讓我們更換火花塞以及點火線圈、空氣濾清器換完了問題還是沒有好轉就是在浪費錢，甚至有些還會要求清洗油路，清理積碳，三元催化器，出現這個抖動的情況就是我們發動機的機腳墊損壞了。
跟節氣門、火花塞、點火線圈沒有任何關係，我們可以到修理廠，啟動汽車，儀表盤無故障，檢查排氣管，排氣管內壁乾淨，說明無積碳，讓修車的師傅別住發動機，如果抖動和共振現象消失了，就找到損壞的機腳墊，更換機腳墊，問題就解決了。機腳墊有的叫做機腳膠，都一樣的
下面跟大家說汽車的抖動
如果一打火汽車就抖，很多情況是汽車機腳墊老化壞了。
跑高速汽車抖動的話，咱們做一下汽車的動平衡。
如果是行駛中剎車方向盤抖動，更換剎車盤。
如果是低速高檔的話，發動機頓挫的話，更換火花塞。
汽車怠速抖動，是非常常見的一種問題，行駛過程中加速無力，油耗增大，它主要是由於我們發動機的四個缸做功不平衡了，所以發動機就會抖動，發動機做工不平衡是兩個因素導致的，一個是進氣系統有故障，一個是噴油系統有故障了。所以當汽車怠速抖動的時候清洗節氣門一般是可以解決問題的，如果解決不了，我們就需要檢查機油、噴油器、油壓、火花塞，活性炭罐電磁閥損等進氣的與燃油系統的配件。
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車最先知道
造成汽車抖動的三大原因
積碳嚴重（包括濾清器堵塞）
機腳膠老化
按照順序首先分析積碳可能帶來的影響（第一節）
分析基礎：發動機在冷啟動過程中會加濃噴油，並且ECU行車電腦會主動提高轉速增加進氣量；這種設計的目的是以燃燒更多燃油產生更多的熱能，補償冷啟動時低溫對於發動機機體和冷卻液降溫，造成的發動機過度冷卻導致的動力不足。加濃噴油的設計雖然能補償動力，但也造成了燃燒不充；而不充分燃燒會產生遊離碳顆粒，與水蒸氣和機油蒸汽混合後會形成積碳與油泥，這是內燃機無法避免的“缺陷”。
積碳在主要在發動機氣缸燃燒室內附著，附著位置包括火花塞、噴油嘴以及活塞頂部。火花塞極板積碳嚴重會降低點火強度，強度降低自燃會造成混合油氣燃燒速度變慢，所以首選要檢查後更換火花塞。如更換之後發動機仍然有積碳嚴重的狀態（怠速抖動/油耗升高/動力變差），那麼第二步則需要檢查噴油嘴。
電噴發動機的供油方式比較特殊，利用油泵電機從油箱內泵出燃油並送入油路系統，經過濾清器後達到噴油嘴的位置；之後利用電磁閥控制內部結構的變化，蓄壓（高壓）完成後電磁閥通路，通過噴油嘴上的小小噴孔將燃油霧化噴出。如果積碳大量附著在噴油嘴的噴孔上，結果則會導致部分噴孔的堵塞；然而噴油嘴的壓力是不變的，少部分噴孔被堵塞則會造成剩餘的噴孔壓力升高，這就像用手指捏住水管增加壓力使其噴射更遠是一個道理。
但是發動機的噴油嘴可適合以這種方式“增壓”，不論是電噴機還是直噴機都不例外。
1：多點電噴發動機的噴油嘴位置是在進氣歧管，假設噴油嘴有積碳或因故障無法正常噴油。那麼燃油則會因高壓導致噴射到進氣歧管的管壁上，進氣的壓力可以混合空氣中的燃油但無法混合管壁上的燃油，此時進入發動機的混合油氣濃度降低，燃燒產生的熱能過低則會造成動力銜接不暢。指單次某氣缸燃燒產生的動能過小，其為發動機曲軸施加的轉矩則會降低，曲軸轉速會變慢；而下一個氣缸點火做功的瞬間產生的熱能更大，此時曲軸轉速又會增加。曲軸轉速為發動機轉速的概念，轉速忽高忽低自然會出現運行不穩定，反應狀態則為抖動。
2：缸內直噴發動機同理，噴油嘴積碳嚴重則會造成部分噴孔壓力升高，燃油過量的噴射到缸壁上則無法與空氣充分混合。在壓縮衝程中混合汽油蒸發速度變慢，燃燒做功的膨脹衝程則無法在設計時間內完成充分燃燒，產生的熱能降低自然會造成動力銜接不暢造成怠速抖動。這與車輛的怠速轉速調整過低會造成抖動是一個道理，怠速低則進氣量與噴油量都會很小，燃燒產生的動能不能將曲軸轉速維持在穩定的狀態中，曲軸規律的忽快忽慢肯定會抖；很多車輛為了節油而可以調整低怠速，出現怠速共振則不用感覺奇怪了。
以上噴油嘴積碳造成抖動的原理，活塞頂部積碳嚴重會影響壓縮比，簡而言之是影響壓縮衝程的混合油氣蒸發能力，結果也會造成怠速抖動。其次還有節氣門積碳會影響進氣效率，氧傳感器積碳會造成噴油量的錯誤計算，這些零部件都需要拆檢排除故障，拆卸的技術難度很低所以建議全面檢查。其次燃油濾清器也別忘記定期更換哦！燃油中多多少少會有些雜質，這些雜質沉積到油箱底部會被油泵吸入，到濾清器後被過濾淨化才會送入發動機；如長時間不更換濾清器則會造成堵塞，這會導致進入噴油嘴的燃油壓力變小，噴入燃燒室或進氣歧管的燃油會因壓力減小而減少，同時也會造成霧化效果變差，狀態與發動機嚴重積碳相當。所以每隔2萬公里左右，燃油濾清器總是需要更換的。
第二節：發動機機腳膠的抖動。
汽車的內燃式熱機依靠燃油爆燃推動機械結構運轉，在氣缸內的爆燃會產生振動，振動會帶動發動機機體產生共振。而物體的振動必然產生聲波，所以發動機會有噪音。如果發動機與車架剛性結合固定，這種振動則會造成車架的共振；為了減少振動則需要安裝機腳膠，利用機腳膠的橡膠塊實現濾除大部分發動機的振動，機腳膠相當於發動機的減震。
而合成橡膠會在使用過程中自然老化，老化後會變硬變脆失去減震能力，甚至會被壓碎。所以很多車輛在完整處理發動機後仍然會有怠速共振，原因則是忽略了對機腳膠的檢查，更換之後往往能解決怠速共振與低頻環繞噪音的問題。不過有些車輛更換的機腳膠因型號或批次的問題，其濾震能力會有一定程度的差異（副廠件），如果在檢查並處理積碳、濾清器、點火系統以及油泵工況後，通過機腳膠仍然不能解決這一問題，那麼只有去檢查機腳膠是否為正品了，本篇結束。
天和Auto
怠速抖動是車輛最常見的抖動，怠速抖動的原因以及解決辦法：
1.發動機積碳嚴重。造成怠速抖動最常見的原因就是節氣門或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致混合氣過稀，使得起動困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。著車後吸附在積碳上的汽油又會被髮動機吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃。混合氣時稀時濃，就會造成冷起動後怠速抖動。氣溫越低，冷起動所需的油量越大，積碳的存在就越會影響冷起動。解決方法是清洗節氣門和噴油嘴處的積碳。
2、點火系統工作不良、火花塞點火狀況不好，同樣會導致發動機怠速抖動。解決方法是檢查點火系統是否存在故障及火花塞是否積碳過多，如有，應及時更換火花塞。
3、油壓不穩。如果已經清理過發動機積碳、清洗過節氣門或更換過火花塞，仍然存在怠速時車身抖動的問題，建議到4S店檢查燃油供油壓力及進氣壓力傳感器等是否正常。如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤，也會引發怠速時車身抖動的問題。解決方法是檢查上述部件，必要時更換。
車Z
一般有4個原因，第1個可能是發動機積碳嚴重，常見的原因是節氣門過髒或者噴油嘴積碳過多，導致進氣不順，噴油不足出現的問題。第2個可能是點火系統的問題，火花塞，高壓線路或者點火線圈出現工作不良同樣會出現這類故障現象，應該檢查點火系統的火花塞，高壓線路，點火線圈這些地方。第3個可能是發動機與車身連接的機腳膠損壞，導致發動機運轉時機腳膠無法緩衝發動機產生的震動，所以會導致怠速抖動的原因，第4個可能是缸壓不足，發動機運轉時個別氣缸壓力不足導致每缸運轉時壓力不一致，所以就會出現怠速抖動的現象。建議去專業的修理廠詳細檢查一下，因為抖動的現象是有很多原因造成的。
瞬間懂車
我們總結一下怠速抖動的原因。
發動機有積碳：
汽油如果在發動機的缸內燃燒不夠充分的話，會產生類似石蠟的物質，在發動機運行的高溫的狀態長時間的累計會阻塞噴油嘴、節氣門、油路管道等一系列發動機部件。
而引起發動機怠速抖動的最基本的原因就是節氣門的積碳過多。積碳吸附在節氣門上導致空氣不能充分的進入氣缸內和汽油進行混合。導致混合氣體忽稀忽濃，使得汽車啟動時怠速抖動。
積碳不及時清理的話會使動力有所下降、油耗增加
點火系統問題：
怠速抖動除了積碳的問題。還有就要查看一下火花塞和高壓導線的工作狀態了。如果點火系統一系列部件運作不順暢，一樣會引起怠速抖動的問題。不解決的話會使油耗有所增加，汽車難以發動等等
汽油的油壓不穩定：
如果前面兩種情況都進行排查了但依然的出現怠速抖動問題。這就需要將車送到4S店進行全面的排查了。尤其是對油壓的測試，看看壓力錶是不是正常工作。一旦供油表的壓力狀態不正常不穩定，那麼會導致傳感器的數值錯誤，就會導致車身怠速抖動。
愛來車汽車生活館
車輛行駛了4.3萬公里，出現怠速抖動，一般情況下，幾非以下幾種情況:
①火花塞損壞或間隙變大。
②節氣門、怠速閥髒堵。
③氣門間隙的原因或積碳引起。
④機腳墊損壞。
⑤進氣系統漏氣。
⑥點火線圈損壞或插頭接觸不良。
⑦加了劣質燃油致使噴油嘴堵塞。
⑧三元催化堵塞等等。
題主描述中可看出，此車已換過機腳、火花塞、也洗過節氣門；且冷熱車都抖，冷車好點，空檔加油門就不會抖了，開起來也不抖。說明此車只是怠速抖動或怠速過低，所以建議車主清洗下噴油嘴試試，若此車有怠速閥，也要清洗一下。
在平時用車途中，如出現故障建議去專業維修單位去檢修，且記無目的得更換，造成不必要的花費。
郭子聊車
關係到車輛抖動的原因有很多，進氣、點火、噴油、排氣、還有發動機硬件設施！都會關係到！節氣門清洗了，如果清洗的乾淨，可以排除！機腳換了，如果是副廠的不好說，很多車如果換的是副廠的，反而會起到一個反作用！火花塞換了，是原廠的還是什麼牌子的，能不能確定換的火花塞有沒有問題！我就遇到過換的火花塞不好，故障沒解決的事情！
點火方面，你不能光想到火花塞，還有一個重要的，那就是點火線圈！這個東西不好，也會導致車輛抖動的！前幾天我發過一個視頻，是一個起亞車，那個車就是這樣的毛病，怠速抖動，換火花塞不行，必須火花塞和點火線圈一塊換才能解決問題！所以，不能排除點火線圈！
噴油有沒有檢查！涼車狀態，為了車輛能更好的啟動，系統都是多噴油的，這個情況車輛抖動基本不會出現是正常的，熱車之後，很有恢復到正常的一個噴油脈寬，一般情況下為2～3毫秒，這是一個正常數據流，建議你看一下！如果這個數據流不正確，建議檢查噴油系統！油泵、噴油嘴、等等，都有可能有問題！
再看一下排氣系統，三元催化有沒有堵，你能不能感覺到加油無力，可能三元催化發生堵塞，只是輕微的，還不足以給你報故障碼，所以你看不到故障，也是有可能的！再看一下氧傳感器數據流，尤其是前氧的，看看數據有沒有異常！
發動機本身問題，這個就不好說了，需要專業人員進行檢查，正時對不對，有沒有跳齒？等等，都有關係！
這個問題，建議你找一個專業一點的地方看一下，檢查起來說簡單也簡單，說不簡單，也不簡單，看故障現象了！
汽車維修技師
油壓不穩，若已經清理過發動機積碳，洗過節氣門，換過油墊以及火花塞等，仍有怠速時車身抖動，可請專業人士檢查。點火系統問題，低溫時燃油霧化不好需更高的點火能力，長時間使用車子，點火花塞的電匯間隙較大，導致點火能量下降。應檢查火花塞，高壓導線和點火線圈的工作狀況。等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，建議清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。引擎腳老化。發動機避震系統，引擎腳負責吸收發動機運轉時候的細微抖動，若引擎腳出現問題，就會傳到方向盤，駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
張掖洋洋
油壓不穩，若已經清理過發動機積碳，洗過節氣門，換過油墊以及火花塞等，仍有怠速時車身抖動，可請專業人士檢查。點火系統問題，低溫時燃油霧化不好需更高的點火能力，長時間使用車子，點火花塞的電匯間隙較大，導致點火能量下降。應檢查火花塞，高壓導線和點火線圈的工作狀況。等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，建議清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。引擎腳老化。發動機避震系統，引擎腳負責吸收發動機運轉時候的細微抖動，若引擎腳出現問題，就會傳到方向盤，駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
