赵晓
看车型，买车试驾时，多留意下离合踏板的硬度（不知道专业术语，指的是踩这个离合费劲不），有些车型离合很好踩，部分车在接合点前后两段有明显的力量差别。一个离合好踩的车，同时学会会低档跟车，就不会累，而且比自动挡还轻松（不用频繁踩刹车，主要用油离来控制跟车车速与距离）。
所以答案是，累，但不会太累，技术好，车况优的同等情况下也许比自动挡还轻松。左脚休息台对手动挡车带来的舒适度提升很高。一个不小心就会有躺着开小跑的感觉（好像这感觉与速度无关(ง ˙o˙)ว）
AjearChuang
本人一直开手动挡，感觉不累。
这个主要还是看个人感受了。如果新手，开手动挡，堵车的时候确实很麻烦，再加上上桥堵车，跟车确实很累，容易紧张熄火。
我刚开始开车的时候，遇到严重堵车，1-2小时完全挪的那种，回来脚踝确实很累，不过现在习惯了，也没啥感觉。
本人比较喜欢开手动挡，喜欢那种自己掌控的感觉，是要舍得手动挡随踩随到，完全没有自动挡电脑反应的那种迟滞，而且可以按照自己的习惯换挡。另外，极端环境恶劣天气，如雪地、泥地、砂石等，手动挡比自动挡更容易操作。
为此，堵车的时候手动挡确实有点累 ，如果喜欢开手动挡的车也不会在乎这点了。
爱车的康老醯
您好，手动挡汽车在堵车的时候开起来非常难受，走走停停的堵车路况，手动挡开起来，整个人都会很疲惫的。
首先说一下，手动挡的操作:起步时，踩离合，踩刹车，挂档前进，由于堵车前进十来米，踩离合踩刹车，退档，然后反复这样的操作，根本跑不起来，有时候左脚踩的都酸了，开起来会非常难受，最可气的是那种走几米就要停一下的就更受不了了。所以说手动档在堵车的时候会非常劳费心神。
再说一个我自己经历的事情。
一辆哈佛H6手动档，当时开着去市区，正赶上下班高峰期，车子非常多，由于这个车子第一次开，感觉离合器还是挺高的，没上高架就熄火一次了。然后一边开一边慢慢适应，走一段停一段，起步的时候抬离合器要轰油门，要不然怕熄火。最可气的是在高架上又堵车了，而且还是上坡，这样一下就考验技术的时候到了，回想起教练教我的坡道起步，挂一档，先抬离合器，等感觉车子在抖动的时候，吃到力气的时候，松掉刹车，踩油门。不过那段高价走走停停堵了一会，我开车打着空调，内裤都湿了，真的是挺费劲的，脚踩的又酸（当然也可能是我手动挡的车子开的少吧）。
要说手动挡的车子要比自动挡省不少油，而且在不堵的情况下非常有操作感，但是像上海这样的路况，会“让你的左腿越来越粗”。
个人经验观点，希望我的回答能够帮到你。
挽夏汽车知识
作为一个五年驾龄手动挡车主还算有发言权
我在生活在一个二线城市，城市不算很堵，但有些路堵起来也可怕
手动挡其实还是蛮怕堵的，要不停的踩离合抬离合，换挡，经历过的人自然懂里面的哭~有时候堵个半个小时左脚就累的不行
当然，不可否认，也有好开不累的手动挡，离合的角度控制的非常好，但是开久了也是会累的，所以在城市开买车还是尽量买自动挡吧，省事，省心。
大嘴验车
车跟车不一样。有的手动挡特别好开。离合器特别轻，我的车是福克斯。我觉得离合器有点重了。但我开我姐姐的车子感觉就特别好，他的是一辆吉利。有时候我做了各项对比。我觉得我的车跟他的车比起来没有什么特别的优势。他的是1.5。我的是1.6。都是自然吸气，除了安全气囊比他多一些，还有跑高速的时候被他稳当一些。剩下的我觉得没有什么差距。但是我的车子足足比他贵了好几万，开起来真的没有他的车子好开，所谓好开仅仅指的是堵车的时候。当然跑乡镇郊区。差别就不大。
我也不明白为什么？有的车子离合器那么重，有的车子那么轻，我觉得轻一点好。可能这跟厂家调教有关吧。还有我的车子起步特别慢。但我姐姐的车子。起步特别快。感觉特别轻
豫小沁
刚学完车的时候，开手动挡又慌又累，怕坡起，怕换挡熄火，跟车近了怕追尾远了怕被加塞…跟出租车司机聊天时候，很羡慕他们那用无所谓的口气说：开车就一熟练工种…心想自己啥时候也能熟练呢？
目前也开了十几万公里了算个熟练工了，家里自动挡手动挡都有，手动挡开顺手了堵车也也没觉得有啥大不了的，离合刹车换挡已经不需要刻意的去思考了，跑长途啥的觉得手动挡倒是能活动活动筋骨…现在家里的手动挡我基本上下班天天开，自动挡偶尔开开…自动挡就一工具，手动挡还能当一玩具…
捣小蛋188029477
【导语】对于手动挡的车而言，在堵车的时候需要比自动挡的车有更加繁琐的操作步骤和操作流程，自动挡的车堵车的时候只需要踩油门和刹车即可，需要停车的时候就踩着刹车，等待时间长的话就推个空挡，等待时间不长的话连空挡都不用推，把脚放在刹车上即可，起步的时候就踩油门就走了；
而手动挡的车堵车的时候还要多操作一个档杆还有离合器，车速一慢下来或者快要停车的时候就要踩离合，降挡到最后空挡放离合，起步的时候又要踩离合，挂一档，放离合，起步一系列操作流程。由于堵车的时候是慢慢挪动的，就算是起步了最多走几米或者十几米又要停下来，所以对于手动挡的车而言，起步时候要有一系列的起步流程，停车也要有一系列的停车流程。关键是如果是平时的开车还没什么，起步以后就向上升档就行了，巡航的时候不需要多余的操作，也是油门刹车控制车速，而堵车的时候一个挪动，就会让手动挡的车需要做一整套的起步流程还有一整套的停车流程，至少离合器是踩了两次以上，档杆拨了两次以上，刹车也至少踩了两次。
加起来就有6次操作流程，这还只是一个挪动的，要只要自动挡的车一个挪车只有两个操作流程，一脚油门和一脚刹车，所以说手动挡的车堵车累是正常的，有时候还会手忙脚乱。那么有没有什么办法可以减轻手动挡汽车在堵车的时候的疲劳度呢？如果是我自己的话，我一般会使用离合来控制车速，如果是在慢慢挪的时候，我就把档位固定在1挡，然后踩着离合，起步的时候就松一点离合，让车子有一点动力可以向前走一点，停车的时候就把离合踩下去，随后再动的时候我就再松一点离合，这样做可以减少操作的流程步骤，但是不好的地方在于左脚会比较酸，如果离合比较轻的话还好，如果离合比较重的话就会比较难受，还是会容易累。
不过毕竟从一整天的开车过程中来说，堵车毕竟是占少数时间的，除了上下班的高峰期以外，其他时候应该都是可以正常的行驶，只是看行驶的速度快慢而已，但是只要车子是开起来的，手动挡的汽车就不会比自动挡的累多少，但是如果是一直在慢慢挪的状态的话，手动挡的汽车就会比自动挡的要累一些，不过如果一直都是开着手动挡的话就不会觉得有什么，如果平时习惯性的开自动挡，突然开到手动挡的话就会感觉不太习惯。
明说汽车那些事
说实话，比自动挡累，相当累，说不累的，大多是没驾照的，或者压根没开过自动挡的，再或者是用键盘开车的
暴走的农民工老张
有人会说跟车踩离合会脚疼。说这话的不是开大货车的就是开很老旧的车的，现在都有离合辅助。
跟车，新手很累，因为技术不行，人又蠢。
老司机就不会累。比如车辆蠕行，不会开车的肯定是离合半联动开。老司机都是直接挂一档，怠速前进。
有人说停车，手动挡要摘空档，开动时又要挂档。
自动挡其实也一样，只是自动挡不用踩离合。
如果前车往前进了一米就停下了。自动挡会挂档，踩油门，刹车停住，摘档驻车。
手动挡的话，踩离合，挂档，松一半离合，半联动车子动了，摘空档，滑行到地方，刹车。
动不动说怕堵车的，我真不知道除了北上广深或者那些省会大城市，哪来那么多严重堵车的地方。还有自己的城市，有几条路回家，还能不知道？不会选择最畅通的路线吗？
有道理说道理
不累，堵车的时候开手动挡一点也不累，比自动挡的车子还要轻松，因为很多手动挡铁粉都是用嘴换挡的既不用踩离合也不用动档杆，开手动档的最喜欢堵车了，因为只有这个时候才能体现手动的优势，提速杠杠的。开车十三年的司机以后换车坚决不会考虑手动挡，谁开谁知道，别整天拿驾驶乐趣说事，你一个十万二十多万家的用车就是个代步工具而已，哪里来的那么多乐趣，怎么舒服怎么省事怎么来，其他的都是扯淡
