朝阳日暮
改造对于任何爱好汽车的人来说，关乎着自己对于爱车的定义，根据车辆的种类来分，可以分为手动挡和自动挡两者类型，而手动挡的车子也就是说众多爱好车迷玩家的人所选的，当然手动挡看似美好，但是并不少每个人都是适合着手动挡的车，那么买了手动挡后悔了，可以改成自动挡吗？
从车辆改装的技术上面去看，这个是没有任何的问题，完全可以对于车辆进行改装，但同时也会面临一些困境，这个改装需要正规专业的改装方法和方式才可以实现这个问题。
因为手动改装自动会涉及到车辆动力的调校，其次对于车辆而言也是会涉及到车辆的整体的性能匹配，当然要想改可以改成amt自动挡的车子 ，但是会涉及到车辆使用和性能感，要是换成全自动挡的车子，那么会涉及动车辆动力参数总成的改装。
如车辆的电脑调校，以及车辆的动力之类的，最为主要的就是对于车辆变速箱和发动机之间转速的匹配和设计，这些对于车辆都是比较有难度的，所以理论上面改装是没有任何问题，但是实际上面涉及的问题还是比较多的。
汽车的构成线路非常复杂，特别是对于手动挡改为自动挡的操作，如果非专业人员很容易会导致问题的出现，这非常容易造成行驶中的意外发生。
综上来看，要想改成自动挡还是需要根据实际的使用情况来进行判断的，毕竟涉及到车辆的平顺性和使用舒适性等，有改装的这番折腾的功夫不如多花点钱来升级或者是置换更加舒适性的变速箱，另外就是改装的没有质量保障，而新车就不需要担心这个问题。
CMC车主俱乐部
说说我的感受吧，原本我开的是一辆1.6自吸手动，开了四年十一万公里，觉得堵车时候油门离合太烦了，还有就是夏天开空调带人动力有点不足，所以今年换了一款1.5涡轮增压自动挡的车，现在开了一个多月了，觉得开的真没意思，原本1.6的是轿车，现在的是suv，真的后悔买suv了，至于自动挡我个人觉得我还是比较适合开手动，自动除了堵车时轻松一点，其它时候真觉得没手动开的有意思。
法海走上不归路之白素
后悔是必然的，现在这个时代，所有人都骑电动车了你非要骑自行车。我有三十万手挡车和二十万公里自动挡驾驶经验，而且同时拥有二辆自动挡车（一台凯美瑞和一台霸道），一台手挡（北京212），因为我山里有个山庄，需要走几公里山路沙石路。开手挡车，你没有五万公里驾驶经验，并且发生过小事故，你就不是合格司机。手挡车需要你双手，双脚，眼镜协调配合，当你遇见情况，直到你的肌肉记忆应急速度比脑反应速度快的多的时候，你才算会开。紧急情况，自动挡踩刹车，手动挡，踩刹车，踩离合，摘挡。
tree5433
曾经我开出租车开了6年了，开手动挡对我来说是易如反掌，但现在改行我自己买车可我还是选择了自动挡，因为我几乎都是在市区开的，在市区开车自动挡和手动挡简直是天差地别，在市区开自动挡太爽了只是油耗高一点，如果开国道还是手动挡的好，不说别的超车哈哈真快
用户2445278309950
以前也有朋友问过这样的问题，可以肯定地说：能改！但是效果好的方案太贵，便宜的方案效果太逗。比较常见的手动改自动就是换自动离合器和移植自动变速箱。下面就来说说这两种方式。
自动离合器
自动离合器说白了就是在离合器上装一个电动执行器帮你踩离合、松离合。上图就是一个改装了自动离合器的手动挡车。图中显示的是挡杆部分。红色箭头指的那两个金属棒是传感器的触头。从图中可以看到只要挡杆轻微移动一下传感器就可以感知到。然后就会控制驱动机构帮你把离合器“踩”下去。所以在驾驶中想换挡了只管动挡杆就行，挡杆一动还没进入挡位离合器就“踩”下去了。
不过这种形式并不算真正的自动挡，顶多算个半自动。而且手动挡的精髓就在于离合器的控制，这种机构只会让驾驶员越来越不会用离合器。而且还会养成不踩离合就挂挡的条件反射，长此以往左脚估计就“退化”了。打个不恰当的比喻就像是三十多的人了还靠学步车走路。不推荐。
移植真正的自动变速箱
上图就是我们常说的“动力总成”。左边是发动机，动力从飞轮输出。右边是变速箱。如果是手动变速箱的话发动机飞轮就和变速箱的压盘连在一起传递动力。如果是自动变速箱的话发动机飞轮与自动变速箱的液力变矩器或者离合器单元连在一起。这样发动机的动力就可以传递给变速箱了。然后变速箱与发动机对应部位有螺丝孔，用螺丝紧固在一起就组成了汽车的动力单元。
与此同时你还要更换变速箱的传动半轴。传动半轴是把变速箱的动力传递给驱动轮的工具。因为变速箱改变了，变速箱的动力输出端位置也会变化，这时候就需要更换适配的半轴。同样还要更换挡杆以及一些传感器。
所以说只要有合适的变速箱那么手动挡车把手动变速箱总成拆掉换成自动变速箱总成就可以在硬件上完成自动变速箱的移植。
但是只换硬件并不能正常使用，因为还要ECU的支持。我们开手动挡车换挡时都要松油门，这样能保证换挡的平顺性而且更容易挂入挡位。而自动变速箱换挡时也需要发动机配合，并不是变速箱一个人独自行事。自动变速箱有专门的控制电脑，而且这个电脑还要与发动机ECU通讯，在换挡时告诉ECU控制一下动力输出以便换挡更平顺。比如自动变速箱升挡时会提前告诉ECU：“兄弟，我要换挡了，控制一下动力”。然后ECU就会推迟点火，让发动机输出扭矩降低，做完这些后再告诉变速箱电脑：“发动机准备好了，你开始换挡吧”。变速箱电脑就开始控制变速箱换挡。完成换挡后变速箱电脑会告诉ECU：“换挡完成，给油跑吧”。然后ECU就控制发动机提升动力，正常行驶。
所以说想要移植真正的自动变速箱首先要保证硬件的适配性，也就是说发动机的飞轮与变速箱动力输入单元可以正常安装，然后还要保证发动机和变速箱安装孔位一致。在完成这些硬件连接后还需要更换换挡杆、半轴、安装变速箱电脑、更换合适的ECU以便能够正常与变速箱控制电脑通信。这一套做下来随随便便上万了。
所以说自动变速箱不是不能换，只是更换起来非常麻烦还特费钱。最好的办法就是多开，多熟悉，征服手动挡。
爱车大家说
买车只买手动，自动不考虑，不是掏不起那万八千块钱，而是你们不懂
探寻西夏遗迹
买手动挡后悔了怎么办，能不能再改成自动挡，市面上有一种配件，只要3000块钱，就能把手动挡改成自动挡来开，是不是真的？
装了自动离合器，车子能不能变自动挡？
不能真正把手动挡变自动挡
这种配件叫做自动离合器，装好之后也不能真正把手动挡变成自动挡，自动挡和手动挡从结构上来说，区别就是比较大的。
这个3000块钱的小东西，实际上是在原来车子手动变速箱的基础上，加装一套电控设备专门负责控制离合器，而且在换挡杆附近装上传感器来判断换挡杆拨动。
相当于自动踩离合
比如说挂到一挡或者一挡挂到二挡，也就是我们想要换挡的时候，这个电控设备会自动帮驾驶员把离合器踩下去。
然后在换挡完成之后自动再接上离合器，也就是说离合器是不用踩了，但是换挡还是自己要用手换的，不踩离合可以进行换挡。
会有什么副作用？
这听起来也可以稍微方便一点，毕竟只有3000块钱，不过是有副作用的，首先装了这套系统，换挡也是手动换，不是完全的自动挡。
那至少对新手来说不错的，你这个当初就是怕熄火嘛，驾考的时候就是离合器用的不好，才有可能重新考的驾照。
有顿挫感
那哪个问题？顿挫感，自动控制的离合器只有结合和松开两个状态，远没有我们这个人脚控制的那个细腻，半联动什么的。
我们都知道堵车或者挪车的时候，车子其实是低速往前蠕动的，那手动挡就需要半联动的技巧，抬一点点离合器慢慢往前走。
车子可能抖动熄火
自动离合器这个3000块钱小玩意没这个功能，那么低速的时候或者是装得特别重上坡的时候，车子有可能发生抖动就熄火了。
而且这个离合器松开得特别的快，合上也特别快，换挡冲击会比较大产生顿挫，简单的说特定情况下容易熄火，然后换挡冲击比较大。
「geng」一下「geng」一下「geng」一下，不一定这么夸张，大概是这么个感觉。
加剧离合器片磨损
除了这个副作用还有就是它会加剧离合器片的磨损，前面提到那个电控系统只能做到结合松开，那换挡冲击会更大。
那么对离合器的磨损也会比正常的人脚操作大，就好像我们轻轻的把手合上那正常，你用力的拍手手会痛的。
一般来说开车习惯好的离合片可以用个10万公里没问题，习惯差的或者是加装刚才那种电控离合器，有可能几万公里就要换了，也是钱。
加装导致故障不能保修
而且如果离合器片是因为加装的自动离合器导致故障是不保修的，向厂家去申请索赔，人家都说这个你自己掏钱，你改动过了，而且是你自己用坏的。
一般来说一副离合器片加工时费500块钱是要的，而且这里自动离合器在事故中不享受理赔保险。
这个是我查资料之前我并不知道，如果发生事故撞坏了，也是只能自己重新装一个。
我说的理赔保险不是车子撞坏了，是离合器这个地方撞坏了，这个你千万别弄错，不是撞了前保险杠，保险不赔。
可靠性不如原厂
还有一个这个一分价钱一分货不说，它这个原厂适配车型适配，毕竟还是人家主机厂下了很大功夫的。
你这个产品说起来什么车都能装，怎么可能什么车用起来都会爽的，后期加装的电控系统、传感器额外接个线，原厂设计又没有考虑进去。
和原车的电气系统配合起来，有时候会失灵，有时候会故障，有时候莫名其妙电就被跑光了，这些都有可能问题。
可能和原系统产生冲突
甚至是部分极少数车型，装在那边电子系统，因为这个东西一装会死机的，和车子里面本身的那个电脑控制系统，会产生冲突。
目前真的没有特别大的这种专业生产，刚才说的电控离合器的厂家，大牌的名字也没听说过。
什么3M、博世、奔驰、宝马也没见人用过这个东西，那么买到三无产品的概率就是比较大的。
那有些用过的朋友去了解了一下，死机导致不能换挡的情况还是比较普遍的，这个我觉得听听就好，手动挡买来要是后悔，那就换车吧。
年检可能会碰到麻烦
那么这个东西到底合不合法？处于灰色地带，而且年检有可能会碰到麻烦，这种自动离合器没有改变原车结构，只是加装了一套电控装置。
国家也没有明确的法律规定说能装或者不能装，道路交通安全法也只是规定不能对车辆关键部分进行改装。
但这个属于加装，而且这算不算关键部位？不晓得，如果年检查的严就有可能碰到麻烦了，人家说不管你怎么装，反正多出来的一概年检不通过。
特别是要上检测线的年检，这个驾驶员又不是我们，是检测师傅把车开上去的，要挂一个挡踩踩离合，不理你的嘛，一看就知道是不正常的，很有可能会出现问题。
适合哪些车主？
适合新手和经常堵车的人
说到这里这东西好像不太靠谱，那为什么还有人买？新手会买，这个换挡是相对来说，熟练一下离合器慢慢在学习，等到会了我把它拆掉这是一种。
还有一种是堵车真的是快堵疯了，然后这个家里到公司基本上都是平路，也没有什么上坡很陡的或者崎岖不平的。
经常堵频繁换挡，或者是频繁踩离合也真的是烦的不行，这么让自己脚稍微轻松点舒服点，那赚点按摩费回来，那有可能也是可以的。
买车前想清楚自己的需求
所以我就觉得买自动挡的车还是买手动挡的车取决于自己的需求，很多朋友在买车的时候买手动挡，70%的原因是因为手动挡的车子便宜。
往往是便宜1万块钱，这个钱我不推荐你省，你后期花个三四千加装回来，远不如原厂适配的自动挡要来得好。
你喜欢开车有乐趣，买手动挡真的是划算，你仅仅是因为预算上面吃紧，你不妨再坚持一下或者再等等或者看其它的车型。
川北小哥
说手动乐趣的大神们，建议你们来重庆南山，歌乐山跑几圈，体验一下所谓的驾驶乐趣，不给你气的骂娘算我输
枫飞雨天
当初购买手动挡汽车的时候，如果不是因为情怀，那么通常就是因为价格的因素。因为在配置相等的情况下，一辆自动挡比起高配的手动挡要高出1-2万左右。再加上很多人认为的，手动挡富有驾驶乐趣，加速更快，可以更加省油等好处，哦对了，还有一点，就是挡位限制下，不会出现油门当踩车后立即提速的情况，都是先期购买手动挡的主要动因。
其实买手动挡后悔的原因大都不外乎这么几点：市区红绿灯太多，起停太麻烦，离合器不好控制，尤其坡起时，很容易熄火溜车，手动挡的档次不太高，面子不好看。
但是如果要改装手动挡，真的可行吗？
最直观的，改自动挡就必须换变速箱，将离合器取消，由自动控制器和行车电脑进行加油、离合控制。这就是所谓的“自动离合器”。司机不用现踩离合，但还是需要换挡，同时在任何档位上刹车也不至于熄火。
这种设备最关键的是控制电脑，水土不服的新电脑很难与原设计相符，很容易出现各匹配问题，奇怪的故障码，而且要资深技师调教才能保证不会有明显的顿挫感。大家可以想一想，原装的AMT都不一定换挡体验好，更何况是改装的，而且这种改装的问题，很可能会在后期保修中出现纠纷，基本上很少有汽修店能承诺保修的。
还有一个大家比较关心的问题就是年审。现在改装所用的离合自动控制器可以在年审时进行关闭，从表面上看，仍是一台手动挡汽车，并不影响年审时过关。只不过，车主应该心里有数，这车到底安全性如何，出了问题可不是闹着玩的。
新司机必备宝典
有一次在高速汽车节气门卡死发动机转速五千转。踩刹车无效。踩离合器拉手刹打双闪，转向应急车道。于是第2辆车果断买了手动。
