李升瑞
无非以下三个问题，我来给题主一一分析下。
第一个：离合总汞或者分泵坏了。
离合分泵。
目前市面上的车大部分都是液压控制的，踩下离合器，触碰到离合总汞，经过油管，内部的液压油经过重力做功传递到离合分泵上去，抵住拨叉，调整离合器片，从而造成换档动作。
而液压系统最怕零部件老化发生漏油，毕竟一单漏油就会有空气进入，这自然会造成离合器分离不彻底了。
第二个：分离轴承坏了。
分离轴承，顾名思义，就是将离合器片与压盘完成分离，从而顺应车主的意思，成功将档位切换到自己想要切换的档位。
分离轴承也是靠液压油的，一旦发生漏油，自然就无法分离彻底了。
第三个：离合器片磨损严重。
已经磨损光的离合器片。
离合器片作为切换档位，基本上时时刻刻都需要用到的零部件，因为不规范操作或者是公里数到达十几万公里后自然会造成磨损，会将表面的纤维材质磨损光，此时就需要更换离合器片了。
新片子。
一般离合器片磨损，压盘也会跟着收到损伤，需要跟着一起换掉。
压盘，表面已经被磨损成很严重的阶梯痕迹，无法继续使用。
新的压盘，表面光滑平整。
超级吴小迪
离合器分离不彻底的主要原因有： 1.离合器踏板自由行程过大，分离轴承推动分离杆前移的行程缩短，压盘后移的行程也随之缩短，从而使离合器不能彻底分离。 2.双片式离合器调整镙钉与中间主动盘之间的距离过小，造成中间主动盘后移不足，使之与前面的摩擦片分离不彻底；反之，调整镙钉与中间主动盘距离过大，中间主动盘后移过多，与后面的摩擦片相碰也会使离合器分离不彻底。 3.前压盘弹簧的长度与刚度相差比较大和损坏、弹簧的孔深不等以及内、外离合器盘总成翘曲、铆钉松动等，导致离合器总成的径向圆跳动和端面全跳动超过规定，使其处于断续接触状态。 4.液力操纵式离合器的液压缸活塞与推杆的间隙调整不当，离合器便不能彻底分离。
故障诊断与排除 1.踩下离合器踏板几乎接触底板时，才能切断离合器，这说明离合器踏板自由行程过大，应调整离合器踏板的自由行程。机械操纵式调整离合器拉杆上的调整螺母，改变拉杆的长度，液压操纵式调整偏心螺栓（有的车型是调整分泵推杆的长度）改变主缸活塞与推杆间隙。 2.液压操纵离合器，若自由行程正常，踩下离合器踏板时感到软弱无力，说明油液管路中渗入空气或有渗漏油处或者油液不足。油不足应及时补充；油路中有空气应取下液压分泵端部的放气阀帽，拧松放气阀排出；有泄露时应予以更换产生泄露的机件。 3.检查分离杠杆高低是否一致，分离杜杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整可拧紧。 4.对于双片式离合器，应检查调整限位螺钉与中刘压盘的间隙。其方法是使离合器完全接合状态，把三个限位螺钉拧到底，然后再退回2/3~5/6圈（相当于限位螺钉与锁片间发出4-5响）。 5.如上述检查与调整仍无效时，应送修理厂检修。
