白旄大俠
題主可能對調座椅有些誤區，為什麼要以能否看見引擎蓋為標準呢？（別說是駕校教的，根本不靠譜）
我開了十多年車，發現所有新手幾乎都喜歡把座椅調得又直、又高、又靠前。但我能理解這種心理，畢竟我當年剛學車啥都不懂時也是這麼過來的。一般新手人的想法是，坐得太靠後就感覺看不到路，沒有安全感，再加上教練車都是轎車，視野高度比你學車之前騎車和走路要低矮得多，只有眼睛離擋風玻璃足夠近、頭頂足夠高，心裡才踏實，甚至恨不得坐到車頂上開。
實際上，坐姿太高太靠前不僅對行車安全一點實際意義都沒有，反而有損自身安全。
1.把座椅調得更高、更靠前，對實際視野的提升是很微薄的，糾結能否看見引擎蓋沒有意義。因為你行車時要看的是更遠的位置，而不是車前那一畝三分地。另外，車前方的道路和固定物體都是由遠及近的，座椅高低對遠方視野沒有實質性影響。要知道，座椅調節的設計本意是為了讓不同身材的人都能找到一個安全、舒適的位置和坐姿，而不是讓最矮的成年人都能把頭頂到車頂。
2.對於新手和一些雖然駕齡很長但駕駛技術和意識嚴重欠缺的人來說，真正的安全隱患在於視野本身，而是你對視野內出現的東西能否作出正確的判斷和及時的反應。換句話說，就是對危險視而不見。這才是最可怕的。一方面是因為經驗不足，對於防禦性駕駛沒有概念；另一方面是因為駕駛的基本操作還不熟，大部分注意力都用在控制油門、剎車和方向盤上了，比如如何適速跟車、直道如何不跑偏等，自然也就沒有太多精力關注路面情況了。記得剛學騎自行車那時候，很多孩子為了扶穩車把一直低頭看著前輪，而不敢抬頭看遠方的路，很多汽車新手也普遍存在這個問題。所謂駕駛經驗豐富，技術過硬，不是說他的視野和視力好，而是他的安全意識到位，知道什麼時候該看什麼地方，什麼路況該注意什麼問題。
3.開車坐得太高太靠前還有個危險在於氣囊。發生正面碰撞時，身體會因為巨大的慣性猛然前傾（雖說有安全帶預緊，但身體還是會有一定幅度的前移），如果你的坐姿離方向盤太近，就很可能被高速彈出的氣囊打成重傷甚至致命。安全氣囊在碰撞瞬間只要幾十毫秒就能彈出並充氣完畢，這種速度的氣體膨脹已經可以叫做“爆炸”了，網上很多視頻都演示過，安全氣囊可以把西瓜轟成渣，可以把一個鋼圈輪胎彈出近10米高……所以，安全的駕駛坐姿，反而是要在手腳能夠輕鬆操控方向盤和踏板的前提下，把座椅儘可能往後調，靠背也不要太直，避免方向盤離身體太近。別小看這區區幾釐米的緩衝空間，它足以保證你的身體在氣囊充氣完畢後再撞上去。
那麼，座椅到底該怎麼調呢？我來說說我的觀點吧：
1.靠背角度——基本上以自己舒服為準就行了，但注意頭頸部不要接觸頭枕。要知道頭枕是安全配置而不是舒適配置，它是在被追尾的瞬間保護頭部防止頸椎被慣性甩斷用的。
2.座椅高度——在不會被方向盤或儀表盤擋視線的情況下越低越好（不要以能否看見引擎蓋為標準，沒有意義），只要能看到車前方2米左右的位置就足夠了。
3.座椅前後——在保證油門踩到底時膝蓋只是微曲的前提下儘可能靠後。
4.方向盤前後——雙手在方向盤上模擬一下交替打方向的動作，在保證方向盤上每個位置都順手的前提下，儘可能遠離方向盤，尤其不要抱著方向盤看車。
5.方向盤高低——低不要蹭到大腿（建議與大腿相隔10釐米或1拳），高不要遮擋儀表盤。
學究又不正經的雜貨鋪
問得這麼複雜，其實就是最基本的調座椅的問題。調座椅是上車安全三件事中的第一件事。一般來說，我們坐進一輛陌生的車裡，第一件事就是調座椅（如果是自己的車，座椅可能是調好的，沒有動的話不用每次都調）。
調座椅有什麼原則呢？簡單來說，就是“兩拳一腕”。
第一拳：頭頂與車頂有一拳的位置。題主描述的頭碰到車頂位置太高了。
第二拳：腰與肩靠在椅背上，右腳備在剎車踏板上，膝蓋與方向盤轉軸一拳左右即可。
一腕：兩臂自然向前伸直，手腕能搭在方向盤12點位置（手動擋以離合踩到底為準，腿微彎）。
至於題主所說的把座椅調到最低看不見汽車前蓋，這個不能作為調座椅的一個參考。只有我們靜止的時候，才會觀察那麼近。而開起來的話，視線要儘可能往遠看、往前看，如果只觀察汽車前蓋那一點點，駕駛起來是非常不安全的。
咱們調座椅時主要參照前面所提到的兩拳一腕即可，不用糾結那麼多哈。易陪練祝大家一路平安！
我是易陪練，倡導安全駕駛、文明駕駛，教給小白司機《預見性安全駕駛》的實用技能。喜歡請關注、交流哦~
易陪練
剛看到這個題目覺得奇怪：坐在駕駛位頭都能碰到車頂說明駕駛員個頭不低，但是座椅調低後視野又受到限制，似乎有點矛盾啊，因為一般來說都是個子矮的司機調低座椅後才會出現視野受限的情況。如果真存在這種情況估計這輛車應該是下面這種造型：
其實細看問題才發現題主所說的是看不到汽車前蓋，這下算明白了，很多人開車時喜歡坐高一點，儘量能看到發動機蓋，這樣更容易掌握車頭位置，當然有些老司機也喜歡坐高一點，並不是怕把握不住距離，只是他們喜歡更好的視野。由於現在汽車的設計坐在車裡很難看到發動機蓋了，因此只能儘量坐高一點才能勉強看到一部分發動機蓋。這樣以來確實會出現題主所說的情況。我覺得可以嘗試這幾個方法：
1、座椅後移
車頂從擋風玻璃開始越來越高，座椅適當後調頭部空間會適當增加，但是這個方法不適合新手，因為過於靠後的話對新手來說很難把握住車頭位置。
2、座椅靠背後仰
汽車座椅和車頂之間垂直方向上距離最短，座椅靠背後仰可以緩解頭部空間，但是同樣不適合新手。
所以說如果你是新手的話只能慢慢適應，因為還沒有太好的辦法既照顧到車頭視野還同時照顧到頭部空間。
愛車大家說
你問的這個問題，不僅僅是調整座椅這麼簡單，而是涉及到駕駛人姿勢的問題！對一位合格的駕駛人來說，正確的駕駛姿勢，不僅看上去好看，而且有利於安全，更重要的是還可以減輕駕駛勞度。
1）調整座椅，高低合適。上車後，首先把座椅的高低調整合適，使駕駛人的視線不會被方向盤擋住，並且能讓眼睛看得到汽車發動機蓋前4米左右的地面。
2）緊貼椅背，雙手自然。坐在駕駛座椅上，雙肩緊貼座椅靠背，把雙手自然伸直，如果這時手腕部位正好可以輕鬆地放置在方向盤的2點和10點位置，這樣就算合適。因為這樣駕駛汽車時，既可以應付突發的緊急情況，也可以讓手掌靠壓在方向盤上休息和放鬆。
3）頭頂高度，一拳左右。坐在駕駛座椅上，輕輕地上下抬頭試試，如果這時頭頂離車內頂部高度為一拳左右，這樣就算合適。因為這樣駕駛汽車時，可以避免上下顛簸時頭頂碰到車頂。
4）耳朵頭枕，一條線上。坐在駕駛座椅上，輕輕地用耳朵試試，如果這時耳朵和頭枕中央在一條水平線上，那就算合適。因為這樣駕駛汽車時，萬一在被後車追尾時頭枕可以起到對腦袋的支持作用。
5）座椅前後，距離適當。調整座椅的前後距離，調整到駕駛人踩下任何一個踏板到底後，膝部仍有彎曲而沒有完全伸直。因為這樣駕駛汽車時，就可以保證駕駛人腿部還有富餘的力量，並且可以防止正面撞車時前方的撞擊力通過腿部直接傳到股部所帶來的傷害。
6）看後視鏡，無需費勁。調整3個後視鏡，調整到駕駛人不需要怎樣扭動頭部就可以很清楚地看到左、中、右方的整個車後景象時，就說明合適了。因為這樣駕駛汽車時，駕駛人的頸部才不會因為扭轉角度過大而造成痠疼或疲勞，甚至傷害。
7）試安全帶，不鬆不緊。調整安全帶，讓它不鬆不緊、服服帖帖的系在身上。如果這時胸腹部位沒有壓迫感和不適感，就說明安全帶系得正好。
寫手龐永華的陝南生活
這是汽車設計的原因，換句話說，在汽車設計的時候，並沒有讓駕駛員通從車廂內部看到機艙蓋，來分辨車輛與前方物體的距離。很多車型就算您把座椅調整到最高，也是看不到機艙蓋的。很多人都有這樣的習慣，必須能看到機艙蓋才會開車，其實這都是個人習慣和心裡素質，以及駕駛技術不夠嫻熟造成的。
首先，有些車確實能看到機艙蓋，但是您不可能看到前保險槓，尤其是事拐彎的時候，前保險槓的兩個角，是最容易發生剮蹭的地方，即便您能看到機艙蓋，也需要對距離有一個提前的心裡預知，然後才通過方向盤調整車頭的角度。所以，我們開車主要靠對車輛的瞭解、經驗、以及“車感”。
看不見機艙蓋，沒什麼有效的解決方法，最重要的就是克服自己的心裡，改掉這種習慣。駕駛技術嫻熟的老司機開車基本都靠經驗和感覺，如果您對車輛前方的距離判斷不準，起初可以先找個沒人沒車的地方練練。在車輛前方擺放一個物體，然後用您的覺得安全的距離停下，下車看看車輛前方離這個物體還有多遠，然後在上車看看車內的視角和距離，反覆練習幾次，我想這種問題就可以解決了。
而且要知道自己的車輛大概有多長多寬，還應該知道自己的車輛都需要注意什麼。比如尺寸比較大，軸距比較長的車，尤其是在道路比較窄或者行人比較多的地方，在拐彎的時候要多加註意。老司機有句話叫做：左拐拐大彎，右拐拐小彎。防止內輪差比較大，而剮蹭到行人或者車輛。
巖哥的觀點：開車主要靠經驗和感覺，儘量不要依賴否個配置，也最好不要又必須看到機艙蓋才會開車這種情況，至少要對自己的車輛有一個基本的瞭解。開車時集中注意力，眼觀六路耳聽八方。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
我來回答一下吧
你想太多了，現在很多車都看不到前引擎蓋。已經不是20年前的普桑，捷達了，難道看不見前引擎蓋就不會開車了嗎？開不熟悉的車你可以在地上放一瓶水或者瓶子把車開過去用雨刮位置對一下。然後下車看看距離。然後自己就有個大概估算了。能幫你的就這麼多。
江湖大角色
我猜你開車肯定是這樣的
或是這樣的
這時候你只需要把座椅後調，保證右腿可以自由彎曲就OK，這樣在發生事故時可以起到緩衝，不至於加重膝蓋受傷。
座椅調節完，你再把靠背後調，給頭部預留一些空間，不要怕看不見汽車前蓋，不影響自己日常的行車就行，開車也沒人看前蓋，看路就行了。
（回答如有錯誤，希望大家評論指正哦）（Ps.圖片來自於網絡——易車號：AMS車評）（如有侵權，立即刪除）
中國汽車質量網
連續答題184天
從題主的提問來看，是受到了駕校“應試培訓”和網絡“鍵盤專家”本末倒置的駕駛調整方法誤導！
駕駛車輛，90%以上的道路信息採集來自於視覺，還有一部分靠的是聽覺、嗅覺與身體的感應。
汽車車身的覆蓋性（包裹性),給駕駛者帶來了無法避免的駕駛盲區，駕駛座椅的高低，無論進行怎樣的調整，駕駛盲區都無法避免！
更為關鍵的是，駕駛座椅的調整，坐的高並不能實現駕駛視線看得“遠、寬、全”的視覺掃描需求！
為了達到最佳的駕駛視野，座椅的調整需要以高度為主的同時配合靠背的角度協調，調整到視線可以在前窗及側窗劇中觀察車外空間的位置，已達到高低兼顧的最佳觀察範圍，並且在調整到這個合理的位置後，你會發現觀察內後視鏡與外後視鏡時，視線上揚與下垂的角度均等！（極少數身材的駕駛者忽略）
由此可見，座椅高度位置的調整以駕駛視野為準，坐的高未必看得遠，而坐得低必會加大駕駛盲區！
務必弄清是因為駕駛位置是根據駕駛視線的需求合理調整，因而得到了所謂“頭頂容納拳頭”的空間，而不是因為頭頂容納了拳頭的空間得到了最佳行駛視線！
況且現在的車型天窗的配置普及之廣，如果以頭頂容納“拳頭”來確定座椅高低位置的調整，那麼到底是以頂棚還是天窗為標準進行衡量？！
駕駛教練老劉
凳子遠近以踩離合或者剎車腿彎彎曲不大於5度為佳，以保證緊急情況下能踩到底。靠背遠近以後背靠實胳膊自然伸直手腕線能搭到方向盤12點位置即可，以保證人不動自然夠到儀表盤按鈕，身體又能與安全氣囊之間保留緩衝空間。基於站的高看的遠，有座位高度調節的原則上高比低好……確實很低的話可以加一個坐墊來增大可視範圍……頭頂上應不大於一拳，留出不小於2指範圍空間就差不多
簡單不想長大
剛看到這個問題，至於座椅高低最好的位置就是駕駛員坐直頭往前傾，頭頂和車頂沒有摩擦，在這個基礎上座椅調的高一些越好，因為越高視野越好。
第二調座椅的前後，手動擋車型以離合為主，離合踩到底左腿要有不小於100度的彎曲，切記踩到底後還要有餘力，自動擋的車以剎車為主，剎車踩到底後腿有不小於100度的彎曲切記踩到底後還要有餘力。
第三調靠背，兩手伸直，最好手腕能搭在方向盤上巖，希望能幫助到新手朋友
