随着东风日产第七代天籁发布
日系三剑客全部完成换代
从前，它们凭优秀基因获得信赖
但在今天的时代变局下
三剑客又将呈现怎样不同的走向呢？
为此，我们分三篇文章逐一梳理
上篇聊到以市场为驱动的日产天籁
日系三剑客的前世与今生之——日产天籁
本是主打舒适牌的天籁
为了追上市场的变化
已正式向运动车市场进军
冒险走进原本并不擅长的领域
其实，在日系三剑客中
还有一个更早“吃螃蟹”的车型
以技术为驱动的“本田雅阁”
1
日系品牌中
本田无疑是最激进和果敢的一个
无论在哪个时代
本田“黑科技”大法总在输出惊喜
在双离合上增加液力变扭器
90年代发明SH-AWD全时四驱
十几年后此技术才从东瀛走到日尔曼
1987年F1 1.5T引擎搞出1050马力
直接逼得比赛方更改规则
本田的地球梦科技
更是将高效动力做到极致
人们在驾驶本田车的时候
明知排量不大
却总能感受到不合常理的动力
2
不仅是汽车
在摩托车和飞机上
本田也总能想出你猜不到的点子
就比如这些
最快除草机Honda Mean Mower
本田最大的出行项目
“二次元风格”飞机Honda Jet
电动摩托永不倒（平衡系统）
世上最强机器人Asimo
3
有本田的“黑科技”加持
雅阁注定不会默默无闻
自1976年至今
本田雅阁已进化到第十代
了解雅阁历史的人都知道
它的成功离不开北美市场
早在1982年
雅阁即获Car&Driver最佳车款
一度拥有超过百万辆的销售成绩
可见美国人有多钟爱这款车型
而之所以赢得青睐
靠是正是雅阁的技术
1982年第二代雅阁
使用世界首台车载导航系统
逆天的12气门设计（每缸3气门）
自行研发的PGM-FI电喷技术
1986年第三代雅阁
首次搭载四轮双叉臂
操控性超越同级
1990年第四代雅阁
搭载四轮转向系统
以及著名的VTEC技术
2016年第九代混动雅阁
导入i-MMD技术
堪称最先进的混动系统
第十代雅阁
当我们将目光移至第十代雅阁时
大幅转变的造型风格
小排量大扭矩涡轮增压发动机
已经足够独树一帜
即便遭遇机油增多的困扰
也可视为冒险精神的衍生品
而乐于尝鲜的本田车主
也愿意为探索精神付出耐心
完整的雅阁进化史请戳这里
强者雅阁的时代进化论
4
领先的技术为雅阁带来成功
它的造车态度更是令人尊敬
不惜代价在重塑中寻求突破
并且勇于推翻自己
在成长中不断推陈出新
如果说天籁是逐市场而变
雅阁技术狂魔的轨迹也很清晰
那凯美瑞又呈现怎样的走向呢？
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