AMG GT是AMG部门第三款独立研发的车型，而63S更是其性能担当，凭借强大的动力和出色的操控一举拿下纽北最快四门轿跑的头衔。
AMG GT四门车系中的性能王者就是这台63S，虽然不与两门版AMG GT共享底盘，但阿法特巴赫工厂仍然造出了一台强大的速度机器。
与CLS的这几分相似感随着时间的推移会逐渐消退，慢慢流露出的凶悍会让人越看越觉得“害怕”，这应该就是气场压制。
两侧的进气口用于给冷却水箱散热，中间的进气口则是主动开闭式的，根据发动机温度自动控制开闭。
顶部的线条在B柱处到达高度顶峰，随后开始下落直至车尾，整体线条无比流畅、连贯。
在后轮处的宽体设计进一步增加了车尾的丰满程度，而凸出的宽体效果带来了更强的力量感。
固定式尾翼可以根据不同赛道的需要，小幅度调整角度，专业性更强。
底部的扩展器可以让气流更快的流过车底，形成负压，让车辆在高速时可以拥有更好的下压力，提升抓地力。
侧面翼子板上的标识是为了展示AMG GT63S四门另外两个引以为傲的核心，双涡轮增压V8发动机和4MATIC+四驱技术。
4MATIC+四驱系统日常更偏重后驱，极限状态下可以完全切断前轴，变成一台纯后驱车。
当然了，漂移毕竟不是主流需求，而它搭载的后轮主动转向功能在日常就能给驾驶员提供帮助，让车辆更加灵活。
从它在纽北将Panamera踢下最快四门轿跑的宝座之日起，AMG GT四门就已经让人看到了它的实力，起码在性能上盖过了Panamera一头。
灯腔内还有碳纤维装饰，细节上更加精致，碳纤维装饰让其更有运动氛围。
日行灯好像给头灯组的凶狠度又加了几分，在路上也很有辨识度。
尾灯设计与两门版AMG GT相似，但又在细节上有所调整，算是保持了AMG GT家族的设计。
能见度低时别忘了开启后雾灯，提示后方车辆注意。
哑光黑色的21英寸AMG多辐锻造轮圈造型简洁，选装这款轮圈需要花费29900元。
金色对向6活塞卡钳十分惹眼，搭配大尺寸的打孔刹车盘，提供了优秀的刹车表现。
配备的是米其林轮胎 Pilot Sport Cup 2顶级运动轮胎，操控性和抓地力方面的表现都很出色。
车门有大面积皮质和Alcantara材质包裹，扶手处的填充物柔软，手肘靠在这里很舒适。
迎宾踏板上的AMG字样夜晚时会点亮，起到了很好的装饰效果。
锁止儿童锁后，车门只能从外侧开启，对于好动的小朋友来说更加安全。
驾驶AMG GT 63S四门这种性能车时，难免深踩几脚，80L的油箱算是可以不让您频繁进入加油站的保障。
当这四个排气口全力呐喊时，能感受到8个气缸的愤怒，换挡、收油时的回火声音让人难以自拔。
较长的车头和饱满的尾部有较大的盲区，雷达探头能帮您探测盲区内的障碍物，配合摄像头让车身360°无死角。
侧雷达可探测车位大小是否符合自动泊车要求，窄道行车时也可探测盲区障碍。
毫无悬念，四窗均支持一键升降功能，唯一的小遗憾就是按键之间距离较近，盲操作时容易误触。
侧转向灯集成在后视镜上，位置更高、提示范围更广，对于车辆、行人的提示效果也更好。
由于车身较宽，过窄路错车时，可电动收折后视镜，减小车身宽度，避免剐蹭。
内饰主要还是延续了奔驰家族的一贯设计风格，在偏重豪华的基础上，用装饰和细节营造属于自己的独特一面。
方向盘由DINAMICA微纤维包裹，手感极其出色，极端驾驶也能提供足够的摩擦力。
这一设计源自赛车，醒目的红色更方便驾驶员判断方向盘是否回正，激烈驾驶时更有用。
触控键的灵敏度可根据个人喜好进行调节，共三档可选。
用大量的碳纤维饰板营造运动氛围，算是比较常见的手法，不过细看碳纤维的细节和纹理，都更加精致。
中控区的四个出风口同样给人似曾相识的感觉，在中控台区域的设计上并没有太多的变化。
也许是为了节省空间，不愿意再为传统的钟表破坏中控区的整体性，但曾经AMG专属的IWC表出现在屏幕中就略显滑稽了。
车内被氛围灯带所环绕，营造出的效果也十分绚丽，不得不称赞奔驰在豪华感营造上的造诣。
两侧的功能键以V形排列在排挡杆两侧，这些功能有些是可以通过方向盘上按键控制的。
后排为两个独立座椅，有着不错的侧向支撑，为后排乘客提供了一个触控屏，可显示车辆性能和控制空调等功能。
这台奔驰家族目前为止最强大的V8发动机动力表现让人震惊，极速315km/h和3.2s破百的成绩足以证明它的实力。
分享到:
