近日，記者從北京市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，地鐵昌平線南延及19號線支線工程已順利穿越京張高鐵。為配合昌平線南延，西二旗站老站房也將於今年拆除。
老西二旗站年內拆除
從昌平線西二旗站臺往南望去，老西二旗站站房就像是一個攔路虎擋住了軌道延伸的方向。在今年，這座從2010年就退役的老站房將被拆除。“地鐵13號線運營期間，還要拆除既有的地鐵13號線西二旗站老站房，全國範圍鮮有案例可參考。”相關負責人介紹，目前西二旗老站房的商戶已經騰退完畢，接下來還要對站內一部分住戶進行安置，待安置完畢後，將開始拆除工作。
8座車站5座可換乘
地鐵昌平線南延工程又稱地鐵27號線二期，是中心城的軌道交通加密線。遠期昌平線與9號線將實現貫通，成為中心城西部南北方向的軌道交通骨幹線，把北部軌道路網串聯成網。線路北起西二旗站，南至12號線薊門橋站與12號線換乘，線路長12.6公里，高架段0.2公里，過渡及地下段12.4公里，沿京新高速、小營西路、京藏高速、學清路、學院路、西土城路敷設。線路串聯了學院路區域、清河、上地等重點功能區和居住區。
昌平線南延新建車站8座，其中換乘站5座，分別在清河站與地鐵19號線支線以及地鐵13號線換乘、在上清橋站與地鐵19號線主線換乘，在六道口站與地鐵15號線換乘，在西土城站與地鐵10號線換乘，在薊門橋站與地鐵12號線換乘，平均站間距1.5公里。
西土城站換乘10號線僅需2分鐘
昌平線南延通車後，乘客搭乘昌平線列車就可以在西土城站與10號線換乘。“昌平線的西土城站是座地下三層站。最底下是站臺層，中間是設備層，往上是站廳層。”負責土建施工的中鐵二十二局項目經理李海生介紹，昌平線將從10號線西土城站下方穿過，並在南側設站，與10號線呈“T型”佈置。未來，兩條線路的站廳層之間由兩條換乘通道相連。通道長度僅100米，乘客步行兩分鐘就可以完成換乘。
昌平線西土城站採用了島式站臺，站臺寬度為15米，車站總長達到189.3米。“由於既有昌平線的限制，站臺長度還是按照6節B型車的長度設計。”在施工過程中，工程還將對10號線站內進行改造。目前10號線的多個出入口，也將從地面站亭改造為更加寬敞的地面站廳。
李海生介紹，昌平線線路沿學院路地下鋪設，由於需要穿越城區，線路下穿立交橋和人行天橋，這些都是很大的風險。此外線路還有一個特級風險點，需要在既有10號線正常運行的狀態下下穿線路。此外車站上方還有一條管徑1.5米的主幹汙水管，已經屬於老舊汙水管，對車站來說也增加了施工風險。目前，西土城站車站土建已完成總體施工量的30%。
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