大厚神
主要是人行天桥少，路口红绿灯多，路口规划不好，道路指示牌不规范，人口密集地区停车场道路等规划不到位等原因。
耳朵的眼睛
重庆的交通要搞好，非常简单，时间一年，其实30天就够了。
1.砍红绿灯
2.设立中间分离格栅，钢制或者水泥制
3.架设电动过街天桥
4.清理交通警察，一个萝卜一个坑，多余的欢送回市政府安排
5.辞退全部所有的交通协管
综上所述，交通不畅基本上都是人为的，只要下决心砍，就一定能搞好这个交通工作。
用户1709384721976
要想治理重庆堵车，我们应该分析一下原因，来对症下药：
1、由于地势地形原因，道路哑铃型居多：这类尤以嘉华隧道—重庆嘉华大桥、鹅公岩大桥、菜园坝大桥_牛角沱（或者两路口环道）—嘉陵江大桥、长江大桥—黄花园隧道—黄花园大桥等过江隧道桥梁路段为主。这类拥堵属于下水道不畅。对于这类拥堵，个人觉得应该提前合并或者分流道，全面采用潮汐车道，并实时监控调整。并360无死角监控管理违规，
2、道路狭窄堵车：类似解放碑商圈、观音桥环道、沙坪坝环道、杨家坪环道、南坪环道等，首先严格监控执勤，减少乱停乱放，增加周边停车场地，商圈公共交通频率、班次安排结合时间点提高；同时多设置立体（人行过街天桥或者隧道）。
3、交通管理问题堵车：海峡路、内环高滩岩堵车等就是典型的管理毛病造成：尤其早高峰，海峡路居然设置10秒（20秒以内）绿灯、100秒红灯，很多车一堵就一两个小时；类似区域，建议加强定向车道，提前规划变道；同时优化红绿灯设置；
4、龟速堵车：重庆很多地方，尤其出隧道、桥梁以后路面道路有四五根道，结果，限速70很多车并排跑，前方1、200米以上无车，结果并行的车时速顶多3、40。建议提前规划变道的同时，设置最低时速。
5、强化货车管理：虽然晚上到早上主城限行货车，但还是有很多货车拿了通行证白天进城，还有很多面包车运货严重超载（导致提不起速度），建议在部分核心堵车区域设置地坪称重系统：一般运货车只要不超载太厉害，城区速度不会差。当然，严格货车进城管理；
6、违反交规堵车：龟行、乱变道、强行加塞、打电话、玩手机…，类似造成堵车，建议加强监控（尤其堵车路段），甚至360度无死角监控，除了路面设置监控设施，也可以考虑公交车、私家车（私家车强制配置行车记录仪并和交警联网），监控一切违法违规行为。
7、景区路段、大型车站、繁华商圈堵车：建议加强调度，并对周边公共交通站点附近增加停车场设置。以及加强区域内公共交通（成都就采用春熙路等区域景点公交线路去动物园等），减少开车的同时做到方便。
总之，重庆解决堵车，必须从交通规划、监控执法从严、强化公共交通（尤其公共交通车站附近加增停车、换乘）、以及大力推进公共交通事业做起。
当然，其他地方有效经验也值得学习：例如北京等地的限号，成都划区收取停车费（府南河以内紫色收费系统：停一小时十元，一环以外一小时2、3元），更推荐重庆的交通管理领导学习一下香港经验（香港和重庆有很多相似，但我去过很多次，也有堵车，但比重庆好多了）。
希望畅通重庆真的实现。
KK187144256
在说如何治理堵车之前，先看看重庆目前的交通现状：
在今年第三季度全国堵城排行榜TOP10中，重庆排名第5，早高峰8——9点，重庆是最堵的。
那么为什么重庆会这么堵？
1、独特的山水相间的地形，加上山地多、平地少，无论是桥梁还是公路，运力都有限。
2、轨道交通还不完善，目前重庆运行的轨道交通只有1、2、3、6号线，区域分布不均匀，很多条线路施工还占用了道路，导致更加堵车。
3、买车的人越来越多，开车上路的人也越来越多。
4、异常拥堵，比如说各种事故，下雨天气等等。
5、部分司机不文明驾驶习惯，强行加塞、抢道等行为会立即造成拥堵。
治理方案：
1、公路桥梁改造或者新建。
2、加快轨道交通建设，提高轨道交通覆盖区域。
3、推行限号、限行的政策，还是很有必要的。
4、及时出警，有效提高车速，降低拥堵程度
5、规范司机驾驶行为，做到文明驾驶
重庆那些事儿
堵车就堵车吧！我现在放气开车了！骑摩托车！嘉华隧道为何堵车！江北过来的车要路过嘉华隧道！但是很多车在嘉华隧道开40 甚至30 我骑摩托车跑过去一看！其实一点都不堵！，观音桥环岛公交车太多拥堵，杨家坪环岛公交车也多拥堵，其实我到是觉得重庆拥堵是3部分组成。第一部分是很多车辆明明可以跑的快点但是非要低速行驶，代表作是嘉华隧道江北往九龙坡区方向的隧道，明明可以跑60 70 可是那些车只跑40 甚至30 但是并不堵车包括晚高峰不堵车但是那些车跑那么慢就开始堆积车辆造成堵车。第二部分就是重庆的公交车，造成的，行驶速度慢其实会造成堵车的，而且重庆有些公交车站公交车特多！第三部分红绿灯！就举个例子我家在万象城这边，九滨路那加油站前面有个红绿灯了！以前没有的时候一点不堵车现在红绿灯有了！堵车了我只能呵呵设立红绿灯的人是XXXX么！没设立红绿灯一点不拥堵，现在有了红绿灯早高峰堵的很那个地方我是真不知道那些人是不是脑残。就像昨天跑高速！前面畅通无阻！那车跑70 ！也没看到打电话啊！就是跑70 ！而且是超车道！还有高速路就是超大货车等等那些车保持跟大货车一样的速度跑！这也很无奈！
爱因你而起3650928
结交警队下达堵点整治任务，每个队负责自己辖区内的堵点，特别是早晚高峰必堵的地方。每个堵点在堵车时间段都派人去实地观察，提出缓堵的具体措施，如调整红绿灯时间，高峰时段和非高峰时段红绿灯时间调整，改变行车路线，固定行车路线，改变行人路线，等等等等具体的方案，方案可以打破常规观念，比如单个车道无红绿灯设置，交叉路口设置定向定道，提前在车少路宽的地点设置定向定道，路口设置防加塞路障等，一些突破常规的措施。总而言之只要有人在实地去观察，去了解，去想办法，就可以解决90%的堵点。
💎天生
重庆现在的堵 很多人说是车多了 但是你们有没有发现从什么时候开始平峰时段也堵了 车辆保有量增加不假 但是你们没有发现吗现在堵的地方都是划实线多的地方 有合道红绿灯的地方吗 曾经是早晚高峰堵 过来了早上九点基本上就恢复了 就是常规的几条路车多缓慢 基本上可以选择绕道通过 现在你们打开地图看看 十一二点堵车的地方都很多 很多地方平峰的合道红绿灯反而让路更堵了 比如说鹅公岩南桥头 再说一句不是每个车都是高性能 都能快速通过 所以实线的阻拦在某些情况下反而阻挡了车流快速通过 还是要因地制宜的制定交通通过规则 不能一刀切 设置标线的时候最好是在实地评估一下流量 方向 时段
惹不起别人
其实，我想说的是，任何一座城市，都存在堵车问题，只是堵车严重程度不同而已，上下班高峰期、节假日高峰期，任何城市都存在堵车现象，而并非重庆。
重庆主城区主干道堵车，最根本的原因我个人觉得还是过江桥梁、过山隧道数量已远远低于城市车辆的增长速度，且桥梁和隧道设计车辆通过量也远远低于实际通行总量。
重庆主城区，除老城区以外，大部分桥梁和隧道都是近20年新建，相对比较宽敞，尤其是向外延伸的新区。
重庆的桥梁、隧道一直以来是市政工程的重头问题，不可能很快就能解决所有问题，目前政府也是在一直筹备、新建隧道和过江桥梁。
由于地势的原因，山多、江多，交通也就需要桥梁的隧道作为主体支撑，受限于山坡、溪沟、江河等地形，经常回出现断头路、直路变窄，这些都是权衡了各方面因素没有办法之最好举措。
另外主城区堵车还有一个重要原因就是我们的驾驶员驾车陋习，比如说插队加塞、乱停乱放，不按规定车道行驶等等，极易引起交通事故，从而引起堵塞。
重庆解决交通堵塞的最根本办法就是增加过江桥梁、过山隧道，重庆在国内城市确实存在规划道路网密度不足，重庆市政府也一直在做优化规划路网的构造，提高道路网密度，增加道路可达性，提升道路通行能力。
另外一个减少拥堵的举措应该是提高交通管理水平，最大程度的减少交通陋习，鼓励修建更多的停车位，在条件允许的路段增加停车位，且降低停车费用标准，让每一位车主都能停得起车子。
交通压力较重的区域应该尽可能的限行、限停，尽可能的减少乱停车现象，保证一定程度上的车辆通行。
对于乱停、乱放现象，一定要加大执法力度，其实，我想说的是很多好习惯，都是罚款罚出来的，虽然我也很怕被罚款，但是如果不加大乱停乱放的罚款力度，我们的街道不知道会变成一个什么样子。
最后，我想呼吁广大驾驶员朋友，为了我们大家共同的利益，我们都应该自觉遵守交通法规，养成良好的习惯，摒弃开车陋习。
城事观
重庆堵车的缘由和其它地方不太一样，要想治理先要分析一下原因。
古语有云：蜀道难，难于上青天。交通不便是重庆的天然地势造成的。重庆自古就是山城，山脉众横交错，所以公路大多数环山而建。直到经济快速发展的近10年才开始大规模的遇山开道（隧道），遇水架桥的工程。
重庆主城由长江、嘉陵江环绕穿过，有南山山脉、歌乐山山脉、缙云山山脉以及众多小山分割，虽然桥梁不少，隧道也不少，但远远赶不上汽车的增长需求，正是在一座座桥梁和一个个隧道上形成了堵点。打个比方说，一个南岸区的人想要开车去北区工作，那么他至少必须过2做桥和1个隧道，一般来说会更多。这不比在平原地带开阔的多车道畅通无阻，大部分车辆都涌入那有限的桥和隧道里，和从而形成了重庆特殊的堵车状况。
重庆其实为了缓解堵车重新做了很多规划，但是主要是执行不到位，还有就是投入太巨大，资金吃紧。下面说说具体的治理方案。
1.重庆规划的16条轨道交通线路，有8条要在2020年前全部开通，分别是1.2.3.5.6.9.10号线和一条环线，这8条线开通后把主城的主要交通网络基本上连接起来了，鼓励大家使用轨道交通出现，应该会极大的缓解交通压力。而远景规划的8条线也逐步提上日程，绿色出行和健康出行估计会成为新城市发展的旗帜。
2.重庆是一个没有自行车道的城市，毕竟山城不是乱说的，骑车上下班能累死😂，这也是造成汽车多的原因。其实重庆是最应该倡导绿色出行的城市，升级城市公交车，开辟专门的公交车道，在这方面我只能说重庆真的做得很差。首先是专用公交车道少，而且重庆车辆占到行驶不守规矩是很严重的，包括随地停车，占用应急车道和公交车道，在这方面处罚力度非常小，也是导致堵车的原因。
3.相对于其它城市，重庆弱化了CBD的功能，实行的是多中心城市建设方案，合理利用规划城市建设，这几年该做得好一些。但历史遗留问题是重庆财政没有钱，基础建设和旧城改造没这么快，地方格局也太小，幸好近几年又开始搞基础建设了。
总体来说一句话，要想解决堵车难题，大力发展城市轨道出行、加强公交车在城市车辆中的地位、加强基础建设多修建立交桥缓解车流。
如有问题，请私聊提问，重庆问题帮你解答！
深蓝月华
重庆现在的交通拥堵是根本就解决不了的，重庆缺少发达便捷的全线高架，路网规划又不合理，堵在路上的大都是过境车辆，尤其高锋时间想要到达一个目的地，可选择的路线又不多，没办法，开车人只能硬着头皮进去添堵，所以不可能不堵治不了，无论怎么治理都会堵，
重庆未来想要发展必须大力修建空中交通才行而且主城九区全都要包括在内，不管重庆城市的地形如何，具不具备条件都得会要修的，长痛不如短痛（这点要学武汉当年阮书记），早修老白姓早得利，（不过我不是领导说了也白说），
我想重庆哪怕找出各种原因即使现在不修建或修建不了全线高架，一二十年或几十年以后都肯定要修的，这是一个城市未来发展的必然方向，未来的重庆起码是回字形加双十字全线高架，不过那个时候很多人已经看不到了。
曾经的黄市长就计划了1000亿准备内环全线高架，结果……不说了，如果他在，这内环高架估计快全线通车了，重庆城市面貌交通品质又要提升一个大台阶了。
