日雜粉碎者
想買一個隔音好、高速穩、燒92油、油耗不算高、小毛病不多的中級轎車，應該如何挑選？可接受國產車。
在中級車領域，有許多質量，口碑，銷量都非常好的主流車型，如果要選能使用低標號的汽油，日常養車成本比較低，不挑食，好養活的話。有本田雅閣，豐田凱美瑞，亞洲龍，日產天籟，福特蒙迪歐等等。
而題主能接受國產車，想必預算稍微“緊湊”，當然，如今的國產車型也不乏品質和品牌都能擺得上臺面的車型，在此，我想推薦的是-吉利博瑞GE。
吉利博瑞GE，是吉利自2015年推出博瑞的換代版本，18款博越GE更換1.5T發動機後不僅比前身的2.4L，1.8T動力更足，也進一步保障了其燃油經濟性，7擋雙離合的變速箱更比原先使用的6擋手自一體變速箱換擋更平順，大幅度的減少其加速的頓挫感。
這款車官方給出的工信部綜合油耗僅為5.8L/百公里，廣大車友經實際檢驗，博越GE在純市區多紅燈低速行駛的油耗表現為百公里9.5-10.6L，在多高速，多國道/省道的用車中，它的油耗能低至6.3-6.8L/百公里，而一眾真實車主給出的綜合油耗是8-9L，這樣的成績在中級車級別算是十分優異了，具體還要看各人的使用路況及行駛環境而定。此項我認為能滿足題主所提出的：油耗不誇張。即使博瑞需要加註95號汽油，但這樣的油耗表現，也足以平攤其加註更高標號油的日常使用成本。
如題主所要求的高速穩，博瑞的軸距達到了2870，整車質備達1.6噸，加上其優秀的底盤設計和懸掛調節，讓你在高速行駛絕對能感覺到它紮實的底盤帶來的穩健。
至於隔音方面，而吉利的車身用料是出了名的厚道，加之它是吉利在中級車領域的唯一一款車型，是吉利打開中高端市場的唯一法寶，用料方面更是下足了猛料。所以博瑞在隔音方面足以能讓大部分人滿意，也能滿足題主的需求。
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瞎哥說
我給你介紹一款:
1.5T渦輪增壓發動機，符合你油耗不誇張和92#汽油要求。
6速手動或CVT或AT變速器，你可以根據自己喜好選擇。
全系4輪獨立懸掛+後輪隨動轉向+薩博底盤，符合你高速穩的要求。
高速行駛時，只要車速不超過145公里/小時，雖然也有風噪、胎噪，但根本不會引起你的注意。當車速超過145公里/小時，巨大的各種噪聲象突破防守似的，轟鳴而至，不知這個隔音效果符不符合你的標準？
它的車身尺寸:4785x1835x1490，軸距2780，符合中級車標準，但它的乘坐空間和後備箱尺寸，要大於普通中級車。
各種小毛病，才跑了3個月5千公里沒有發現，汽車之家論壇上也沒有任何故障反應，但是它才上市半年，這條符合你要求嗎？
它是國產車，這點符合你要求，但它是二線國產品牌，質量上很少被人噴，但車標人見人噴，這點符合你要求嗎？
這車的價格和做工、配置不成比例，不要用價格去質疑它的質量，目前還沒有任何質量問題。
王師160123434
合資轎車好像都可以，國產車也有不少。
你的這些要求在我眼裡其實是這樣的：
1、中級車；
2、燒92號汽油；
3、不看眾泰，不考慮紅旗；眾泰是因為質量問題，紅旗主要是情懷，沒什麼技術。
當年買紅旗就是為了方向盤上的這兩個字，但是新款的H5和H7都改成了一個車標，私以為醜的一批。
在所有的中級車中，你的這個要求是最容易滿足的；因為真的可以說是沒有要求。
中級車一抓一大把，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、阿特茲、君威君越都可以，吉利博越、邁銳寶也行。為什麼不說帕薩特和邁騰呢？對不起，人家推薦95號汽油。
隔音好高速穩沒幾款車做不到這個，有款車的老款車型高速比較飄，不過新車你應該遇不到這個情況了。
燒92號油，這個跟沒有有什麼區別嗎？
如果非要說哪款中級車達不到你的要求，那我只能說有一款：眾泰旗下的中型車Z560；
這款車質量真心不咋地，因為技術和多方面的問題這款車的銷量慘啊，都快見不到了。
其實我個人比較推薦的是日產天籟和豐田凱美瑞，這個原因很簡單：銷量和口碑相當好，質量和性能相當優越，技術成熟穩定，安全係數較高、保值率和油耗都是可以的。
無雙雜貨鋪
肯定給你推薦一個別克君威啊。
第一，隔音好，高速穩，美系車在這方面不是吹出來的，不說比那些日系中級車強多少，但是肯定佔上風的。
第二，燒92油，油耗不誇張，君威1.5T渦輪增壓發動機，燒92汽油就可以，變速箱匹配9at，同級別中油耗絕對不算誇張。
其實現在的美系車並不是以前的油老虎，我自己的別克威朗，高速最低3.7，正常5個左右，市區正常8個左右。現在跑了4萬多，油耗不到7，算高麼？
第三，小毛病少，合資中級車，穩定性除了比較變態穩定的豐田，其他區別真不是太大，我的別克威朗，兩年多4萬公里，路邊保養，私人加油站加油，除了被扎過胎，其他完全沒毛病。
下次換車肯定還換美系車，用著安全放心。
茶餘飯後free
標緻508l 你自己去試駕一下，我買來一個月跑了幾次高速，發現這輛車就是為了高速行駛研發的感覺，比在城市裡走還舒服，用料安全，曬兩天車內就沒有皮革的味道，裝了無鑰匙進入系統，拆開了門板，裡面全是白色的棉花，後懸掛用的鋁合金，前防撞梁兩根鋁合金設計，多虧了標緻品牌不行了，要不然18.97買不到這麼誠心的車。不介意品牌的話 我真心推薦你去考慮一下，日系德系的我都對比過，最後選擇了一個冷門品牌，實在是因為這個車的產品力很強
深秋久伴
想了想還是這幾臺車靠譜，經過市場的檢驗。
在中級車中，這幾臺老牌經典的中級車依然強勢佔據著市場的中心地位，他們經過了多代車型的升級換代，已然給消費者留下了良好印象口碑，這些車也經受住了市場考驗，獲得了歷代車主的認可和良好口碑。
1、馬自達旗下車型以人車合一的出色操控深受消費者喜愛，其操控方面的調較水準媲美寶馬，因此馬自達也有日系寶馬的美譽。而阿特茲作為馬自達最為重磅的中級轎車，其不光采用了馬自達出色的魂動設計語言，在駕駛感受方面也領先同級對手，特別是喜歡開車的年輕人，對於阿特茲可以說是非常喜愛。略微有些不足的是阿特茲後排乘坐空間相對緊湊，沒有達到中級車應有的水準。
2、雅閣銳·混動，對同級別的混合動力車型造成了極大的衝擊。而汽油版的車型，本田雅閣也是非常具有性價比的，大燈組也進行了一系列的升級，羽翼LED大燈科技感十足。內飾設計方面，改變並沒有很大，主要在於配置方面的增加；分別有信息顯示系統的升級、棕色真皮座椅、發動機遠程啟動系統等，同時還有新增加的蘋果CarPlay功能，增強了可玩性與便利性。安全配置方面也有一定的增加。
3、大眾邁騰和帕薩特，絕對是中級車市場上的常青樹了，新車提供三種不同動力的共七款車型。作為年度改款車型。最大的變化在於新車取消了280 TSI手動尊雅版以及3.0 V6旗艦版車型，最低配車型變為280 TSI DSG尊雅版，而最高配車型變為380 TSI DSG旗艦版。配置將有小幅度升級。
於你說車
說實話，這樣的要求國產中級車確實不多，這樣可以考慮考慮合資車吧，你要說SUV但是國產車找到很多，但是在這個級別中級轎車中，還是是合資車的優勢領域所在。
隔音好，高速穩可以考慮一下別克君越1.5T或者雪佛蘭邁銳寶。現在美系車的優惠都特別大，以邁銳寶為例，裸車十二萬左右就能拿到，邁銳寶XL也差不多，這樣的價格對於一箇中級車來說是相當實惠了，油耗現在還算可以，沒有以前老美式車型的油耗那麼誇張了，也算中規中矩吧，另外美系車跑高速確實穩，給人很大的信心。
日系車裡面可以考慮一下日產天籟，舒適性較高的中級車，省心小毛病少，質量穩定可靠，也比較符合要求，跑高速也算可以。
凱美瑞也是不錯的選擇，中級車全球銷量榜首也絕非浪得虛名。
這樣的車在合資一線二線品牌有很多，比如德系的邁騰和帕薩特，只是廠家讓加95的油，不然也是一個很好的選擇。
可以自己去試駕一下感受感受，適合自己的才是最好的。
閒餘時光
你好，我是西北車市界，我給你推薦一款路虎極光，當然，我這裡的價格嘛，就和國產車是一樣的，所以你可以瞭解一下這個油耗也不高2.0的的排量，10.4萬，12年純進口路虎攬勝極光，全時四驅 2.0T 9檔手自一體 別拿國產的和我比，新車提車62.8那一款，配置到頂 電尾門 LED激光大燈 英國之寶音響 路虎專屬全地形反饋 車況極品補漆難找。
西北車世界
這個還真有，近期新出的傳祺GA6,真的是一款不錯的自主品牌B級車，尤其是廣汽集團的品控還是可以的。
雖然現在消費者對國產車的認可度越來越高，但能叫得上名號的車型基本都是SUV。
像我這種長期接觸各種車型的職業，國產轎車也沒能給我留下什麼印象，偶爾試幾輛大多也沒什麼出彩，甚至是濫竽充數，廠商的精力主要都
集中在SUV車型上。說白了就是缺少精品轎車車型，而今天為大家評的新一代傳祺GA6我認為完全稱得上是精品。
GA6不是那種一眼能讓你驚豔的類型，有了GS4、GS5的“鋪墊”，傳祺新一代的凌雲翼設計並不陌生，不能免俗的也採用了時下流行的大嘴設計，前格柵與大燈連為一體，視覺效果更為
寬厚。
外觀設計亮點主要集中在燈組上，三眼大燈與橫向貫穿的尾燈成為全車的核心“看點”。
車身以平直的線條設計為主，給人平穩紮實的感覺，儼然一副擺脫了“低級趣味”的樣子，沒有花哨浮誇的設計元素，通過整體氣質營造高級感。
內飾也選擇了“平穩”的路數，設計並不複雜，偏向居家的氛圍，特別是以往不常見的白色內飾，給人感覺距離感更小且更舒適。
淺色皮質搭配竹木紋路的淺色飾板，頗具現在流行的北歐和日式風格，更符合現在年輕消費者的口味。
內飾的主要看點在於並列的兩塊大屏，設計談不上什麼新意，但細膩的顯示效果加分不少，關鍵是整個內飾的做工裝配都比較精細，材質的視覺的高級感與觸感都很不錯。
傳祺GA6的內外設計並不能帶來驚喜，但也不容易產生審美疲勞，耐看且具足夠的質感。
在駕駛方面GA6也保持了這種風格，“初體驗”沒有發現什麼亮點，但也沒啥槽點，但慢慢相處會越來越有好感。
一上手方向感覺很輕，比奧迪還輕，細琢磨才發現助力是三擋可調 ，每個擋位的標定力度區別明顯，豐儉由人，隨著速度助力手感也會改變，整體的助力手感都比較均勻，看似不重要的細節其實對實用性的幫助很大，有利於提升駕駛者的好感度。
1.5T四缸渦輪發動機搭配愛信6AT的組合一看就靠譜，1.5的排量在這個級別已經是主流了，沒有用三缸就知足吧，沒有用雙離合，愛信6AT就是穩。
這個級別的車用1.5T來拉大致心裡已經有個預期，而這臺最大功率169馬力，最大扭矩265牛·米的發動機實際表現還是稍高於預期。
現在的渦輪發動機低扭都發力比較早，前段的加速不太用擔心，GA6讓人有驚喜的是100km/h之後的加速表現依然能保持積極的響應。
新一代6AT盡職盡責，雖然換擋速度談不上很快，偶爾二升三還會感覺到短暫的動力“真空期”，但換擋邏輯清晰，日常積極升擋
照顧油耗。掛入S擋之後決不輕易升擋，稍微深踩就降擋，松油之後也儘量保持低擋位隨時準備迎接你的下一腳油門。至於換擋的平順性就更不用擔心，用了這麼久的愛信，傳祺調校的圓滑，隨你怎麼瞎開都沒有脾氣，每次換擋的動作都不會讓你感受到衝擊。
經過幾代車型的迭代經驗，傳祺在“腳下”的標定也越來越成熟，GA6的剎車制動力釋放線性，不需要專門適應就可以平穩的剎停。
油門總體響應均勻而且跟腳，但起步時的油門標定稍有不平順，例如我們說的搖擺起步（rolling stop），也就是踩剎車後緊接著油門的動作反應還是有點不夠爽快，另外是解除AUTOHOLD的時候突破剎車的發力控制稍顯突兀。
底盤是上一代GA6的高光點，為人津津樂道的阿爾法羅密歐166的底盤，新一代車型是基於自家研發的新平臺打造，懸架形式也換成了前麥佛遜後多連桿，不少車友都在關注底盤表現是否依舊出色。
就試駕的情況來看底盤表現是不需要擔心的，廣汽的第三代G-CPMA高性能底盤在襯套上下了不少功夫與成本，前懸採用了流固一體液壓襯套，後橋則採用三向異性剛度控制襯套，實際體驗上不僅駕乘品質優秀，還保留了上一代的標定風格。
整體調校偏向運動，懸架動作比較快，跟隨性較好，有足夠的支撐，保留了一定的路感回饋，在高速與山路底盤的操穩性的表現都令人滿意。
乘坐舒服度方面GA6在空間上無須擔心，後排地板平坦空間充裕，座椅填充如果更軟一些就更舒服了。
而底盤風格偏向運動多少會犧牲一些舒適性，壓過減速帶或者路面坑窪傳入車內的感覺比較明顯，但濾震動作乾脆，不會產生多餘的震動，而且得益於良好的支撐性，就算跑山道也不容易暈車。
NVH綜合表現出色，噪音方面只有胎噪相對明顯，但輪胎已經是米其林浩悅，可能是其他隔音材料的緣故。
對於現在新車，駕駛輔助系統已經逐步成為的“標配”，特別是國產車在配置上一向厚道，傳祺GA6也不例外，高配車型都配備了車道保持、主動剎車、自適應巡航。
目前很多“老司機”還沒有使用這些配置的習慣，實際上用起對駕駛體驗提升不小，GA6的自適應巡航跟車距離可調，加減速的動作也平順自然。
車道保持對車道線的識別率很高，反應也快，對方向調整的幅度偏大，沒打轉向燈變道的方向阻力比較大且持續時長較長，第一次上手需要適應一下。總體而言這套駕駛輔助系統的調校已經比較成熟，習慣之後會願意經常使用。
如何判斷一款車的好壞，與其追求“高光”點，我更傾向選一臺沒有明顯槽點的車，傳祺GA6就是這麼一款日常的“好夥伴”。可能不算華麗，也不算十分有趣，但GA6外觀耐看、做工細緻、乘坐舒適、功能齊全、開著也不會無聊，能把綜合品質做的這麼完善足見傳祺造車功力的進步。
全新一代傳祺GA6的售價區間為10.88-16.88萬元，可以說是用B級車的水準賣到了A級車的價格了，這其實也是GA6很“風騷的蛇皮走位”，搞了一波錯位競爭來大幅度拔升自身品牌力。
不難看出，10.88-16.88這個價格區間，消費者更的能選擇的是其實是A級車，自主品牌車型大多在8-10萬左右，而合資車型大多也在13-18左右，而GA6的價格下探，在合資品牌A級車的價格區間買到自主品牌的B級車型，無論從哪方面來看都是相當有性價比的。 簡單舉個例子，在A級車市場中，指導價11.2-11.69萬元的朗逸Plus基本上是這個價位的銷冠，7月份更是足足賣了3.5萬輛。但無論是空間動力、還是配置性價比來看，GA6都能稱得上是
“吊打”朗逸了。
而在B級車市場，無論是日系科代表，還是德系尖子生，起步價都沒有任何一個低於17萬，綜合產品力和價格來看，GA6用A級車的價格，帶來了B級車的體驗，無疑又是相當值得選擇的。 而且價格的下探，加上品牌向上帶來的綜合競爭力，在整個車市蕭條背景下，反而更進一步突顯了全新GA6的性價比。畢竟普通消費者買車，並不只是單純的看重風花雪月的情懷，更多的還是柴米油鹽的務實。
小白買車
根據你的描述.我推薦日系車.日系車和你描述的問題很相符.但是不推薦國產車.國產現在的技術相對來說不如合資的技術成熟.再說合資日系車在二手車上是比較保值的.
首先說一下日產軒逸.軒逸目前指導價格大約在9-13萬左右.目前軒逸只有1個排量.1.6排量.都是國6標準.19.7月份上市變速箱方面配有5擋手動.和CVT自動變速箱.最高時速190 官方實測百公里加速12秒 油耗方面百公里6個油.在不開空調.不打窗戶的情況下.工信部實測的都比我們實際操作的要少.整車質保3年10萬公里.安全方面.主要配只有主副氣囊.沒有窗簾氣囊.配有胎壓監測 牽引控制系統.上坡輔助系統等，
在就是豐田卡羅拉.小毛病不多.維修保養便宜.有路就有豐田車.豐田廣告語.豐田在市場佔有率還是很高的.下面簡單說一下卡羅拉.
卡羅拉2019.8款.目前配有1.2T和-1.6-還有1.8混動的-4個排量可供選擇.推薦1.8的.帶T的維修保養都比自然吸氣的要貴.
動力方面1.2T提供116馬力 1.6提供122馬力 1.8混動99馬力 市區方面都夠用的.配有6速手動變速箱和CVT變速箱 綜合油耗6個油左右整車質保3年10萬公里 先到為準.
安全方面.比軒逸多了一個膝部氣囊.主副氣囊和膝部氣囊.同樣配有胎壓監測 配有車道輔助系統.偏離航線預警等
