古情浓意
作为邮政员工，我来说一下你们不知道的内部情况，想当初Ems离开邮政是为了上市，但是离开邮政平台后Ems业绩下降，这几年国企改革，把萎缩业务部门合并，2019年ＥＭｓ又回到了邮政，而且交通局下设邮政管理局，邮政局改成中国邮政集团公司，自负盈亏，2019年开始进行第3次创业，先把工资降个几W，基本工资加个100，处在水深火热之中。其实Ems价钱跟其他快递公司差不多，因为长期合作有一个协议价，打个8折没问题的，一些偏远地区也就我们邮政送，价钱优势明显，涉及到一些文件资料寄递，最好用Ems，不然被查到会被罚，这个针对政府单位，总的来说Ems价钱还是合理的，真心想要便宜的，我们邮政还有邮政小包，绝对有价钱优势
游戏人超超
前段时间寄一个北京市内EMS快递，看物流信息到一个叫“新顺中心”的地方后就没了，一周都没寄到，后来联系快递员找新顺中心问，说是没找到快递，寄丢了，让我再重新寄一个，我。。。[发怒]
后来打客服投诉，只是说反应一下，也没有结果，后来给我打电话，我要求赔偿，然后说让我准备一堆的资料，包括公司营业执照，各种证明，我就无语了，是EMS把我快递寄丢了，结果让我准备一堆资料，我就要求EMS先给我出个快递丢失的证明，客服说他给反馈一下，结果过去一个月了，到现在也没有联系我。服务太差劲。
127484151
中国任何行业都要审慎看待。物流行业的迅猛发展是邮政物流不能满足的情况下，行业对内开放的结果。现在物流主体是民营企业，此局面下，中国邮政作为国有企业在物流业的代表性企业，起着堪定乾坤的作用。
一是提供全国误差别普遍服务。把私营资本无利可图的业务都包揽起来，让14亿都能享受误差别的邮政物流服务。
二是在邮政物流行业形成良性的混业经营格局。混业经营是中国各行各业的大势所趋，国有资本和私营资本你中有我，我中有你，各自发挥优势，推动整个行业良性前进。也可以防止资本做大之后的劣根性。
三是整合资源，大船出海。中国邮政整合ems有利于形成物流行业的巨型航母，可以支持中国的物流主体向海外进军。dhl，ups 都是在国内做大规模，做强主业后驰骋国际市场的。目前国内私营资本还没这个实力在国际市场大展伸手。这个任务只有中国邮政可以接。
总之，我们会在各行各业看到类似的案例。混业经营，你有我有大家有，包成团的中国企业必将出现在全球市场的各个位置，展开与既有市场优势地位的企业的激烈竞争。
通派观察者
邮政员工分A类合同工、B类合同工、劳务派遣(两年换一间劳务派遣公司)、大包干等等，现在又搞出个新B类合同工！难受！
角号利胜
作为一个在邮政工作了十来年员工，我真心想说一下现在的邮政的快递包裹的速递基本和其他几家主流快递相差无几了，改革前我自己都不寄邮政太慢了。还有大家可能把特快专递与快递包裹搞混了，特快专递费用贵大多数地方都是飞机和顺丰一样，快递包裹价格便宜都是陆运，所以没有可比性，你总不可能花几元钱想享受十几块的服务嘛。大家都是养家糊口，还有现在有些城市在试点搞同城送货了，上午收下午达，当然价格也和顺丰差不多，所以选什么服务付什么钱这是天经地义的
无聊70958856
邮政是慢点，但是重要文件安全。另外乡村只有邮政送到。这个其它快递无法做到。
天上无人间
对外是是把邮政的快递包裹和EMS的业务还有人事管理合拼成一个叫寄递事业部，但是工资还是独立分开的，你以前在邮政或者邮政速递还是一样的，这个是根本没变的！因为中国邮政速递物流股份有限公司这个名字只要在工商局有备案，你的关系就永远不会在中国邮政集团里（这里说的是正式工和合同工，和劳务派遣一点关系没有），所以合并不合并跟底下干活的一点关系没有，你以前挣多钱现在可能能多那么一丢丢，但是劳动强度增加了，所以能干就干，不能干就另寻出路！
小牛牛
作为集团员工在企业无论金融还是寄递都看不到发展前景，合并只因为差，当初分立是想上市，现在就算合并回来结果也是一样的，含有政治因素(有人的地方就有邮政)EMS不可能干过民营，只会越来越差。合并回来工资降了一大截，优秀能赚钱员工越走越多，现在的大学生很难适应邮政这种销售氛围。不变只会被市场打回吃国家补贴过日子的境地！
i先锋者
顺丰未必比ems快，为啥，邮政说让谁飞就先让谁飞，拼不过后端，前端给了足够空间
阿米巴云剪辑
邮政什么都好，就是喜欢养几个闲人，没事指挥，指挥，干活全TM看不见了
