前言：现在一个处于边缘地位的国外豪华汽车品牌想要在国内汽车市场崛起难度是堪比登天，毕竟现在国内的豪华汽车市场已经是趋向于一个饱和状态，BBA常年霸占着一线豪华车市场的前三把交易，而后面的雷克萨斯，凯迪拉克们只能是在有限的空间里寻求最大化的利益，当然这方面雷克萨斯做的还算不错，而对于林肯汽车来说，别说想要达到BBA的高度，如今想要追赶上雷克萨斯的热度也是一件难度系数很高的任务。
林肯小号“飞行家”来了，比XT4还多4马力，24.68万已开启预售。可能有年轻的车迷们对于林肯汽车没有太多深刻的印象，毕竟林肯在国内最辉煌的时间段还是上世纪的八九十年代，进口车身份的林肯在国内富豪圈内掀起了一阵美系豪华车热潮，但是等到林肯汽车正式进入国内之后却吃了瘪。
对于现在的九零后来说并没有机会看到林肯作为进口车品牌辉煌的时间段，但是如今却有机会看到林肯国产化之后的崛起，此前林肯品牌一直奉行的都是进口车发展战略，但是对比奥迪，奔驰，雷克萨斯，英菲尼迪等竞品品牌，这些竞争对手早早穿上了国产化的外衣，借助着国内车企大佬的声望以及资源，将品牌车款的制造成本控制在了一个相对亲民的范围之内，成本降了，售价也是变得更具吸引力。
林肯在这么多年残酷的市场竞争之中也是明白了一个道理，品牌想要扎根在中国市场就必须走国产化的路线，于是乎林肯冒险家就诞生了，这款林肯冒险家车如其名，是林肯旗下首款国产化车型，依托于长安林肯进行生产制造，也是目前林肯品牌旗下售价最低的一款SUV车款，车款售价在24.8万至35万元，这款车的对标意味很明显，就是针对那些豪华汽车品牌的入门级SUV车款，也是林肯品牌做出的一次勇敢的尝试，极具冒险意味。
有趣的是林肯冒险家并不是一个全新的车款，实质上来说这是一款改名车，这款车的前身则是大家更为熟悉的林肯MKC，作为改款更名的作品，这款林肯冒险家最大的亮点就是其极高的性价比，毕竟是国产化车型，而在设计理念方面则是尽可能的保留美系豪华车的独特设计韵味，在外观设计方面我们依旧能够看到林肯汽车标志性的中网设计，林肯冒险家的中网采用了银色镀铬的装饰，视觉效果非常耀眼，内部的填充则是车标样式的多边形填充。
车款两侧的灯组造型则是采用了丹凤眼的理念设计，内部远近光灯均采用了高品质的LED光源，而在外圈则是一圈优雅别致的LED灯带设计，点亮之后英气逼人，车款的转向灯组则是和大灯组进行了一个分离式的设计，这样也算是增强了前脸的层次感，而车款侧面的造型设计就比较的主流化了，毕竟是一款针对国内汽车市场的车款，悬浮式的车顶自然是标准配备，车款的尺寸数据也是大众所爱的大尺寸类型，4615*1887*1630mm，轴距则是在2711mm，在紧凑型SUV之中尺寸优势明显。
而在驾驶体验的加成方面，车款采用了19英寸的大轮毂设计，匹配主打公路静音驾驶功能的米其林车胎，车款尾部则是横向排列林肯的英文车标，下方则是同样辨识度极高的贯穿式尾灯组设计，当然作为国产车型，尾标长安林肯也是没有缺席，就是不知道有多少车主会在购车的第一时间将长安两个字扣掉，毕竟在一些车主心里面对于合资品牌的豪车还是心有芥蒂。车款内饰被设计的比较简约，贯穿式的空调出风口以及暗黄色的桃木装饰还是有着比较强烈的美式豪华车的设计风格。
虽然设计的比较的古典稳重，科技感方面这款车也是毫不落后，中控大屏幕采用了一块12.8英寸的悬浮式液晶大屏幕，三幅式的方向盘采用真皮材质包裹，尺寸比同类车型大一些，仪表盘也是武装上了液晶表盘，而最有特色的还是按键式的换挡机构设计。动力总成方面，这款车全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，245马力，峰值扭矩则是在390NM，匹配工作的则是一台8挡手自一体变速箱，两款高配车型配有适时四驱功能。作为一款林肯入门级别的SUV，这款林肯冒险家全身的配置看起来就像是做好了冒险的准备，也希望这款车能够给国内入门级豪华车市场带来一些看点。
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