最近一个月，最热门的一款B级车无疑是帕萨特，但它的热门除了销量，更多的是负面，比如说中保研碰撞测试中，新一代帕萨特“荣获”倒数，但是这和它高销量刚好形成对比，所以一时间所有人都在议论。不过从最新的销量数据来看，2019年最后一个月，帕萨特以2.7万的佳绩成功收官，虽然目前我们不能预测明年初它的表现是否会依旧惊艳，但起码不会太差，即便受到碰撞测试成绩的影响，帕萨特的威名依旧在，消费者在选择20万级轿车的时候，还是会首先考虑它。不过大家是否因为这些成名已久且热销的车型，而忽略了一些真正的良心车型呢？
不知大家是否了解过雪铁龙C6，它作为法系车的旗舰级轿车，在10年前它可以说是总统座驾，进口国内当初卖到了63万起，但时至今日，雪铁龙C6作为一款顶配仅25万的B+级轿车，月销量不过百台。要说C6这款车到底良心在哪里，首先它定位要比帕萨特更高，这一点可以通过尺寸和配置证明，而且法系车虽说现在热度低，但技术性和可靠性还是没有任何问题，尤其是C6这种旗舰车型，更是舍得下本。那咱们今天就看一看，它到底为何没有被认可，又有哪些优点值得被推荐，或许准备购买一台25万左右轿车的朋友，就有了新的且更好的选择。
关于法系车的设计大家一定比较想了解，因为在很多人看来，这肯定是法系车目前唯一的亮点，而C6倒是没有什么天马行空的感觉，毕竟它是一台行政级轿车，沉稳大气才是主旋律。比如前脸部分，双条幅贯穿式的中网设计，在现在热销的B级车中属于异类，并且与两侧大灯组连接，进一步拉宽视觉效果，而且选择高配车型可以享受全LED光源，点亮与否都有很不错的科技感与辨识度。而刚才就提到雪铁龙C6的定位，所以它的尺寸也优于主流B级车，4980*1858*1475mm的长宽高和2900mm轴距，比亚洲龙、帕萨特都要占优势，空间自然也更充足。
不过侧面和尾部设计就没有什么亮点，咱们直接跳过来看内部。因为我们更建议大家选择高配车型，所以就以Nappa版本为例，首先它的价格并不算贵，25万也不过是高配帕萨特的价格，但C6的用料可比它更厚道。比如中控台采用了千鸟格Nappa皮、实木、镀铬以及钢琴漆等不同材质相互搭配，豪华氛围绝对是同价位最强。包括一些细节配置，像全液晶仪表盘、四温区自动空调以及11个扬声器，这些都不是什么问题，甚至后排座椅还带有座椅加热、通风和按摩等配置，这无疑让它和帕萨特瞬间拉开差距。
为了更好的描述雪铁龙C6的优点，我们再来分享一下它的乘坐体验。因为使用了可变阻尼减振器，以及通过液压缓冲系统连接悬架和车架，所以雪铁龙C6在滤震性上表现很不错，一般路面的细碎振动基本不会传递车内。再就是座椅的舒适性，首先它具备丰富的舒适性配置，而且有着超大空间，再配合座椅相当厚实的填充，和符合人体工程学的座椅，都大大提高了乘坐感受，拿它家用完全没有问题，即便商务接待也挺合适。
动力方面和大家再来介绍一下，这或许是雪铁龙C6的短板之一，全系车型提供1.6T和1.8T两款动力，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为260和300N·m，这样的参数算不上出色，1.8T倒是还可以接受，但也是属于高配车型，匹配的还是8AT变速箱，百公里加速实测为8.7秒左右。驾驶体验很不错，和乘坐体验一样属于同级一流水准，无论城市起步还是高速超车，动力随叫随到，而且平顺性非常不错，最重要的是拉动这台车也没有让它油耗太高。但为何说不足呢？因为这个级别的车型没有2.0T动力，给人一种没有技术底蕴的错觉。
总结：如果按照网友对它法系车或者是C6的评价，其实让大家不敢下手的更主要原因还是因为保值率，毕竟法系车虽说优惠不多，但是以后转手也没好价钱，再者就是这些年法系车一直我行我素，从设计到配置，包括动力总成，都无法做到符合主流。所以好车不被认可，帕萨特能够月销2.7万，但是C6无人问津。
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