宗锜W
武装直升机不复杂，复杂的先进武装直升机。
直升机早在朝鲜战争时期就开始使用，在仁川登陆中，美军就使用多架直升机将数百名士兵和数吨弹药运送到指定地点。另外当时的直升机还用来转移救护战场上的伤员。当时的志愿军士兵第一次见到这种飞行器时十分稀奇，还把直升机降落还当成了坠毁，结果过了一会眼睁睁看着它带起伤员飞走了。直升机最早的武装化还是在阿尔及利亚，当时的法国为了打击当地的游击队先在直升机上加上了机枪，发现效果不好后又改装了小口径机关炮和对地火箭弹，效果明显，这也是直升机武装化的初步探索。
安装机枪的法国云雀直升机
美军对直升机的大规模运用见于越南战争时期，越南地属热带地区丛林密布，水网密集。车辆行进困难，于是，美军作战时不得不利用直升机从空中机动，用以投送兵力。在50年代研制的UH-1“休伊”直升机就是在越南战争中大放异彩。
越南战争中标志性的场景就是漫天飞舞的直升机
早期的UH-1直升机没有武装，只能进行普通的运输任务，后来北越军队对抗直升机的水平逐步提高，美国也逐渐开始向UH-1直升机上加装武器。最初是先在舱门上加装机枪，以掩护步兵降落，但这种武装起来的直升机火力贫弱，手段较单，而且需要飞到目标附近，很难保证安全性。后来美军专门发展了武装型UH-1直升机，这回美国人改装的直升机火力大大增强，安装2挺12.7毫米大口径机枪和16枚火箭弹或4挺7.62毫米机枪和8枚70毫米火箭弹。由于带有大量武器弹药，这种武装型的UH-1直升机基本失去了运输能力，因此转而专门开始执行掩护运输直升机的任务。UH-1武装型直升机的出现基本解决了美军空中机动部队的护航和对地支援问题，但整体性能并不理想，飞行速度慢，机动和航程低，抗损能力差，观瞄能力弱，因此这种“通用型武装直升机”属于应急状态下的权宜之计。
反应越南战争的做平，注意图上的在空中盘旋的直升机搭载了火箭弹用于掩护运输直升机。
美国在根据越南战场上直升机的使用经验反馈发现，必须要有一种火力强劲、防护优良、机动性强的专用武装直升机为直升机部队提供护航和对地火力压制。因此，在美国招标研制第一代并且是世界上第一种专用武装直升机。经过多轮试验后，贝尔直升机公司再次获得了AH-1武装直升机的订单。
专用型武装直升机和改装型的武装直升机最大的区别在于，专用型增加了搜索/瞄准仪器，火控系统和各类传感器，再配合红外/微光等夜视设备的使用，使得专用型武装直升机的探测感知能力远超普通直升机。另外，专用型武装直升机经常暴露在对空火力的威胁下，所以必须具备较强的防护能力，保证自己的安全。最后才是火力，除了机头装备的旋转式机枪/机炮外，还在机身外挂架上搭载有对地火箭弹、反坦克导弹甚至式自卫用空空导弹等武器。在这些条件限制下，专用型武装直升机除了有一台大马力的涡轴发动机和必须的传动系统外外，还必须拥有先进的电子科技技术和较强的设计水平，以及一定的系统整合能力。缺乏任意一项，都将导致武装直升机的难产。
早期型的AH-1武装直升机，其整体是在原有的UH-1直升机基础上进行了专门的改造发展而来。但随着科技的进步，AH-1武装直升机的科技水平越来越高，制造难度也越来越大，发动机功率从最早的1000马力增长到了2000以上，空重也从最早的不足3吨猛增到后期的5.5吨，更不用提大量先进复合材料的使用，大量新型电子设备的更新，传感器的改装，甚至AH-1还将螺旋桨将2叶改成了4叶。 没有优秀的航空工业基础和先进的航空电子科技，这种脱胎换骨式的变化根本就是镜花水月。
最初的AH-1眼镜蛇武装直升机
目前仍在美国海军服役的AH-1Z超级眼镜蛇武装直升机.
美国除了研制出AH-1武装直升机外，还发展了更先进的AH-64阿帕奇武装直升机。这种直升机感知能力、防护能力、机动能力更好更强，专门部署在欧洲地区用于打击苏联的装甲部队。而夭折的第三代隐身武装侦察直升机RAH-64科曼奇，几乎是无敌的存在。低可探测性（雷达、红外、光学、噪声），可收放式武器挂架， 广泛使用复合材料，先进的五叶螺旋桨以及当时独一无二的头盔显示技术在20年前都能被看作是“黑科技”般的存在。直到现在，仍没有其他国家可以发展出类似科曼奇水平的直升机。而中国到目前为止，仍被直升机发动机的问题所困扰，缺乏大功率涡轴发动机技术。这就像得了先天性心脏病的病人一般，没有好的身体就别妄想在体育比赛中获得成绩。
冷战结束后科曼奇的使命也就结束了.
国产武直10直升机最早使用了来自加拿大普惠公司的发动机。普惠停止供货后改为了国产涡轴发动机但功率下降，这也导致正式服役的武直10被迫采取一些减重措施。
武装直升机的发展其实也是现代科技发展的一个缩影，大量新型科技被不断地用于武器发展之上，而现代科技的研发越来越多越来越细，这就需要国家不断地投入资金、人力、物力进行长时间的研究和发展。可目前越来越多的国家由于种种原因（人力、经济等）已经无法跟上脚步，也因此只有那些有实力又能力有技术有意愿的国家才能在这样的科技竞赛中取得领先优势。这也是为什么，随着时间的推移能够自研自制武器的国家越来越少的原因，同样也能说明为什么有些国家可以制造武装直升机却造不了更先进的武装直升机。
有雄心有抱负的土耳其T129武装直升机技术来源于意大利，但使用了美制发动机，命运同样多舛，基本已达到发展中国家的技术上限（某国除外）
水井土城
的确像题目出的那样，武装直升机从设计、项目论证、验证、材料、生产制造工艺真的太复杂了！
看似一架简单的直升机、它包括了一个国家工业、冶金、化工、电子、机械制造基础的方方面面。
即便是普通的民用直升机当今世界真正能“玩转”的国家也是极少数！
Siege.Choppers／武装直升机，是为了直接用于执行作战任务的进攻性武器装备，在设计生产制造工艺上有别于普通直升机。
即便是民用直升机、一台发动机都难坏了多少个国家，连一台直升机专用的发动机都设计生产制造不出来、更谈不上整架直升机了……
一架武装直升机究竟难在那些项目上？1.设计理念、2.原材料、3.航空工业基础、3.机械制造／加工工艺、电子技术、化工技术、冶金技术，机载武器系统、缺一不可！
一架轻型武装直升机也是“麻雀虽小，五脏俱全”！
一架能飞起来的普通直升机的各个分系统，
考验的都是基本的工业基础和体系的完整性。
（涵道式直升机尾桨、没有一定的工业基础恐怕连把它组装到一起都无法达到） 
一架标准的武装直升机的机载武器系统更复杂。检验的是一个国家的电子技术、光学、无线电技术“声、光、电”（雷达系统）。
即便是世界航空工业强国、著名直升机公司也做不到设计的每一架直升机都能100％的成功、受限于各门类学科、科技基础“半途而废”的产品型号也不在少数！
武器装备的设计生产制造还要受制于政治、经济、军事、内部外部的各种因素……
一架型号的直升机从设计、论证、验证、首飞、试飞调整、再试飞、定型到交付至少需要5年以上时间、甚至于更长时间……（十年磨一剑都是正常模式）
验收合格成功列装的产品型号、在交付使用过程仍然会出现不同情况的问题、还需要不断的改进、升级改造直到满足作战单位的需要！
孔乙己乱弹
武装直升机为什么那么复杂？其实这是我们看待问题的角度不同，如果你用平常的眼光去看待事物，那么你会觉得武装飞机有那么多的挂架、武器等。那么下面就有“天明”为你简化一下。
直升机的构造
直升机的构造其实很简单。主体由机体、发动机、主旋翼、尾桨、燃油、着陆，就可以拼成一架简单的直升机。在加上操纵、液压、传动、电器系统基本上达到了简单直升机的标准。后期也根据战斗性能的需要改变飞机的体型跟状态但是这几点基本上是不会有太大的改变。
直升机基本构造（图）
根据需求增加系统或对系统升级
为了保证飞机的安全和对性能上的要求，我们就针对问题，对系统进行升级和增加系统。逐渐在飞上增加传感器给座舱仪表提供数据、信号器给提供检测信息、增加备用系统。在飞机的操作上，也进行升级。如自动驾驶、液压舵机等增加驾驶的稳定性，可提高飞行员的体验感。在航电上也可以进行升级，可加上雷达、北斗、座舱可将老式机械表很换成电子屏显示、为了环境的舒适可加环控系统等等。这样飞机就由简单、变复杂一点，飞机就更加完善了。当然一架直升机他的功能要远比我说的要更加详细，我这也是为了帮大家整清楚思路。
普通运输直升机（图）
武装直升机
武装直升机他的要求会要比普通的直升机要高，无论是在气动、机动性、雷达探测、火控系统。我们看到的武装直升机的外形头部比较小、身体修长，再加上机身两侧的武器挂架，从外型上看基本上就有武装直升机的造型了。当然武装直升机不止徒有外表，在雷达探测、火控系统上还是要有点实货，配上头盔瞄准器，指哪打哪可以更好的发挥出武装直升机的威力。
武装直升机（图）
总结
其实武装直升机远远不止我说的这些，但是如果以我这样的方法，去把思路整通，其实你会发现武装直升机也是在普通的直升机上进行的升级和改装而已，让你看起来也不会那么费劲。
头盔瞄准器（图）
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墨家荊天明
武装直升机的复杂是添添改改造成的，
直升机最初的胚子是考虑不周的，
后来历经各种添改，涂涂抹抹，加装甲，加雷达，加小翼，加机炮，加导弹，一次次添改。基本改成四不像了。
没谁下决心从头设计，从头设计成本太高，而且计划赶不上变化，设计好后没几年又改乱了。
其实有几款用途比较单一的还是比较简单的。但说到战力和生存能力，就不好讲了。
其实海豚直升机就很简洁漂亮，和平使用就很简单，
商用，消防用的，就比较简单，一般没人打它，设计好了添改较少。
AUTUYG
任何一型现役装备，都是集各种高技术于一身的产物，当今普遍的认知，直升机正其中之一。旋翼飞机研制并不比固定翼飞机容易，何况是专业的武装直升机呢？我国经过多年发展，现在研制出直-11WB、直-10和直-19三种型号，还没有类似AH-64“阿帕奇”一款重型武装直升机，原因正在于重型武直的研制难度有点高。直升机的难点在于一切全靠实验说了算，没有多年的技术沉淀和积累，一切全靠时间摸索和技术实践，要想得到一款成熟的直升机，没有十年之功，难乎其难，重型武直更是难上加难。
重点是三大动部件
武装直升机要在地面火力密集的前线叱咤纵横，重在发动机、旋翼和传动三大动部件品质。武直对发动机有特殊要求，耗油要少，噪音要小，高度与温度特性要强，功重比要低，还有重要的一点，要可靠扛造，大功率的发动机，更是研制的重点与难点。其次是旋翼系统，对噪音水平起着主导作用，对飞行性能与品质起着关键作用，升力、驱动力和操作力都集中在此，所以直升机操纵特性等，都在旋翼。最后是传动系统，沟通发动机和旋翼系统，通过减速和换向，形成了完整的一套机械运动系统，这也是直升机技术的复杂所在，重中之重，武装直升机的技、战术指标，往往都集中地表现在传动系统水平如何。
匠心独运
直-10动力不足，使用大量复合材料以减重，并突破第四代直升机球柔性旋翼技术，中间几多曲折，才得以问世。所以，武直并不好造，是融合大量技术的结晶，在突破三大动部件技术之后，俄罗斯率先使用弹射座舱，在飞行员安全方面下足功夫。美国则使用旋翼干空转技术，在发动机空中停产以后确保飞行员安全。各具巧思，有的在安全性上下功夫，有的则在信息技术上多所突破，有的以武器进攻能力威猛十足称雄，有的则以提高不良天侯条件下发现能力为能。作用在第五空间，争夺越来越厉害，技术复杂程度越来越高，把后发展国家远远抛诸身后。针对直升机的软肋而改进提高，安全性，速度，进攻能力，等等，不一而足。我们发展已够快，但仍距强国有相当距离，需要迎头早日赶上。
魂舞大漠
是靠旋翼提升，后掠翼推进
