顺庆府之音
我有空闲的时候，也开下滴滴。昨天早上早高峰我一连取消了三单，被判有责扣了十几分服务分。为何要主动取消订单呢？就是因为滴滴派单不合理，都是2.8、2.6、2.7公里外的单，而且要经过很塞车的路口，没有30分钟到不了，乘客等不及了肯定会取消。真是太坑了。另外最近我也不时取消乘客的订单，是无责取消。因为乘客迟到太久，联系了还不快点过来。所以说，网约车了成本比的士要高很多。要跑两点多公里去接乘客，还要等待乘客，空跑的路程，等待的时间都没有计费。都是司机亏本去承担。平台扣点将近30%，也不出车，不给司机买五险一金。所以司机就越来越心烦，对平台的怨气越来越大。很多司机就用脚投票，退出了，不跑了。
百年幸福是我
共享经济其实是一个伪命题，目前来看所有的共享经济都在走下坡路了，比如共享充电宝，共享汽车，共享单车，网约车都在走下坡路。为什么网约车和共享经济会这样？主要原因就是这些推行共享的企业并不是为了发展共享经济，而是用共享经济作为一个借口来赚钱而已。
首先共享经济是什么？共享经济人整合社会闲置资源，利用闲置资源实现共享，达到物尽其用的目的。而我们看到的共享经济是什么呢？为了抢占市场大量上马项目，废弃的共享单车堆积如山。而网约车呢？最符合共享经济的就是顺风车，我自己开车顺路代一个人，降低点养车成本方便别人出行，这才符合共享经济的本质。 
而滴滴在做什么呢？为了提高订单量，进行烧钱大战，排挤对手，垄断行业，滴滴忽悠大量私家车进行非法营运，吸引鼓动大家买车跑滴滴，让大家从兼职变成了专职司机，这是共享经济吗？这不就是出租车公司吗？只不过叫车方式不一样而已啊。
滴滴其实从来没有想改变出行方式，共享经济只是滴滴融资的一个借口而已，滴滴想的只有怎么样融资，怎么样忽悠司机给他卖命，怎样垄断行业，怎样提高自己的估值，怎样上市圈钱，根本就没有想真正发展共享经济，因为资本运作就是为了赚钱的，不是为了让你搞慈善的，就算开始的初衷是共享经济，但在你得到融资以后就变了，因为资本不会允许你这样做，资本运作给你就是为了有回报，所以滴滴走到今天这个地步完全是自己一手造成的。 售后服务技术总监
这个问题有点意思，它道出了本质，不是某个人，不是某个集团，因为它不是人，是利益和私欲。网约车公司是私企，它需要利润，共享只是招牌而已，赔本的买卖谁会去做？公司不赚钱司机可能赚到钱吗？显然是否定的，现在某些汽车租赁公司坑害滴滴司机的报道不少，谁能说他们之间没有利益关系？起步价那么低，成本确比出租车高很多，司机能挣到钱吗？十元可以买个小零食，千元可以全家去饭店吃顿好的，万元可以养家糊口略有结余，网约车公司领导们用你们的良知说说，现在的司机处在哪个档次？ 按照现在的国家规定，网约车公司从诞生起就是违法的，看着它非法营运六年也是没谁了，公交，出租车，网约车都出过一些事情，只有网约车出事被搞的轰轰烈烈人尽皆知，为什么？其实出事情的大多都是中小城镇和外地人口密集地区，当地的政府和治安部门不应该是首责吗？用人单位确成了罪归祸首，这理论通吗？善待司机，善待乘客，都多做点自己该做的本分事吧!
爱你的童年
没有补贴，就现在这个价格，b级车上来照样亏死，我曾经也干过几天网约车，应该是2015年，2016年那时候，确实还赚点钱，开的优步，跟滴滴专车，从租赁公司加盟的！直接就开滴滴专车，买一个100元的雨伞大礼包！那时候还可以，玩着开，一个月也5000多收入，专职跑的都上万！两手机接单，高峰段只接滴滴专车，平峰段接优步！再往后就纯属扯蛋了滴滴！根本不赚钱的！！果断离开网约车，干这个本来就是，副业，本来也不是出租车司机，现在还跑的基本都是黑车司机！专职干这个的！非要说谁毁灭了网约车，是滴滴自己，怎么说呢，本来大家是来玩的，整个评分，管理什么的！玩，就是玩，副业！规矩太多了！而且单太多了人真的受不了，拿人当牲口，厕所都没时间上，年轻轻就憋尿长期！吃饭不规律，很多人不乐意伺候！二一个价格太低！！！都不够成本的！滴滴不降价，就以前那价格，都不够，现在物价多少了，别费劲了！没人出来做慈善！！什么共享经济9早玩透了，就是钱吸引你来玩，玩着，玩着，开始压榨你的劳动力，还不用给司机上保险！哈哈自己还不用投资车，什么都不投入，就弄个平台！抽提成！！比淘宝还垃圾的企业！真的，没有任何价值
鹏飞2345
谁说网约车死了，我就是做网约车的，我们公司就发展的很好，不过，不是随便一辆车，一个驾照就能加盟我们公司的，我们不要加盟费，提成也才11%，一个月下来，司机收入虽然只有一万多，除去油费还有六千多，在一个五线的城市来说，司机的幸福指数已经很高了。
蔡先生在线
不要再说滴滴了，滴滴能把司机逼死，我大学毕业后创业失败，后面得知滴滴便想一边工作一边跑滴滴，我媳妇怀着孕我以租代购的车辆14万的车18万多在小桔有车买的，后面我媳妇生孩子我有很长时间不能每天跑很长时间，期间他们由服务分变成口碑值，口碑值越来越低导致接不到单子，单子越少口碑值越低，根本跑不出一个月4550的月供，后面听说买外挂能多赚点，我就花了300元买了一个抢单软件，用了两周被检查出来被封了一周，我就再没用，后面给我封停账号说我手机有作弊类软件，在我买外挂之前就有那个软件，我根本不知道这个软件违禁，因为那个任何一个手机都能在手机自带的软件商城里下载，而且第一次被封之后没有抢过一单。之前我的服务分很高投诉率千分之一，并不是一个坏司机，现在车退不了(车管公司说还要再补交近10万才能退），西安平均工资都不到4500.现在我的家庭马上离婚.已经快让滴滴逼入绝径。
1779143355
网约车之所以被整治，是因为近几年来的事故频发。给群众出行带来安全隐患！但是，这仅仅是导火索！事实上真的是这样吗？
任何一个行业在发展的过程中，总是从不规范到规范。从散兵游勇，到正规军从业！虽然避免不了，投机倒把和打擦边球的异类分子。但是绝大多数的从业者都是遵纪守法的！
我们不能因为滴滴一家公司，就否定了这个已经被消费者接受了的业界形态！
以滴滴为例：3100万司机，就有3100万辆汽车。而且绝大多数都是国产汽车、新能源汽车！这给我国的汽车制造商带来了什么样的机遇？很难想象，没有网约车行业，比亚迪、荣威、北汽……这些国内品牌的销量会下降到什么地步？以平均每辆10万元计算，就是3.1万亿的消费等级！按照3100万车辆是在近五年里购买的计算，平均每年6000亿！
如果，每辆汽车每天消耗10升汽油，油价按照7元计算。那么，每天两桶油的销量就能达到21亿！全年，7900亿！
即使每辆车的保险，按照每年4000元的私家车保险金额计算。那么，网约车给保险行业带来的是每年1240亿的销售金额。
以上数字，仅仅是推论后的保守计算。我们还无法计算，由此带来的汽车日常保养、维修，司机的消费等一系列行为形成的消费规模！
3100万司机的身后，有3100万个家庭，3100万的就业者。单单是滴滴这个平台，就影响到中国将近一亿人口的生计！满足了多少出行需求，我们还无法计算！
那么，规范和有效管理网约车司机，难道只有考取两证这种方法吗？难道，考取两证的司机里就没有违法乱纪，心存恶念的人了吗？我们是否能从以下两个方面入手呢：
首先，平台作为利用社会闲置交通资源盈利的工具，就应该被国有资本控股！商人重利，不会为从业者和消费者考虑。这个时候就需要国家介入！我们不反对国家获得平台利润，因为这些利润取之于民而用之于民！也只有这样，平台中所谓的数据和信息，才能对国家相关部门公开！对于网约车这种牵涉到民生问题的行业，国家就应该控股！甚至实行“公私合营”！同时，形成相关的法律法规来管理整个行业！这样也可以打击那些坑蒙拐骗的“租赁公司”！
其次，进入大数据的网络时代。我们不能依靠发证来管理从业者。为什么不能借鉴支付宝的蚂蚁信用模式，来完善、发展，并管理司机？从技术手段来讲，完全可以做到：将司机的个人信息、车辆信息、收益、税收同服务挂钩！违法行为和执法机关互联！网约车司机的从业资格和服务质量，完全可以被合理监管！这就没有必要依靠两证来进行形式上的管理。
当然，以上这种模式需要投入。但是从长远来看，这种投入是值得的。所带来的经济效益并不亚于对高铁建设。所解决的就业岗位，可以占到就业人口相当高的比例！
清退和一刀切，不是解决网约车乱像的好方法！整顿、治理的前提是，让行业良性发展，利国利民！
无叶草生无相花
应该说网约车没有被击垮，被击垮的是滴滴网约车。滴滴之所以改变他的初衷，是因为他是由强大的资本支持才成长起来的，没有资本也成就不了滴滴今天的市场垄断地位，但正因为有了资本的支持，资本最终都是逐利性的，资本最终是为了变现的，所以他要求滴滴不断的扩张，不断地打着共享经济的名号，击垮竞争对手，好把自己树立成一个可以创造无限价值的公司，最后上市转嫁给普通投资者。
而且在资本的促使下，滴滴已经把共享经济的本质改变了。当然将私家车充分利用起来确实是一种共享经济的典范，但是任何事情都有一个度，共享经济也应该有一个度，共享经济用在网约车上面，就不应该是纯私家车参与，即使是要让私家车参与，也应该是有限的共享，如果是有限的共享，那么私家车至少应该在符合相关的政策和法规的前提下，参与网约车的经营，所以我认为共享经济应该是有限的共享经济，而不是无限的共享。
所以滴滴网约车，如果要想生存下去，确实应该按照规定办理相关证件，但是呢，也不应该搞一刀切，将车辆直接硬性的转为营运车，这其实是变相的增加了司机的成本，应该让滴滴平台承担大部分私家车转为营运车的成本，司机应该只是有限的投入，要先保护司机的利益，再谈网约车的发展，这样做网约车市场才会长久的发展下去。
四头牛说车
我认为滴滴失败的原因在于，1，根本就没有预算一下中国有多少人坐车，需要多少辆客运车，这个滴滴公司主要是贪的太狠，有多少车加入都要，也不将司机合格，不合格是好人是坏人都用，2，一般这个滴滴高峰期，他还会加价，没一坐过的，她不知道，只要一坐过一次滴滴的他就不一坐了，总的来说还是比出租车要贵。3，叫滴滴高峰期都要排队，有的等了半个小时还打不到车，他就永远也不叫滴滴了，4，乘客有的不付款，滴滴也没有办法，原来你不付款，乘客就不能用，现在乘客欠费照样能叫车，尤其是出租车，有的欠几十元，一百多的都有，欠费，要不过来就不想用了。5，现在有四五个软件都能叫车，支付宝也能叫车，微信也能叫车，高德地图也能叫车，原来一个馒头，一个人吃，现在一个馒头五六个人吃，饿不死也差不多。
李师师傅
本来它就不是想为人民服务、一开始就是一个资本盘、现在资金大佬些想获利、当然已经迫不及待了
