我是尔康啊556
高速限速完全出于安全考虑的，而且不是随便定到120的。那是有科学依据的。一般来说，高速驾驶的情况下，对于驾驶员的视力、视野、反应能力要求较高。一般来说，车速加快，人的视野和视力是在下降的，车速在72公里/时，正常为1.2的视力下降至0.7，而车速到了100公里/时，看路的时候甚至比近视眼还弱。
另外，假定100m外有一障碍物，120你有3s时间来作反应，160只有2.2s反应时间。对大部分人来讲，这是不够的。因此大部分人在160的速度上遇到突发事件，是无法及时做出正确反应的。在高速公路上发现问题，踩下刹车，这段时间，车辆的滑行距离大约为83米，再加上惯性、制动等作用力，可能要上百米。
有人会说了，德国的高速不限速，首先德国是62%的高速路段不限速，其次，很多国家高速都是要限速的。就目前来看。中国的限速还只是出于中游水平，限速低于120的国家也有不少。说起来，世界上唯一没有限速的地方，大概只有赛车场了。
安全驾驶不出重大事故，才是好司机，才叫开的好。大多数人充其量是个老司机，距离职业，专业还有比较大的差距。别拿生命开玩笑！
大鹏Lai说车
对于不少喜欢激烈驾驶的小伙伴来说，我国规定高速公路最高限速120公里每小时实在有点不合情理。汽车的性能越来越好的今天，随随便便都可以开到150，160，但是除了上赛道，往往难有用武之地。在经济和科技迅猛发展的条件下，未来的高速会不会能够达到160公里每小时的限速呢？今天我就来站在科学和情理两个方面来聊一聊这个问题。
高速公路限速是综合考量的结果
所有正常通行的公路都有国家明确规定的“设计速度”，所谓的设计速度是根据该公路的等级，功能结合地形地质路况等综合因素制定选用。高速公路作为最高等级的干线公路，很多路段选用了120公里每小时的限速标准。
如果想要在这个标准上更胜一筹，道路需要重新修整。不仅是路面的宽度需要进一步拓宽，地基的厚度，材质等等都需要更高级别的规范。要知道我国的地形复杂，路况多变，所以进一步的突破绝不是一朝一夕的事情。
人类的反应极限
曾经有个非常经典的问题：马路上为什么会堵车？很多精彩的答案应运而生，但是归根到底其实是人类视觉感官反应的滞后性。很显然这种滞后性不仅会造成堵车，很多交通事故也是由此引发的。车速越快，危险发生时留给驾驶员反应的时间就越短，越容易引发危险，设置限速无疑是出于安全的考量。
不仅如此，人类的视野范围和车速也是密不可分的。静止时，人的视野范围可以达到200°以上。随着车速的加快，视野范围会越来越小。有数据表明，40公里每小时的车速下，视野范围减小到了100°；而如果车速达到100，这个范围仅剩40°了。
中国的高速限速并不低
其实小伙伴们大可不必觉得120公里每小时的限速很低，除了对自己汽车文化无比骄傲和自豪的德国在一些路段上不限速，120的限速已经是数一数二的宽松标准了。最让人大跌眼镜的还属日本，我们这一代人中可是有不少看着《头文字D》长大的，对于他们的改装车文化羡慕到流口水。然而实际上，日本的高速上轿车限速100，货车限速80，是不是刷新了你的认知？但是这也从另一个方面反应出，我国在道路交通上的投入和建设，放眼全世界范围都是可圈可点的。
即使是在不限速的德国，除了快车道，大部分的司机并不会行驶的飞快，大多很规矩保持在120—150之间。而且要知道德国是路宽地广人又稀的典型，我国的车流量这么来可不行。
新汽车时代的到来或将成为可能
以上的各种分析都在给予题主的问题否定的答案，但是科技发展的意义就在于颠覆人类传统的思想，每一次工业革命之前少有人能想象生活的改变。如今智能汽车蓬勃发展，自动驾驶，辅助驾驶等各项功能逐渐趋于完善，而那些被人类极限限制的可能，科技正在一项一项地去突破。
中国刚刚进入汽车社会20年，很多人还没有养成健康的汽车消费观和文明驾驶的习惯。但是随着90后，00后的成长和优质信息的健全，这一天的到来并不会太远。别说160公里每小时，说不定全世界的高速都不再限速了。
综上所述，短时间内受到各种主观和客观的条件限制，国内高速的限速合情合理也难以有突破的余地。但是在汽车行业掀起的第三次工业革命的浪潮里，汽车智能化和国名素质都在日新月异。所以高速上能开160公里每小时并不是天方夜谭，我相信这天不会太遥远。
马头人车库
只要跑过高速的人，我不信他没有超过120km时速跑过，在限速120的道路上跑到160km的也不少，避开区间测速，避开摄像头路段，跑到180的都有，2.0T帕萨特开到120km/h，转速才2000转左右，当开到160km/h时仍然很稳，转速才3500转，跑到160其实是还有余力的，相信那些20万以上的车子也很轻松就能达到160km的时速。
很多人羡慕德国的高速不限速，幻想国内的高速也能有这样的条件，可以这么说吧，咱们国内的道路条件不允许这么高的时速，一个是设计的问题，另一个就是安全的问题。就算是120的限速，高速上出现事故的死亡率都比较高，如果是160，一旦出事故基本上是判死刑，谁敢保证车子跑高速时永远不会出现爆胎，不会开车走神？
当道路交通越来越发达时，限速可能会有所调整，比如现在正在建设的杭甬高速就将会成为一个试点，而限速仍然控制在150km以内。
另外就是安全性的问题了，普通道路上的交通事故每年都要夺走很多人的生命，而高速公路上的事故不出事则已，一出事就不小。时速160km/h，一秒钟就是44米的距离，对于刹车而言就非常困难，而驾驶的时候，人们的视野是变窄的，如果遇到异物可能导致反应不及时，如果真的跑160，人们需要更高的注意力，开车也将会更累。
本人觉得限速160在国内几年内还是不太可能的，其实120的时速，如果真的能充分利用起来效率就已经很高了。
过几年如果摩托车也能上高速了，160的时速对摩托车来说就太快了，稍微不小心就可能出现事故，而对于汽车的干扰也是非常大。提高速度虽然让人在驾驶时可以体验到不错的驾驶乐趣，享受高速带来的畅快感，很多车子明明能跑180，却限制在120，让很多司机不爽，而解开这个限制，无疑会带来很大的风险。
66号车坊
本人的观点有点奇葩，个人认为车祸发生的概率，与驾驶人的素质、驾驶技术、驾驶经验关联很大，而和车辆速度关联不大。但是车速越快，发生车祸后伤亡的概率就越大。
限速高不等于大家的车速就高，现在的高速公路，多数限速是120公里/小时，而在高速上行驶的车辆，绝大多数车辆车速达不到（或不接近）120的车速。
说件奇葩事，有段时间某工程抢工期，大量载重几十上百吨的泥头车白天上道，白天上道就算了，关键是它们在双向八车道，小车限速70公里/小时的大道上，怱前忽后如穿花绕树般地在车流中左超右塞。冲动的人可能要骂泥头车了，如果大道上行驶的小车，车速都达到或接近70公里/小时，载重几十上百吨泥头车还能左超右塞吗？各种车道上多数都是30左右、40左右龟速的小车，时间对泥头车来说是金钱，它们给你耗不起，它们为了钱只有左超右超。
其实路上本不堵，车也没几辆，多的只是那些在路上慢慢爬的乌龟。
本人观点，支持高速公路限速提高。
王师50143196
在目前现有的条件下，短期内我国的高速限速是不能提高到160km/h，还是维持在120km/h，
第一个原因，就是人体反应极限。人体感官对于外界的判断或者是感受其实是有一定滞后性的，比如说马路上的堵车问题，有一定程度上就是与人体感官的滞后性存在密切关系。那么在车速越快的情况下，那么留给驾驶者作出反应的时间就越短，自然就越有可能发生交通事故。此外，在车速越快的情况下，驾驶者的视野范围就变得越小，有数据表明，在100km/h的时候，驾驶者的视野角度只有40°，而在40km/h的时候，驾驶者的视野范围则有100°，所以车速越高自然越不安全。
第二个原因，高速公路的限速是综合考量的结果。国家对于各个路段限速的设计肯定不是空穴来风的，而是结合了此路段的路况以及其他等实际情况给出的限速。要知道如果随意改变这个限速，那么可能意味着需要拓宽路面或者是改变路面材质，而现在高速路网四通八达，那么如果全部进行改造，将会是一个非常大的工程，于情于理都不合适。
第三个原因，其实上中国的高速限速并不低。很多中国车主都听说过德国某些路段是不限速的，可以肆意开超高速，但是在现实情况中，除了个别的快车道之外，德国驾驶者在路上的速度一般也是在120-150km/h期间，很少有超过这个范围的。而在我们的邻国日本，也是赛车文化风靡之地，高速上的最高限速也只有100km/h。所以说，中国高速限速在120km/h，真的不算低的。
综上所述，短时间内中国的高速限速仍将维持在120km/h，除非汽车或者是交通科技有重大革新，不然的话短时间中国的高速限速还是在120km/h。
搞效师兄
高速公路大大提高了我们出行的效率，但是很多小伙伴表示不满，车子一脚油门下去可以轻松达到150千米每小时，限速120会不会太保守了呢？未来高速公路有没有可能限速提高呢？
提到高速公路，可能很多朋友会联想到德国，高速公路不限速(限速350千米每小时)，试想开着自己心爱的车子，驰骋在不限速的公路上，那才是真正的速度与激情。不过，可以很明确的说，短期内国内高速是不会大面积提高车速的，更不要说不限速。
实际上国内限速120千米每小时，已经不慢了，不妨对比一下其他国家的高速限制速度。美国，每个地区限速不尽相同，但是大部分地区限速在75-120之间，与我国高速限速差距不大。日本，高速限速110，比我们国家还要低一些，毕竟日本是一个多山岛国，又直又又长的公路不多。印度，限速80。相比来说，国内限速并不低，因此不要总觉得国内限速太低，毕竟更多的还是考虑到安全。
未来，高速限速可能会提高，但是不会很快大面积实施。目前国内有一条不限速高速正在建设中，杭甬高速公路。这条高速公路借鉴了德国不限速高速和意大利限速150千米每小时相应的技术要求，估计要到2022年才会开通，限速会在150千米每小时。如果这条道路开通，并且能够平安运行，未来会有更多的高速提高限速。甬杭高速应该是一个试点，如果成功，那么将会带来国内高速的一场变革。
高速行车，不要贪图极速，没有什么比安全更重要的事情。目前高速设定限速120，也都是有依有据的，不要去怀疑和纠结，还是为了大家好。
小强说说车
【导语】现在我们国内所有的高速公路的限速上限都在120千米/小时，在这样一个速度下，很多小伙伴都觉得车速是不是太慢了，感觉很多道路的路况都可以开到一百五六，为什么要把车速限制在120呢，表示不理解。其实很长一段时间，我也对这种限速表示不理解，但是当我看到过或者说经历过一些事故以后，就开始理解为什么限速要限制在120km/h。
要说提速的话，短期内我觉得是不可能的，因为在现有的限速条件下，还是会有很多事故发生，提速就意味着会有更多的潜在事故，每个地方的交管部门都不希望事故率上升，所以不会为了提速带来的一点正面感而牺牲事故率。
从行驶的距离来说
在120km/h的，每秒钟行驶的距离33.33米，而在160km/h的时候，每秒钟行驶的距离是44.44米，相当于一秒钟就跑完了接近50米跑道的距离。
这个时候如果开一下小差，看一眼手机或者和副驾驶打闹一下，过了几秒钟再回到路上，可能已经走掉了小几百米了，而这几百米里面可能发生的事情太多，因此车速越快容错率就越低。
从刹车距离来说
汽车的刹车距离和车速是呈几何倍的，并不是说100km/h的时候刹车距离是30米，200km/h的时候就是60米，可能在100km/h的时候是30米，而到130km/h的时候就可能已经到60米，到160km/h的时候刹车距离可能已经翻倍了。
在这样的情况下，如果路面有异物或者前面突然追尾的话，很有可能就没有足够的刹车距离停车，造成事故发生。
从车辆的稳定性来说
我们一般的家用轿车在行驶到100-120km/h的时候，车辆还是基本上稳定的，不会出现发飘的感觉或者不稳，而以我自己的驾驶经验，有些家用车辆在行驶到140km/h的时候，就开始有点发飘或者发抖的感觉了，行驶到160-180km/h的时候感觉已经要修正方向才可以维持车道，就算驾驶自己的奥迪A6L在行驶到180km/h的时候也开始发飘了。
【结语】由此可见，不是每一款车都适合限速160/kmh，有些中低端的车辆的极速差不多就是160km/h，如果将限速限制到160km/h的话，部分中高端车辆可以维持限速驾驶，但是车辆是没有办法开到160km/h的尤其是一些大货车，所以很容易发生追尾事故，因此短期内国内基本上不会上调限速。
明说汽车那些事
喜欢车的人都有速度与激情的小情结，我也不例外，当看到中国要建设杭绍甬高速的时候，瞬间觉得速度与激情的时代就要来了。
但不要高兴的太早，限高速或者不限速是需要车、路、人想匹配的，核心还是人的驾驶素质。
未来高速有没有可能将限速提到160公里每小时，这个要分情况对待了，国外的话有的限速已经提高到150公里每小时，有的不限速，国内杭绍甬高速算是前瞻性的做了限速探索，设计限速150公里每小时，距离题目说的160公里每小时很近了。
国人办事总是有个习惯，那就是没有金刚钻，不揽瓷器活。真正展示的能力可能并不是全部能力，习惯性的留一手，比如高铁。所以这次的杭绍甬高速，我猜测可能150公里每小时只是它的安全运行能力，也许会更高。
所以未来突破160公里每小时，应该只是时间问题。来看看世界上其他国家的限速情况。
我们国家的限速算是比较高的了，我国幅员辽阔，国人也倾向于高速行驶。
我们已经有了高速行驶的数据，所以车型和道路方面都可以根据数据进行设计，更需要关注的就是驾驶人的素质问题，诸如驾驶技术、行为规则等，这个是比较难统一的。
但是现在汽车发展趋势，正在弱化人的操作空间，手动挡改自动挡，机械操作转电子控制，有人驾驶到无人驾驶，种种迹象表明，人的主观驾驶行为在被限制或取代，这对未来发展高速行驶是有利的。
行走的糖果
先说结论，在目前现有的条件下，短期内我国的高速限速是不能提高到160km/h，还是维持在120km/h，下面笔者就来分析分析这是为什么。
第一个原因，就是人体反应极限。人体感官对于外界的判断或者是感受其实是有一定滞后性的，比如说马路上的堵车问题，有一定程度上就是与人体感官的滞后性存在密切关系。那么在车速越快的情况下，那么留给驾驶者作出反应的时间就越短，自然就越有可能发生交通事故。此外，在车速越快的情况下，驾驶者的视野范围就变得越小，有数据表明，在100km/h的时候，驾驶者的视野角度只有40°，而在40km/h的时候，驾驶者的视野范围则有100°，所以车速越高自然越不安全。
第二个原因，高速公路的限速是综合考量的结果。国家对于各个路段限速的设计肯定不是空穴来风的，而是结合了此路段的路况以及其他等实际情况给出的限速。要知道如果随意改变这个限速，那么可能意味着需要拓宽路面或者是改变路面材质，而现在高速路网四通八达，那么如果全部进行改造，将会是一个非常大的工程，于情于理都不合适。
第三个原因，其实上中国的高速限速并不低。很多中国车主都听说过德国某些路段是不限速的，可以肆意开超高速，但是在现实情况中，除了个别的快车道之外，德国驾驶者在路上的速度一般也是在120-150km/h期间，很少有超过这个范围的。而在我们的邻国日本，也是赛车文化风靡之地，高速上的最高限速也只有100km/h。所以说，中国高速限速在120km/h，真的不算低的。
综上所述，短时间内中国的高速限速仍将维持在120km/h，除非汽车或者是交通科技有重大革新，不然的话短时间中国的高速限速还是在120km/h。
汽车观察家
没可能的。国内的车大部分到了160都会有点飘的了，很不安全。 并不是说牌子和车的问题…… 因为所有车型（除国产）进入大陆市场后质量全部都下降了，都是偷工减料，合资就更别说咯。 你看很多视频新闻德国不限速，对比同一辆品牌车型，它得能开200没事，你的开到150开始飘了，又或者能上200但你压根就不敢继续给油。 所以没有可比性的[捂脸] 除非老板有钱买进口车，不然就别想了。 就算能开你也不敢开
