Janer2
发动机是一个很玄虚的东西，都是四缸发动机宝马奔驰也不会夸自己发动机怎么样，效率大家都到瓶颈了，寿命也完全不用担心，几十万公里发动机都能抗住，再夸发动机就是故弄玄虚了。
变速箱只能说大家的模式不一样，一般手动挡的谁会夸自己变速箱牛逼的，基本上一分钱一分货，最好的是AT，然后湿式双离合，然后CVT，然后干式双离合，基本上都能满足需求。
底盘就更说不清楚了，一般都是凭个人主观感受来评判，不管怎么样轮胎品质第一位重要。其他结构性的东西没有好坏之分，只有合理与否，电动车的减震和摩托车结构一模一样，摩托车的减震效果摔电动车几条街，这和用料工艺有很大的关系，低档车基本不可能在这上面花本钱。
大部分人只能通过外观设计和内饰用料看得见的地方来判断车的高低档次，虽然不是完全正确，但基本八九不离十。个别的保时泰例外。高档车低档车大部分人通过外观都能判断出来。比如缝隙大小和均匀程度，各种表面的精细程度，还有轮毂轮胎，灯光配置。所以厂家基本会在这些部位尽可能的抬高品质。
自由哒三脚猫
汽车的销售可以说离不开对汽车的宣传，而宣传同时也不可能面面俱到，更多是有一定的侧重，而这个侧重点往往就是车型的亮点所在，很多朋友可能都会发现，以前看我们国产车的宣传基本都不会提到发动机，底盘以及变速箱等三大件，更多会说到外观，内饰，空间等方面，这也就使得很多人会疑惑为什么国产车在宣传时基本都不说发动机，变速箱以及底盘？
其实说起来也不难，就是以前国产车型上的发动机，变速箱以及底盘并不是优势所在，所以宣传时也会更多凸出其优势所在，而对发动机等方面提及较少。
随着近些年国产自主品牌的快速发展，对发动机，变速箱以及底盘的研发重视程度也是越来越高，其中不乏有对技术执着的奇瑞，长安有着很多技术搭载的蓝鲸发动机，可以说现在在宣传中也逐渐在提及发动机等，展现其技术。
而变速箱整体提及较少，更多是由于国产车现在很多车型都在匹配双离合变速箱，这个可以说一定程度是公众心中的雷区，所以虽然搭载但是很少提及。
同时底盘调教功底方面国产车依然较弱，虽然譬如吉利等厂商有着沃尔沃等其他厂商底盘调教方面对指导优化，但是由于经验方面原因依然不占优势。
可以说国产车也在逐渐的转型，由以前的盲目推配置到现在的更加注重设计以及发动机，变速箱等三大件的匹配调教。由以前的仅仅依赖国外老旧技术，到现在自主研发逐渐成型可以说也在见证着国产自主品牌的发展，而宣传方面也更多从以配置空间为主到以外观技术为核心，我们也更应该给国产自主品牌一点时间。
大家觉着为什么国产车宣传时很少提及发动机，变速箱以及底盘呢？对比都有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
有说的，但是应该不会注意，毕竟看国产车第一个看法就是配置
1、发动机
现在国产发动机比较厉害的热效率37.1%的奇瑞发动机，传祺1.5L的阿特金森巡航热效率38%，长安的蓝鲸从数据方面看确实不差过大部分合资品牌
2、变速箱
这个其实是中国的弱点，也客户说是一些公司的痛吧。标致、沃尔沃等很多变速箱还是要依托于爱信，别克的变速箱从爱信脱离以后也通过十多年现在变速箱才可以说上名。更不用说中国的了，奇瑞的CVT是自主相对比较完善的变速箱使用率故障率都还是不错的。哈弗的DCT调出来反正我个人不喜欢。还有中国的8AT吃动力、涨油耗的问题还是没有处理好。
3、底盘
现在做的比较好的，传祺的开始就是引进阿尔法罗密欧的平台底盘效果不错，第一款与保时捷合作的GS4的底盘完善度也很高，不过反而后期的车型有所下降不过也是中上水平
还有长安尤其是CS95这个底盘感觉很舒服，没有特别露馅的地方
其实说实在的几个大厂机械方面做的都还不错的，尤其像奇瑞这种技术狂魔，只是奇瑞做营销真的太“好”了
关注点不同，不是没有即使有了也很多人不信，为何不对客户口味呢
yh聊车闫晓雷
发动机、变速箱和底盘作为汽车最重要的三大件，一直是车企热衷宣传的。本田一直在宣传地球梦科技，马自达也一直在强调创驰蓝天技术，丰田也是在全世界证明自己41%的热效率，而国产车在这三大件方面宣传的比较少，是技术不行还是另有其因呢？
不可否认，近年来我们自主品牌汽车有了比较不错的发展，各方面有了较大的提升，涌现了一些比较有实力的车企，包括吉利、哈弗、比亚迪等，算是自主品牌汽车的一份骄傲，看到大街上越来越多的自主品牌汽车，也是让国人感到欣慰的事情。
诚然我们自主品牌汽车进步较大，但是与合资车还是存在不小差距的，目前国内车企还是不能后拿出一款优秀的发动机或者变速箱。国产车刚刚摆脱了三菱发动机，目前也是在逆向研发合资车的发动机，具体谁逆向了谁就不在细说了。没有一款优秀的发动机，没有一款优秀的变速箱，这就是目前自主品牌汽车的现状。
汽车的配置是自主品牌宣传比较多的地方，自主品牌汽车在配置方面确实是比较有诚意的，可以说自主品牌十万元的车子会有20万合资车的配置，甚至更丰富，以配置换市场的问题依然是存在的。韩系车在国人眼中算是比较的一般，但是我们自主品牌汽车与韩系车的差距也还是比较大的，至少韩系车在三大件方面能够自主研发生产且比较成熟了，变速箱都卖到了国内。
国产车不把汽车的三大件作为宣传的重点，其实也是有苦衷的。在自主品牌汽车普遍发展不够好的情况下可以适当宣传一下，但是放在世界汽车舞台上呢？任何人都害怕被别人揭短，何况是揭自己的短呢？
小强说说车
合资品牌不需要过度宣传自己的发动机、变速箱、底盘三大件，因为他们早已深入人心；自主品牌过度宣传大屏幕等各种奢华配置，一是因为三大件难有说服力，二是因为仍然有大批消费者买车更加看重配置，不看三大件。而现实情况是，我们国人买车正在逐步走出高配低价的圈子，近几个月合资车逆市反弹、国产车却普遍下滑就足以说明问题了。
内燃机方面的差距，我们已经没有机会赶超合资品牌了，总不能老是拿自己的短板去叫卖吧。而诸如大屏、真皮等配置上，真的没有多少技术含量，换谁都可以做的顶级。目前一些自主品牌车型甚至可以超越奔驰、奥迪等国际一流品牌。
对于任何一家车企来说，活下去，赚取更多利润是他们的终极目标。既然某些方面已经无法超越，那么不妨在其他看得见、摸得着的地方多下点功夫，或许可以收到很好的效果。而自主品牌在低端市场目前还有一些话语权，毕竟低端市场对于三大件的严苛程度远不及中高端市场那么残酷，大家还可以浑水摸鱼一番。
在性能车领域，自主品牌也可以搞出一些表面强悍的车型出来，炫酷外型+超强性能，在短期内足以征服少数消费者，至于以后长远利益恐怕不是他们要考虑的问题了。
猫眼看車
怎么不说呢？这个提问者非蠢即坏！你想抹黑国产已经不可能了，比如吉利新车会说用了cma平台，沃尔沃T5引擎或者罗友工厂的1.5T引擎，7DCT变速箱。。。。。。我开过博瑞ge mhev和phev，驾驶感受比雅阁1.5t和混动都要好，油门响应速度，地板油绝对推力，瞬间爆发力，隔音，内饰，配置，价格，尺寸，几个方面完虐雅阁凯美瑞，不要以为我不会开或者没有比较，前后脚试驾的凯美瑞2.5雅阁1.5T，我自己雅阁混动，我油耗夏天得5字头，温柔驾驶4升，冬天6字头，ge phev车主可以做到3字头，甚至0油耗。
比如比亚迪唐dm，介绍说2.0T直喷引擎，双离合变速箱，奔驰前底盘工程师调教底盘。。。。。。开起来安静又迅猛，底盘路感清晰，虽然支撑不太好，内饰也差点意思，但是整体实力已经超越很多合资车，尤其动力，外形，配置，价格这几个纬度！
还有奇瑞的高然效1.6T，万里扬的cvt。。。。。。等等。当然咯，除了奇瑞吉利比亚迪，还有其他国产车，比如荣威和传祺长安这些，虽然差一点，但是也都不错的。大家一定要亲自试驾来判断，不要先入为主主观武断！
后续，已经买了国产车，吉利星越，试驾了12-20万几乎全部国产与合资，买了300T耀星的星越作为第二台车。从开的角度这车最佳。算是我用人民币给国产投的票吧！舒适性和2013进口锐界几乎一样，涡轮发力的特性，还有声音都一模一样，估计一个团队搞出来的。油耗低，动力好，尤其低扭，1400转7档满载就能加速怕高架的大坡，2.7以下自然吸气是不可能做到的。配置高又实用，设计感好，做工好，走烂路内饰无任何杂音异响。隔音相当到位，减震座椅也舒服。细节很用心，你带着钥匙靠近哪个车门，哪个车门下面的迎宾灯就会亮起来？人走近两米远，日行灯就亮起来。安全带那个卡扣靠近中控台那一侧都贴了绒面的胶带，防止产生噪音。密封条和门板都非常厚实和福特锐界也是一模一样。
页sure
还在拿成年旧话黒中国车，这得认为外国月亮比中国园，以做中国人为耻，有多么恨中国人才说得出口。畜生与井底之蛙，还在以为中国工业技术最差，还在以为小车技术是独有技术，而不是大众技术了。三大件你看一下是谁生产最多，全球小车生产商有哪个全是自己生产的配件？
我容易醉
不要加国产车几个字好不好，应该拿品牌说事，放到文革时候，你早就被批死了，你认为现在的发动机还是什么秘密吗，你认为现在的三大件有人关心吗，奔驰宝马造的再垃圾的车都会有国人捧场，国产造的再好的汽车国人都不回看一眼，所以关键不是技术，这些技术要不是什么瓶颈了。在中国只看关键是品牌，随便一个外国一个垃圾品牌，在中国就是洋品牌，看到走红，中国的市场太大了，所以很多国外的汽车都进来了。特别日系车还目前比较受喜欢，特别是滴滴司机，日系车三大件都是十五年前的技术，从来都没有更新过，迫于中国市场需求改了下外观，中控，更多的是减轻各种生产成本，车胎越来越小了，后备箱盖都能做成塑料的，尽管如此卖的还可以，品牌影响消费，日系车在德国卖的比奔驰宝马好，德国人用来代步的，在中国车不只是来代步的，最主要是身份象征，社会地位象征，所以在价格越高的车卖的会越好，如果荣威，吉利等国产能推出100万以上价格的车，那立刻成为品牌，所以是不三大件的问题。轻不要误导读者，你去问问买100万车子的人，十个人有10个人不知道他的车子排量，几个档位，特别是女同志。你问他什么车，他立刻回拿出钥匙炫耀下，不好意思，法拉利，宾利。就想上次一个邻居来我家做客，进门刚坐下，拿出车钥匙往茶几一放，有车标的放到下面了，然后又反过来，我就奇怪了，一个小区的，你是开车过来吗。
再说技术吧，女士可以休息去了。其实现在发动机技术都不是瓶颈了，变速箱全球就那么两三家好的，都是全球采购，关键是车的整合能力，和品牌塑造！没有品牌就卖不上价格，也无法用高质量的发动机和变速箱！不要纠结发动机技术，陆虎都是采购别人的，奇瑞的发动机都出口意大利，只是国产变速箱差劲些，国产高端也用爱信的了。但是全球就那几家啊！变速箱又没有控制不能采购！
现在汽车基本上是工艺问题，和调教问题，对我们普通消费者，乘坐舒适型，耐用性，操控性，安全性，性价比，外表美观，这些综合考虑即可！
根据产品定位，对发动机进行调教，并适配合适的变速箱！工艺严谨，质量控制的好，小毛病少，做工精细，就ok啦！这样方面国产车都有做的很好了，就看消费者会不会认同这个品牌，会不会买，消费者不认同，你做的再好也是无用，你就是用纯金做外壳也没有看。
相信过不了10年国产车会走出一天自己的光明大道，压倒一切合资车，车是已经干掉了日系车，韩系车，美系也快被压制了，最后的决战是与德系车的较量。加油中国。
大唐高僧2020
这个问题问的国产车哪有脸说，因为三大件基本都是买的别人的，又不是自己的，怎么去宣传怎么去吹!
国产车现在外观是漂亮了，质感也好了，内饰也做的不错了，配置也很丰富了，但是核心的发动机，变速箱底盘呢？为什么不敢
在宣传的时候说?因为那是替别人宣传!
很多国产车品牌，与其说卖车不如说卖一堆配置（很多水军喷子肯定又说我不爱国，诬陷诋毁国产车了，这群人应该先去充值智商了）
，国内有几个车企真真正正完完全全拥有自己的发动机技术，变速箱技术，底盘技术，只有他们自己心里清楚，更多的是买别人的来然后换自己的标，和很多代工工厂一个性质!
国产车销量好的主要原因是什么，宣传的是汽车配置，汽车价格，汽车空间!这也是中国老百姓最关心的，至于三大件很多老百姓不懂，只要价格低，配置多老百姓就买，质量靠后排，卖车首先研究老百姓心理，国产车营销做的确实不错!
很多合资品牌和进口车都有自己核心技术，所以他们在宣传的时候，更多突出的是自己技术水平实力，对于配置（基本上国产车配置都可以秒杀合资车，当然是数量，质量大家懂） ，大家都喜欢越多越好！可是很多东西不是消费者说了算啊。
谁不希望自己国家越来越强，希望国产车品牌把经历多放在汽车核心研发上，营销方面不要花那么大心思，当然有这样的企业，可惜了销量啊!希望这个企业花心思搞好营销，不行就换营销厉害的，这样才能既有技术又有销量还有口碑啊!
帝三冥
现在国产车在三大件上的实力是有明显提升的，这体现在领先企业与合资企业有实力抗衡以及整体水平也在稳步提升两个方面。
比如吉利1.0T涡轮增压发动机最大马力136Ps，最大扭矩205Nm，比上汽通用的1.0T涡轮增压发动机（最大马力125Ps，最大扭矩170Nm）表现还要好。又或者长城的7DCT湿式双离合变速箱，在传动效率以及稳定可靠性方面都表现不错。
而在底盘表现上，奇瑞一直有着良好的口碑，瑞虎7的底盘表现还是很扎实的。如果不是奇瑞近些年在质量控制上不理想（瑞虎7存在底盘生锈的问题），他们在底盘上的实力还会更突出一些。
如果您多看些试车视频，我想还是能看到不少有关三大件表现评价的视频的。
除了这些外，关注配置、造型和空间一点都没错呀，事实上能有多少朋友会去探究动力极限呢？大家平时开车都比较温柔，底盘的优劣并不会有测评中那么明显。关于底盘评价，我听得最多的仅仅是“这车走烂路的时候不舒服”而已。
在7月初，J.D. Power（君迪）发布了2019中国新车购买意向研究SM（NVIS）。研究显示，中国消费者的购车预算和再购意愿均有下降，提供多样化的配置或能提高消费者的购车意愿。
报告指出，在其他购车原因比重与去年基本持平的情况下，“有多样化的配置供选择”的比例从去年的3%上升至7%，重要性排名从第11位跃居至第6位。其中，消费者对多媒体配置的需求最强烈，车载导航/GPS（68%）、蓝牙/车载电话（58%）和车联网/车载Wi-Fi（56%）分别为消费者“肯定会”安装的前三大配置。
既然配置是大家很关注的一个项目，出于解决消费者所需，国产车做宣传的时候重点聊配置是正确的方向呀。
