H6可以說是哈弗品牌旗下最為成功的“頂樑柱”車型，從累計76個月奪得銷量冠軍這項傲人戰績中就不難看出，國人對哈弗H6有著怎樣的信任和喜歡，它儼然已經成為了一款“國民車”。哈弗H6能有如此成績與它過硬的產品質量分不開，再加上上新程度之快，時不時就推出一款新車型，這也是沒有哪款能與其相比的，而我們今天測試的這款全新哈弗H6鉑金版則是最新的車款，它於9月份舉辦的成都車展上已經正式上市。
車門側防擦條變成專屬亞光銀
全新哈弗H6鉑金版作為新增的車型，外觀上還是延續H6大氣、穩重的設計，碩大的鍍鉻前中網格外引人矚目，尾部雙邊單出尾喉另整體運動感更強。鉑金版在細節上稍做調整，車門外側防擦條改用專屬亞光銀色，層次感得到提升，同時高配車型的19寸輪轂造型也是經過重新設計，樣式更硬朗。
座椅造型看起來很高級
全新哈弗H6鉑金版依舊延續了時尚、高級感很強的內飾設計，整體風格沒有太大改動。同時，鉑金版所有車型的座椅表面都帶有菱形壓花圖案，視覺效果更加豪華、高級，坐感也是更加柔軟、舒適。另外，還新增了一款卡羅林紅座椅配色，讓車內的運動感更強。
配置方面，配備了12.3英寸液晶儀表盤和9英寸觸摸中控屏，搭載的哈弗Hi-Life智能網聯繫統功能非常豐富，除了導航、語音控制以及手機互聯外，還可以在線預定酒店、電影票、查看航班甚至連外賣都可以在車裡點，車聯網概念融入得非常透徹。
大空間依舊是亮點
哈弗H6一直一大空間為賣點，全新哈弗H6鉑金版當然也是繼承了這個優點。乘坐人身高175cm，坐在前排頭部距離車頂有一拳兩指的空間，並且腿部與中控通道也有較大的縫隙。坐在後排，四指的頭部空間以及兩拳的腿部空間都很令人滿意。
低扭表現令人非常滿意
全新哈弗H6鉑金版依舊延續了1.5T+7DCT這套動力組合，該款發動機擁有CVVL連續可變氣門升程技術，最大功率達到了124kW/5000-5600rpm，在1400rpm就可以爆發出285N·m的最大扭矩，並且一直持續到3000rpm。7速溼式雙離合也曾獲得世界十佳變速箱稱號，據說傳動效率超過了95%，帶有ECO、NORMAL以及SPORT三種自動駕駛模式。
靈敏的動力輸出一直以來都是哈弗SUV的風格，從H2、H4再到H7，無一例外都是這種富有活力的調校。所以起步時你不用刻意大腳油門，只要稍微深一些就可以快速衝出，靈敏的反應會讓你感覺車身非常輕盈。
雖然發動機排量只有1.5L，但是帶動1.7噸自重的H6完全綽綽有餘，充沛的低扭帶來的便是隨叫隨到的提速。1.5T發動機轉速上升得很快很急，突破3000rpm也是分分鐘的事情，初段動力始終都是那種激情滿滿的狀態。
中段時，全新哈弗H6鉑金版依舊可以擁有非常不錯的加速能力，當渦輪啟動、介入再到進入最佳工作狀態，這一連串的動作都會讓坐在車中的你會有所察覺，也就是說當動力暴增時，你會感覺到動力會有一個越級般的跨越，加速節奏變得緊促而更富力量感。
低速時，7速雙離合變速器在換擋時會有一定的輕微頓挫，這也是大部分雙離合一直都存在的問題，但這不會影響到車內的舒適性，廠家已經把闖動降到了最低；而在高速換擋方面，這款變速器無論是切換速度還是平順度都是值得肯定的。
全新哈弗H6鉑金版採用了電子助力轉向，手感很輕盈，轉向比也是較大，車頭跟隨得也很積極，沒有那種慢吞吞的感覺，同時還會保留有一定的路感，並不會把路面信息完全抹掉。底盤還是偏向城市風格，較長的懸掛行程再加上較軟的調校，生硬的路面衝擊都會被有效的弱化，當駛過較大坡度路障時，車輪會有多餘的跳動，如果可以把懸掛設定得再緊緻一些的話會更均衡一些。
性能測試
0-100km/h加速測試
關閉車身穩定系統按到SPORT模式，全新哈弗H6鉑金版靜止轉速可以打到2300rpm，迅速抬起剎車，H6一檔全程都會處在打滑狀態，並且還會伴有輕微的扭力轉向，方向盤輕微修正即可穩定車身。二檔恢復抓地力後可以感受到前竄的衝勁兒，後段雖然趨於線性但還是能保持有不錯的續力。
100km/h-0制動測試
相比加速，全新哈弗H6鉑金版的剎車表現就比較中規中矩了，一直都是維持在40多米的剎停成績，對於SUV來說也屬於正常表現。剎車踏板力度設定得比較軟，ABS啟動時的反彈力也不會過分生硬，非常舒適的腳感。
總結：
鉑金版外觀上的變化主要是提升了新鮮度，互聯繫統也是得到更新，功能更加強大，方便了人們出行生活的同時，也讓自身競爭力更強。雖然全新哈弗H6鉑金版的變化算不上大刀闊斧，但是我想即便這樣，也不會影響到國人對它的追捧以及撼動它在銷量榜上的冠軍位置。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嶽）
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