用户73178785514
这个我就要说一下了，现在几乎动力电池外壳都是金属的，而且驾驶舱地板也是金属的，而地球人都知道金属有电磁屏蔽效果，所以电池是没有辐射出来的。
不信你可以拿一个铁的茶叶盒子把你的手机装进去，打电话试试，肯定是不在服务区。当然如果有条件，最好找个动力电池，把手机放里面去，重复一下这个实验，相信更有说服力。
所以从辐射的角度讲，这个厚厚的电池真的没有伤害到人。
电车换电说
目前，网络上流传着“电动车辐射论”。前不久，老司机在谈到很多人开惯或者坐惯了燃油车，驾驶电动车或者乘坐电动车的时候会出现头晕恶心的情况，这时候就有很多网友评论认为这是因为电动汽车的辐射导致，令我惊讶的是这种说法还有很多人拥趸者，令我不禁感叹网络时代大家已经失去了独立思考的能力了吗？居然还传出消息说有个电动汽车车主因为辐射死亡了
虽然我不是电动汽车的支持者，并且一直认为电动汽车断然不能成为未来汽车的发展趋势，但是这不代表着我支持电动汽车辐射论。这让我不禁想起了基站辐射论。
电动汽车真的有辐射吗？毫无疑问是有的，一块石头都有辐射，更何况电动汽车有电池电机的存在，但是抛开剂量谈危害，无疑是耍流氓。
电动汽车辐射量到底有多大？
正因为辐射论愈演愈烈，某国产新能源厂商邀请出租车司机和媒体等百余人见证，经过检测纯电动汽车的最高辐射值仅为1.316μT。这个辐射值是什么概念？联合国国际卫生组织(WHO)认为电磁强度安全的权威标准为100μT（我国与WHO标准一致）。手机在呼叫的过程中，瞬间辐射达到301μw/cm2，约合3μT。国家标准规定的移动通信基站电磁辐射为40μt，吹风机的测试辐射值为10μt，吸尘器的测试辐射值为15μt。Mac pro的辐射为1.20 μT。
瞧瞧看，如果你觉得电动汽车辐射大，索性手机和家用电器都不要用了，去深山老林生活去吧。
电动汽车如何降低辐射？
针对电动汽车的电池这一重大辐射源，为了满足国家标准，车企都会通过各种方式来降低电磁辐射，其中重要的方式便是采用金属材料包裹的方式减少电池的辐射。
除此之外，车企都会对汽车在上路之前进行安全测试，只有经过检验合格才能上市。
总结，辐射固然可怕，但是生活在21世纪，我们无时无刻都在与辐射打交道，还是那句话抛开剂量谈危害就是耍流氓，电动汽车的辐射量其实要比笔记本电脑还要小，我们可以放心乘坐以及驾驶。
老司机侃侃车儿
没有见过任何新能源车印着公务用车！
清晨的小鹿灬
我就是搞高频机器的，不管直流，还是交流，都是有辐射的，或大或小而已，电动车驱动都是靠高频转换获取能量，如果说电动车没有辐射，我可以把电动车吃掉，但是这个辐射的确是可以控制的，就看现在的政府部门会在什么时候介入，最起码现在还没有引起重视，丰田等等，应该说比国内的电动车厂家经验丰富吧，为什么他们都没有主打电动车呢？个人观点，不喜勿喷，仅供参考
独狼161786776
不要再造谣了，乱猜可不好，我开电出租车5年了，没发现问题，身体年年体检，健康得很！！所以不要乱发言影响国家政策！中国人本质简单善良，很容易误信谣言，大家不要误导|，不然怎么有那么多传销骗子呢！！！
云海23544
新能源电动及混动汽车电磁辐射问题，已经过了系统的论证试验和检测。
不懂不看不代表车企或相关机构未尽责，不过过于主观和自以为是；一线自主品牌的新能源汽车有专业的电磁辐射检测环节，整车的磁场强度不仅能控制在对人体没有任何损伤，同时能做到同车辆电子设备无任何干扰。至于强度能达到何种等级，可以参允许存在的最高限值。
允许在公共场所存在的峰值磁场强度为100μT
允许在公共长苏存在的峰值电场强度为8000V/m
这是对所有用电设备或供电设备的要求，下面看一看电动汽车的两种强度是多少。
首先说明一个错误理解，电动汽车使用的是直流电，为这种方式定义除电磁辐射本就是错误的；因为直流电的传输方向固定则变化周期无穷大，理论上频率为零；直流电会产生磁场但却是恒定的磁场，而不是电激励产生电磁辐射。
所以电动汽车的电磁辐射多源自车内电子设备，这点与燃油动力汽车实际没有区别，在多年前山寨导航机泛滥的年代，燃油动力汽车测试出大批磁场强度超标的车辆，不过在智能化转型过程中的新能源汽车极少存在这种现象。
回到正题：电动汽车两大强度到底是多少呢？
1、小微型载客汽车（家用代步车型）在纯电驾驶模式中：电场强度在0.3V/m左右，磁场强度约为0.05μT。
2、大型公共交通以及货运车辆在纯电模式中：电场强度在0.5V/m左右，磁场强度约为0.15~0.2μT。
两种车型的电场强度均低于公共场所允许保护峰值的0.001%，磁场强度低于允许峰值的1‰，还有什么疑虑吗？
要知道几乎人手一台甚至多台的智能手机，其通话时的峰值也有数百μT，是电动汽车磁场强度的接近万倍，然而作为低头族又有多少人因使用手机出现问题？有些人“戏称”脱发可能因为电动汽车，然而知道电吹风的最高磁场强度能达到2000μT吗？
电动汽车相比诸多电子设备对人体的影响一定是可以忽略不计的，正常人一天打几个电话或者面对电脑工作的时间过长，其一天接收的强度几乎是驾驶或乘坐电动汽车N年。
顺便说明一下电磁辐射对人体到底是怎么损伤
电磁辐射会产生高温，辐射产生的问题会透过浅表使得人体内水分子运动摩擦，摩擦产生的高温会影响体内“各大总成”的正常运行；直观的体现简单举一些很多人都有的现象，比如入睡困难、失眠、免疫力下降等，存在这些问题的人群应该是非常庞大的，尤其是手机控或长时间面对电脑工作的年轻人居多，这些人有多少在驾驶或使用电动汽车呢？
答案应该是微乎其微的，电磁辐射无处不在，大到自然界小到房间内，比如灯泡、电线、电磁炉以及各种家用电器，但这些设备与电动汽车相同都在合理范围内；所以不用对电动汽车的电磁辐射存在质疑，这种车型目前最大的问题是动力电池成本过高导致装机量过低造成续航短，这才是事实存在不能否认的问题。
总结：电动汽车无需担心，否则同样用电的无轨电车、地铁、高铁、动车都要被质疑了，而电动汽车被质疑无非是动了一些人的蛋糕而已。
天和Auto
我的经验分享:新能源汽车一定注意安全，选择质量好的。辐射是次要的，锂电池无论是三元锂电池还是磷酸铁锂都很危险，安全措施控制不到位后果很严重！你可以百度下，有几个选择劣质新能源的车主已经被炸上天了。
维钧之城
辐射量的大小和受教育程度成反比，我是研究生毕业，所以我真是一点都不担心[捂脸][捂脸][捂脸]
下面说说正经的。
辐射是一种电磁波，电磁波是由交变电流产生的，电池只能提供直流电，所以电池本身没有任何辐射。直流电经过变流器变换以后变成了交流电，供电机使用，这时候才会有轻微的辐射。也就是说在电机附近。电机内的交流电频率一般在几千赫兹，距离人体又远，而且有金属壳体屏蔽着，所以对人没有任何伤害。相比之下，手机工作的频率几千万赫兹，离头部非常近，又是塑料壳，我们应该更担心手机才对。
Jerry盛建华
整天谈电磁辐射,纯粹放屁加造谣。我曾经在1600瓦电台发信台天线下面生活六年（每天每刻都在发射天线底下）,现在已经42岁了，一直都身体健康，儿女也身体健康!
胡干94
打个手机通个话就知道了嘛，
