在漢蘭達和普拉多中做選擇的話，能發現不少人還是毫不猶豫入手普拉多，對比兩者的家用屬性看，明顯漢蘭達更強一些。在瞭解完不少車主的訴求後，大家都會發現選擇普拉多的人更多，原因是普拉多不好嗎？其實不是的，下面就來結合相關數據來看看為什麼漢蘭達的優先級不比普拉多。
第一個方面在於價格因素，目前普拉多的售價對比漢蘭達確實要更高一些，漢蘭達的入手價很低，更多人選擇普拉多也意味著這些用戶並沒有受到價格因素的影響。這些用戶表示反正生活中駕駛也會忽略越野情況，更多的是當作家用代步車使用，可能之前不少人都表示普拉多2700這款車多少都有些小馬拉大車的感覺，其實這個說法也不太站得住，畢竟真正駕駛過的用戶都沒有明顯的感受，如果對動力非常關注的話，後期通過機械增大壓力也是可行的措施，這也是一種成熟的做法，最後一點就是普拉多的保值率，這也是車主們關注到的方面。
第二個在於這款車開出門給臉上增光不少，漢蘭達的優勢體現在價格以及耐用性方面，不過普拉多開出去確實更有面，這兩部車放在一起也能發現普拉多的氣場更足，對於成熟人士來講它散發出的這種誘惑力是很難抵擋的。對於大部分用戶而言，有面子確實比實用性表現更重要，就像以前不少人說喜歡空間更大的車型的人們大多都是為了擁有一部氣勢更甚的車型。
第三點在於普拉多的適用場景更廣泛，漢蘭達的家用屬性非常純粹，對比著看普拉多的用途就更多一些了，要知道2700這款車型也有著出色的越野表現，可以說這部車型並沒有短板。入手普拉多2700的車主也表示過四驅版漢蘭達對於它們來講完全夠用，但是入手普拉多能體會到更多，畢竟出色的品控讓他們開出去玩非常放心。普拉多作為一款血統純正的越野車型，有著和家用SUV相似的舒適度反饋，正因如此它才有了家用屬性。開著它出門根本不用考慮到脫困問題，還要讓大家注意的就是這款車適合普通非鋪裝路況，真讓它挑戰真正的越野環境還是有些力不從心。
總體上看，對於一般家庭用戶，漢蘭達足夠，但是你如果想要入手一款一步到位的車型，那麼普拉多自然是最好的選擇，2700這款車型也輕鬆滿足你的各項要求。普拉多的高度，視野，空間感表現出眾，後備箱空間也足夠，把它當成主力車型動力也能達到要求，再就是這款車的接近角和離去角很大，生活中不少馬路牙子能輕鬆上。它的非承載車身剛度也足夠，油耗方面完全要看車主的開車習慣，大油門急剎油耗自然不會低，跑高速差不多油耗12.2左右，要說缺點的話可能就是剎車肉感高，這一點經過長期駕駛後習慣這種感受預判能力上來就可以很好進行規避了。
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