孤独的虎王

2019年1月7日的时候，印度政府正式拨款给印度斯坦航空公司（HAL），以4979.7亿卢比（约合71.4亿美元）的价格，订购83架LCA光辉MK.1A型战斗机。折合下来单价高达8600万美元，这比印度斯坦航空公司去年宣称的6600万美元的生产成本高出不少，对此印度斯坦航空公司表示主要是卢比贬值和零部件成本的上涨。

印度自己采购的价格都要8600万美元，其他国家买的话还要加上相关税费、利润，而且通常要买武器、维修零部件、备用发动机、维修工具、人员培训等，一般情况下比成本价加价50%~100%左右，想要买的话估算下来至少要1.3亿美元一架。一架轻型四代机要1.3亿美元，你是买歼星舰吗？

横向对比的话，这个价钱可以买什么？美国的F-35A，现在执行的第13批次生产合同，飞离价格（裸机价格）是8300万美元！比LCA还便宜！而且洛克希德马丁公司估计2021年，F-34将达到历史最低价，7800万美元。

毛子的苏-35S，目前四代机中的战斗力巅峰，感谢毛子卢布贬值，现在裸机单价只要6500万美元一架。

瑞典萨博-39E/F 鹰狮，目前轻型战斗机中的最强型号，裸机售价是4500万美元。

中国的歼-10CE，今年迪拜航展推销时，标价只要4000万美元一架，四代半战斗机里面的最低价。

上述四款战斗机，哪个战斗力比印度LCA差？？而且分别是欧美中俄，总有能找到政治对口的把？买了之后还能收获世界大流氓的好感（瑞典萨博已经被英国BAE系统控股，销售和售后服务都是英国在弄）。谁要是想不开买印度的战斗机，那么先要想办法同时获得除中国外的主要流氓许可。比如你要是不慎得罪了俄罗斯，毛子卡你导弹和射控；你要是不慎得罪了美国，美国人卡你发动机；你要是得罪了法国，法国人卡你航电线路；你要是跟以色列反感的国家关系过密，犹太人会卡你雷达……

所以，谁要是花8600万美元，去买印度的LCA，你不觉得应该先去医院查查智商吗？印度开始对外推销LCA战斗机之后，第一个推销对象是马来西亚，去了兰卡威航展，结果毫无意外的被死对头巴基斯坦JF-17 枭龙击败。巴基斯坦推销的是枭龙 block 3版本，带主动相控阵雷达，全新三轴四度余数字飞控，巴基斯坦国防论坛流露出裸机报价也只有2800万美元，连同赠送一条飞机组装和大修线全套下来大约也就只有4500万美元！

五岳掩赤城

有关印度朋友“独立”研发的第一架国产“先进”技术三代机“光辉”号要对外销售的消息来自于2019年1月份、马来西亚邀请印度携带印度战斗机“光辉”号参加“兰卡威第15届国际海事和航空防务展”（LlMA)。

本来主办方邀请某一个国家和地区、公司企业参加博览会是人之常情的礼仪。

结果，一向“不甘寂寞”的印度朋友借题发挥、大肆渲染计划在“兰卡威防务展”上热卖他们“光辉”战斗机。

LCA-Fighter“光辉”号战斗机是由法国“达索公司”参考“幻影2000”给印度“量身打造”的一型战斗机。

也是印度独立自主研发的第一架国产三代机技术标准的战斗机、原计划用“光辉”号取代“米格21”战斗机、结果是：“米格-21”快全摔完了、“光辉”号还在试飞……
（印度国产“光辉“号/LCA战斗机)

印度之所以让“达索公司”协助（设计方案和画图纸)已经说明了印度的自身能力、在残酷的现实面前印度开展了一场“国际大会战”“光辉”号战斗机采用美国的发动机、以色列的航电系统、英国的雷达系统、法国的机载设备从1983年开工研制一直到2001年1月第一架“光辉”号首飞、用了32年时间、2018年印度空军迫于印度国会的压力勉勉强强接收了几架试用……
言归正传：在“15届兰卡威防务展”上印度盆友高调热销“光辉”号战斗机、给出的报价：出厂价8000万美元。

一架勉勉强强达到国际标准“二代++”用于替代“米格-21”的产品竟然高价出售、神奇的印度人。

“歼-10”系列战斗机是一款国际公认的标准第三代技术的作战飞机、其整体作战性能绝对“吊打”印度“光辉”号、销售价格才报价4000万美元、俄罗斯的“苏-35”国际市场报价7500万美元。

印度朋友的“光辉”号战斗机卖8000万美元、恐怕是“印度神油”喝多了吧？

还有一点、“光辉”号的生产厂家的生产能力是一年8架产量……

“印度斯坦”航空公司是印度唯一一家生产制造、维修飞机的企业、经这家企业维修的印度空军的“米格21”修一架摔一架、几乎400架飞机全摔完了……神奇宝贝!

孔乙己乱弹

这样的战斗机我都不敢开。

研发LCA，印度斯坦航空公司并没花掉多少钱，2001年1月4日首架验证机升空时，连设计加样式制造，不过耗资 6.75 亿美元。

“鹰狮”各种子系统

要知道，一型三代轻型机，如瑞典JAS.39“鹰狮”，研制费用都在百亿美元以上。现在被奉先进，研制时万般地艰难，最终沦为技术拼装，只弄得价格奇高无比，达到8000万美元以上。LCA的命呀，与“鹰狮”相差无几，也要8000万美元。

8000万什么概念？一架重型四代机的公开价格，LCA绝没有任何可比性。而且维护起来复杂，技术多操之在配套国家之手，出现维护之事，只能靠自家琢磨，或自认倒霉。

厄瓜多尔北极星直升机

有意思的是，凡是参观国家，咸说好，一致认为是款不错的飞机，就像当年美国和以色列夸奖印度“北极星”直升机一样，叫好终难卖座，原因嘛都知道，因此印度白送给马尔代夫两架，人家坚决给其退回，世人没人不知道，厄瓜多尔手中的5架“北极星”挂在网上狂甩，无人问津。

印度斯坦航空公司正在举行大罢工，强烈要求提高工资和福利待遇。

LCA还不如“北极星”，自家空军打死不要，被政府硬勒掯着才勉强采购了83架，价格嘛降至6300万美元，做成了赔本赚么喝的买卖，导致了斯坦航空工人严重不满，正在进行大罢工。6300万还是一个赔钱货，其可信的作战半径，载满油和弹，与直升机相差无几，一把抢过米格-29“机场保卫者”的帽子，戴在自己头上。战斗机航程如此之短，无论三代还是二代，LCA算是拔得了头筹。因过多使用复合材料，严重超重，是造成其航程下降的重要原因。

再有就是，有机无弹，印度所用是以色列的“德比”和“怪蛇”，购买LCA者可以想法再向其他国家采购。

总结一下，LCA价格最贵，战斗性能最低，可维护性最差，可以说外销前景缈茫，基本没有任何希望。致于说的1000架，只能说印度希望如此，如果自家再不夸张一点，外销可能更加微乎其微。

魂舞大漠

印度的LCA打算卖出去？印度以为世界所有装备都是万国牌呢，LCA是万国牌里最好的！有空军可以问问印度陆军，陆军的阿琼卖出去了吗？

车坏了能修，战斗机飞起来怎么办？不过从目前来看，LCA没怎么摔过。为什么呢？一是数量少，飞的少，也可见美国的F404质量不错。关键是，印度这个飞机这么小有什么用呢？也会像阿琼一样，像摩托车阵一样，只能表演吗？

大志远思想空间

把自己的国产战机批量造出来，一方面满足本国海空军需求，一方面冲击国际军事航空装备市场赚钱。这一直是印度军方和印度斯坦航空公司的美好愿望。但是这个美好的的愿望构想了30多年，却至今无法实现。截止目前，LCA战斗机的空军版已经小批量装备，但是并不被印度空军看好和接受。

在印度空军看来，这种难产的国产战机，不但性能不可靠而且价格昂贵。唯一符合的就是新德里“印度制造”的军工发展战略理念。印度斯坦航空公司希望LCA的生产量达到上千架水平，除了空军装备之外，LCA还发展了舰载机型号提供给印度“超日王号”航母和国产航母使用。但该国海军与空军一样是用脚投票。

号称印度自主设计生产的国产LCA轻型战斗机，有一个敞亮的名号叫“光辉”。但要想在国际市场发扬光大，最起码的基础都不具备，因为这种战机在自己国内都不受待见。国际市场上销量最大的战机基本都是生产国普遍列列装的。更重要的一个影响因素是，LCA战机并不便宜，印度斯坦航空公司的报价是8000万美元。

什么概念，8000万美元可选择的战机涵盖了俄罗斯、美国和欧洲的所有主力战机。这个价格，其他国家可以选择欧洲的阵风和台风以及鹰狮战斗机，也可以选择俄罗斯的苏30甚至苏35战斗机。更有大量的美国F16战斗机准备进入二手货市场，上述这些战机，哪一款都比LCA更可靠。这一点印度空军自己的态度也是一目了然（只要阵风不要LCA）。

因此可以说，印度斯坦航空公司的LCA战斗机，只能通过政府施压硬塞给本国海空军，并成为鸡肋一般的样子货中队，仅仅可以满足自己的民族虚荣心。不过，刚出娘胎的LCA虽然是一款不成功，甚至说是一款技术落后可靠性差的新型战机，但对于印度发展自主军工制造业的战略来说，是一个必然的步骤，没有失败也不会有未来的成功。但仅就LCA出口战略而言，还是洗洗睡吧。

高峰军事观察

LCA，即印度国产“光辉”轻型战斗机，这是印度第一次尝试自行发展的战斗机，立项很早，指标很高，目光远大，但就是发展非常缓慢，印度斯坦航空公司在上世纪80年代就开始研制，直到近两年才开始服役。
要说印度LCA外销前景怎么样，反正印度人

要说谁敢买，还真难说。估计除了印度自己没人敢买印度的飞机，印度的米格27战斗机就因为长期摔机不得不于近期全部退役
，其他战机如苏30MKI、幻影2000、米格29等都逃不脱摔机的命运，他们很多都是由印度斯坦航空公司负责的后期保障，印度斯坦还敢自行研制战机，谁敢买?

而且在中轻型战斗机市场上，LCA没有什么优势，之前的分析只能说LCA性能不赖，但是真不算强。现在中轻型战斗机市场上厉害的是美制F16、法国阵风、枭龙、韩国T50等，哪有LCA一杯羹，除非印度能够保证LCA成为一代“不摔”神机，否则都不会有哪个国家神经大头买印度的飞机。印度军售的口碑也在外，厄瓜多尔采购的北极星直升机，几架直升机几乎全摔光了，以至于厄瓜多尔不得不退货，这样好的口碑，印度飞机也是不愁卖的出去。

标枪防务

关于LCA光辉战斗机，印度人可以说理想很丰满，而现实很骨感，按照目前的发展态势，别说外销1千架以上了，光辉战斗如果能在印度空军中卖出100架，就已经烧高香了。光辉战斗机从2001年1月4日首飞，已经走过了18个年头，一共建造了32架，其中16架还是原型机。

印度的战斗机计划可谓命运多舛，其最早在1969年便有了最早计划，当时印度斯坦航空有限公司打算研发一款HF-24风神战斗轰炸机。但是在1970年代后，由于种种原因而夭折。1980年代，印度重启了轻型战斗机计划，也就是今天的LCA。印度人梦想很大，就连航空发动机也想自己做。于是就有了“卡佛里”涡扇发动机，在印度的正式编号为GTX-35VS。

1989年4月“卡佛里”计划率先启动，印度人打算用8年时间，耗费7600万美元搞出来。但是印度也远远低估了航空发动机的难度，首先钱就不够用，国际上研发一款发动机的成本为20亿美元。与此同时“光辉”战斗机的研发进度屡次拖延，即便如此“卡佛里”研发进度也没有赶上来，后来印度人花大钱让法国的斯奈克玛帮助解决问题。“卡佛里”有了外援后，各项指标也开始“大跃进”，印度人甚至宣传它具备矢量喷口，然而这只是印度人的一厢情愿。印度人甚至没有高空台可供发动机进行测试，它的命运不难想象。

发动机被誉为飞机的“心脏”，印度人最终给光辉战斗机选择了F404-GE IN20，也就是它的命运完全掌握在外国航发企业手中。光辉战斗机一旦外销和某些企业有利益冲突，断货就是必然的。因此也不难回答这个问题。

航空之家

印度LCA‘’光辉‘’属于最多国家合作、研制历时时间最长、速度最慢、航程最短的三代机！它的出口……一般来说，人们对印度的出口战机的印象是：

其实不然，LCA的设计理念、设备、构型还是挺有来头的：

总体布局：法国达索公司

发动机：美国的F—404/414

飞控技术：美国洛马

复合材料：美国的铝/鈦合金、日本东丽公司 的碳纤维

航电系统：以色列脉冲多普勒雷达

弹射座椅：英国的马丁.贝克公司

机载武器：俄罗斯的短程空空导弹、以色列/ 欧洲的超视距导弹

按照印度空军的说法，LCA是世界上最有战斗力的轻型三代战斗机：满载的情况下，它的作战半径竟然达到了300公里！它可以挂载两枚近程格斗导弹保卫机场——完全达到了印度空军保卫机场、压制巴基斯坦二代机的设计初衷；

鉴于它的空重5.5吨，满挂载重8.5吨——3吨的载重量包括了燃油和武器——对地攻击只能挂载两枚500千克的航弹！此外，它的推重比为0.68，满载飞行速度只有1马赫；它又由于航程过短，无法进行巡逻作战，让它无法在印度空军雄心勃勃的远程进攻战略占据一席之地；

为了解决尴尬的无机可用，印度空军已经多次发出国际招标公告，国际军火商们被玩了一圈有一圈，就是没有下文！印度总理却信心满满的向国际市场推出了国产战机LCA！

LCA在印度总理的支持下，陆续参加了巴黎、迪拜、新加坡、兰卡威等航展，向世界各国宣扬‘’印度制造‘’的先进、可靠——它也是印度空军最安全的飞行器！不过，印度的自我陶醉没有带来订单：斯里兰卡、孟加拉、马来西亚相继被印度宣布成为‘’潜在购买国‘’，然后，这几个国家相继表示对中国、俄罗斯、西方国家的产品有兴趣！最悲催的是，马来西亚向印度提出用棕榈油购买LCA：本是俄罗斯的战机置换建议让白象不但没有捞到订单，还被马国戏弄了一番。

作为初始报价9100万美元的LCA，印度HAL对国际战斗机市场的认识几近为零：美国的F—35才1.02亿美元，F—16BLOCK52报价6000万美元、米格—35仅仅4000万美元出头而已！各国空军为何还要购买质低价疯的LCA呢？

最有可能购买LCA的国家是越南！它在购买了苏—30以后，发现自己无力负担如此昂贵的重型战斗机；越南在国际市场多次寻求轻型战斗机替代老旧的空军苏式战机。可惜的是，认钱不认人的国际军火商们对穷兵黩武的越南不屑一顾：越南只好利用地缘优势向印度寻求帮助了。两国在军贸交易打得火热：越南使用印度贷款购买了反舰导弹、潜艇人员培训、苏—30战斗机维护、巡逻艇、防空导弹、反潜鱼雷等诸多军事合作计划，印度试图打造自己的东南亚‘’巴铁‘’牵制中国：如果越南再次使用印度军援购买LCA也就不足为奇了。而且，印度、越南的军事合作已经结出硕果：2016年越南空军的苏—30在南海上空失事，越南空军派出的搜救飞机也接着坠毁了——相信今后类似的新闻越来越多。

熊style

LCA“光辉”简直是智商测试机。这样一款连印度空军都嫌弃并拒绝接收，最后在莫迪命令下才勉强让它入役的战机，很好奇真有国家看得上？
LCA“光辉”
战机

先看看“光辉”的一些基本数据。LCA“光辉”战机长13.20米，高4.40米，翼展8.20米，空重约6.5吨，最大外挂量4吨左右，最大速度1.6马赫，在不挂载副油箱的情况下作战半径不超过600公里，主要装备一门23㎜双管航炮（备弹220发），全机共有7个外挂点，可挂载空空、空地、空舰导弹、制导炸弹以及火箭弹等。

这样一款战机，不仅轻挂载量还小，关键腿还短，放在国际上压根没有什么竞争力。除了“三十年磨一剑”让人吐槽，光辉采用的无尾双三角翼气动布局也颇为奇特。一般而言，这种气动布局造成飞行阻力较大，导致中低速情况下机动性能差，缺陷明显，已经很少有战机采用类似的气动设计。

光辉属于一款典型的轻型战机，它的出现，只能说明在花巨资搜罗各国先进航空技术后，印度终于攒出了一架具备三代机特性的战机，但这并不意味着LCA有多么优秀的性能指标，更不能说明光辉能够拥有多好的外贸前景。说实话，要想买轻型机，没有人愿意买光辉。一没技术，二没口碑，三还死贵，买了印度还不能提供点啥政治利益之类的，谁愿意干这档子买卖？
瑞典“鹰狮”
战机才是轻型战机的典范

有这闲钱，早都瞄上了鹰狮或者F-16了。

兵者诡道也

世界上轻型战斗机市场上有很多的型号，竞争非常激烈，最优秀的是瑞典的"鹰狮"，韩国的T一50，俄罗斯的雅克一130，中国的枭龙等等，印度要是想突破这个脱颖而出，不太可能的，各个国家都在拼命争夺市场。

關鍵字: 谢邀 外售 不先去