店家小妹
無論哪一款車，都可以最大限度的省油。關鍵還是在司機本人。比如手動擋的車，在車起步時，一定要把離合器踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢松離合緩慢給油，踩離合器的左腳慢慢抬起大約一半時輕踩油門，車輛平穩起步，這樣最省油，大油門起步比較費油。每次打火起步時，程序都控制噴油嘴都是大量噴油的。經常起步熄火，油耗自然高。還要在.駕駛時做好預判，平穩駕駛汽車在提速時或者速度快剎車是比較費油的，車輛行駛越平穩，剎車次數越少，就會比較省油。所以，開車在路上我們要做好預判，比如預先判斷與前車距離、到紅綠燈的距離和時間，儘量帶擋滑行不踩剎車或輕踩剎車，因為大力踩剎車你踩掉的就是汽油。做好預判儘量少踩剎車，既省油又對車輛有好處！所以我覺得，什麼樣的車子，我們都可以盡最大化的去省油，關鍵還是看你怎麼使用了。
李家大少愛你
什麼車最省油？
那肯定是插電混動或是純電最省油了，關鍵是無論是純電動還是插電混動的價格肯定是超出了表哥的預算吧。而且他那小區高層建築，真還沒地方充電，回個老家以前裡地，買電動車不大現實。
10萬上下的車裡，人們一直以為日系車最省油，實際上日系熱銷的卡羅拉、雷凌與朗逸、寶來、捷達、桑塔納差不多。如果是SUV，吉利的車、奇瑞的車，和榮威RX3比較省油，但是結果相差不大，也就是1個油，車都買了難道真在乎這1個油嗎？而且用車環境不同，駕駛習慣不同，油耗也會有變化，所以單純看油耗也不是那麼客觀。
SUV與轎車相比，肯定是轎車要更省油，因為轎車相對風阻係數要小，整體的質量也要輕很多，儘管說油耗這東西主要還是看發動機與變速箱的匹配和技術，但是四四方方的SUV與小巧的家轎相比，轎車還是有優勢的。
怎麼操作最省油？
實際駕車當中，減少急踩剎車，減少急加速，減少暴力駕駛，別動不動就追求速度和激情，溫柔的對待你的車，溫柔的對待周邊的行人和車輛，該快則快，該慢則慢就能省油，真心沒必要那麼多糾結。
買車除了油耗，還要看看空間吧，還要看品控吧，還要看看故障率吧，關鍵的一點還要看自己的錢包，所以油耗真的不是唯一的標準。
大象會飛大象
我在汽車行業工作了五年時間，擔當服務業務員職業，豐田，本田，日產品牌工作過，現在在豐田，讓我來給個建議你吧，在工作五年時間，今年汽車場市是最低落的一年，由於受到金融風暴的影響，整個場市迎來了一個低潮，除了一些知名的品牌外，一些國產面臨一次重大的考驗，所以今年買車算是比較透明的，除了一些已經完成目標的經銷店，因每一年每種品牌廠家都會有計算前一年經銷商定下的目標，沒完成的經銷商一定會出各種各樣的手法速銷，因為年終商家返利潤是非常高地，現在介紹你所以說17～20萬左右的車輛，我只會擇最理想的幾臺，因為其他比較雜的品牌介紹了等於害了你，首擇的幾個品牌，當然是汽車龍頭老大豐田，老二通用（別克），老三大眾，老四本田，也像本田是老三還是老四，有點搞亂了，只要好這些管他呢，豐田首選:銳志運動系列，合適喜歡動力的年經人，凱美瑞舒適而又不求動力的中老年人（個人不推建），通用我也不推建，因為後期維修費讓我心寒，大眾車，畢竟沒在大眾工作過，大致對他不瞭解，不想亂加意見，日產的新天籟是在這些價位唯一一臺V6發動機吧，是不錯的選擇，不過我還是首選雅閣，雅閣給我的印象真的錯，維修少，動力足，外觀時尚，技術硬，屬廣汽名下，也就是說有很硬的後臺，以後有什麼問題投訴也方便，嘻嘻，不過我以我的經濟我首選新飛度，正準備下手買了，就等看看先。
一生思瑞
我開了十年半的日產天籟。自然吸氣，V6六缸。2．5排量。輸出功率是136千瓦。相當於185馬力，扭矩是232。最高時速是195公里每小時。我最高悠到過210公里每小時。車自重是1572公斤。車子開起來十分平順，安靜舒適。但是，由於車子動力有限，我又十分喜歡激烈駕駛。因此，此車我跑了306000公里。平均總體油耗在10．8。最後結果是我把它賣掉了。因為由於我的不當駕駛，使此車的變速箱壞了。曾經在用車的前4年，發生過變速箱過熱保護18次。據北京東風日產航天正通4S店的修理工告訴我說，變速箱過熱保護如果超好25次。變速箱就報廢了。我在本車賣掉之前的六年內，再沒有讓變速箱發生過，過熱保護。雖然在此車的第9年，我還曾經跨黃河，過長江。連續高速行駛車1485公里，用時就不說了。非常短。當然是在合規的範圍內，車子非常好使。但是，你要想爽，就不能要求非常省油。這世界上要想馬而跑得快，又讓馬兒不吃草的美事。大概不會有。平均油耗在每百公里10升。我基本上是在高速路上行駛。而且速度很快。到底有多快？就是快。此車在19年11月徹底完蛋了。變速箱步進電機壞了，換了個新的，還是不行。變速箱的油底讓我虐得鐵屑像油漆一樣，閃著銀光。修理工說，看來鋼帶也磨成刀片了。我心裡著急，我工作與生活不能沒有車呀。可手頭又不寬餘。心裡思念的所謂品牌車，白送我一輛，我也玩不起。平庸之輩的車，我又看不上。我曾經跟別人吹牛說過，再換車，動力必須達到每小時250公里的時速。思來想去，還是在為我服務了十年的北京曰產航天正通4S店，選擇了一輛2．0丅可變壓縮比渦輪增壓發動機。變速箱還是CVT無級變速箱，帶八個換檔撥片模式。這種變速箱變成鏈條式傳動。可以承受扭矩380N．m。發動機的輸出功率185KW。即252馬力。0至比100公里加速是6·42秒。最高時速可達240公里每小時。轉彎半徑與5．7米，車重1562公斤。車太長了。4米9。如果再短30公分。這車的時速還不得超過每小時250公里。我試駕之後，別人問我什麼感覺。我回答了4個字，心潮澎湃。賣家望著我激動的樣子，又正合時宜的送給我一份重要福利。他告訴我說此車的排放標準為國六B。而國家規定2023年所有汽車生產企業，生產的汽車，必須達到國六B的排放標準。而曰產天籟提前四年已經達到國六B的排放標準。而國六B的排放標準，比國五的排放標準，幾乎提高了100％，科技日產看來不是浪得虛名。這玩意兒可不是吹出來的。必須貨真價實。
最後我用舊車置換，航天正通4S店又念我是其店十年的老顧客，一切條件順利達成，付款，挑車。兩天內，車開回我家。做為一個有近200萬公里駕車行駛的老司機新戰士，我當然知道，用什麼方法開車省油，但我的性格是買車的時候，慎重考慮。買得起車，就不怕費油。甚至掉到河裡，我也不心疼。因為損失了這點財，它不會讓我破產。當然，也絕不浪費自己的錢。但是，我必須要玩的盡興。
提車三星期了，提車時，4S店的銷售人員與我很熟，特別叮囑我，初保前，別跑太快。發動機轉速不要超過3000轉。最高時速120公里每小時以內。到現如今我跑了2300公里。我也沒有太在意。記得第一天去大興辦事，往返跑了101公里，油耗是5．8升每百公里。這個車牛逼的地方是，只要你均速行駛，即使每小時跑到120公里。車的發動機轉速不會超過1750轉。你要是跑90公里每小時，發動機轉速只有1100轉左右。
這大概就是這款黑科技，獲得2019年沃德十佳發動機的節油並且動力十足的殺手鐧。它擁有全世界獨有的可變壓縮比技術。壓縮比14：1一8：1之間無級切換：高壓縮比時油耗低，低壓縮比時動力強勁。
跑了2300公里，主要是上下班.及在城裡溜達。平均油耗8升。主要原因是我太喜歡起步急加速了。如果我像一開始接車那樣玩。我真能玩出讓人感覺到意外的驚喜。這臺車買了就不後悔，他會給人帶來很多快樂。大家可以在網上查一下。2．0丅家用車發動機的技術性能參數。包括所有的名車，豪車。0至100公里加速的時間。最高時速。輸出功率和扭矩。日產新天籟綜合指數名例前茅。可是我買的那款智享版才20萬出頭。而那些4，50萬元的車，技術參數又怎樣呢？許多車都不如這款車。至於此車的電子設備，我就不介紹了。因為我選車，只選發動機，變速箱和底盤。甚至外形我都不十分在意。只知道新天籟的風阻係數是0·26。這個水平已經近似跑車水平了。
好多人總喜歡議論車的安全性。我覺的汽車的動力性越強，安全性越強。如果真高速撞上了。什麼車都沒有安全保障。高速碰撞的車都是炸彈。
新天籟絕對是一款單純燒汽油，利用高科技節油而且動力出色的汽車。像這種高性能高科技的車子，你不必刻意的用刻板的傳統的技術去駕駛，只要把握一個原則，不急加速，急起步，急剎車。平穩駕馭，就可以獲得非常理想的節油效果。因為發動機在電腦的指導下，會慢慢適應你的駕駛風格。未來在我高興勁過去之後，我一定玩一把用最省油的均速行駛的方法，來駕駛這臺車，看看它61·3升的油箱裡的油，究竟可以跑多少公里。如果為了省錢，跑出1000多公里距離的水平，應該是輕而易舉的事情。這話絕對不是為廠家吹牛做廣告。
京豐3
說到省油，拋開比亞迪秦，官方號稱百公里油耗只有1.9升的妖怪車。我就來說三款比較靠譜的混合動力車型吧。
一、豐田普銳斯
全球最暢銷的混合動力車型，採用了1.8L混合動力發動機，市區油耗5L左右。號稱一箱油可以開1000公里，一個月加一次油就夠了。在國內的缺陷就是售價太高了，要20多萬呢。
二、雷克薩斯CT200h
雷克薩斯旗下最便宜的車型，和普銳斯一樣的動力總成，油耗也差不多。優勢是可以享受6年15萬公里免費保養，後期可以無後顧之憂了。
三、豐田卡羅拉雙擎
13.98萬元的起售價，就可以享受到豐田的混合動力技術，動力總成和普銳斯也是一樣的，更加厚道。全車系標配LED大燈，可惜這車現在一車難求，沒優惠，而且還要等兩個月，的確是一部靠譜的好車。
邱小鋮
鈴木奧拓最省油。我就在開。路況好的時候不開空調大概3毛錢一公里。市區堵一點的4毛錢左右。到現在為止沒有發現其它車比鈴木奧拓更省油。
桃園的旅行
這個問題真是太難回答了，實際上不以車型、車重、排量等來談油耗，是無法計算考量哪一款車最省油，另外你描述的什麼車不容易壞，這又是一個偽命題，任何車都有機率出現故障，哪怕是你從4S剛提出來新車，同樣有出現故障的機率，所以，與其問哪款車最省油，哪款車最不容易壞，倒不如說哪一款更適合你，比如你喜歡一臺4.0L排量的大型硬派越野車，你和它談油耗那是不現實的。
理論上說，排量越小越省油，但也不是絕對的，用車習慣、用車環境等太多的因素來決定一臺車的燃油經濟性，從全球對環保法規的日益嚴苛，低能減排成為了眾多車企的重要任務，從開始的排量限制，到提高發動機熱效率技術，再到現在的混合動力和純電動汽車的新能源發展，特別是今年全球提出的停售內燃機政策，種種現象表明，以後不止是降低排量及油耗來解決的問題，新能源汽車才是未來必然的發展趨勢，現在國內“雙積分”政策實施下，新興新能源汽車產業也走向了一個新高度。
如果你真是糾結油耗問題，不如再等一下，選擇一款新能源汽車，既能得到國家補貼政策，又解決了用車成本問題，據實際調查顯示，純電動新能源汽車的用車費用，僅為傳統汽車的1/10，現在中國新興的新能源汽車產業已有數十家，像關注度較高的蔚來、小鵬、威馬汽車，近幾個月相繼傳出了量產新車，可以確定的是，在2018年都會拿出自己的“拳頭”產品，也就是說，明年，也許是中國汽車新的元年，會有更多的新能源汽車出現在我們的生活中。
就拿威馬前幾日的發佈會來說，威馬汽車發佈了首款量產車型，定位於純電動SUV，命名EX5，E代表純電動、X代表SUV車型、5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置，EX5將100%聯網，通過“AI+硬件+軟件+服務”結合的方式，提供全場景智慧交互服務，從這款車的科技和智能來看，顯然更傾向於年輕群體，與這些比較誘人的黑科技相比，更加吸引人的是，它的續航里程達到了600公里，就綜合工況下也會有450公里的續航里程，
在20萬級別這樣的參數規格呈現了足夠的誠意，威馬此前釋放過兩個對標競品，一個是特斯拉Model 3，另一個是大眾途觀，兩者結合就是今天新品的定位：緊湊型智能電動SUV，其功能也比較強大，從展車來看，除了比較奪人眼球的車窗交互功能，前部有常見的前視攝像頭，ACC自適應巡航系統，側部位置也有雷達裝置，說明該車未來會有自動泊車功能。
20萬的預售價，參考目前的同級產品的國家補貼標準，補貼5-6萬元還是沒問題的，當然還要看明年上市後的實際政策，所以我認為目前考慮買車的朋友，還是等一下，明年眾多新能源上市，競爭激烈，正是入手的最好時機。
威馬汽車Club
買日系車最省油，這是公認的。
推薦幾款省油的日系車：本田哥瑞、馬自達昂克賽拉、豐田卡羅拉、日產新軒逸、一汽豐田威馳FS、廣汽本田-度、廣汽豐田致炫等，都挺省油的。
眾所周知，日系車經濟性是最好的。如果是為了省油就買日系車，另外說明書上的百公里油耗都是道路試驗跑出來的數據，與自己真實開車情況有一定的差異。只有省油的車和省油的開車技術結合起來才能真正做到省油。
一般油耗是由發動機、變速箱和駕駛習慣相關的。汽車，發動機和變速箱是先天條件，在這裡介紹一下如何在駕駛習慣上做到省油：
1.不要怠速溫車，很多車主朋友，出門時習慣發動引擎，溫一下車，其實這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。
2.用不著的電器就別用了，車子許多電器化的配備非常耗電，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，會使的油耗增加。
3.避免猛烈的踩油門，要循序加速起步最省油，省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。
文超歌
近日，美國《消費者報告》通過在汽油管中裝上一個高精度的燃油流量測試儀，並分別在高速（105km/h）、城市道路加速、減速、怠速四種工況下獲取多組轎車油耗數據，最終公佈了2017年最省油的10款車型。下面車榜君就針對目前國內有售六款車型給大家展開介紹：
TOP 1 豐田普銳斯
綜合油耗：4.52L/100km
城市：5.47L/100km
高速：3.98L/100km
普銳斯的性能徹底打破了常人對混合動力的誤區，一款“越堵車越省油”的車子才是最符合現在社會環保發展的需求！普銳斯作為混動車型，搭載了一臺1.8L直列四缸阿特金森循環汽油發動機，最大功率73Kw，峰值扭矩為142N·m。除此之外還搭載了一臺最大功率為60Kw，最大扭矩為207N·m的永磁交流電動機，兩者耦合後最大功率可以提升至100Kw。
在當今遍地都是混動車的市場中，普銳斯的燃油表現仍然處於同級領先水平！不過，23—27萬的價格和維護保養的空白會讓一部分非常喜歡普銳斯的朋友處於觀望狀態。
TOP 2 雪佛蘭邁銳寶混動
綜合油耗：5.74L/100km
城市：7.13L/100km
高速：4.80L/100km
相比汽油版邁銳寶，混動邁銳寶則是一臺更吸引人的轎車，當然部分原因是來源於它富有競爭力的駕駛感受與油耗表現。混動邁銳寶在油電之間切換平順，油門不會產生抖動或者其他異樣，從駕駛感受上來看，它幾乎就是一臺汽油車。轉向回饋很小，轉向力度適中，在顛簸路面上懸架的支撐已經沒有之前通用那種漂浮的感覺，與汽油版邁銳寶一樣，開起來整體感覺很舒適。
不僅如此，有混合動力加持的邁銳寶在此次測試中，綜合油耗只有5.74升/百公里，在高速下，更達到了4.8升/百公里。很難相信只是一臺美系中型車的表現！
在國內，邁銳寶 XL 混動版相比配置相同的燃油版僅貴出了2萬元，但日常使用上則擁有更好的加速性、操控感和更低的油耗，同時三電系統還享有8 年或 16 萬公里質保。相比來看，如果打算購買頂配車型的朋友，我們更推薦購買混動版。
TOP 3 雷克薩斯CT200h
綜合油耗：5.88L/100km
城市：7.59L/100km
高速：5.0L/100km
作為最便宜的雷克薩斯車型，CT200主打高科技的混合動力系統，同時外觀內飾設計和駕駛感受依然延續雷克薩斯品牌清新的風格，能夠滿足消費者對雷克薩斯品牌的心理訴求，是一款定位合理的產品。
它吸引消費者的有兩點，一方面是油耗，無論是擁堵路況還是高速巡航，油耗表現出色；另外一點就是國內6年15萬公里的免費保養，這可是省去了一大筆費用。當然，你可以用20多萬的價格買到一輛雷克薩斯的車，相信這也是很多人看重的一點！
TOP 4 福特Fusion混動
綜合油耗：6.03L/100km
城市：6.72L/100km
高速：5.74L/100km
福特Fusion其實就是蒙迪歐的北美版叫法，在2017款全新蒙迪歐的動力總成中，最亮眼的就是福特那套搭載2.0升阿特金森循環發動機加電動機的智能混動系統。在這套系統中，2.0升發動機的最大功率為105千瓦，最大扭矩為174.9牛·米，而電動機的最大功率為92千瓦，最大扭矩為228牛·米，並且搭配的eCVT電控無極變速器，具有穩定、平順、效率高的特點。
當然，略有不足的是，混動版本的全新蒙迪歐，動力表現只能說中規中矩，並不會讓你產生極強的駕駛激情。如果想獲得十足的駕駛激情，全新2.0L雙渦輪增壓發動機的蒙迪歐才是你的最佳選擇。
TOP 5 現代索納塔混動
綜合油耗：6.03L/100km
城市：7.59L/100km
高速：5.11L/100km
現代第九代索納塔的混動版，也是現代目前唯一採用混動技術的車型，156匹馬力，2.0L發動機，電動機為52馬力，變速箱則為傳統的6AT。其混動的行駛模式可以實現在不用發動機的情況，純用電機行駛速度可達每小時120公里，相當於一臺純電車在行駛。
為了更低油耗，索納塔混動風阻設計非常低，僅為0.24，並把電池放在後備箱的下面，提高車內空間利用率，後備箱空間比普通版車型縮小70升，但跟福特、豐田混動比，後備箱空間算大的。其實說實話，索9除了底盤操控和發動機噪音不好，其它方面的表現都不錯！
TOP 6 豐田凱美瑞
綜合油耗：6.19L/100km
城市：7.35L/100km
高速：5.47L/100km
較高的性價比、寬敞的車內空間、安靜的行駛環境、順滑的動力系統等這些都是凱美瑞的固有優點！2.5L發動機一直以來都是的豐田主打，用了有很長時間了。油耗水平還可以接受，並且這機器粗細糧都吃，保養便宜，再搭上愛信6AT變速箱，加速線性平順。
如果想更低油耗，可以買2.0升自吸版具有歧管雙噴射技術，動力平順有力，是豐田全球最新力作。減小了排量意味著更低的成本，以及更低的油耗、稅率。對於預算不寬裕的買家來講意義重大。
最後：雖然很多人在吐槽日系車的各種不是，但是論省油，無可厚非，還是日系車強，以上的6款車型中就佔有3款了，如果你真想要燃油經濟性出色的轎車，不妨去4S店體驗一下以上的幾款車型吧！
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車榜君
第一、每一款汽車都在宣傳自己省油，但是實際駕駛的時候並不是那麼回事，其實汽車省不省油首先要看你的汽車總重量，如果汽車重量比較大，那麼這款車就不會省油，這是一個硬指標。
第二、我們購買汽車想要省油，還要看汽車的發動機怎麼樣，現在的汽車發動機比較好的屬於豐田的發動機，還有是大眾的發動機，這兩個品牌的發動機十分好，所以促成省油的事實。
第三、很多人說國產的汽車比較省油，這點說起來很起來也屬於事實，因為國產車的總量比較低，一般來說小型車比較單薄，當然安全性就會差一些，但是國產的SUV就不一樣了，十分的吃油。
第四、我們一般選擇省油汽車的時候，還要看輪胎的質量，如果輪胎抓地的性能沒有達到汽車的本身質量的話，那麼會影響很大，特別是輪胎比重小，那麼這款汽車絕對是費油的品種。
第五、一款汽車省油還要看汽車的排量，不要相信汽車商家說，1.6T汽車的費用程度絕對比1.6L高，這是因為1.6T汽車的動力很強，所以駕駛的時候燃油會增加很快，起步階段尤其明顯。
第六、自動擋的車型並不一定比手動擋的浪費汽油，因為現在的CVT發動機，已經具備最佳的駕駛技能，所以就算是老司機開手動擋的汽車，也不會比CVT自動擋車型省油，這點我試過很多次。
第七、所以大家買車要想省油，那麼首先要排量低、汽車重量小，同時汽車的輪胎要配製合適，至於手動擋，或者是自動擋其實區別反而不大，另外要注意發動機的選擇，大家主要做到我說的這些就會選擇好。
