用戶6052883033
目前全國公認的一線城市只有北上廣深，其中北京、上海是直轄市，而廣東一省就擁有廣州、深圳兩個一線城市，如果再打造出一座一線城市，那就不得了了。事實上廣東幾乎不可能再打造出一座一線城市。別說是珠海，實力比珠海強的佛山、東莞也不行。
廣州、深圳兩個一線城市的虹吸效應太強了，它們的GDP幾乎佔了全省的半壁江山，造成廣東經濟兩極分化嚴重，廣東根本就拿不出更多的資源去另外造一個一線城市，而佛山東莞實力雖然不弱，但放眼全國，重慶、成都、武漢、蘇州、杭州、天津、南京這些城市比它們強得多，它們尚且不是一線城市，更何況是佛山東莞珠海了。
珠海是改革開放之初設立的經濟特區，雖然體量無法與深圳相提並論，但發展水平並不差，能夠與一線城市媲美。2019年珠海GDP達到3436億元，而人均GDP卻超過18萬元，比北京、上海、廣州都要高。但珠海的體量實在太小了，面積只有1700多平方公里，常住人口不到200萬，與一線城市相差好幾個檔次。
未來珠海的發展前景也是非常好的，粵港澳大灣區建設，廣東把珠海定為副中心，港珠澳大橋建成通車，橫琴新區的開發開發是珠海經濟發展新的的推動力，相信未來這座城市會發展得越來越好。
錦繡中源
要從人口來講，再十年也不會成為一線城市，但珠海有自己特色，城市也乾淨，民風淳樸，不要去爭什麼一線城市。我多次去珠海，感覺珠海不能成為GDP上一線城市主要是三個原因，一個是城市化規模不夠，香洲拱北甚至現在快速發展的橫琴島都不能像深圳福田羅湖那樣有城市化中心效應，第二就是工業企業規模不夠，格力電器，魅族這樣的企業還是帶動性有限，不說有阿里，騰訊這樣的知名度高量產大的企業，就是如同在某個行業特別突出的像華為，大疆，小米這樣的也少，第三就是交通問題了，這裡不是說市內交通，而是與外界的溝通，港珠澳大橋基本上對珠海百姓影響小，而特區竟然只有一條通廣州南的城軌，高鐵，地鐵，與周邊城市連接的交通非常單調，看到廣珠城軌的站位就理解了，這些都限制了珠海發展，希望以後別把精力都放在吸引各地大學上，沒有自己的大學，外來再厲害也不會得到認可，步子再快點吧。
嶺南麥克
假如一線城市的標準還是以人口、經濟為衡量指標，那麼珠海永遠也不要成為一線城市，只要做好自己有可以了。否則，在珠三角地區除了廣深、佛山、東莞成為了一線城市，甚至連珠海也進入了一線城市。那麼不是粵港澳大灣區走向了世界的前列，而是整個大灣區都被廢了！
再龐大的身軀也需要一個鼻孔來出氣，而珠海、澳門就是粵港澳大灣區的出氣口。沒有珠海、澳門的休閒、娛樂、度假、旅遊等特色支撐，大灣區就沒有了活活生機。香港被深圳河無情地隔斷，無法尋找無縫隙的拓展空間，而港珠澳大橋的開通好不容易找到了一個出氣口。可如果珠海成為了像深圳一樣的一線城市，那麼香港將會再一次被人牆堵住，唯一的出路只有投南海了。
在粵港澳大灣區中的核心都市圈有莞深、廣佛和珠澳，港深是金融中心、科技創新中心為主，廣佛是交通綜合中心、政治中心、商貿中心等為主，而珠澳就是以旅遊、休閒、度假、娛樂和創新為主導產業。在定位中也決定了珠澳需要的不是體量，而是需要質量和高度。
珠海的面積1700平方公里，與深圳的1996平方公里不相上下。可深圳的人口規劃要在1800萬人口，而今珠海的人口只有不到200萬。土地開發率預計在12～15%左右，跟深圳超過50%的開發率不可同日而語。
筆者認為在珠三角西岸的珠海未來開發率也不要超過25%，人口規模控制在400萬，絕對不要突破500萬的人口警戒線。需要給珠三角地區留下一片低密度的旅遊、休閒的空間，更需要為香港留下一個出氣口。珠海需要的是做好自己，而不是去追趕什麼大規模的城市擴張和人口引進。一線城市的目標更是不要去奢望，那根本也不是珠海的菜，甚至無節制地求大就是一碗孟婆湯。
鞅論財經
我在珠海工作、生活了30多年，目賭了翻天覆地的歲月變遷。我真的不明白，為什麼總有那麼一些不明不白的、不知是什麼地方冒出來的人那麼的仇視珠海，盡其所能無根無據又沒有一分錢見識的詆譭、中傷、汙衊珠海，我真的不知道珠海這座不知低調到最低程度、一直在默默地發展自已的高雅之城到底得罪了誰，不願來就別來啊，好簡單的事，為什麼非要無知地改擊別人啊，垃圾人真的是多麼討人厭啊！
用戶814289499996
站在珠海自己的立場，四十年來確實是有了翻天覆地的變化，但改革開放後哪個城市沒有翻天覆地變化？看珠海，要從國家定位來看，四十年前，深圳、珠海起點相同，都是兩三萬人的小縣城，都是經濟特區，地理位置也基本相同，分在珠江口兩岸，都毗鄰港澳，國家賦予的政策和期望一樣。人們自然會拿這兩地相比較。然而，四十年過去了，深圳已經成為1000多萬人口、GDP超兩萬億的國際級都市，而珠海仍然幾十萬人，GDP省內排名第八，淪為國家級三線城市。珠海人均GDP較靠前，是因為人口少，且GDP主要靠高房價和有限的幾家高產值公司（如格力）撐起來的，工業、高科技產業並不強。反過來，當珠海人口翻倍時，GDP會翻倍嗎？不會！可能拖後腿退出前十。所以，珠海未來十年，不但不可能晉身一線，很可能被其他現有人口大市超越（比如茂名、湛江），因為那裡正在引進巨無霸工業，交通區位優勢、輻射能力也比珠海強。
華為奮起驚天動地
可以很負責任的告訴你！不可能！
首先產業結構，珠海現階段是房地產、旅遊、服務業為經濟發展中心，製造業舉步維艱，房價物價節節攀升！居民收入原地踏步，除非你相信廣東發佈的薪酬數據！
其次地域面積，看看珠海的發展空間面積廣東省最小！區間多水網和山地，城市佈局極難規劃！
最後也是最要命，對於一個城市懶以生存的工業製造業來說，珠海沒有完整的產業鏈。基礎工業太弱，舉個例子 高端製造業零配件加工珠海找不到供應商，要去中山 深圳或者外省！產學研更是空白！
珠海依靠房地產拉動經濟已經乏力了，旅遊業根本支撐不起珠海。一線城市 不是說說就行的！
奔跑的駱駝78612413
城市強不強得綜合以下幾方面
1、市域面積和城建面積
2、人口規模
3、交通基礎設施
4、經濟與產業規模
5、人文教育與科研
6、城市定位
目前珠海的數據還只能達到三線強的水平。不過珠海區位優勢明顯，人均收入高，國家政策支持，相信未來十年珠海的實力能追上現在的新一線城市。
摩天世界
首先，珠海根本不需要千萬以上的人口，其次，經濟總量那麼重要嗎？如果寧靜美麗的珠海因為要達到一線城市的標準，一下子湧入幾百萬人口，那才是很恐怖的事情！人口不多的珠海才能保持他的浪漫和美麗！所以，珠海根本不需要成為一線城市！！！
如風1109
珠海成為何線城市不重要！重要的是珠海要發揮其得天獨厚的地理優勢！保持宜居環境。清新空氣。控制人口密度。提高新型城市素質。美化突出天然與人工的獨特景點。珠海未來（在地運八運中即2024開始）必定能釋放其國翠級旅遊城市！全中國只有珠海有此條件。
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設立大灣區的初衷，肯定不是要將11個城市建成一個模樣，11個城市各有各的特點，不能一味地要求每個城市都拼命追求GDP，拼命追求工業化的程度。論GDP珠海雖然不夠高，但自然環境、地理環境優越，是一個休閒、旅遊、度假、居住的好地方，全國像這樣的城市並不多，珠海應該堅持發展這方面的優勢。
