中级车市场一直都是车企必争之地，因为中级车利润率比较高，所以许多车企都挖空心思想在这个市场分一杯羹。不过这个市场也不是那么好混的，三款中级神车把持绝大部分流量和销量，其他品牌中级车似乎很难见天日。不过销量一般不代表车不好，这不今天我将为大家介绍一款名气不大的中级车——别克新君越。
别克新君越12月卖出3788台，和动辄上两万的帕萨特没法比较，不过如果抛开销量谈产品本身的话，新君越我认为产品力一点都不比帕萨特弱。
首先从前脸设计上看，别克新君越似乎追求一种动感以及紧凑感的设计风格，整个前脸都有有一种被压扁的感觉，而且它紧凑的前脸还被面积巨大的中网所占据，似乎中网就是这款车唯一想突出的设计。
新君越的中网的外轮廓为六边形，而内部网格则为菱形，区别于当下流行的点阵设计，这种镂空设计似乎更有高级感。
新君越中网C位是巨大的别克车标，车标两侧还有类似翅膀的镀铬装饰，这也是别克车标最新的设计语言，寓意别克展翅翱翔腾飞，算是很特立独行的车标了。
因为前脸大面积使用镀铬装饰的原因，新君越的前脸看上去光辉灿烂，整体给人一种豪气的感觉。
和许多车靠压低车高突显车长不同，别克新君越更多是真的长，它车长为5026mm，轴距为2905mm，在同级别车型中，这个车长和轴距算是名列前茅的了，而接近3米的轴距也给它无与伦比的车内空间表现，就我个人认为，新君越的车内空间已经赶上中大型车了。
新君越除了车长比较长之外，它的A柱倾斜角度可以说堪比轿车，这也让它的风阻系数显著减小，也从侧面提升了这台车的燃油经济性。
按照车主真实口碑油耗来看，新君越百公里油耗为10升，在这个级别里已经是很突出的了。
新君越的轮毂尺寸为18寸，顶配车型则为19寸。在同级别当中算是正常水平，而我个人认为18寸轮毂和它的车身气质比较吻合。
新君越的车尾设计就没有车头那么亮眼了，最大的亮点就是贯穿式镀铬饰条，不过贯穿式装饰条如今也用的比较多了，因此不算什么新鲜配置。
除了镀铬饰条之外，新君越的车尾还采用了双排气设计，这也算是给它增加了一些运动感。
就我个人对新君越的内饰有一种满满的回忆感，尤其是它类似老式课桌的纹理饰板，给人一种沧桑感和怀旧感，而对于这款车的潜在购车者来说，这种感觉可以提升情怀指数，让购车者更倾向于去选择它。
除了内饰给人的怀旧感之外，新君越因为A柱倾斜角比较大，所以它的挡风车窗面积也非常大，这样视野不但很宽广，还给人一种通透感也让乘坐者的内心豁达了不少。
在真实乘坐体验当中，我被新君越的怀抱式座舱设计圈粉，在我看来这种座舱设计能给我一种温暖和安全感，虽然会损失一部分横向空间，但这对于君越这么大车来说，似乎也不算什么。
新君越的座椅没有运动属性定位，这点从我躺在上面那一刻起就深深感觉到，作为一台为商务人士准备的中级车，新君越的座椅必然是走舒适风的，只不过我没想到它可以这么舒服。
它不但有腰部支撑这样的配置，更有座椅按摩配置，对于长途开车的人来说，这两项配置是缓解疲劳的好伙伴！不过需要注意的是，你不能长时间躺在上面，因为这样会想睡觉，这对驾车是不安全的哦。
新君越的后排可以说是行政级的，除了空间大之外，它的座椅也是很宽大厚实的，尤其是后排座椅的角度设置非常符合人体半躺的曲线，也让人坐在上面很放松，而且这款座椅还和前排一样有按摩功能，只不过是顶配独享，但即便是没有这个功能，它的后排乘坐起来也是非常舒适的。
配置方面，新君越起步就有6个气囊，并且针对头部还有气帘保护，除了气囊多保护自身外，新君越还有被动行人保护配置，可以保护被碰撞的行人免受严重的身体伤害。
在媒体配置方面，新君越标配车联网和OTA升级，这就让它的电子屏具备了很强的升级性和延展性，除了这些之外，新君越全车至少有8个扬声器，这就让它的车内堪比歌剧院的存在。也彰显了美式车型的品质感。
别克的车一向在发动机动力上都很有一套，比如新君越的2.0T发动机最大扭矩居然有350牛米！马力也有241匹，这个水平在同级别当中领先，再加上它的9速变速箱，对于那些想要推背感和动力感的朋友来说，新君越绝对能满足你。
总结：如今新君越的入门级售价已经降至18万左右，这个价格也就是买CRV低配的水平，对于那些想少花钱追求品质感的人来说，新君越绝对是值得选的中级车。
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關鍵字: 大众帕萨特 别克汽车 伴随成长的中国味品牌
