卓友翰
目前电动车48V电动车转12V有两种办法，部分厂家采用了DC—DC转换器，采用直流降压模块来实现，如下图所示:
目前这类模块 价格都不高，很容易就就能买到，使用非常方便。不同功率的负载可以选用不同电流的降压模块。接线简单，黑红线接48V，黑色负极、红色正极。黄色则是12V输出，黄色与黑色线间电压为12V，上图中的模块最大输出电流是20A的。120w以下的电器可以长期使用，不适合负载功率超过120的电器使用。这种降压模块也是电动车厂家最常用的方案，照明、喇叭等依旧可以采用12V供电。我们看看模块内部的样子:
这个模块就是典型的DC降压电路。DC降压原理图如下: 
简单可以理解为一个开关在反复的工作，开合开合开合，根据要求控制开合时间就可以控制电阻R两端的电压。开关在闭合时，二极管VD关断，这时候电感可以充电。开关断开的时候，续流二极管VD则发挥续流的作用，电感放电，电流也会随之降低，最终输出电压也会降低。因此控制开关闭合关断次时间就可以精准控制电阻两端的电压，也就是控制PWM波形的占空比，开关则由大功率三极管、mos管、igbt等开关管来完成的。在实际生活中，有的电动车厂家12V电压并不是通过降压取得的。例如有些电动三款车，12V电压直接取自第一块电池。这类车型照明灯功率小、转向灯、刹车灯等都采用低功耗的LED灯具，因此可以在第一块电池上直接取出一根负极。如下图所示:
正极则不用改变，取出的负极直接与照明、信号灯、喇叭等电路负极直连。这样一来照明、喇叭等12V电器直接消耗第一块电池的电能。短时间应急使用对电瓶寿命不会造成太大的影响，但是不适合长时间使用，也不适合大功率电器使用。长时间小功率使用也会导致第一块电池寿命缩短，这是应该要注意的问题。水墨丹青一世情
电动车48v转12v的方法
1、购一个48v转12v的转换器直接转换了。每一个转换器上都标有接线图.照着接就不会错.红48V输入,黄12V输出,黑公共负极。
2、实际上我们电动车的转换器绝大多数的转换器都能输出12V的电压。可以看一下电动车灯泡和喇叭是多少伏就知道了。在灯泡或者喇叭的接线处接出线来就行了。
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