自强不息0828

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

本田雅阁定位于一款中级轿车产品，主要对飚凯美瑞，迈腾，帕萨特等，这款车在2019年前九个月累计销量为16.71万台，平均月销在1.86万台，稳居这一细分市场的榜首位置，整体消费者认可度极高。

十代雅阁个人比较推荐260自动豪华版，2018款雅阁260豪华国六，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.8万左右，终端裸车成交价19.18万，全部落地再加购置税16973，车船税420，强险950，商业险6405，上牌500，共合计21.7万左右。配置上，天窗，大屏，无钥匙启动，主动降噪，倒影，前后雷达，主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航，自动空调等都有配备。

雅阁外观设计年轻时尚，前脸中网精致耐看，车身侧面溜背动感，棱线清晰力量感很足，后尾部紧俏性感，双边双出排气和c型灯组都很有辨识度。内饰方面，配色风格比较大气，中控台夹杂着哑光饰条，很显层次，各功能分区排布很清楚合理，大屏尺寸7英寸，不过不支持触控，也没有手机互联，用起来的便利性差点意思，仪表盘为7英寸液晶加机械指针，方向盘为皮质包裹，粗细合适，握起来很舒服。

动力方面，搭载一台1.5t高功版发动机，参数为143千瓦，260牛米，变速箱配cvt无极变速，零百成绩在9秒以内，加速感觉平顺，整体储备也足够，深踩一脚小有激情，日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震扎实，行驶稳健，开起来有一定的驾驶乐趣，整体质感符合一台中级车的定位。

本田雅阁个人比较推荐260豪华，这款车也是最走量的一款，它在动力方面丝毫不差，另外在配置，空间，底盘质感方面也都可圈可点，良好的性价比是它能成为中级车销冠的最主要原因。

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李老猫说车

目前雅阁的国六版本一共推出了9款车型，其中，四款混动车型，四款1.5T高功率车型，以及一款入门版本的1.5T低功率车型。

先来看1.5T版本，低功率入门版车型售价17.98万元，虽然售价便宜，但它缺失了前后排头部气帘这种关键性的安全配置，不太值得购买。

1.5T高功率的四款车型中，售价为18.98-22.98万元，各车型的差价为一万元。如果从基础配置来看，四款车型的配置都是足够的，能够较好的满足日常用车需求，因此，如果预算不够，或者追求性价比，购买售价18.98万元的精英版就够了。

豪华版在精英版的基础之上增加了一系列驾驶辅助配置、前后雷达、液晶仪表、自动头灯等，对于老司机来说性价比不高，新手可以购买。尊贵版相比豪华版缺失了驾驶辅助配置，但舒适配置和智能配置更多，比如全景天窗、无钥匙进入、坐骑加热、CarPlay、远程启动等，性价比更低。旗舰版车型则相当于豪华版和精英版合体，既有驾驶辅助配置，也有充足的舒适和智能配置，性价比也不算高。

混动版本四款车型的配置则是逐次递增，低配车型（锐酷版）的缺点和1.5T低功率车型一样，缺失了前后排头部气帘，不建议选择。锐领版价格贵了两万元，多出前后排头部气帘、倒车影像、天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅电动调节、老板键、LED雾灯等，最值得购买。而次顶配和顶配车型分别提升了舒适配置和智能配置，使用频率不高，不推荐。

综上，1.5T车型中，建议在精英版和豪华版之间选择，混动车型建议选择锐领版。而如果预算足够，更推荐购买混动车型，行驶质感更好，同时车辆的可靠性也更出色。

车界微视

如果预算充足，雅阁最值得入手的必须是2.0L混动版本，这里主要推荐的是2018款 2.0L 混动 锐智版 官方指导价23.68万。

混动版本的雅阁无论是从动力，配置，油耗上都要比1.5T汽油版本好太多，而且中配的混动版本和高配的汽油版本好像也差不了多少钱，也就是1-2万的样子，如果不在乎这1-2万，个人建议直接上混动。

在价格上1.5T旗舰版 国六 雅阁的官方指导价为22.98万，终端有2.5万元的优惠，实际裸车价在20.48万左右。而我们今天介绍的车型2.0混动 锐智版 国六的官方指导价为23.68万，终端也有2.2万元的优惠，实际裸车价在21.48万左右，比1.5T版高出1万元左右。

动力上，混动版本的雅阁在纯电状态下的最大扭矩为315N/m，最大功率为158kw，油电混合状态下综合峰值最大扭矩490N/m，输出功率高达265kw，这样的数据可以完胜中型车市场任何车型。

在安全配置上，1.5T旗舰版和混动锐智版两者没有任何差别，同样配有：主/副驾驶位安全气囊，前/后排头部气帘以及前排侧气囊。

在辅助驾驶配置上，1.5旗舰版比混动锐智版多了360全景影像，自动泊车，发动机自动启停，GPS导航等配置。除了自动泊车对新手司机还有点用处，其他配置个人觉得并没有实质的用处，特别是自动启停，就是一个鸡肋。

再来看看同样是混动车型，售价为25.98万的锐尊版比锐智版多了360全景形象，自动泊车，抬头显示，座椅通风，GPS导航系统。2万多买这几个没有多少实用性的配置，个人觉得性价比不高。

综合所述，2.0L混动锐智版车型动力反应更快，加速更迅猛，而且百公里油耗只有4.4L，如果不差那1-2万元，个人建议直接上混动。

阿刚说车

本田雅阁比较经典的还是2.4L车型，但是新款车型已经由1.5t涡轮增压发动机代替，如果不介意老款，可以选择2.4L车型，如果选择新款2.0L低配混动车型性价比更加突出，综合实力更加强悍

本田雅阁2.0L混动低配全款落地

指导价格：19.98万，目前优惠1.5万左右，优惠完18.48，保险6500左右，购置税，强制险和上牌等费用共1.8万左右，全款落地21万左右

本田雅阁混动车型价格水平与老款2.4L车型价格水平相当，动力水平也是相仿的，混动的电机弥补了2.0L起步动力弱，速度起来2.0L中期加速表现还不错，整体的动力输出也很线性，其次混动车型的油耗表现不错，相比同排量的燃油车要低2到3个油，还是非常有竞争力的

本田混动车型的功力不错，可靠性和稳定性非常高，故障率很低，并没有电机故障等问题，所以很多预算充足的消费者，都会率先考虑雅阁混动，很大一部分消费者并不喜欢小排量涡轮增压车型

混动车型的整体行车质感是不同的，主要体现在城市低速行驶，因为是纯电介入，所以起步没有声音，整体的质感非常高，还会有一定的高级感，所以在拥堵的城市选择混动车型，不仅能够省油，也会有很好的用车质感

总结：本田雅阁整体的实力表现不错，品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

色彩车圈

雅阁最值得入手的是哪款？在失速门爆发之前，我会推荐你买雅阁燃油版的中配，但是自从爆发了失速门事件，我只推荐你购买雅阁的混动版本，因为燃油版的雅阁可靠性存疑。

失速门事件仍未平息

首先抛出结论，我怀疑雅阁失速门的根本原因并不是发动机中冷器的设计问题，而是雅阁这套动力系统，特别是CVT变速箱存在严重质量问题，本田不过是避重就轻而已。

前不久，本田召回22万辆雅阁车型，召回原因是车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

但是召回之后，即使给中冷器加了补丁，失速事件仍未彻底解决，著名车评人此地无垠认为失速门事件跟雅阁的CVT变速箱有关，因为CVT的过热保护，造成动力系统突然失速。而且失速门事件还未平息，又爆出雅阁CVT变速箱出现漏油的情况，这不得不让我对雅阁的行驶安全性和可靠性产生了质疑。

本田过分压榨动力藏隐患

一向以稳定可靠耐用著称的本田雅阁，为何会出现这么大的质量问题？其实我早就说过，雅阁过分压榨动力的做法已经埋下了隐患，而这次的质量风波就是问题的阶段性爆发。

本田这套1.5T+CVT的动力系统，先后爆发出机油门、失速门、漏油门，根本原因就是动力系统的成熟度不够。本田曾经宣称，要用1.5T代替1.8T甚至2.0T发动机，本田做到了，但是也付出了代价，高功率版第二代1.5T发动机最大马力为194马力/5500rpm，峰值扭矩可达260牛·米/1600-5000rpm，完全可以媲美友商1.8T的发动机。但对动力的残酷压榨，带来的是可靠性的下降，再加上较高的升扭矩，给本田的这套CVT变速箱带来了非常大的压力，产生过热保护的现象。

暂时来看，雅阁混动版本的车型质量是比较稳定的，而且由于没有CVT变速箱的参与，而是齿轮组，所以也没有过热的问题。如果非要选雅阁，我建议你购买混动，除了省油以外，其驾驶感受也是燃油车难以比拟的。

老司机侃侃车儿

如果买雅阁并想在里面选择一款比较合适的车型，我觉得在预算充足的情况下，第十代雅阁顶配自然是最好的。

首先动力，第十代雅阁只有一个1.5t涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，低功率的177马力，叫做230turbo，有两款车型。高功率的194马力，叫做260turbo，有四款车型。由此可见第十代雅阁主打的是高功率版本，并且差价并不大，所以我建议在高功率版本的四款车里面选择适合自己的车型。

因为260turbo的精英版虽然比230turbo舒适版贵了一万块钱，但是多了高功率的发动机，双出的排气，真皮方向盘和倒车影像，定速巡航，座椅电动调节和前后排头部气囊。因为这些配置里面，像是气囊和高功率发动机是不能在后期加装的，所以我觉得相比230turbo舒适版，260turbo精英版贵出来的这一万块钱还是比较划算的。

但是如果我们再往上看看260turbo豪华版，同样也是贵了一万块钱，但是多出了acc自适应巡航系统，自动大灯，前后雷达，车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提示，这些高科技配置只贵了一万块钱，所以在整个第十代雅阁的车系里面，我个人觉得性价比比较高的就是这款260turbo豪华版，不到20万的价格，这个配置水平算是不错了。

更往上的两款车型，相比豪华版，多出来的大部分都是全景天窗，自动泊车，无钥匙进入，远程启动，座椅的舒适性配置和导航，我个人觉得贵出来的价格就显得没有那么高的性价比了。当然这也仅代表我的个人看法，汽车这种东西，买来就是享受的，如果预算充足的话，当然是配置越高越好，但是如果想实惠实用的话，我觉得260turbo豪华版的性价比算是整个车系里面比较高的。当然最后买什么配置还是要根据你本人的经济实力而定的……

慧玩房车

雅阁是本田推出的中级商务风格的轿车，在国内已经生产到了第10代车型，在这时代的演化车型里真正起到决定性影响力且非常经典的当属第8代车型，这一代车型在外观设计方面更符合当时中国人的审美要求，整个外观设计中庸大气，车内空间宽敞舒适，发动机质量表现稳定，动力输出充足。因此这款车型在推出市场之后，立马就引爆了加价风潮，可见消费者对于这款车型的认可程度有多高。就个人而言，我觉得9代半的雅阁，在外观设计方面是最漂亮的，当然每个人的看法不同，认可车型好看，漂亮的标准不同。

如果要说雅阁车型里面哪一款车型是最值得入手的，那么我觉得应该首先推荐8代雅阁的2.4排量发动机，这一代雅阁车型上的2.4排量发动机，机盖上还标注着2.4L i-VTE的字样，有这个字样即表示这款发动机是使用的本田的智能可变气门正时系统，能够保证发动机在低转速下的扭矩提升，还能最大化的保证油耗的水平。不过本田在推出的第10代车型上已经取消了，2.4升发动机取而代之的是1.5t涡轮增压发动机以及2.0升的混动车型，那如果在新款车型中进行选择的话，那么2.0升的混动版本应该是最合适的。

雅阁的混动版本，在车型定价上与此前的老款2.4车型的价格水平处在同一层次，动力水平的话不见得会比2.4排量的车型动力水平差，并且混动车型的电机能够弥补2.0升在起步时的动力表现，中后半段的加速表现会比2.4甚至来得更优秀，并且混动车型的油耗表现也能够比2.4来的更加可观，在行驶过程中它表现出来的静谧性也远比2.4来的更加优秀。

雅阁推出混动版本是在这一车型的首次尝试，但是通过保有车主的反馈，这款车型整体的表现还是相当突出的。整体的可靠性和稳定性非常有保障，车辆的机械故障较少，并且电机始终保持平稳运行的状态。如果在购车预算方面并不太计较的话，那么选择雅阁车型，建议优先考虑混动版本。

改款之后的本田雅阁，在整体设计和车型定位方面更突出，以运动型风格的外观造型以及家用车的内部空间表现来吸引消费者，这款车型在使用过程中能够明显感受到车内座舱的空间使用率是非常高的，无论是乘坐空间还是储物空间，都能够满足家用型消费者的需求。并且雅阁的行驶品质也相当不错，乘坐人员能够充分感受到车辆在经过部分颠簸路段时，底盘悬挂能够很平稳的保持车身姿态，并且过滤掉来自轮胎产生的噪音，始终保持车内静谧的乘坐环境。

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鸿渐谈车

雅阁这款经典的车型，在销量和保值率上有着极为出色的表现，作为一款B级车有着运动时尚的外型，这一点也非常吸引年轻人的喜爱，汽油版的售价为16.98-22.98万元，现在有着1万多的优惠。

十代雅阁汽油版的六款车型里，个人比较推荐精英型，其价格要比舒适型贵了1万元，多增加的配置还是很值的，这两款车都有的配置有：主副+前排侧气囊、胎压监测、ESP、电动天窗、7英寸中控屏、自动分区空调、后座出风口等。

雅阁精英型多了前后头部气帘、倒车影像、定速巡航、发动机启停、皮质方向盘、前排座椅电动调节等配备，实用性得到进一步加强，如果后期加装这些配置的话可能不止1万元这个数了。

此外精英型搭载的是1.5T高功率版本的发动机，最大马力为194，峰值扭矩为260牛·米，而舒适型最大马力为177，扭矩为230牛·米，动力表现精英型要更好一些。

综上，十代雅阁里比较推荐精英型，各项配置都有配备，能满足消费者日常的刚需，最后还是要看个人的喜好和预算了。

众车国度

从去年更新换代了之后，第十代雅阁最一直非常吸引消费者的目光，连续多个月的中级车销量榜榜首的位置也证明了这台雅阁的实力，那么对于潜在消费者来说，第十代雅阁最适合购买的是哪款车型呢，我们今天就来分析一下。

混动版雅阁相比燃油版雅阁更值得购买

第十代雅阁在上市之初只有1.5T车型，过了一段时间之后才上市了油电混动版车型，通过实际试驾，我们发现燃油版雅阁在同级别车型当中的整体表现比较出众，无论是颜值还是空间都可圈可点，但是在和同级别车型对比的时候，这台1.5T发动机的动力虽然在同排量发动机中比较强劲，但是和竞品车型的2.0T发动机比起来还是多少有些差距。

油电混动版车型的上市改变了这个局面，无论是账面数据还是实际表现，这台油电混动版车型的动力输出都非常不错，8秒左右的百公里加速时间已经和主流的2.0T车型没有什么差距，而在动力响应上，这台混动版雅阁更像是一台纯电车型那样暴躁而直接，同时，在燃油经济性方面，这台混动版车型的油耗只有百公里5L左右，因此无论是对于日常的使用还是对于后期成本来说，这台混动版车型相比燃油版车型都更有优势，也更值得购买。

在混动版车型当中最低配车型最具性价比

在混动版雅阁之前，油电混动中级车的起售价都在20万以上，但是混动版雅阁的出现直接把这个起售价拉入了20万以内的区间，这也让混动车型第一次对多数中级车的消费者都有了吸引力。

从配置来看，我们会发现这台混动版雅阁的入门车型也就是锐酷版车型的配置并不低，包括全速适应巡航功能在内的全套主动安全系统，主动降噪功能，自动大灯，自适应远近光等实用性配置在这台入门版车型上全都有配备，因此如果你的预算有限但是又比较想买一台雅阁的话，那么这个官方指导价19.98万元的锐酷版雅阁是最值得购买的。

以上

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汽车三国

十代雅阁相比于之前的九代整个外形的变化特别大，动力变化其实也挺大的，自然进气的发动机就全部没有了，只有一款排量1.5T分高低功率，低功率177马力，高功率194马力，差的不是特别多。新的雅阁一共有六款车型，两款是低功率，四款是高功率。低工和高工之间的差价并不大，所以我就建议你就直接去买高功率好了。因为本来没差多少钱，高功率配置还高。

低工有两款叫舒享版和舒适版，这两款的配置比较低、动力也比较低，但是价格确实还可以，16.98万的起步价能买到动力还不错的1.5T雅阁。而在往上看一下配置更划算，260的最低配精英版比230贵1万块钱，但是多出了高功率的发动机、双出的排气、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、座椅的电动调节、侧气囊等等，只贵了1万块钱非常的划算。然后我们在往上看260TURBO的豪华版，这是我们最推荐的一个配置。因为它比之前的精英版多了ACC的巡航、前后雷达、自动的大灯、七英寸的仪表以及各种主动安全配置，只比精英版高了1万，而且最后19.98万的价格不到20万，买到高功率的发动机有ACC的雅阁是挺划算的。所以最推荐的是2018款的260TURBO豪华版，卖19.98万这一款。

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