雨声漫
空警-500预警机与空警-2000预警机比较起来各有优缺点，难以比较出哪一个的性能更强。空警-2000是一款大型预警机，是在俄制伊尔-76大型运输机基础上改装而来。毫无疑问，大型运输机载重大、航程远、机舱空间充足。所以空警-2000拥有比较强大空中长时间预警巡逻能力，可容纳更多的机载设备，拥有更强的指挥能力。不过，由于中国空军的伊尔-76大型运输机数量非常有限，可用于改装大型预警机的伊尔-76只有4架，远远不能满足中国的需求。
空警-500则是一款中型预警机，基于运-8/9中型运输机改装而来。很显然，运-8/9中型运输机在航程、载荷、机体空间等方面的指标都不及伊尔-76运输机，导致空警-500在机体平台性能方面是落后于空警-2000的。但是，运-8/9运输机是国产的，中国早已具备大规模量产能力，卫星图片曾显示中国某地同时出现10多架等待交付的空警-500预警机，如此庞大的量产规模是空警-2000远远无法达到的。
空警-500预警机研发装备时间更晚，在这些年中国在机载雷达领域取得很多技术突破，所以空警-500拥有更加先进的预警探测能力。据悉空警-500的雷达采用全数字阵列技术，加上采用更先进的雷达元器件和制造工艺，总体性能有明显提升。仅仅是雷达的预警探测距离，空警-500就比空警-2000的雷达提高40%左右。
空警-500搭载雷达的其他性能未知，但毫无疑问的是跟踪目标的数量、抗干扰、情报处理等能力都将有大幅度提升，在预警探测领域，空警-500预警机足以对空警-2000预警机实现全面超越。所以，就预警机专业能力来说，空警-500预警机更加先进。
特别是空警-500预警机滞空时间相对较短的这个缺点正在得到改进。外界已经发现有空警-500预警机在机头上方加装有空中加油管，中国空军目前拥有三架大型空中加油机，由运-20改装的加油机也已经首飞，未来中国空军将拥有足够的大型空中加油机，足以很大程度上延长空警-500预警机的滞空时间。
展望未来，中国很可能会在运-20运输机的基础上研发一款新的大型预警机。客观来说，运-20运输机不是最佳的预警机改装平台，但它又是中国现阶段最合适的改装平台。
科罗廖夫
我国到目前为止一共研发了四款预警机，从时间轴上排列，分别是空警2000、空警200、ZDK-03、空警500，其中的ZDK-03预警机是为巴基斯坦专门研制并用于出口的，其他三款则用于国内自己装备。从作战用途来分析，除了空警2000，其他三款都属于战术预警机，但是从雷达本身的性能分析，空警500得益于后发高起点，技术优势是毋庸置疑的。因此我们也可以得出一个结论：空警2000综合性能最强大，空警500雷达性能最突出！
▲空警2000与空警200同框
空警2000是以俄罗斯大型运输机伊尔-76MD为载体，结合国内现有电子信息设备而打造的我国第一款战略级预警机。它使用了包括电扫描有源相控阵雷达、高性能计算机、14米直径大型碟型雷达罩、综合作战数据链系统等一系列先进技术，其综合作战能力已经超越了美国最新的E3望楼预警机，跻身世界顶尖行列！
▲空警2000雷达罩安装
空警2000所搭载的雷达为我国自主研发的有源相控阵扫描雷达，其雷达天线在雷达罩内以三角构型排列，每个雷达天线覆盖120°扫描空间，不需要像美俄预警机那样进行机械转动即可实现360°无死角扫描，能够有效减少目标判定时间并实现对目标的持续跟踪。这部雷达的最大作用距离高达470千米，两部空警2000相互衔接就可以控制近1000千米国境线的空域。得益于强大的计算机处理能力，在实际作战中，空警2000布防在战斗机身后，可以同时对400千米外的100个目标进行跟踪，引导陆海空数十个不同作战单元进行不同方向的攻击，对空中战斗机的战斗力提升在50%以上，是真正的战斗力倍增神器！
▲空警2000预警机
不过空警2000有一个最大的缺点，那就是载机完全依赖于俄罗斯进口，这对于预警机这样的中枢指挥作战装备而言是一个不小的掣肘，一旦战争中被卡脖子，空警2000很可能陷入无法升空的囧境！正因为基于这样的考虑，性能优异的空警2000只制造了4架便停产了。为了弥补预警机数量的严重不足，我们以运8运输机为平台，又设计生产了低配的空警200预警机，这款预警机限于机体的载重量有限以及当时雷达技术的制约，只能使用小型的平衡木式雷达，不仅存在较大的扫描盲区，雷达的探测距离也十分有限，因此难以替代空警2000的地位。
▲空警200得益于中国雷达技术在2010年后的迅猛发展以及更大的运9运输机的研发成功，制造性能更为优异的准战略级预警机成为现实，于是空警500预警机应运而生。运9的最大起飞重量只有77吨，因此其雷达体积更小，天线罩直径也短的多，重量则只有空警2000的1/3。就是在这样的先天劣势下，中国中国电科38所的军工研发人员仅仅历时三年便为运9研制配装了小体积、高性能有源相控阵雷达，性能比空警2000不降反升。
▲空警500雷达罩组装
空警500采用新型相控阵电子扫描雷达，同样采用三角阵列布置方式，每个阵列直径约7米，在保持360°战场周视能力的同时，扫描精度和探测时间有了大幅提升。这部雷达探测距离同样能达到约470千米，但是得益于新型数据处理传输系统以及运算速度更快的超级计算机，在多目标跟踪和引导攻击上，相比空警2000也有不小的进步！由于近年来周边国家不断部署五代隐身战机，空警500在反隐身目标探测上采用了优化波段，智能杂波规避过滤筛查等多项新技术，使其对隐身目标也有了更强的探测能力！
▲空警500
虽然空警500与空警2000相比，雷达性能和数据处理能力更加出色，但是受制于运9载机的先天不足，其巡航速度只有550千米/，航程只有约5500千米。这与空警2000所使用的伊尔76MD的770千米/小时的巡航速度以及超过7000千米的最大航程相比，都显得严重不足。而这些因素都将大大限制空警500的战场动态巡视以及跨战区作战能力，因此空警500即使后期安装空中受油管，依旧只能作为一款战术级预警机存在，这从其三位数的编号上也可见一斑！中国预警机的未来还是要依托国产运20为平台，方能研制出适应未来战场，性能更加优越的完全属于自己的战略级预警机！
军武吐槽君
首先空警500跟空警2000作为两款空中预警机经历科研专家不懈的努力研制出来填补了中国对于空中预警的空白。
1 空警500是由中国航空工业陕西飞机工业集团和中国电子科技集团公司等单位联合研制的新一代中型预警指挥机，前行ZDK-03预警机，现役空警500机身平台为运九，是在2014年11月正式服役我国空军，雷达型号圆盘形三面阵数字相控阵雷达，最大探测距离470千米。
2 空警2000是由中国航空工业集团公司雷达中国航空工业集团公司大型预警机，是在2007年正式服役我国空军机身平台前身伊尔-76运输机，雷达相控阵，最大探测距离470千米。
3 作为我国两款优秀的空中预警机空警500是空警2000的升级版，二者各有优点在雷达空警500要比空警2000优秀，但是在续航，航速空警2000要比空警500优秀，在通信和侦查能力空警500也要比空警2000优秀，总体来说空警500更加优秀更好。
二凡说电影
世界顶尖水平？我军鹰眼的空警500究竟有多强！
空警500究竟有多强？那是相当的强！未来至少10年内，中国空军仍然是空警500挑大梁的时代。听萨沙说一说吧。
对于预警机的重要性，各国都是非常清楚的。中国立志于预警机的研发工作，已经长达50年之久，花费了几代科研人员的心血。这30年来，预警机的作用越来越大。美国方面研究显示，预警机可以使得防空效率增加30倍，拦截和击落敌机数量增加百分之百。从1982年的叙利亚贝卡谷地空战的60:0，到1999年科索沃战争中米格29升空后不到10分钟被击落，都显示了预警机的巨大作用。
自从90年代和以色列合作的费尔康计划失败后，中国就立足于自主研究。
采用伊尔76平台的空警2000比较先进，性能大体和美军E3预警机持平！
中国拥有了空警2000以后，才真正具有实战化预警机部队。
外媒认为，空警2000不是中国自行研发的产物。伊尔76飞机从俄国购买，而雷达也是从俄国引进的技术。空警2000源自于苏联A-50预警机的改进型。当时中国曾经考虑购买A-50预警机，但因技术明显落后西方最终作罢。不过，我们还是引进了A-50预警机的很多技术，尤其是其雷达的改进版。
西方推测，空警2000推测监控距离470公里，指挥调度对象60至100个。
空警2000也有自身的一些缺点，最大问题在于伊尔76要从俄国购买。而俄国军火商诚信不佳，经常坐地起价。
根据两国在2005年签署的协议，中国将以10.45亿美元的价格购买34架伊尔76MD军用运输机和4架伊尔78空中加油机。然而，俄方随后以将飞机的生产地由乌兹别克斯坦迁往本国境内为借口，要求中方将合同价格提高至15亿美元。
这样受制于人自然是不行的！况且空警2000一共只有4架，根本就不够用！
作为补充，又开发了空警200预警机。空警200采用当时中国最稳定的运8运输机，作为平台。运8的航程和载重量和伊尔76相比有一定差距，但作为空警2000的补充也可以接受。
况且空警200所用的运8进行了很大的改造，有人说几乎是重新设计了一遍。飞机航程从3000多公里提升到5000公里，滞空时间从6个多小时增加到8个小时以上。
可以这么说，飞机大体是合格了。
空警200最大的问题在于雷达性能差。它采用类似于瑞典S100B平衡木状相控阵雷达，而不是我们熟悉的圆盘形雷达。这种雷达只能侧向扫描，前后存在很大盲区。这就必须飞机不断转圈，或者2到3架飞机配合。这样一来，就大大降低了预警机的作战效率。
而且，空警200技术比较老旧，不具备卫星通信系统，无线电通信距离不过几百公里，不能进行远程空中预警，只能在自己的领土上空飞一飞。
空警200虽然完全实现了中国自产，但性能平平，不能满足需要。它生产了11架以后，就宣布停产。
于是，空警500就横空出世。
空警500的飞机是运9。运9源自运8，但更为先进，各方面都有很大进步。运9最大起飞重量比运7C增加了15吨，高原载重能力提高3倍。
它的电子设备也很先进，显控台就有8个，具有先进卫星通讯设备。
最重要的是，空警500具有先进的雷达。它采用的雷达虽比空警2000小了不少，重量也更轻，性能却并不逊色。《简氏防务周刊》认为，空警500雷达非常先进，甚至比空警2000的雷达更为先进。该机的雷达系统采用电子扫描的相控阵雷达，所以雷达罩不会像空警2000一样旋转。因为，空警500的雷达罩内部有多部有源电子扫描阵列雷达以三角形排列安装在雷达罩内，通过电子扫描代替机械转动来提供360度无死角的扫描范围。中国电科研发的空警500的雷达和空警2000的雷达相比，更小、更轻。
推测，空警500监控范围为470公里，最多可指挥调度100架战机。
空警500是世界一流的一种中型预警机。它已在2015年初开始正式交付部队，据报道可能是从济南军区空军开始装备的。
它也是解放军第一款完全自产且性能优秀的预警机，意义非常深远。
当然，空警500的平台是中型螺旋桨飞机运9，相比运20这种大飞机还是有很大差距。运20研发成功，而新型雷达也在研究测试阶段，未来以运20为载体的空警3000也许才真正是世界顶级预警机。
不过以现在的研发进度来看，空警3000在几年前绝对不可能服役。
那么，在这段时间内，仍然需要空警500来挑大梁！
萨沙
个人认为空警2000预警机更强大，虽然空警500预警机号称是空警2000预警机架构的基础上，进一步发展提高数字化能力发展而来的新一代预警机，但是预警机的载机平台限制了空警500的技术水平，要知道空警2000的大，使得他容纳的指挥人员更多，而且飞机的飞行半径和速度也更大，具备跨战区作战能力。
图为空警2000预警机。
空警2000预警机的级别要比空警500更高，他们虽然都拥有三面固定布置的有源相控阵列雷达，但是空警2000的雷达尺寸更大，在技术差距不大的情况下，雷达孔径更大的定然是探测精度和距离更大的，空警2000预警机的级别属于战略级大型预警机，可以快速往返于各个战区之间，提供综合协调指挥能力。
图为空警500预警机。
空警500则算是一个战役级的预警机，也就是在战区的战役级正面战场发挥作用的预警机。空警500预警机飞行的速度也较慢，可以在一个战役级战场长期巡航逗留，反复沿着回形针路线存在在战场上空，提供不间断的指挥协调能力，这样可以集中指挥能力和打击力量在一个爆发点上，有效提高作战的效能。
图为用C919加上空警500的技术改造而来的预警机。
空警500预警机确实在数字化水平上更高，比如他具备联合接战和雷达影响的重叠处理能力，但是这些先进的技术并不能改变他载机平台的限制，今后，我国装备运20运输机发展为预警机平台后，将会改变我国缺少大型预警机平台的困境，使得我国空军的综合信息化作战能力更强。
海事先锋
在当今的世界上，空军中目前作战的飞机有战斗机、轰炸机、歼击轰炸机、预警机、加油机等多种机型。这些战机都离不开预警机的指挥。说白了预警机就是一部飞在天上的雷达和指挥中心。它的雷达性能远胜于战斗机，能搜索更远的距离，同时跟踪更多目标。凭借强大的信息获取能力，指挥其它兵种进行战斗。因此，预警机被称为了很多战机的眼睛也不为过。
目前中国也是成功拥有空警-2000、空警-200、空警-500等预警机。很多人常常以空警500与空警2000做比较，问哪个预警机更强。对此，根据技术分析，肯定是空警-500预警机更强。
先分析下空警-2000，据悉，空警-2000是以伊尔76运输机改进而来，一旦俄罗斯不再为中国提供零件，那么中国也必将在预警机的建造上卡脖子。除此之外，空警-2000预警机雷达是机械雷达，雷达在探测的时候需要转来转去，计算能力也有所不足，同时仅仅能调度60个单位，控制能力不足，而且数量也并不是很多，不怎么够。
为了不让俄罗斯卡脖子，中国在空警2000预警机的基础上研发了空警-500预警机。王小谟院士曾这样评价空警500：“小平台、大预警、高性能、新一代”。空警-500以运-9运输机作为载机平台，最大起飞重量可达77吨，采用4台“涡桨-6C”涡轮螺旋桨发动机，巡航速度每小时550公里，航程约5700公里。
空警500预警机采用了新一代圆盘形三面阵数字相控阵雷达，通过电子扫描代替机械转动来提供360度无死角的扫描范围。空警-500的T/R组件工作效率更高，再加上更加强大的计算机处理能力，探测距离达到470公里，可同时跟踪60-100个空中目标。并且具备有反隐身能力。空警-500预警机领先空警2000预警机一代。
随着我国空军的发展，中国也必将会研发下一代预警机，在下一代预警机问世之前，空警-500预警机将会成为中国主力。总之，我国空警500预警机的大批量列装，无疑是为我国空军装上了眼睛，大幅提高中国空军的一体化、网络化和信息化作战能力。
王牌武器库
谈及我国预警机，不得不说，网友都是“大猪蹄子”，空警500出世没有几年，又在热议空警600如何。我们的进步有些快呀。也许回头来看即不难发现，这便是中国的速度呀。
看平台就知道，空警-2000以伊尔-76大飞机为载体的、战略级别的预警指挥飞机，而空警-500作为新一代预警机，因载机平台受到制约，只能成为战役和战术性预警飞机，可作为空警-2000的补充，或下一战略空警机的辅佐，它是合格的，没有问题。
空警-500啥能力，自然不能说。性能判断的依据，大多拿王小漠院士的话私下里自个琢磨罢了，“小平台、大预警、高性能、新一代”。小平台指的运-9平台，能达到5700公里的航程，远不能与战略预警机相提并论。就是由支线客机改装而来的以色列G550“海雕”，也是1.2万公里的航程。平台的制约，严重影响了空警-500灵活部署使用。有的网友以此来判断，它不过是我们一款过渡性预警机。大预警没有错，因为新技术的应用，在探测范围上大有提高，甚至有人说能赶得上空警-2000，个人觉得可能有点过分了。高性能自然，作为全新技术，分辨率要高得多，包括抗干扰能力，因称为新的一代，应该没错。只是，空警500不错，我们的下一代战略预警机也会不错呀，预警机研制，我们与时俱进，自有可期。
还是以平台来说，空警2000改装潜力也是非常大的。不能说空警500技术有提高，就会在各项性能指标上超过空警-2000，根本不具现实可能性。所谓尺有所短，寸有所长，我们在运-20大飞机还未好的情况下，立足客观现实，不断推进预警技术进步，正是能做，要做，必须完成的任务。
看今天的成就，回顾我国预警机发展，不平凡的发展道路，决定了坎坷与光荣并存，梦想与努力永在。
魂舞大漠
毫无疑问，空警500性能强于空警2000，当年在美国压力下，以色列“费尔康”预警机最终离我们远去，感受最深的是国家安全是买不来的。痛定思痛的军工以举国之力打造出空警2000，算是初步解决了早期预警机的有无问题。
“费尔康”事件之后，我们曾考虑过购买俄罗斯A-50，奈何廉颇老矣，性能达不到需求，因此才开始自研空警-2000。受限于平台，向俄方购买了准备安装雷达的A-50预警机载机伊尔-76，并安装自主研发相控阵雷达，第一架空警-2000就这么凑出来了。
而空警500可以看成是空警2000本土化升级版，载机平台运-9，采用电子扫描相控阵雷达，性能要强于空警2000的相控阵雷达。看两段空警500常务副总师崔继先的采访说明。
得益于近年我们电子技术的快速发展，空警500虽然雷达体积更小，但是数据收集和传输能力，抗干扰能力更加强大。同时在平台的选择上了，从原来的进口机型改为国产机型，不再受限制，可以无限量生产（之前我们可是满世界找二手伊尔76，俄罗斯的合同不靠谱）。
空警500成功的实现了“小平台、大预警、高性能、新一代”的研制目标，但是在载机平台上还是有其缺陷。如：航程近、滞空时间短、载重量小等，当然，随着运-20的产量逐步提升，将来都不是问题。
河东三叔
众所周知，我国自上世纪被美国阻止购买”费尔康”预警机之后，便走上了自研的道路。空警-2000作为世界首款采用有源相控阵雷达的预警机一度走在了世界前列。近几年空警-500的问世更是进一步巩固了我国的预警机世界大国地位。
那么空警-2000与空警-500哪个更强一些？决定预警机直接战斗力的核心部件是其雷达性能。空警-500采用新一代有源相控阵雷达技术，T/R组件工作效率更高，加上更加强大的计算机处理能力，毫无疑问空警-500在探测距离和多目标处理能力上要优于空警-2000。
但是，空警-500使用运-9作为平台有其性能的限制。作为一款战术运输机，其航程与载荷都无法与空警-2000的伊尔-76平台相提并论。在执行长滞空任务时，空警-2000无疑会有更大的优势。空警 -500更像是一款战术预警机。
空警-500作为空警-2000诞生十几年后的新作，性能有所超越也是不足为奇的。另外，我们可以从我国预警机的发展历程看出，下一代战略预警机的大概影子。运-20已经初具规模，新型雷达技术也指日可待，所以我们相信不久的将来，新型战略预警机会映入眼帘。
未来，我国将会行程以新型战略预警机为核心，辅佐以空警-500等战术预警机的高低层次，覆盖面广泛的预警体系，届时，我国空军将会成为一支真正攻防兼备的战略空军，中国预警机的实力将会傲视全球。
利刃号
经过多年的发展，我国目前现役的预警机已有三种型号，包括：中型预警机空警200、空警500，大型预警机空警2000。其中，空警200属第二代中型预警机，空警500属于第三代，空警500将逐步替换空警200。单从技术上来说，空警500比空警2000更先进，但空警500却不会替代空警2000。理由：空警2000与空警500不是同一类别的预警机，两者没有可比性，根本就不存在着彼此替换的问题——空警2000属战略级别，空警500与空警200同属战役级。
空警2000属于第二代大型预警机，将来要替代空警2000的是空警3000，目前正在研制之中，具体进度不知。因此，空警500与空警2000哪个更强？题主从根本上就犯了一个错误。网传“空警500未来将替换空警2000”，绝对是谣传！在运20出现之前，我国并没有合适的预警机载机平台，空警2000的载机平台是俄制伊尔76运输机。当年我国与俄罗斯签订了购买伊尔76的合同，后来因俄罗斯违约提价，该合同作废。我们手里的伊尔76数量有限，因此我们只装备了4架空警2000。
运20大型运输机已进入批量生产阶段，我们的大型预警机、大型加油机等终于有了自己的载机平台，不再受限于人。作为载机平台来说，大型运输机在经济性等方面不如大型客机，但我们目前只有运20可用。未来是否会改用C929，目前还不好下定论！这4架大型预警机，对我国来说根本就不够用，只能满足一个战略方向的空中预警、指挥需求。因大型预警机存在着数量不足的问题，我国在中型预警机上没少下功夫，这才有了空警200、空警500。空警200、500虽然可补空警2000的不足，但在很多方面仍不如大型预警机。
空警200采用的是平衡木雷达天线，前后存在着很大的探测盲区，在空中指挥引导、远程巡逻警戒等方面较差。空警500的载机平台是运9运输机，从外形上看，与我国外销的ZDK-03型预警机相似，但如机载雷达、数据传输系统、显控系统、电子侦察系统等却大不相同。空警500装备的是圆盘形三面阵数字相控阵雷达，它的探测距离为470公里，滞空时间达到了8小时以上，巡航速度550公里/小时，最大航程5700公里，可同时跟踪60—100个空中目标。王小谟院士曾介绍过空警500的特点：“小平台、大预警、高性能、新一代”。
作为一款中型预警机，空警500在某些方面的性能却与大型预警机处于同一水平，可见其不凡之处。得益于我国近些年在雷达、电子设备等领域取得的成就，空警500在抗电子干扰能力、跟踪目标数量以及引导战机批次方面要强于空警2000，尤其是对隐身目标、高超音速目标的探测方面，空警500显然更胜一筹。至于在其它方面，还是空警2000要强上很多，这就是中型预警机与大型预警机间的差距。从综合技术以及战术性能上来说，空警2000并不比E3差，在雷达的探测距离、多目标跟踪能力等方面要强于E3——空警2000装备的是有源相控阵雷达，E3为无源。
