雨聲漫
空警-500預警機與空警-2000預警機比較起來各有優缺點，難以比較出哪一個的性能更強。空警-2000是一款大型預警機，是在俄製伊爾-76大型運輸機基礎上改裝而來。毫無疑問，大型運輸機載重大、航程遠、機艙空間充足。所以空警-2000擁有比較強大空中長時間預警巡邏能力，可容納更多的機載設備，擁有更強的指揮能力。不過，由於中國空軍的伊爾-76大型運輸機數量非常有限，可用於改裝大型預警機的伊爾-76只有4架，遠遠不能滿足中國的需求。
空警-500則是一款中型預警機，基於運-8/9中型運輸機改裝而來。很顯然，運-8/9中型運輸機在航程、載荷、機體空間等方面的指標都不及伊爾-76運輸機，導致空警-500在機體平臺性能方面是落後於空警-2000的。但是，運-8/9運輸機是國產的，中國早已具備大規模量產能力，衛星圖片曾顯示中國某地同時出現10多架等待交付的空警-500預警機，如此龐大的量產規模是空警-2000遠遠無法達到的。
空警-500預警機研發裝備時間更晚，在這些年中國在機載雷達領域取得很多技術突破，所以空警-500擁有更加先進的預警探測能力。據悉空警-500的雷達採用全數字陣列技術，加上採用更先進的雷達元器件和製造工藝，總體性能有明顯提升。僅僅是雷達的預警探測距離，空警-500就比空警-2000的雷達提高40%左右。
空警-500搭載雷達的其他性能未知，但毫無疑問的是跟蹤目標的數量、抗干擾、情報處理等能力都將有大幅度提升，在預警探測領域，空警-500預警機足以對空警-2000預警機實現全面超越。所以，就預警機專業能力來說，空警-500預警機更加先進。
特別是空警-500預警機滯空時間相對較短的這個缺點正在得到改進。外界已經發現有空警-500預警機在機頭上方加裝有空中加油管，中國空軍目前擁有三架大型空中加油機，由運-20改裝的加油機也已經首飛，未來中國空軍將擁有足夠的大型空中加油機，足以很大程度上延長空警-500預警機的滯空時間。
展望未來，中國很可能會在運-20運輸機的基礎上研發一款新的大型預警機。客觀來說，運-20運輸機不是最佳的預警機改裝平臺，但它又是中國現階段最合適的改裝平臺。
科羅廖夫
我國到目前為止一共研發了四款預警機，從時間軸上排列，分別是空警2000、空警200、ZDK-03、空警500，其中的ZDK-03預警機是為巴基斯坦專門研製並用於出口的，其他三款則用於國內自己裝備。從作戰用途來分析，除了空警2000，其他三款都屬於戰術預警機，但是從雷達本身的性能分析，空警500得益於後發高起點，技術優勢是毋庸置疑的。因此我們也可以得出一個結論：空警2000綜合性能最強大，空警500雷達性能最突出！
▲空警2000與空警200同框
空警2000是以俄羅斯大型運輸機伊爾-76MD為載體，結合國內現有電子信息設備而打造的我國第一款戰略級預警機。它使用了包括電掃描有源相控陣雷達、高性能計算機、14米直徑大型碟型雷達罩、綜合作戰數據鏈系統等一系列先進技術，其綜合作戰能力已經超越了美國最新的E3望樓預警機，躋身世界頂尖行列！
▲空警2000雷達罩安裝
空警2000所搭載的雷達為我國自主研發的有源相控陣掃描雷達，其雷達天線在雷達罩內以三角構型排列，每個雷達天線覆蓋120°掃描空間，不需要像美俄預警機那樣進行機械轉動即可實現360°無死角掃描，能夠有效減少目標判定時間並實現對目標的持續跟蹤。這部雷達的最大作用距離高達470千米，兩部空警2000相互銜接就可以控制近1000千米國境線的空域。得益於強大的計算機處理能力，在實際作戰中，空警2000佈防在戰鬥機身後，可以同時對400千米外的100個目標進行跟蹤，引導陸海空數十個不同作戰單元進行不同方向的攻擊，對空中戰鬥機的戰鬥力提升在50%以上，是真正的戰鬥力倍增神器！
▲空警2000預警機
不過空警2000有一個最大的缺點，那就是載機完全依賴於俄羅斯進口，這對於預警機這樣的中樞指揮作戰裝備而言是一個不小的掣肘，一旦戰爭中被卡脖子，空警2000很可能陷入無法升空的囧境！正因為基於這樣的考慮，性能優異的空警2000只製造了4架便停產了。為了彌補預警機數量的嚴重不足，我們以運8運輸機為平臺，又設計生產了低配的空警200預警機，這款預警機限於機體的載重量有限以及當時雷達技術的制約，只能使用小型的平衡木式雷達，不僅存在較大的掃描盲區，雷達的探測距離也十分有限，因此難以替代空警2000的地位。
▲空警200得益於中國雷達技術在2010年後的迅猛發展以及更大的運9運輸機的研發成功，製造性能更為優異的準戰略級預警機成為現實，於是空警500預警機應運而生。運9的最大起飛重量只有77噸，因此其雷達體積更小，天線罩直徑也短的多，重量則只有空警2000的1/3。就是在這樣的先天劣勢下，中國中國電科38所的軍工研發人員僅僅歷時三年便為運9研製配裝了小體積、高性能有源相控陣雷達，性能比空警2000不降反升。
▲空警500雷達罩組裝
空警500採用新型相控陣電子掃描雷達，同樣採用三角陣列布置方式，每個陣列直徑約7米，在保持360°戰場周視能力的同時，掃描精度和探測時間有了大幅提升。這部雷達探測距離同樣能達到約470千米，但是得益於新型數據處理傳輸系統以及運算速度更快的超級計算機，在多目標跟蹤和引導攻擊上，相比空警2000也有不小的進步！由於近年來周邊國家不斷部署五代隱身戰機，空警500在反隱身目標探測上採用了優化波段，智能雜波規避過濾篩查等多項新技術，使其對隱身目標也有了更強的探測能力！
▲空警500
雖然空警500與空警2000相比，雷達性能和數據處理能力更加出色，但是受制於運9載機的先天不足，其巡航速度只有550千米/，航程只有約5500千米。這與空警2000所使用的伊爾76MD的770千米/小時的巡航速度以及超過7000千米的最大航程相比，都顯得嚴重不足。而這些因素都將大大限制空警500的戰場動態巡視以及跨戰區作戰能力，因此空警500即使後期安裝空中受油管，依舊只能作為一款戰術級預警機存在，這從其三位數的編號上也可見一斑！中國預警機的未來還是要依託國產運20為平臺，方能研製出適應未來戰場，性能更加優越的完全屬於自己的戰略級預警機！
軍武吐槽君
首先空警500跟空警2000作為兩款空中預警機經歷科研專家不懈的努力研製出來填補了中國對於空中預警的空白。
1 空警500是由中國航空工業陝西飛機工業集團和中國電子科技集團公司等單位聯合研製的新一代中型預警指揮機，前行ZDK-03預警機，現役空警500機身平臺為運九，是在2014年11月正式服役我國空軍，雷達型號圓盤形三面陣數字相控陣雷達，最大探測距離470千米。
2 空警2000是由中國航空工業集團公司雷達中國航空工業集團公司大型預警機，是在2007年正式服役我國空軍機身平臺前身伊爾-76運輸機，雷達相控陣，最大探測距離470千米。
3 作為我國兩款優秀的空中預警機空警500是空警2000的升級版，二者各有優點在雷達空警500要比空警2000優秀，但是在續航，航速空警2000要比空警500優秀，在通信和偵查能力空警500也要比空警2000優秀，總體來說空警500更加優秀更好。
二凡說電影
世界頂尖水平？我軍鷹眼的空警500究竟有多強！
空警500究竟有多強？那是相當的強！未來至少10年內，中國空軍仍然是空警500挑大樑的時代。聽薩沙說一說吧。
對於預警機的重要性，各國都是非常清楚的。中國立志於預警機的研發工作，已經長達50年之久，花費了幾代科研人員的心血。這30年來，預警機的作用越來越大。美國方面研究顯示，預警機可以使得防空效率增加30倍，攔截和擊落敵機數量增加百分之百。從1982年的敘利亞貝卡谷地空戰的60:0，到1999年科索沃戰爭中米格29升空後不到10分鐘被擊落，都顯示了預警機的巨大作用。
自從90年代和以色列合作的費爾康計劃失敗後，中國就立足於自主研究。
採用伊爾76平臺的空警2000比較先進，性能大體和美軍E3預警機持平！
中國擁有了空警2000以後，才真正具有實戰化預警機部隊。
外媒認為，空警2000不是中國自行研發的產物。伊爾76飛機從俄國購買，而雷達也是從俄國引進的技術。空警2000源自於蘇聯A-50預警機的改進型。當時中國曾經考慮購買A-50預警機，但因技術明顯落後西方最終作罷。不過，我們還是引進了A-50預警機的很多技術，尤其是其雷達的改進版。
西方推測，空警2000推測監控距離470公里，指揮調度對象60至100個。
空警2000也有自身的一些缺點，最大問題在於伊爾76要從俄國購買。而俄國軍火商誠信不佳，經常坐地起價。
根據兩國在2005年簽署的協議，中國將以10.45億美元的價格購買34架伊爾76MD軍用運輸機和4架伊爾78空中加油機。然而，俄方隨後以將飛機的生產地由烏茲別克斯坦遷往本國境內為藉口，要求中方將合同價格提高至15億美元。
這樣受制於人自然是不行的！況且空警2000一共只有4架，根本就不夠用！
作為補充，又開發了空警200預警機。空警200採用當時中國最穩定的運8運輸機，作為平臺。運8的航程和載重量和伊爾76相比有一定差距，但作為空警2000的補充也可以接受。
況且空警200所用的運8進行了很大的改造，有人說幾乎是重新設計了一遍。飛機航程從3000多公里提升到5000公里，滯空時間從6個多小時增加到8個小時以上。
可以這麼說，飛機大體是合格了。
空警200最大的問題在於雷達性能差。它採用類似於瑞典S100B平衡木狀相控陣雷達，而不是我們熟悉的圓盤形雷達。這種雷達只能側向掃描，前後存在很大盲區。這就必須飛機不斷轉圈，或者2到3架飛機配合。這樣一來，就大大降低了預警機的作戰效率。
而且，空警200技術比較老舊，不具備衛星通信系統，無線電通信距離不過幾百公里，不能進行遠程空中預警，只能在自己的領土上空飛一飛。
空警200雖然完全實現了中國自產，但性能平平，不能滿足需要。它生產了11架以後，就宣佈停產。
於是，空警500就橫空出世。
空警500的飛機是運9。運9源自運8，但更為先進，各方面都有很大進步。運9最大起飛重量比運7C增加了15噸，高原載重能力提高3倍。
它的電子設備也很先進，顯控臺就有8個，具有先進衛星通訊設備。
最重要的是，空警500具有先進的雷達。它採用的雷達雖比空警2000小了不少，重量也更輕，性能卻並不遜色。《簡氏防務週刊》認為，空警500雷達非常先進，甚至比空警2000的雷達更為先進。該機的雷達系統採用電子掃描的相控陣雷達，所以雷達罩不會像空警2000一樣旋轉。因為，空警500的雷達罩內部有多部有源電子掃描陣列雷達以三角形排列安裝在雷達罩內，通過電子掃描代替機械轉動來提供360度無死角的掃描範圍。中國電科研發的空警500的雷達和空警2000的雷達相比，更小、更輕。
推測，空警500監控範圍為470公里，最多可指揮調度100架戰機。
空警500是世界一流的一種中型預警機。它已在2015年初開始正式交付部隊，據報道可能是從濟南軍區空軍開始裝備的。
它也是解放軍第一款完全自產且性能優秀的預警機，意義非常深遠。
當然，空警500的平臺是中型螺旋槳飛機運9，相比運20這種大飛機還是有很大差距。運20研發成功，而新型雷達也在研究測試階段，未來以運20為載體的空警3000也許才真正是世界頂級預警機。
不過以現在的研發進度來看，空警3000在幾年前絕對不可能服役。
那麼，在這段時間內，仍然需要空警500來挑大樑！
薩沙
個人認為空警2000預警機更強大，雖然空警500預警機號稱是空警2000預警機架構的基礎上，進一步發展提高數字化能力發展而來的新一代預警機，但是預警機的載機平臺限制了空警500的技術水平，要知道空警2000的大，使得他容納的指揮人員更多，而且飛機的飛行半徑和速度也更大，具備跨戰區作戰能力。
圖為空警2000預警機。
空警2000預警機的級別要比空警500更高，他們雖然都擁有三面固定佈置的有源相控陣列雷達，但是空警2000的雷達尺寸更大，在技術差距不大的情況下，雷達孔徑更大的定然是探測精度和距離更大的，空警2000預警機的級別屬於戰略級大型預警機，可以快速往返於各個戰區之間，提供綜合協調指揮能力。
圖為空警500預警機。
空警500則算是一個戰役級的預警機，也就是在戰區的戰役級正面戰場發揮作用的預警機。空警500預警機飛行的速度也較慢，可以在一個戰役級戰場長期巡航逗留，反覆沿著回形針路線存在在戰場上空，提供不間斷的指揮協調能力，這樣可以集中指揮能力和打擊力量在一個爆發點上，有效提高作戰的效能。
圖為用C919加上空警500的技術改造而來的預警機。
空警500預警機確實在數字化水平上更高，比如他具備聯合接戰和雷達影響的重疊處理能力，但是這些先進的技術並不能改變他載機平臺的限制，今後，我國裝備運20運輸機發展為預警機平臺後，將會改變我國缺少大型預警機平臺的困境，使得我國空軍的綜合信息化作戰能力更強。
海事先鋒
在當今的世界上，空軍中目前作戰的飛機有戰鬥機、轟炸機、殲擊轟炸機、預警機、加油機等多種機型。這些戰機都離不開預警機的指揮。說白了預警機就是一部飛在天上的雷達和指揮中心。它的雷達性能遠勝於戰鬥機，能搜索更遠的距離，同時跟蹤更多目標。憑藉強大的信息獲取能力，指揮其它兵種進行戰鬥。因此，預警機被稱為了很多戰機的眼睛也不為過。
目前中國也是成功擁有空警-2000、空警-200、空警-500等預警機。很多人常常以空警500與空警2000做比較，問哪個預警機更強。對此，根據技術分析，肯定是空警-500預警機更強。
先分析下空警-2000，據悉，空警-2000是以伊爾76運輸機改進而來，一旦俄羅斯不再為中國提供零件，那麼中國也必將在預警機的建造上卡脖子。除此之外，空警-2000預警機雷達是機械雷達，雷達在探測的時候需要轉來轉去，計算能力也有所不足，同時僅僅能調度60個單位，控制能力不足，而且數量也並不是很多，不怎麼夠。
為了不讓俄羅斯卡脖子，中國在空警2000預警機的基礎上研發了空警-500預警機。王小謨院士曾這樣評價空警500：“小平臺、大預警、高性能、新一代”。空警-500以運-9運輸機作為載機平臺，最大起飛重量可達77噸，採用4臺“渦槳-6C”渦輪螺旋槳發動機，巡航速度每小時550公里，航程約5700公里。
空警500預警機採用了新一代圓盤形三面陣數字相控陣雷達，通過電子掃描代替機械轉動來提供360度無死角的掃描範圍。空警-500的T/R組件工作效率更高，再加上更加強大的計算機處理能力，探測距離達到470公里，可同時跟蹤60-100個空中目標。並且具備有反隱身能力。空警-500預警機領先空警2000預警機一代。
隨著我國空軍的發展，中國也必將會研發下一代預警機，在下一代預警機問世之前，空警-500預警機將會成為中國主力。總之，我國空警500預警機的大批量列裝，無疑是為我國空軍裝上了眼睛，大幅提高中國空軍的一體化、網絡化和信息化作戰能力。
王牌武器庫
談及我國預警機，不得不說，網友都是“大豬蹄子”，空警500出世沒有幾年，又在熱議空警600如何。我們的進步有些快呀。也許回頭來看即不難發現，這便是中國的速度呀。
看平臺就知道，空警-2000以伊爾-76大飛機為載體的、戰略級別的預警指揮飛機，而空警-500作為新一代預警機，因載機平臺受到制約，只能成為戰役和戰術性預警飛機，可作為空警-2000的補充，或下一戰略空警機的輔佐，它是合格的，沒有問題。
空警-500啥能力，自然不能說。性能判斷的依據，大多拿王小漠院士的話私下裡自個琢磨罷了，“小平臺、大預警、高性能、新一代”。小平臺指的運-9平臺，能達到5700公里的航程，遠不能與戰略預警機相提並論。就是由支線客機改裝而來的以色列G550“海雕”，也是1.2萬公里的航程。平臺的制約，嚴重影響了空警-500靈活部署使用。有的網友以此來判斷，它不過是我們一款過渡性預警機。大預警沒有錯，因為新技術的應用，在探測範圍上大有提高，甚至有人說能趕得上空警-2000，個人覺得可能有點過分了。高性能自然，作為全新技術，分辨率要高得多，包括抗干擾能力，因稱為新的一代，應該沒錯。只是，空警500不錯，我們的下一代戰略預警機也會不錯呀，預警機研製，我們與時俱進，自有可期。
還是以平臺來說，空警2000改裝潛力也是非常大的。不能說空警500技術有提高，就會在各項性能指標上超過空警-2000，根本不具現實可能性。所謂尺有所短，寸有所長，我們在運-20大飛機還未好的情況下，立足客觀現實，不斷推進預警技術進步，正是能做，要做，必須完成的任務。
看今天的成就，回顧我國預警機發展，不平凡的發展道路，決定了坎坷與光榮並存，夢想與努力永在。
魂舞大漠
毫無疑問，空警500性能強於空警2000，當年在美國壓力下，以色列“費爾康”預警機最終離我們遠去，感受最深的是國家安全是買不來的。痛定思痛的軍工以舉國之力打造出空警2000，算是初步解決了早期預警機的有無問題。
“費爾康”事件之後，我們曾考慮過購買俄羅斯A-50，奈何廉頗老矣，性能達不到需求，因此才開始自研空警-2000。受限於平臺，向俄方購買了準備安裝雷達的A-50預警機載機伊爾-76，並安裝自主研發相控陣雷達，第一架空警-2000就這麼湊出來了。
而空警500可以看成是空警2000本土化升級版，載機平臺運-9，採用電子掃描相控陣雷達，性能要強於空警2000的相控陣雷達。看兩段空警500常務副總師崔繼先的採訪說明。
得益於近年我們電子技術的快速發展，空警500雖然雷達體積更小，但是數據收集和傳輸能力，抗干擾能力更加強大。同時在平臺的選擇上了，從原來的進口機型改為國產機型，不再受限制，可以無限量生產（之前我們可是滿世界找二手伊爾76，俄羅斯的合同不靠譜）。
空警500成功的實現了“小平臺、大預警、高性能、新一代”的研製目標，但是在載機平臺上還是有其缺陷。如：航程近、滯空時間短、載重量小等，當然，隨著運-20的產量逐步提升，將來都不是問題。
河東三叔
眾所周知，我國自上世紀被美國阻止購買”費爾康”預警機之後，便走上了自研的道路。空警-2000作為世界首款採用有源相控陣雷達的預警機一度走在了世界前列。近幾年空警-500的問世更是進一步鞏固了我國的預警機世界大國地位。
那麼空警-2000與空警-500哪個更強一些？決定預警機直接戰鬥力的核心部件是其雷達性能。空警-500採用新一代有源相控陣雷達技術，T/R組件工作效率更高，加上更加強大的計算機處理能力，毫無疑問空警-500在探測距離和多目標處理能力上要優於空警-2000。
但是，空警-500使用運-9作為平臺有其性能的限制。作為一款戰術運輸機，其航程與載荷都無法與空警-2000的伊爾-76平臺相提並論。在執行長滯空任務時，空警-2000無疑會有更大的優勢。空警 -500更像是一款戰術預警機。
空警-500作為空警-2000誕生十幾年後的新作，性能有所超越也是不足為奇的。另外，我們可以從我國預警機的發展歷程看出，下一代戰略預警機的大概影子。運-20已經初具規模，新型雷達技術也指日可待，所以我們相信不久的將來，新型戰略預警機會映入眼簾。
未來，我國將會行程以新型戰略預警機為核心，輔佐以空警-500等戰術預警機的高低層次，覆蓋面廣泛的預警體系，屆時，我國空軍將會成為一支真正攻防兼備的戰略空軍，中國預警機的實力將會傲視全球。
利刃號
經過多年的發展，我國目前現役的預警機已有三種型號，包括：中型預警機空警200、空警500，大型預警機空警2000。其中，空警200屬第二代中型預警機，空警500屬於第三代，空警500將逐步替換空警200。單從技術上來說，空警500比空警2000更先進，但空警500卻不會替代空警2000。理由：空警2000與空警500不是同一類別的預警機，兩者沒有可比性，根本就不存在著彼此替換的問題——空警2000屬戰略級別，空警500與空警200同屬戰役級。
空警2000屬於第二代大型預警機，將來要替代空警2000的是空警3000，目前正在研製之中，具體進度不知。因此，空警500與空警2000哪個更強？題主從根本上就犯了一個錯誤。網傳“空警500未來將替換空警2000”，絕對是謠傳！在運20出現之前，我國並沒有合適的預警機載機平臺，空警2000的載機平臺是俄製伊爾76運輸機。當年我國與俄羅斯簽訂了購買伊爾76的合同，後來因俄羅斯違約提價，該合同作廢。我們手裡的伊爾76數量有限，因此我們只裝備了4架空警2000。
運20大型運輸機已進入批量生產階段，我們的大型預警機、大型加油機等終於有了自己的載機平臺，不再受限於人。作為載機平臺來說，大型運輸機在經濟性等方面不如大型客機，但我們目前只有運20可用。未來是否會改用C929，目前還不好下定論！這4架大型預警機，對我國來說根本就不夠用，只能滿足一個戰略方向的空中預警、指揮需求。因大型預警機存在著數量不足的問題，我國在中型預警機上沒少下功夫，這才有了空警200、空警500。空警200、500雖然可補空警2000的不足，但在很多方面仍不如大型預警機。
空警200採用的是平衡木雷達天線，前後存在著很大的探測盲區，在空中指揮引導、遠程巡邏警戒等方面較差。空警500的載機平臺是運9運輸機，從外形上看，與我國外銷的ZDK-03型預警機相似，但如機載雷達、數據傳輸系統、顯控系統、電子偵察系統等卻大不相同。空警500裝備的是圓盤形三面陣數字相控陣雷達，它的探測距離為470公里，滯空時間達到了8小時以上，巡航速度550公里/小時，最大航程5700公里，可同時跟蹤60—100個空中目標。王小謨院士曾介紹過空警500的特點：“小平臺、大預警、高性能、新一代”。
作為一款中型預警機，空警500在某些方面的性能卻與大型預警機處於同一水平，可見其不凡之處。得益於我國近些年在雷達、電子設備等領域取得的成就，空警500在抗電子干擾能力、跟蹤目標數量以及引導戰機批次方面要強於空警2000，尤其是對隱身目標、高超音速目標的探測方面，空警500顯然更勝一籌。至於在其它方面，還是空警2000要強上很多，這就是中型預警機與大型預警機間的差距。從綜合技術以及戰術性能上來說，空警2000並不比E3差，在雷達的探測距離、多目標跟蹤能力等方面要強於E3——空警2000裝備的是有源相控陣雷達，E3為無源。
