會飛的魚36239546
不少車主飽受燒機油的困擾，一旦發動機內缺少機油，會引發很嚴重的故障。因此，為了防患於未然，有些人喜歡在保養的時候多加些機油，甚至超過油尺刻度上限。可是要知道，雖然在烹飪圈中流傳著“油多不壞菜”的說法，但是在汽車上可不是這麼回事，這樣做的傷害可是很大的。很多人說機油加多了會增加發動機阻力更耗油，也有人說機油加多了反而更容易燒機油，其實這都沒說到關鍵點，今天我就來告訴大家如果機油加太多，到底是如何損傷發動機的。
機油過多時集油器無法吸取充足的機油
發動機在運轉的時候，機油泵會通過一個類似於吸管的東西從油底殼裡吸機油，然後加壓後噴射到需要潤滑的地方，比如凸輪軸，曲軸，缸壁等等。這個吸管就叫做集油器。如果集油器吸不到機油，發動機就得不到潤滑，很快就會在運行的過程中損壞。那麼它在什麼時候會出現吸不到機油的情況呢？第一個就是在油底殼裡的機油太少時，它會吸不到。但是還有一種很反常識的情況，那就是在機油太多的時候集油器也吸不到，接下來我就要具體解釋為什麼會這樣。
打雞蛋效應
在發動機運轉的時候，曲柄會高速翻動帶動曲軸。這個速度是飛快的，和發動機轉速一致，可以達到每分鐘幾千轉。按照規範添加的機油量是不會碰到曲柄的，但是小夥伴們可以想象一下，如果機油加多了，曲柄侵泡在了機油裡，會發生什麼？舉個生活中的小例子：下過廚的小夥伴都知道，打雞蛋時可以把蛋液打出很多泡沫。筷子就好比是曲柄，雞蛋就是機油，要知道曲柄的速度可比我們的手速快多了，活脫脫一個大功率打蛋器，而且還不止一個曲柄在打，有幾個氣缸就有幾個曲柄，它們在同時勤勞的工作著，打出來的機油泡沫比蛋液多多了。
發動機得不到足夠的潤滑而損壞
那產生了那麼多泡沫又會怎樣呢？好比一杯滿滿泡沫的啤酒，我、把吸管插在泡沫裡吸，吸上來很多都是空氣，喝了一口覺很虧啊。產生了泡沫的機油也是同樣的道理，如果發動機把機油泡沫吸上去了，就等於是吸到的大都是空氣而不是機油，無法輸送足夠的機油到需要潤滑的地方。而且發動機轉速越高，曲柄攪油的速度就越快，打出來的泡沫就越多，集油器吸到的空氣越多，潤滑效果就越差，而高轉速時發動機完全離不開有效的潤滑。
綜上所述，小夥伴們應該已經瞭解機油加太多真正的危害所在。所謂的增加油耗、動力下降都是次要的，機油泡沫才是發動機的頭號殺手。因為擔心燒機油刻意多加機油反而損壞了發動機，這種得不償失的做法車主千萬不要嘗試。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
機油在冷車時超過機油尺上限3mm，對發動機不會產生任何不良影響！
發動機機油尺標註只是一個參考值
機油是發動機的血液，機油加多和加少都會影響發動機的潤滑和性能，因此，發動機設計了機油尺，甚至有些高端車型設計有電子機油尺，目的是為了準確的檢測機油量，除此之外，還設計了機油壓力報警燈，一旦機油壓力不足時進行實時報警，實際上機油尺的機油量只起到參考作用，並不是說超出一點就會產生嚴重故障，由於用戶在加註機油的時候並沒有辦法達到十分精確，因此廠家在設計機油尺標註也是有一個參考範圍，適當的多加一些並不會產生影響。
發動機冷車機油測試機油量都會偏高
發動機在冷車時，機油在重力作用下會迴流到油底殼，此時測量機油液麵高度會明顯偏高，因此，大部分發動機都要求在熱車狀態測量機油，原因是發動機在熱車時機油會附著在潤滑零部件表面，此時機油液麵高度最接近運轉狀態。
機油加註過多以後有可能會產生的後果
如果熱車狀態機油液麵高度超出很多就會產生嚴重後果。
1、發動機動力下降
機油液麵過高，發動機運轉阻力增大，曲軸箱壓力過大，都會影響發動機的動力輸出，表現就是聲音發悶、加速乏力。
2、油封漏油
曲軸箱壓力過大，超過油封承受壓力時，會導致油封滲漏。
3、燒機油
機油液麵增高會導致過多的機油蒸汽通過曲軸強制通風程序跟隨排出，機油液麵過高，機油有可能堵住pcv單向閥門，影響曲軸通風程序，過多的機油會從pcv閥直接排出，再經過油氣分離器分離，但是油氣分離器分離效果是有限的，於是，剩餘的機油就會通過進氣歧管重新被噴入燃燒室，導致發動機燒機油，長時間燒機油就會引發發動機積碳、三元催化器堵塞等嚴重後果。
4、引發發動機嚴重磨損
機油過多以後，會接觸到曲柄，產生攪動，進而導致產生泡沫，也就是空泡效應，雖然機油內都會加入一定的添加劑以降低泡沫的發生，但是一旦超過添加劑控制，大量的泡沫會攜帶氣體進入機油循環，這就影響發動機的正常潤滑，劇烈運動的活塞、曲軸會因為缺乏機油產生過度磨損。此外還會導致發動機溫度升高，主要原因是空氣導致機油循環量下降，機油散熱的能力就會受到影響，進而會引起發動機溫度升高。
當然就像前面所說的，機油尺設計時有一定的參考範圍，並不是說機油液麵超過機油尺上限就一定會產生後果，而即使像著名的本田機油門，機油只有增多到一定程度以後，才會引發問題。
正確的機油測量方法：
- 發動機處於工作溫度，也就是熱車狀態。
- 在水平路面熄火，等待5分鐘。
- 拔下機油尺，用抹布擦乾表面機油。
- 迅速插入機油尺，並立即拔出。
- 檢查此時機油液麵高度。
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正確的機油加註量：
最適宜的機油加註量是在熱車時加註到上下限之間偏上的位置，以不超過機油尺上限的位置為宜。熱車狀態可能會超出機油尺上限，不過沒有問題。
眾口說車
機油油位低於下線不好，高於上線也同樣不好。機油對於發動機零件起到潤滑清洗的作用。超過了上線機油加多了之後，機油量大會增加發動機的阻力，不僅起不到更好的潤滑作用，反而平白無故多做無用功，無用功做多了，不僅動力下降了，油耗自然也就多了。
所以一定要加在機油尺刻度中間或者中間偏上的位置，不要加超過了上限，多了反而不好。
具體加多少機油，根據排量不同，需要的機油也是不一樣的。買車的時候都會送一本使用手冊，也就是說明書，看一下說明書就能知道。1.8、1.6、1.5低排量4L機油，2.0就得4.5L機油，2.0以上排量大的甚至更多。
小天Asia
發動機機油應該按照規定標準去加，加多和加少都不好，一般加到機油尺中位高一點就行。
下面分析一下，如果加多了會有哪些不好的影響：
影響發動機的潤滑。 可能有人會問了“為啥機油加多了會影響潤滑呢？”--大家都知道油底殼裡面是機油，上面便是曲軸，機油液位越高則曲軸和機油接觸面就越大，高速旋轉的曲軸及其上面的附屬件就會“攪動”機油，機油內部便混入空氣。帶有空氣的機油被機油泵輸送到各摩擦表面，顯然會影響摩擦面的潤滑。
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影響發動機動力性。由於加機油過多，曲軸和機油接觸面大或者有一部分浸入到機油中，機油就成了曲軸運轉的“負擔”就像人在水中走動感覺很吃力一樣。
發動機燒機油可能性大大提高（特別是一些上了年份的車子）。 我們都知道飛濺潤滑中，曲軸會“甩”起一些機油到氣缸壁上，但是有油環的存在，機油又重新被“刮”回油底殼；如何加機油過多，則被“甩出”的機油太多，超過了油環的刮油能力（特別是老車）機油就會被帶到燃燒室燒掉，加速積碳的形成。
汽車為啥會跑
一、一般的機油過多的危害是：發動機功率損耗，過多的機油會躥入燃燒室，發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機。
二、機油加多了會使發動機工作時曲軸柄、連桿大端劇烈攪動機油，不僅增加了發動機工作時內部功率損失，而且因攪動射到缸壁上的機油增多，容易產生燒排機油的故障，同時還加劇了燃燒室的積碳。
三、機油檢查方法：隔幾天把油表尺拔出來，擦乾淨、再插進去、再拔出來，看機油液麵高低是否在上限與下限之間即可。注意：一般而言，機油消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的週期，如在日常檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，應儘快檢修
廣汽三菱海南華誠總店
長安和本田的部分車型機油增多，其實是汽油混入機油導致總量增多，機油的量是固定的，沒有什麼發動機技術能自己變出來機油，兩種油一旦混合危害還是不小的。
機油裡混入汽油，機油則會被稀釋，發動機機油的作用主要起到潤滑減磨、輔助冷卻、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，而汽油是沒有這些作用的，所以兩種油混合之後會影響機油的工作能力，長時間下去會導致發動機非正常磨損直至損壞。
機油增多的問題不能得到解決，發動機就會一直處於非正常工作狀態，不根治這個問題的車子，早晚會出大問題。
天和Auto
看你多加了多少，只要在運行時，包括車輛顛簸狀態下，曲軸連桿不觸及液麵就可以，超過這個液位，高速運動的連桿大端及曲軸平衡鐵不停擊打液麵，造成機油亂濺，活塞刮油環負擔重，易燒機油，積碳；曲軸增加額外阻力，發動機有效功率下降，動力不足；機體受交變應力作用，影響疲勞強度。總之，按說明書加油最好！
冷sir428
很多車主在換機油時經常遇到機油加多了的情況，那麼機油加多了對汽車有哪些危害呢？應該怎樣解決呢？今天我們就來討論一下這個問題。
機油加多的危害
1、增加發動機運轉阻力
現在的發動機運行時曲軸是不會碰到機油液麵的，如果機油添加過多會導致曲軸運行時碰到機油，這樣在發動機高速轉動時會產生很大的阻力，影響發動機動力。
2、容易燒機油
如果機油加多導致曲軸觸碰到機油的話很容易引起燒機油，因為曲軸高速攪動機油會產生大量機油液滴，很容易被曲軸箱通風系統吸入氣缸從而產生燒機油現象。
3、積碳、汙染三元催化器
燒機油容易產生積碳，而且機油中的一些添加劑在燃燒後進入三元催化器會降低三元催化器的轉化效率。
我明明是看著機油尺加的，為什麼會加多呢
很多車主都很納悶：明明是看著機油尺一點點加的，為啥到最後總是加多呢？其實這是沒有掌握竅門：因為機油粘度比較大，不像水一樣加完立馬就能流進油底殼，當你加完機油去看機油尺時有一部分機油還在發動機內部一點點向油底殼流動呢，這時候實際測量結果肯定低於加註量。於是你就繼續加，結果等機油全部進入油底殼後你會發現機油多了。所以想要避免機油加多一定記住這個竅門：加完機油等上一兩分鐘讓之前加的機油充分流入油底殼再檢查。
機油加多了怎麼辦
機油加多了並不是什麼太恐怖的事情，如果實際機油液麵不足以碰到曲軸的話基本上沒什麼影響，因為大部分廠家會考慮到這個問題，所以機油尺刻度還是有一定餘量的，這裡可以參考CRV機油增多事件。如果機油液麵碰到曲軸了最好抽出來一些，不建議拆卸放油螺絲，因為換機油時放油螺絲的墊片也是要換的，這個墊片材質很軟，擰緊後會發生變形，起到充分密封的作用，拆卸後密封效果大打折扣，還要換新墊片。而且拆卸放油螺絲不好控制流量，放出的機油也無法再使用。建議使用大號注射器配輸液管從機油尺塞孔裡抽取，抽出來的乾淨機油可以保存起來繼續使用，這是最穩妥的方法。
愛車大家說
直噴發動機多少都會進些汽油，不過正常情況下會通過一個閥門裝置回收汽油蒸氣，進行二次燃燒，但是在噴油量過大，溫度過低，升溫較慢的時候，或者閥門設計效率不高的情況下導致汽油不能完全揮發出來，這時候機油液麵會增高，導致機油稀釋，加速發動機磨損，甚至產生拉缸現象。
k115172611
機油如果加註量過多，有可能會出現動力性下降，油耗增加等問題，還有可能會引起燒機油的情況，從而導致三元催化器損壞。從你描述的情況來看應該問題不大，畢竟添加的量超過不多，行駛里程也不太多，對發動機總體來說沒有什麼太大影響。
