竹韻在心
自駕遊，就一輛車幾個人一起去最合適！
尤其是長途自駕遊，比如去西藏，由於沿途路況複雜，兩個以上車輛很難保證一路同行，前後車輛需要照顧真的很麻煩，有很多的車輛為了追趕前車發生交通事故。
旅遊不存在著抱團取暖的社會問題，幾個車同行都一樣，無論是車出了問題，還是人出了問題，都需要當地的汽車修理廠，和當地的政府部門給予解決。
當然就近自駕遊，就是一天的郊遊，那就簡單了，去幾輛車都行吧。只要考慮到能停車就行。
自駕遊危險有很多的，尤其是交通事故，一定要注意安全。
城市旅遊什麼車無所謂，只要是車況好，加滿油就可以了。
去山區就不一樣了，尤其是去西藏，下面簡單的介紹一下去西藏的自駕遊。
去西藏的自駕遊，首先應該進行體檢，身體不太好的就不要去了，高原反應受不了。其次是選擇一輛好的越野車，最好的是四驅。凡是必須用高標號汽油的越野車都不太合適，比如有的人選擇路虎，路虎車必須用高標號汽油，西藏有的地方沒有賣，就不合適。大家反應日本的霸道比較好，加什麼汽油都能開。
選擇時間上也很有講究，一般都是在七八月份，盛夏出行更安全，因為高原寒冷，冬天去一般人受不了。
出發前要準備好裝備和所帶的物品，首先要帶羽絨服，因為雖然是夏季高原仍然寒冷，山上的冰雪也不會融化！還要帶著羽絨睡袋，隨時準備野外住宿，要帶著必要的藥品，因為天氣喜怒無常容易感冒，拉稀，還要帶足了吃的食物，最好能多帶一點，能夠幾個人吃一個星期的最好，防止車拋錨，或是困在山上等著救援，因為有的山區根本沒有手機信號，只能等著過路的汽車給你傳遞消息。隨車多帶兩個暖水瓶，一路上可以喝上熱水了，否則只能吃雪了，礦泉水會凍成冰。
長途自駕遊非常辛苦，出門前應該有一個心裡的準備，一個汽車最好有兩個司機，這樣才會更方便。
如今自駕遊的越來越多了，大家都可以試一試，最後提醒你一句，自駕遊就是燒錢的活動，出門一定要記住多帶錢，免得到不了目的地！
居安思危164299745
我個人認為自駕遊6-8個車比較合適。自駕遊幾輛車比較合適要看是哪一種出行方式的自駕遊，再一個要看去哪裡；自駕遊常見的基本上三種方式：俱樂部組織的車隊自駕遊；單車自駕遊；朋友相約的兩車以上自駕遊。
從出行方式來看
俱樂部組織的車隊自駕遊，因為我就是搞自駕遊俱樂部的，說實話我是希望車越多越好，車多人多買賣多，這個不需要避諱。但這只是希望，事實上在日常操作中，真不控制車輛的數量，會很麻煩，我也曾組織過50個車左右的活動，但真的很累很沒有安全感；所以現在我們基本上控制在10個車以內，根據目的地不同限制車的數量，越元的限制車的數量越少，主要原因是保證體驗度，保證行車秩序以及吃住安排的質量。車多了人多了必定亂糟糟，所以有些組織動輒搞什麼百車自駕、千人自駕，那純粹是瞎搞。
朋友之間相約的自駕遊，這種方式我覺得車的數量最好是不超過3個車，因為平均按照大人孩子一車3-4人來算，三個車就是10人差不多，吃飯一般都是一桌10人，這樣正好，而且路上行駛也很方便，再多了就有點亂了。
單車自駕遊，這個好理解，一個車。
從出行目的地來看
一般來講，天數越差距的越遠的自駕遊車的數量要越少，這個少不是無限量的縮少，比如去新疆、西藏，4-6個車最合適，而不是縮少到1個車；我們平時是這樣安排：1-2天的10個車為封頂；3-5天的6-8個車；6-10天的4-6個車；10天以上4-6個車；這是個基本大概數字，有特殊情況的可以特殊對待。
總結
自駕遊最重要的是能玩到一起，不管幾個車，一定是互相投脾氣，能玩到一起的，不然的話玩一次散一次，所以選擇同行的夥伴是最重要的。
八方小聚自駕遊
自駕出行多少車合適，我覺得這主要還看出行的規化和目的。
普通自駕遊我覺得車多並不好，如果是很隨意的自駕，有規化但可隨意變更的出行，那單車最好最多兩臺車，而且要選對的人，就是和自已情趣和愛好相近的人一起，如果這種隨意的自駕人一多想法也多，意見難有統一，平常在家覺得關係還不錯，出行時間一長矛盾就會顯現出來，最後可能不歡而散，出行一兩天還不會有什麼，每天吃住在一起時間稍一長各人的性格特點就會暴露無遺，長時間在一起就很難委屈自己的性子而遷就對方，產生矛盾裡必然。
如果是挑戰類型的自駕當然是車多好，例如越野穿越惡劣環境的自駕，人多可以共同面對惡劣環境，可相互幫助相互鼓勵，有問題大家一起面對，人越在艱苦惡劣的環境中就越能體現人性最閃亮的一面，人的性格不同會在惡劣環境中得到統一，艱苦環境的越野穿越一旦挑戰成功，人的感情會得到鞏固和加深。
最後我想說的是常規安全的環境中的自駕單車最好，最能體現自駕的樂趣，那就是”隨心，隨意，隨性"。
我單車多車都有過自駕經歷，但我最愛還是單車出行。
聽雨聲的蝸牛
自駕遊按時間路程，可分為長途、短途和近郊。時間在一星期以上，路程在2000公里以上，可劃為長途自駕遊。短途自駕遊一般指3——7天時間，距離2000公里以下。近郊自駕一般指1——2天的時間，距離一般400公里以下。
就長途、短途自駕來說，本人傾向於2——3輛車，不超過10人較合適（每輛車乘坐不超過4人）。這樣行動較方便，意見容易統一，遇到問題時彼此可照應，休閒娛樂時有隊伍。但是長途自駕遊，時間越長，組織的難度越大。因為受時間、經濟、路線、愛好和身體條件的制約，很難約到理想的車輛和人數。因此，現在長途自駕很多人選擇單車一家人出行，或者是夫妻倆人出行。極少人甚至單人單車自駕。這樣的單車2人自駕，行動更自由，說走就走。遊覽更自在，想玩就玩。吃喝更隨意，豐儉由人。當然，熱鬧就談不上，安全照應，還是有點顧慮。
近郊自駕限制的條件相對寬鬆，那麼車輛人數多一點也無所謂，只要停車、住宿有保障。
用戶南天
我認為3至4輛車十二、三個人，最為恰當。前題是這十來個人兒都必須熟悉相互瞭解，最起碼能合得來有共同的話題。出發前還必須定下制度，比如不能中途退出，也不能隨意更改路線，更不能隨意丟棄夥伴，這樣即使某一輛車出現了故障，也都能夠得以施救。
我在兩年前曾經跟別人搭伴自駕遊玩過一次，那次組織的非常常圓滿，每個人玩的也特別開心，他們是在一個QQ群裡召集的，他們在Q群裡商量了好多天，並推舉了一個老大哥領隊，他們的分工特別明確各負其責， 一共三臺車參加，一輛車主要負責攜帶，餐飲設備以及備用食品，一輛車專門攜帶車輛維修工具，以及小型救援設備等，最後一輛車攜帶的是充氣帳篷，並要求每個人只能攜帶一個小型的行李箱，其中那位領隊的老大哥攜帶了一條狗，當時我們還不理解，到後來在宿營的時候，發現這條狗起到了站崗放哨的作用， 我們一行三臺車目的地去敦煌，在行進到第三天的時候，其中有一輛車因為躲閃半路衝出的牛衝進了路旁溝裡，說起來，那次是挺危險的那個條溝已經深達五米，當時這輛車已經衝下溝底了，萬幸的是車上人員以及車輛，損壞的都不很嚴重，當時領隊的李大哥非常鎮靜，先衝下溝底查看車上人員有沒有受傷的，發現只是受一點兒驚嚇，就告訴所有的人保持鎮定別慌，他立即組織幾個男的驢友進行施救，其它人員都站在公路邊兒上，好在我們帶的救援設備比較齊全，其中一個絞盤，發揮了巨大的的作用，用了三個小時間，才慢慢地將那輛車順著斜坡，牽引上來，經過有一個多小時的細緻檢查，發現車沒有損壞，只是底盤護板被刮開，其中有位驢友擅長汽車維修，他將車輛用千斤支起，以後鑽入車底下護板拆下扔掉。經過這次有驚無險的事故以後，這三輛車都自然而然的降低了車速，每天只走300公里，剩餘的時間就在一個比較安全的開闊地停下來，支起帳篷進行野餐。用領隊的話來說，讓大家一直保持充沛的精力，這樣也讓大家，更多的領略了路途上的景色，大家最為開心的是，每天傍晚，那場巨大的會餐，每當開始會餐的時候，十幾個人一起動手，有做飯的，有炒菜的，有洗菜的，有支帳篷的，有擺桌子的，特別熱鬧，彷彿就像一個大家庭，以至於到後來我們在QQ群中回憶起這件事的時候，大家仍是回味無窮。 更可貴的是那次自駕遊，每個人平均分攤的錢並不多，但是每個人玩的特別開心，就像經歷了一次親情的洗禮。那種相互關心，相互扶持，相互鼓勵的感情，使我們那一次旅遊得到了更充分的融合。我想這樣的自駕遊和組織者的精心準備策劃是分不開的。
海納百川1210
單車出行，出發前該備的備好，倆個人想吃吃想住幾天住幾天，不生閒氣，不算帳，人多了碰到那個多事的氣都氣高反了，出去了就不在乎多花錢，玩的就是開心。
助人快樂47169051
我認為四輛車為好，每車四人。最好有十男六女搭配為妥，路程開心不寂寞活潑。力氣活細緻工作分工合作。吃飯住宿也好安排，車輛也少不多很適合。救援分組探路，相互照顧都方便。這是我的經驗之道。
