我心飛翔236304135
重要的事情說三遍，自吸，自吸，自吸。先不說哪個好哪個不好，從下面對比優缺點，就可以體現出來。
渦輪增壓對於自吸的優點，有下面幾點。
第一，排量相對小一點，更省油一些。最近幾年，國家倡導節能減排，許許多多的渦輪增壓發動機像雨後春筍的冒了出來。各種型號，各種功率，1.0T的，1.2T的，1.3T，1.4T，1.5T，1.6T，1.8T，2.0T。1.5T以下的發動機居多，國產的，合資的，都在用小排渦輪的發動機。確實，渦輪的介入，會讓發動機轉速降下來，油耗自然也會降下來了。相對於大排自吸的，會省很多油。
第二，動力更充足，操控更好一些。渦輪增壓，可以讓動力提升一大截，1.3排量的發動機，基本上相當於1.8或者1.6自然吸氣的動力，而1.5T的基本上相當於2.0自然吸氣的動力。動力提升，提速會更快，操控也容易被認為更好一些。
但是，渦輪增壓有渦輪增壓的缺點，以下就是。
第一，維修保養，成本高。相對於自然吸氣，渦輪增壓的維修和保養成本會高一些，因為渦輪增壓對汽油油品，機油油品，火花塞，都有要求。
第二，燒機油，至今是個大難題，未能解壓。渦輪增壓，前期還都可以，後期燒機油治不住。基本上上了10萬公里之後，發動機就可以燒機油，後期會隨著公里數的增加，燒機油數量繼續增加。很多上了公里數的渦輪增壓發動機，很多都大修了。
阿飛是隻貓
自吸與渦輪增壓各有利弊，看您的使用偏好選擇。一般而言，自吸車提速更線性，舒適感更好。渦輪增壓車型提速更快。通常在相近的提速時間，自吸車需要更高的排量，在使用成本上，可能需要支付更高的稅費。渦輪車存在一定的渦輪遲滯，在擁堵路段蠕行跟車，或者倒車時，動力不順暢。當然，現在渦輪車的遲滯已經控制的較好了，比如寶馬2.0t高功率就已經基本上感受不到遲滯，甚至比大多數自吸車都要隨心所欲。而馬自達的2.5自吸雖然提速迅猛感還比不上主流2.0t高功，但是其動力的隨叫隨到與線性，還有油耗都能給駕駛者滿足感。另外發動機與變速箱的匹配也非常重要。這方面寶馬和馬自達都是各自陣營的標杆。比如凱迪拉克雖然2.0t有很高的動力儲備，但是與變速箱的匹配還是有些差距，因此實際加速時間和動力的順暢程度就有些差距。另外豐田的渦輪更傾向於動力輸出的順暢，因此對提速比較剋制。總體而言，家用車自吸應該考慮2.5以上排量，因為排量稅，可選車型越來越少了。渦輪增壓車型主流品牌的2.0高功率版都不錯。如果是自吸低於2.0，渦輪1.8以下，其實也不用太糾結了，覺得哪個動力輸出更順暢，質量更可靠選哪個就行了。
海亦的天空
不請自來，全職汽車銷售顧問
簡單說下，動力方面，渦輪增壓的車在提速方面的爆發絕對超過同排量的自然吸氣車，渦輪增加的動力大概等於多少呢？我同事說就是渦輪增壓的排量乘以1.4，不保證正確。
油耗方面，在市區，比較通暢的情況下，兩車油耗不會差太多，可能渦輪車略高。堵車堵到他媽都不認識的那種自然吸氣跟渦輪都高，一個尿性。
在高速上，渦輪車的優勢就出來了，舉個例子，我自己的車凱美瑞2.0，高速百公里油耗6.7左右，母上的320,2.0T油耗在5.3左右，各位可以看看。當然，2.0 4at的凱美瑞油耗本來就大。。
保養的話，前幾年兩車的保養費用差不多，但是車齡過了5 6年後渦輪車的保養開始增加了，後期更別說，渦輪的保養貴大家都知道
保值方面，自然吸氣的車保值率比渦輪車高，越老的渦輪車越沒人要。。。
Btw，我媽的老帕薩特還賣了3.5萬。。十三年車。。當年買了30多萬
顧楠承
要只是家庭的用途的話，當然是很推薦買自然吸氣的類型的，也不是說渦輪的增壓不好，因為自吸的類型就能夠滿足大家了的，並且比起來它的經濟性更好一點，而這一點來講的話，是要分成三個方面來對比的，油耗在一樣的排量的情況下，1.5T的發動機的油耗比1.5L的發動機要高，但是要是在馬力相同的情況下，像是1.5T和1.8L的發動機馬力差不多大，但還是1.5T的發動機比較耗油，所以油耗來講也很顯然是自吸型更適合家用的。
而自然吸氣就是最為傳統設計的發動機，所以技術層面是真的很成熟，經過了百來年的發展之後，現在已經是可以批量化的進行生產了的，所以成本自然也是相當的低，而搭配傳統發動機的車子，它的價格也是相應的有點低，而說到後期的保養的話，它的成本也是比渦輪的發動機要低一些的，因為渦輪增壓的發動機對於油品、火花塞和機油的要求都更高，所以保養起來自然就是要貴了，而一般情況的五萬公里一次的保養，是有一千到兩千的差別的。
而要是喜歡加速快感的，那肯是首先渦輪增壓車型的，而低排量渦輪增壓的發動機就能夠帶來大扭矩和大功率，像是思域1.5T，它的動力調校就是直接超出了2.0L的數據了，只不過除了它的養護和維修成本比較高之外，就一般的家用，無疑是選擇自然吸氣比較合適的，而要是在選車要是有錢又追求體驗感就選渦輪增壓咯。
阿豪聊汽車
想要選一輛心儀的家用車可不是件容易的事，首先你要在自主/合資中做出選擇，再者就是選品牌和車型。是轎車，還是SUV，又或是MPV。除此之外，車子的動力系統也困擾著不少車主，是選渦輪，還是自吸？
其實，說是困擾，那應該是對車子不太懂的朋友。因為，他們並不瞭解各種發動機的工作原理，影響他們選擇的因素，無外乎價格、功率或油耗。而實際上，渦輪增壓和自然吸氣發動機之間，可不是這些簡單的差別。
今天小編就和大家來說一說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機之間的差別，以及該如何做出選擇。希望能對你有所幫助。
渦輪增壓發動機
隨著節能減排的汽車行業發展趨勢，渦輪增壓發動機越來越受推崇。而且近年來，渦輪增壓發動機的技術也在不斷迭代升級，在潤滑、散熱、降噪等方面都有了不小的提升。
它是在傳統發動機的基礎上裝置了一套渦輪增壓器，通過發動機排出的尾氣推動渦輪轉動，渦輪又帶動同軸的葉輪，向發動機進氣管道壓入空氣。
同時再配合控制系統對噴油量進行調整，使發動機獲得更多的燃料，進而產生更強勁的動力輸出。一般的渦輪增壓發動機，在轉速1500-2000轉左右，才會觸發渦輪增壓器，低於這個轉速和普通自吸發動機幾乎沒什麼差別。
渦輪增壓的優勢在於，它能夠在小排量的基礎上進行功率的提升，像一般1.5T的渦輪增壓發動機，動力輸出可與2.0L自吸發動機相媲美。
自吸發動機
自然吸氣發動機就很好理解了，它就是依靠發動機的進氣系統，自然吸入空氣轉速越高吸得越多，功率也就越大。
它的運轉工況比較穩定，雖不能像渦輪增壓那樣憑藉外力壓入空氣，提升發動機動力。但是它的運轉更加平順，更加線性，相比之下，搭載了自吸發動機的車子，行駛起來更加順暢。
有人說，渦輪增壓發動機更省油，其實，這要看怎麼說，如果是和同排量的自吸相比，它肯定沒有自吸省油。只有與同動力的自吸發動機相比，它才能顯出優勢。畢竟動力的提升，不光是靠壓入空氣，也是要靠多噴油才能實現。
怎麼選？
依小編看來，在動力夠用的情況下，家用車還是自吸發動機更為合適。
青島救護車專家劉川
燃油的汽車通過發動機進氣方式的不同，是能夠分為兩種情況的，分別是自然進氣和渦輪增壓這兩種，而日韓的車型一般是自然進氣，而歐美的車型則是渦輪增壓比較多，因為自然進氣是一開始就出現的技術，所以它的成熟度和穩定性都很高，而渦輪增壓則是有很猛的提速效果，都是有著自己拿手的一面，而渦輪增壓跟自然進氣也是比較好區分的，有著TSI或者TFSI的字眼，並且有表明比如1.5T、2.0L這些的，就是渦輪增壓的類型，而沒有T的就是自然進氣的類型，而要買車的話，家用車選“渦輪”還是“自吸”？看完這裡，心裡就明白了！
要只是家庭的用途的話，當然是很推薦買自然吸氣的類型的，也不是說渦輪的增壓不好，因為自吸的類型就能夠滿足大家了的，並且比起來它的經濟性更好一點，而這一點來講的話，是要分成三個方面來對比的，油耗在一樣的排量的情況下，1.5T的發動機的油耗比1.5L的發動機要高，但是要是在馬力相同的情況下，像是1.5T和1.8L的發動機馬力差不多大，但還是1.5T的發動機比較耗油，所以油耗來講也很顯然是自吸型更適合家用的。
而自然吸氣就是最為傳統設計的發動機，所以技術層面是真的很成熟，經過了百來年的發展之後，現在已經是可以批量化的進行生產了的，所以成本自然也是相當的低，而搭配傳統發動機的車子，它的價格也是相應的有點低，而說到後期的保養的話，它的成本也是比渦輪的發動機要低一些的，因為渦輪增壓的發動機對於油品、火花塞和機油的要求都更高，所以保養起來自然就是要貴了，而一般情況的五萬公里一次的保養，是有一千到兩千的差別的。
而要是喜歡加速快感的朋友，那肯是首先渦輪增壓車型的，而低排量渦輪增壓的發動機就能夠帶來大扭矩和大功率，像是思域1.5T，它的動力調校就是直接超出了2.0L的數據了，只不過除了它的養護和維修成本比較高之外，就一般的家用，無疑是選擇自然吸氣比較合適的，而要是在選車的過程中究竟這一點的朋友，大概是可以有一點自己的想法了，各有各的好，還是要根據自己的情況來挑選，要是有錢又追求體驗感就選渦輪增壓咯。
小彭哥說車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱“尾氣”）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是一個累贅而不是一個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
新車輪道
首先說一下這兩種發動機的優缺點：最早的發動機都是自吸方式，在技術層面來說，應該是最穩定，最完善的一種技術形式。特點就是加速平順，發動機怠速的時候相對安靜，動力輸出的操控性會更好一些。而渦輪增壓技術的運用也就40多年的時間，相比較100多年的汽車發展史，不到其一半的年齡。運用渦輪增壓技術，當然能夠給發動機性能帶來很大的提升。相同排量的自吸發動機和渦輪增壓發動機，後者的輸出性能要強於前者。這是因為渦輪增壓發動機做功的時候，“肺活量”更大，吸入的空氣更多，燃料燃燒更充分。渦輪增壓發動機的特點是：前期可能會有遲滯，但是，渦輪介入之後，性能提升明顯，車輛的加速性能比自吸氣更好。
目前市面上的車型，自吸氣發動機和渦輪增壓發動機佔比大概在5：5左右。當下市場小排量渦輪增壓發動機佔據了優勢，在油耗方面的表現更好，因此更受消費者青睞。不過，自吸發動機任然是很多品牌主攻的重點，日系車就非常喜歡用自吸發動機，而最後的結論是，日系車的質量是最穩定的，這跟其使用的自吸發動機是分不開的。
很多人都說渦輪增壓發動機更省油，其實，根據眾多的數據表明，這一說法並不完全正確。大多數情況下，自吸發動機和渦輪增壓發動機同排量的時候，油耗相差不會很大。只不過渦輪增壓發動機同樣情況下，燃燒更加充分，能力轉化率更高，產生了更強的動力輸出。但是，油耗跟燃油是否完全充分燃燒是沒有直接關係的。所以，如果是同等排量的自吸氣發動機和渦輪增壓發動機，你只需要按照自己的駕駛習慣來選擇就好。喜歡激烈駕駛的選擇渦輪增壓，喜歡平順一點的選擇自吸氣。
同一款車，如果自吸和渦輪增壓排量不一樣，例如一個是1.6L自吸氣發動機，一個是1.2T渦輪增壓發動機。按照渦輪增壓發動機的性能，是同排量自吸發動機性能輸出的1.3-1.5倍來計算，這兩種動力最後的性能表現其實相差不大了。但是，由於渦輪增壓發動機排量更小，所以其油耗也將更低，這個時候，當然是選擇渦輪增壓最好。同時，維修保養方面，自吸和渦輪增壓發動機也相差不大。目前技術條件下，渦輪增壓器的使用壽命已經可以跟車輛的壽命一樣長，大可不必擔心渦輪增壓會不會對發動機有什麼影響。
對於家用車而言，大部分時候，也不會追求暴力駕駛，動力夠用就行。在考慮油耗的前提下，首先自然是選擇排量更小的車型。如果同一款車，自吸和渦輪增壓發動機排量不一樣，選擇渦輪增壓發動機更省油。日常代步的話自吸氣就足夠了，如果是越野車的話，依然首選大排量自吸，其次再是渦輪增壓，雖然渦輪增壓爆發力更強，但是操控性沒有那麼的好。各自有各自的好
愛旅行的梁鋒
對於家用車自吸和渦輪的選擇呢，還是要看用別人的實際需求。相同排量渦輪動力會比自吸強不少，但這僅限同年限，同缸數發動機。自吸雖動力不及渦輪，但是自吸的線性是渦輪機達不到的
孫濤的愛車生活
渦輪增壓發動機因為質量比較先進，所以二手車市場保值率比較高，目前根據數據的統計，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機要增值百分之十五以上，因此買車的話，我們重點應該考慮的是渦輪增壓發動機，當然自然吸氣發動機汽車會稍微的優惠一些，因此我們可以看自己的具體情況，如果經濟寬裕的話，大家還是考慮渦輪增壓發動機的汽車比較好！
