优邦益东北特产
看了大家的评论，感觉不太符合物流的现状，作为一名从业物流10年的会计，我谈下看法。
传统意义上将物流分为专线与三方:专线指的是有专门的运输线路，在发货城市有档口收货，货物达到一定数量后用大车拉至到货城市，在到货城市档口卸货用小车分流。这种类型的公司至少有1台以上的自有车辆，还要有社会车辆满足货物提货分流需求，由于要设立两个以上的档口且配置相应人员，所以费用高，投资大，一般开设1条专线至少100万元以上的启动资金；三方指的是有货源的公司，将货物从工厂拉至专业的物流市场分发至各个专线公司，由专线公司运输至发货人指定的收货人处，这种公司不用租档口，可以只租办公室，配置1名调度人员安排车辆提发货，1名客服做货物跟踪回单整理对账收款，不用购买车辆，可以在调车平台比如货拉拉运满满等请社会车辆完成短途运输，这样的公司投资小风险低，有货源一般不超过5万元即可启动。
当前的专线物流，同质化竞争严重，档口房租工人工资比起10年前已翻了数倍，收的运费还是10年前的价格，利润微薄，物流公司倒闭跑路新闻不断爆出。不少公司为了节约成本，纷纷采用相互持股的方式组建物流联盟报团取暖，题主仅有部分货源不太了解物流，搭建网络自建专线公司投入大风险高，前期不适合，可以选择入股的方式加入专线公司。
题主有货源比较适合设立三方公司。只要有货源没有发不出去的货，前期可以不开公司，以个人名义请社会车辆将货物拉至物流市场分发。熟悉运作流程后，有利润为了能长远发展，可以在物流市场附近租间办公室视业务量配置工作人员，注册物流公司。只要发货的次数多了，专线公司都是你的运输网络。这种三方公司投资小风险低，比较适合题主这种有货源不太熟悉物流流程的初次创业人员。
职场行者
首先我并不建议你开物流公司。
为什么现代企业会将自身物流业务打包给第三方，因为企业自身定位最终造成组织执行力虽然是很空的说法，但是实际体现在运营结果上。
物流行业是一个需要管理的行业，需要你有很好的向心力很强的基层管理团队。如果你缺乏这块的基础并且对物流行业了解不深，那么最终成本会高于你直接发货成本，现有的很多物流老板都是在第一线上挣扎出来的积累，而且现在物流大市场环境也不像十几年前那样可操作空间大了。
言归正传，现在发货不需要自身建立体系，大多数的小物流公司都是停留在串串的水准上，找点靠谱的专线拼货或者找点信息部发布货源，甚至下载点相关的无车责任人撮合平台自己找车源都可以以相对较低的找到相关资源。
传统的第三方公司也是如此，只是他们和你的区别就在于行业从业时间久点，有部分长期磨合好信任度比较高的资源了，这个靠招聘个靠谱的有工作经验的调度就能完成了，关键在于怎么管好这个调度。
真正初期物流公司除了成本管理外最重要的是在途信息管理以及异常处理还有流转过程中产生单据凭证管理。
觉得已经有不错人员后还有能力信心处理好这几个坑，基本你就可以确定你具备开个小物流公司了。希望上述解答对你能有帮助
谈今古淡红尘
物流从业6年，谈谈我的看法。
我的梦想也是拥有一家属于自己的物流公司，目前还在努力中。首先恭喜你已经拿到了自己的货源。
目前普货行业整体低迷是大家公认的事实，但也不是说并不能做。
如果仅仅是没有运输网络，我觉得这个不是太大的问题。如果你有一部分货源，那说明量不是特别大，所以运作要从简为主，不需要那么多花里胡哨的机构部门，那是后边的事情，现在的物流公司主要的就是考虑成本。
那么运输网络可以从以下几个方面着手：
1，量小货物的发运模式，首先你需要做的就是到货运市场去比价，把你需要发货的线路分离出来，去找到对应的专线或者能一下子覆盖掉你所有线路的物流更好，做一个对比，谁价格低给谁，做到节约每一分钱。让你的物流活的更长久。这种模式适合小量货物的发运。
2，量大货物的操作模式，我建议这一类货物发车可以自己在平台叫车或者信息部叫车，最好能叫到配货车，这个价格能比市场价格低很多很多。我之前有做过对比，我们给到发上海跟广州的物流价格与我们自己在市场上叫车的价格高了30%左右，这对物流来说是一个很可观的数据了。
所以我一直认为普货市场，把运输数据按照量大量小来划分发运方式，目前来说算是一个比较合理的运输网络构建体系。
当然这只是初步的体系构架，后续你需要持续关注货量的大小起伏，最好是能找到其它货源，以及时调整运输配置，合理的配载才是你应该做的重中之重。
一只物流宝宝
说得夸张点，基本上所有的物流公司都没有运输网络，当然了，这个说法有点太夸张了。但是目前我们国家大部分物流公司基本上都是一个揽货的业务员的角色是没有争议的，没有运输网络，没有固定车辆，有货了怎么办？有几个人办法，第一把他发在配货软件上，让配货软件帮你找车。
比如2018年异军突起的快递物流第三方平台“51快配”等就是常用的物流配货软件之一。二你可以去联系当地的物流公司，你比如你接成一万元运费的货你给物流公司运费8000元就可以了，当然了目前几乎所有的物流公司都是这么做的，你找我我找你，这样就形成了一个全国性的网络，这也正是政府担心的问题，这样混乱转来转去货物的安全如何保证？
这样转来转去不仅增加了运输成本，货物安全也难以保证，出了问题只能一级一级的追责，所以政府也是非常支持物流领域的互联网改造的，但是物流领域太复杂了每一单货的重量，体积，形状都不一样，运输的路况也不一样，客户的要求也不一样，运输车辆的类型高达上百种之多，甚至还有飞机，轮船，火车等等。可以说这么多年没有一个配货软件可以把这些问题全部解决了。
目前解决方案最好的就是快递物流第三方平台“51快配”app，他的模式是这样的：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单（下图），司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货确认再付运费。六条措施保证货物安全：接单方实名认证，接单方保证金认证，到货再付运费，评价接单方，平台送货运保险，出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖。把特别复杂的物流问题解决了。
物流新趋势
开物流公司还有自己的运输网投入资金很大。有一定货源可以注册先开家门店，把货源稳定下来，找第三方发货。自己一定要把客户的货对接好。不要发出去就不管了，客户一问三不知就麻烦了。先服务好客户再发展新的货源才能长久发展！不懂也可以私信了解。
幽默有点甜
手上有资源还需要开物流公司那么麻烦吗？现在货运APP时代了。到51快配发个订单就解决了的问题。
用户61053382590
从你提的问题证明你路还远哦。你只要联系好分拨中心就可以了。那边全国很多线路都有
米尔福德
运输业务需要一大笔资金。
天煞221569289
这简单嘛，既然有货源就加盟一家物流公司或找一家物流公司专开一个出货窗口，但单开出货窗口那物流公司肯定要抽成，毕竟物流公司要生存，加盟物流公司成本就大一点！
凌云壮志1324
如果你有货源，手上有业务与物流公司合作就可以，没必要自己再去开公司办企业，合作有多种形式，可以股权合作，也可以投资入股，也可以业务提成，合作能达到资源整合的目的，总之，这个时代是合作联合的时代！单打独斗很做大。
