lls帅到掉渣
这就是把网络共享经济的老底揭的登峰造极，网络经济就是4个轮子的车，却要背1000个备胎，而这些备胎不用车主拿一分钱买，招揽上车的人每人一条来加盟上线，车超载，轮子也不堪重负，结果坏的不是轮胎，而是轮毂，但是网络经济却赚到了备胎的钱，哪管轮毂碎裂已经无法前行，备胎无用武之地导致备胎风化龟裂达到报废的标准，这就是网络经济的本义，不是为了良性循环和普惠周转，而是借此剥削，压榨，吸食每个个体生命最后仅存的一点体液。
当初的共享单车突出的就是这个逻辑，投放单车名义上方便出行，解决最后一公里，却是概念的鱼饵，资本的猎杀。凭借这个概念，钓取无数押金这条大鱼，而这些无法返还的押金才是资本的最后一公里，网约车莫不如此，当资本的万恶肆虐时，拷问的应该是资本背后游荡的没有公义的灵魂。
历屎自有公断
无影的炮仗，1500入场费，谢幕落魄像智障飞，终有一天全部掉进井里爬出来，求生不得，求死不能才恍然大悟是陷阱。
中管
我是在武汉第一批加入货拉拉的，当时不要压金，不要会员费，贴车贴没月还有100元广告费，大概有一年多吧就开始收会员费，每月399元，才能抢单，我交了两个月会员费跑了有三千块多点，就不交了，三块钱一公里，起步价28元五公里，再放空回来真是白做，后来公司又要求我必须再交1000元压金之后再交会员费才能接单，我直接卸载App不干了。
辛庄哩
货拉拉不死，天理不容，完全就是人头公司像传销公司一样，拉个人头就是1000多元起，活着进去，死着出来
啊华56257576
货拉拉这个平台，国家应该马上让他消失，一是骗广大司机都加入这个平台，司机最后抢不到单，一个单几十个人抢，单价又低，二是违反交通法车身到处都是广告，这样影响视线不安全
蒲恒君
现在加入货拉拉一个司机一千元平台费另加几百元每月的会员费 新司机加入的前两个月单的确多，因为平台会优先给你派单。一个月一万多点的收入还是有的。现在货拉拉司机越来越多了，加上外挂横行，粥少僧多的情况还会愈发严重，现在明显收入大不如之前，小单费时费力大单抢不到。现在路边苦逼等单中……
芥末梅梅
跑货拉拉的后果，只有一个，饿死街头，还搞得同行都不好跑。
明天会更好1329630
本来就是车主跟客户直接交易的活！现在多了个中间商！
心1538628
内部人都把远程单都截了下来，还要押金大家不要去做
文权54
在广州，货拉拉的平台租金700元，压金1000元，单少车多，一放单，很难抢到手，货车又限行，司机真的赚不到钱，平台就赚到笑死，货拉拉比出租车还坑人，各位司机醒醒吧。
