要你就拿去
經常自駕遊，買轎車還是買suv好？剛看這個問題我想說選擇suv，後來看到你補充的是10萬元左右的預算，這個價格有點尷尬了，我的想法suv怎麼也得搞個四驅的，但10萬左右恐怕不太好實現。
有了問題咱們就具體的分析一下：如果你是觀光旅遊的性質，其實一臺轎車就可以滿足你了，像我這麼多年也是開著轎車旅行，青海西藏的都去過，也沒啥大問題，但心裡還是很羨慕那些開著越野車自駕的人，但咱兜裡的錢不充裕，沒辦法嘍。如果您有一部分走爛路的需求，那就要考慮suv了，就算兩驅的suv畢竟底盤還是要高一點的，通過性怎麼也比轎子要強。
從長途高速駕駛的舒適度來講，轎子是完勝的，只要你都嘗試過肯定不會質疑我的說法，當然這是在10萬元同級選手中對比，百萬級suv的舒適度不要拿過來抬槓。而且現在國內的公路建設已經很不錯了，自駕旅遊對車輛的要求越來越小，就來川藏線大名鼎鼎的通麥天險都架橋了，轎車進藏已經沒有任何壓力。
其實說這麼多總結起來就一句話：有爛路需求選suv，沒有就選轎子。其實我覺得你心中肯定也有傾向，只不過是拿不定注意，需要有人給你吃一顆定心丸，車這玩意自己喜歡是最重要的，別人說啥都沒用。就像我一個朋友非要買7座的suv，我就勸，我說你就三口人整個7座幹啥，兩年就上線檢車，長途後面坐人憋屈死，短途五座坐不下拉兩次就行了，一年也碰不上幾次，說啥沒用，到底買了，兩年過去了，後面的座子就沒打開過，呵呵。
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愛玩的老朱同學
強烈建議suv
本人正開著城市suv自駕西藏。去年開著大mini進藏。兩次進藏經驗，告訴我，如果走國道，地盤高非常重要。
如果經常自駕山區，四驅非常重要。
這是我過幾天的路線，現在剛剛進入雲南，這次準備雲南走滇藏線，轉川藏線，進入拉薩，再去珠峰大本營，然後走新藏線。大環線。
去年走的青藏線➕川藏線
轎車也能走，但是僅限於路況好一點的路，碰上修路，發水，還有落石，還是越野車更靠譜。
喜歡自駕遊， 喜歡窮遊，關注我，正在路上……
霖妹妹自駕遊世界
自駕遊選什麼車，我的看法是，取決於您的自駕遊類型。比如我這樣的，十次出門，九次走爛路且鑽山溝，所以，我的首選是越野車，而且最好是四驅車，以防不測。但這裡有兩個問題需要說明，其一，並非爛路就必須四驅。比如，十多年前有一次在藏區旅行了將近兩個月，走了一萬多公里，用到四驅的時候，只有幾公里。前幾年開著一輛普拉多去西藏，即使在雙湖遇到大範圍泥濘，那輛頂配普拉多的幾個越野功能按鍵，我一個也沒用，就順利地走完了。
其二，現在很多SUV其實就是轎車換了個外殼，看著挺虎勢，可骨子裡就是輛轎車，可就是因為底盤略高，在爛路上有些優勢。用就是說，如果轎車升高一些底盤，用於自駕遊中的鑽山溝，也絕無問題。事實上，桑塔納1984年剛剛進入我國時，底盤就被升高了，以適應我國路況。
此外，我在自駕遊中，經常睡在車裡，所以我喜歡SUV，尤其是後排座摺疊後地板很平的SUV。其實MPV與兩廂轎車也能實現這個功能，但唯一欠缺的是底盤離地間隙小了一些。有一次我開著途安在山西找長城，在一座荒無人煙的山上，沿著拖拉機走的小路，強行往上開，一路上拖底N多次，走到一半時，有個臺階，實在上不去了，只要棄車步行。要是底盤高一些，一腳油門就過去了。
如果不是上述玩法，只是沿著柏油路自駕遊，隨便一轎車就行。比如，兩年前我開著長安鈴木的啟悅，沿滇藏線走到芒康，再沿川藏線到成都，再走紅原草原到甘南。聽著挺艱難，實際上全是柏油路，偶爾有點爛路，慢點兒就是了。
當然，喜歡自駕遊的話，最好是轎車中的旅行款，比如上海大眾與一汽大眾都有不止一款，前幾天我剛試駕了一汽大眾的蔚領，感覺不錯。如果經濟能力好，還有沃爾沃V60，寶馬2或3系旅行車，等等。
星爺說車
真心告訴你，mpv是首選！五菱就挺好。我買了一輛開瑞優優，去哪玩我都開它。我去年從西安-北京-天津-青島-西安。一路挺好的。累了我就睡到後面，我給後面放了一床被褥。主要是我身高一米八，把後面座椅掀起來剛好腿能伸直，出門我玩了一路都沒住酒店，著實窮遊了一把。有錢人有有錢人的玩法，我覺得自己這麼玩也挺開心的。而且車震還過癮，隨時都可以，一點不誤事。尤其是晚上我在高速服務站睡覺的時候，旁邊一個哥們兒帶的老婆孩子，開了一輛凱迪拉克，自己沒地方睡一個人在地上走來走去，老婆抱著孩子在車上半躺著。我下車打開後蓋鋪被褥的時候，那哥們兒當時看我的眼神兒，我至今難忘！就我這小破車，說實話咱也不是有錢人，但是來兩年換輛新的還是可以的。所以，要是有錢就買輛好的mpv沒錢就買輛便宜的。
歡呼的心塞
自駕遊還是買SuV好！儘管現在道路都比較好，村道都硬化了。但是，出去後什麼情況都可能發生，4月份從重慶-貴州畢節-荔波-北海-黃姚古鎮-桂林-龍脊梯田-肇興侗寨-鎮遠古鎮-重慶，4000多公里，除了龍脊梯田景區有20公里坑窪很多，有幾個被洪水衝後積水的坑，轎車過去非常困難外其他道路都可以的。2017年10月從雲南香格里拉到稻城亞丁有幾十公里土路，坑很多，搓板路，我開的翼虎兩驅，下著小雨，有個位置我還倒了一下車才過去了。建議買SUV地盤高點，兩驅都可以。
用戶5705577855983
經常自駕長途，首先保證的就是開著舒服，這點很重要，一天一千來公里也不覺得累，這樣才能保證長時間駕駛依然能保持很好的精力。所以就車來說，首推休旅車，底盤高，空間大，動力也好，好多還都是四驅！但是休旅車的價格太高，很多人接受不了，所以退而求其次推薦MPV 車型，但是真正的MPV 價格也要30萬左右了，奧德賽相對來說便宜些，但是底盤有點低，自己家老爸的就是老款奧德賽，開起來就跟轎車差不多，就是大一些！其他像夏朗啊，塞納啊，艾力紳啊，GL8 啊這些空間大的都要30萬＋了，所以再往下的話，城市SUV 就可以推薦了，一般都採用轎車底盤，提高離地間隙而已，所以舒適性還是有保障的，相對空間也大，坐姿高，底盤高，對於輕度越野跟非鋪裝路面足以應對，所以城市SUV 對於預算緊的朋友也不失是一種選擇！最後推薦轎車，我想說的是真正長途旅行，什麼操控啊油耗啊都是浮雲，跑長途車都省油，而且又不是參加比賽，操控不是很重要！最主要的就是舒適性！而且現在大多數地方基本都是鋪裝路面，所以這個級別的SUV 完全可以勝任！自己14年買的3008，就是因為他開起來舒服才選的他！去年去青海湖，去壺口瀑布都是一天自己一個人開一千多公里！下了車還有精力去轉，這才是主要的！買車時自己比較中意CRV ，但是媳婦有民族情節所以pass！但是每個人的身高體重不同，還是建議親自去試駕，哪個舒服就買哪個！長途舒適才是最重要的！
逍遙下士
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，最近在後臺有小夥伴給我們留言，說他最近正在考慮買全新雷凌，4S店問過價格，1.2T豪華版落地14萬多，不知道這車到底值不值，有什麼優缺點，想讓我們幫著分析分析。誒~這問題正好是我這個日吹最擅長的呀~所以今天咱們就幫這位小夥伴好好分析分析。
首先，我先給你一個肯定的答覆，14萬多買豪華版的雷凌，值！為什麼這麼說呢，因為新雷凌在我心中有3個優點，這3點足以讓我向別人推薦這款車，咱們一個一個聊。
行駛質感提升明顯
新雷凌使用了豐田最新的TNGA架構，所以在行駛質感方面的提升非常明顯。
除了更低的重心，雷凌也換用了後多連桿式獨立懸架，過彎時側傾更小，同時也能感受到車身剛性的提升，整體感很好，底盤也變得更加緊緻。在經過顛簸路面的時候，震動的傳遞也更加柔韌，用咱們俗話說就是高級了不少。
轉向也提升明顯，手感很細膩，指向精準，並且沒有太多的虛位，開起來還真是有點運動感。
駕駛輔助配置有驚喜
科技性配置方面也是新雷凌比較吸引人的點，那就是DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道保持輔助系統，這兩者協同工作就讓它實現了準L2級的自動駕駛功能。除了自動跟車以外，它還能在車道內實現自動轉向，跑高速的時候非常輕鬆，我個人是非常喜歡這個配置的。
相比對手通常只有頂配才有這種配置的做法不同，這次雷凌除了最低配以外全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，除了剛剛提到的駕駛輔助系統，還包括了自適應遠近光、預碰撞安全系統。並且連最低配車型都有胎壓報警系統，中高配車型有胎壓數字顯示，倒車影像也基本做到了全系標配。
倒車影像就不用多說了，日常使用停車什麼的真的是非常實用，胎壓監測我想多說兩句，其實這項配置真的是跟我們的行車安全息息相關的，畢竟整輛車只有4個車輪是直接跟路面接觸的，所以在外出的時候我還是很習慣把胎壓監測數值顯示出來的，這樣感覺心裡更有底。
當然，光是主動安全配置肯定是不夠的，雷凌還全系標配8個安全氣囊，甚至標配了膝部氣囊，這在同級別甚至是一些豪華品牌中也是非常罕見的。
設計更年輕
嚴格意義來說，設計是見仁見智的，但是新雷凌確實更加年輕了。豐田家族最新的Keen Look設計語言與美版的Corolla一致，也更符合TNGA架構對於駕駛樂趣的追求。
而且全系標配LED大燈，放在這個級別裡還是非常良心的，在夜晚開車照明效果更有保障。
此外，新車還增加了運動版車型，使用專屬的鷹眼形LED大燈、17寸雙色輪圈、225/45 R17輪胎，同時，運動版車型的車高還降低了20mm，這可是實打實地能提升操控性的調整！
新車的內飾也更好看了，懸浮式大屏是現在最流行的，雙色的中控臺看著更漂亮。
此外，豐田還為中國市場推出了一款專屬的科技版車型，它使用豎向12.1寸中控屏+7寸液晶儀表+7.7寸HUD抬頭顯示的三屏設計，更有科技感，也能滿足一部分用戶對於大屏的追求。
以上3個優點就是我認為能夠促使我推薦周圍的朋友選擇雷凌的原因，接下來，我要給大家聊聊它的3個特點。
座椅舒適，但空間優勢不明顯
在換用TNGA架構之後，新雷凌更加註重乘坐的舒適感和更低的重心，前排座椅更能兼顧運動和舒適，就算是稍微激烈一些的駕駛也能有不錯的固定作用，肩部的支撐也很足。
後排的空間確實提升不大，好在座椅十分柔軟，絨布面料冬天不冷夏天不燙，即使是真皮的版本也有打孔設計，透氣性還是很不錯的。
此外，得益於TNGA架構的幫助，雙擎版的電池組移到了後排座椅下方，不再佔用後備廂的空間，所以無論是雙擎版還是純汽油版，它的後備廂空間都是一致的，而且也都支持後排座椅靠背放倒，非常實用。
油耗很低，但動力依舊偏佛系
儘管新雷凌的外觀非常年輕，但是它依舊使用了1.2T以及1.8L雙擎兩種動力，與老款差別不大，對比思域、菲斯塔這類車型，動力上確實沒什麼優勢，更加偏向家用經濟性和平順性。
總體來說，兩套系統都是屬於比較居家輕鬆的風格取向，而且都非常平順，1.2T高速性能要稍好一些，而雙擎版得益於電機的存在，低扭更充沛、動力響應也要更快一些。
這位小夥伴關注了1.2T的版本，其實我倒建議你不妨試試雙擎版，同樣配置價格只貴1萬，但是動力感受更好，而且油耗非常低，跑出百公里三點幾升的油耗並不難。
安全性、舒適性配置有取捨
新雷凌的價格畢竟頂配也不過15萬出頭，所以在配置上肯定不能做到盡善盡美，在大量標配了主被動安全配置的同時，它也就要舍掉一些舒適性的配置，像是真皮座椅、後排出風口這類配置都要到頂配才有。
最後咱們聊聊雷凌的行情和配置分析，通過我們的實地調查，目前雷凌燃油版最高有2成首付/3年0利率；雙擎版5成首付/1年零利率、2-3年低利率的金融政策，這對於一款上市不久的新車來說購車門檻已經是比較低了，這也說明廠家還是很接地氣的。
在後期使用方面，廠家給出了雙擎版不限年限和里程的電池無憂保障，並且這個保障政策是“跟車不跟人”，即使是未來購買二手車也同樣可以享受這個政策。其實豐田的混動技術已經發展了很多年，非常的成熟，可靠性也經過了市場的驗證，我認為這倒是沒什麼擔心的。
具體車型方面，兩種動力我們均首推豪華版，如果追求運動化的外觀就直接選購運動版，因為這兩個版本的配置和價格是性價比最高的。
總結
又到了總結的時間啦，在TNGA架構的加持之下，新雷凌的產品力可以說是一次全面的提升，尤其是在安全性、操控感、底盤質感方面提升非常明顯，同時又保留了老款時尚化的設計風格以及舒適的乘坐感受，無論是家用還是追求年輕時尚都能兼顧。
看到這兒，相信這位小夥伴對新雷凌也有一個比較詳細的瞭解了，總體來說，不到15萬買雷凌，還是比較划算的。如果其他的蔥絲們還有什麼選車問題，也可以給我留言，讓我幫你們分析分析~
汽車洋蔥圈
經常自駕遊的話，還是建議買轎車，更好一些。
雖然說一些suv它的通過性，更高一些，但是自駕遊的驢友，多數時間是行駛在公路上或者是高速上。
那麼我們經常去自駕遊，就要考慮哪些問題呢？
一是他的裝載能力。
從裝載能力上來看，suv的裝載能力，後備箱的確會比轎車要好一些，裝的東西會多一些。
而且晚上看星星，打開天窗效果會更好一些。
但是一般轎車的後備箱也基本上能夠滿足我們自駕旅行的一些裝載，另外，何況你是兩個人旅行，後座也可以裝載一些東西。
當然，suv在應急的時候，可以把後座鋪開，非常平整，可當做床使用，轎車是不具備這樣能力的。
而且suv走一些搓板路，走一些的彈坑路，它的通過性會更強，這是suv的一些優勢所在。
二是它的安全性能。
從安全性的角度上來講，suv就沒有轎車在高速上，以及在公路上的安全性，更加可靠，畢竟車身較低，對風阻的抵抗能力會更強，穿透性更好。
在高速上轎車的穩定性要遠遠強於suv穩定性。
在安全上，轎車，有著天然強於suv的特性，我們出行的目的，除了玩兒之外，我們唯一要做的事情就是安全到達，安全歸來，轎車安全優勢更加明顯。
三是它的油耗和經濟性。
說到油耗和經濟性，轎車也遠遠要比suv的油耗經濟性要強，從省油的角度上講轎車更適合長途自駕。
由於suv的車身高，他的馬力大，一般的情況下，同級別suv，它的油耗一定要高於轎車…
個人建議，如果經常長途自駕，一定要選擇轎車更好，如果偶爾自駕，可以選擇suv，畢竟這是一個人，人都喜歡suv的時代，他的車身高，帶給我們的視野和體驗等，各方面都會更好。
不管選擇哪種車型，都要注意安全第一的原則。
超級自駕遊
我玩自駕遊有6-7年了，作為一個自駕遊的愛好者和汽車行業的從業者，給您一點小建議。自駕遊大致分為三種形式，第一種，從A點到B點。這種形式是入門級自駕遊，難度係數1顆星。
這種自駕遊形式基本以高速和國道居多，偶爾走一些非鋪裝路面，也是那種路況比較平坦的硬土路。這種情況只要不遇上修路、或者下大暴雨、大雪，轎車和SUV基本都沒問題。如果您是這種情況，我仍然建議您買SUV，底盤高一些還是有好處的，而且SUV後備箱的儲物空間靈活性也更好一些。
第二種，穿越性質的自駕遊，也是本人比較喜歡的一種自駕遊形式。這種情況40％的公路，40％的非鋪裝路面，外加20％的坑窪崎嶇路面，難度係數3顆星。這種自駕遊形式雖然危險性不高，但是對於車輛和駕駛員還是有一定要求的。 
首先起步一定是SUV車型，而且必須有四驅。前驅車就別想了，碰上個坑窪泥濘，分分鐘給您陷在裡面。除此之外最好配有AT輪胎外加一把差速鎖，否則一旦遇到沙子和碎石，以及交叉軸路段，很難脫困，只能依靠外力拖拽。
第三種，無人區越野路段。這種自駕遊比較刺激，而且存在著一定的危險，難度係數5顆星。這種越野愛好者我們稱之為越野老司機，或者越野發燒友。穿越無人區是他們最大的樂趣之一。 
俗話說：無兄弟，不越野！這種路線對於車和人都有很高的要求，普通SUV是不行了，必須是可靠性極強的硬派越野車。有的車甚至還經過重度改裝之後，才能去。比如牧馬人、普拉多、陸巡這些鷹派越野車。
巖哥的觀點：如果您是一位初級的自駕遊玩家，或者不喜歡去穿越，大部分時間都在平坦的公路上行駛，那您就參考第一種自駕遊形式，這種自駕遊形式轎車和SUV都可以。如果您每次出去自駕遊車上的成員和物品比較多，我還是建議您購買SUV車型。 我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
作為一個喜歡自駕遊的旅行愛好者來說，經常旅行，自駕所用車輛一要相對更舒適，一要考慮到旅行的方便性，還要考慮到維護保養的便利性。
根據這三個方面，酷妹兒建議經常自駕遊的朋友，買SUV，十萬多的話，國產車長城哈弗H6系列就不錯。
既然經常自駕遊，那麼必然不可能只在城市裡駕車，野外景色更美，而且大多數自然風光景區都是在城市外圍，甚至山區、草原等地。
suv有幾個優點是轎車所無法比擬的，酷妹兒最喜歡的就是視野開闊。
風景在路上。
相對轎車來說，suv的視野更高，更寬廣。司機坐駕駛室，沒有壓抑感，大好風光任瀏覽，心曠神怡。酷妹兒開車在草原天路和北京周邊最美自駕山路，良好的視野，與開轎車的感受真是截然不同。
再就是底盤高，路面再好，也可能有坑坑窪窪。
尤其是去野外，趕上路況不好，轎車就瞎眼了。這一點尤為重要。
畢竟出門旅遊，路況誰也不可能預知，而我們更不可能只在柏油路上走。進鄉間、土路等等情況還是很常見。
有一次去烏蘭布統，堵車啊，suv直接開進路邊草地，走吧！轎車可不敢。
還有，後備箱空間夠大，後座空間也相對舒服。
不但坐後排的人舒服，而且自駕遊，帶上帳篷，睡袋，還可以帶上灶具，有時候還在後備箱裡多拉一個人。
真的，經常自駕遊的話，suv比轎車強多了。
雖然多耗點油，百公里多幾十元油錢，相比這些方便的話，自駕遊就不要在這塊算計了。
在草原上開越野，更爽！我是酷妹兒，一個旅行攝影愛好者，業餘愛好。
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