墨士力拓
你好，我沒明白你說的“
汽車跑了後”是什麼意思，你是不是想說車輛正常跑起來後防凍液水壺就少了是不是，如果是這樣我就可以給你解釋一下，防凍液不是少了而是去參加循環去啦！汽車防凍液不你們想象的一直在發動機水箱裡循環。它是有一個大循環和小循環，下面我就給你們講一下什麼是大循環和小循環，先說說發動機的工作溫度，它在83度一92度之間，只有在這個溫度發動機在才能很好的工作機油有很好的流動性，各各部件有很的密閉性。在汽車剛啟動時，特別是冬季，它是要保溫的，要快速達到正常的工作溫度。這時防凍液只在發動機內作一個內循環就是小循環，它這樣是不至於氣缸溫度過高而損壞，而使發動機均勻受熱。好了發勁機工作一段時間達到工作溫度，節溫器打開，這裡說說節溫器是什麼，它就是一個閥門，只是它是自動打開，這說說它的工作原理，節溫器裡貯藏著一小瓶密封的石蠟，發動機溫度升高，石蠟就從固體化為液體，在這一轉化過程中石蠟體積膨脹增大，把閥體 撐開，這也是為什麼發動機的下限溫度是83度，這是石蠟的融化溫度。節溫器打開後，發動機開始了它的大循環這時候防凍液在水泵的作用快速循環流向發動機內，就使的水箱的液麵下降，這就是水壺裡防凍液不見的原因，在停車後水壺裡又多了。好了現在是夜裡23點40分希望給點個贊粉絲一下。生活萬能
本人由於溫控閥問題，更換過十多次冷卻液，對於題主的問題，經歷過幾次，後來分析下來，主要原因散熱器以及管道內空氣未排出。
1. 車子熱起來，冷卻液溫度高，冷卻液壺內壓力大，擠壓散熱器及管道內空氣，從而冷卻液壺液麵降低。
2. 停車冷熱後，冷卻液降溫，冷卻液壺壓力降低，散熱器及管道內氣體將冷卻液頂回冷卻液壺，從而液麵升高。
解決或者說避免這個問題，還是要從更換冷卻液手法上入手。如下，在更換冷卻液的時候，不要把冷卻液壺加太多往下流，而是細水長流，這樣冷卻液水管在進冷卻液的時候不會被填滿從而導致空氣流不出，管道橫截面不被堵難液體的情況下，空氣才有機會流出。
針對已經出現了這個問題的解決，可以打開冷卻液放水閥，一般在散熱器與水泵之間的管道上，放掉一部分，然後再加上，嘗試幾次一般可把空氣放出。
雙木林01
這個建議你去修理廠先檢查一下，把問題檢查清楚，如果是真的不沒有漏，那就檢查汽車的汽缸墊，看是不是老化導致的慢漏，這個一定要早點解決。
80影視達人
應該是發動機缸墊子壞了，換了就好了。
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