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首先汽车跑了一万多公里，汽车轮子也没有必要对调，汽车的四轮定位也没有必要做，很多的人不明白汽车的四轮定位到底是什么，汽车的四轮定位它只是一种维修手段，而不是保养的要求。

四轮定位它的意思呢，也就是说让车辆恢复稳定，并且呢轮胎的抓紧能力和转向能力都有所提高，我们的四轮定位只有说在车辆的转向或者是减震系统出现过更换，出现过维修以后才需要进行的，如果是我们平时发现过减速带的时候速度很快，或者是车辆的方向不回正方向跑偏，这个时候是需要做四轮定位的。

汽车的四轮定位呢，价格也有很大的波动，有的便宜的50块钱，贵的1000块钱，所以说这个里面就出现非常多的骗局，他的技术水平也是不一样。

四轮定位都是有一个专门的四轮定位的仪器来进行检测，看一下各项的数值是不是在合理的范围之内，如果像悬架这样的比较大的问题，出现数值问题以后，这就比较复杂了，需要根据选项的数值和底盘的情况来进行调整，不仅仅是有一定的技术难度，而且可能花的钱就比较多一些。

所以你的车子跑了四万多公里，如果是没有出现什么异常的情况，那么完全没有做四轮定位的必要，也没有必要进行对调轮胎。

66号车坊

说一下自己经历，新车跑了1.15万公里做得二次保养，到了4S店本来计划进行轮胎对调的，毕竟现在汽车一般都是前驱车型，前轮磨损比后轮大一些，但到4S店检查轮胎发现，前后轮胎几乎是趋于一致的，轮胎花纹磨损比较均匀，看不出任何差异，索性也就没有进行轮胎对调。所以，1.2万公里是没有必要做轮胎对调的，做轮胎对调也是要花银子的，现在轮胎对调基本都是在两万公里左右。

根据4S店说法，轮胎对调需要做动平衡同时也需要做四轮定位，这正是4S店的精妙之处。其实是轮胎对调是，这两项操作都不需要进行，如果自己车辆行驶时没有任何异常现象，高速行驶车辆不跑偏，证明轮胎四轮定位没有问题，车辆高速行驶，车辆没有行驶不稳定现象，证明轮胎动平衡没有问题。

对于轮胎动平衡而言，是指轮胎旋转中心和轮胎轮毂重心不重叠，车辆在高速转动时，由于旋转中心和重心差别，会产生动不平衡，这样车辆在高速行驶时，车轮非常不稳定，高速行驶不安全。但是现在车辆车轮对调，都是前后左右车辆轮胎和轮毂全部对调，轮胎和轮毂始终保持原来状态，因此只要原来车辆行驶没有问题，车辆轮胎和轮毂动平衡也是没有问题的。

对于车辆四轮定位而言，主要是针对车辆底盘系统进行的矫正。车辆在行驶时，要保证车辆轮胎和地面正向接触，不可以出现跑偏现象，如果车辆行驶过程中出现跑偏，证明车辆底盘系统出现过故障，需要即使更改参数进行调教。轮胎对调的目的是为了保证四条轮胎均匀磨损，这样在轮胎更换时，四条轮胎一起更换就可以。

所以，凡是轮胎对调时，4店忽悠做动平衡和四轮定位的，都是有问题有毛病的。大家可以根据自己车辆情况仔细辨别。

汽车概况

轮胎四轮对调前提是出现异常磨损，四轮对调不需要做动平衡和四轮定位。

一般轮胎对调是驱动轮和从动轮的磨损程度出现不同步，前驱车前轮作为主要承载和驱动磨损会严重一些，如果出现偏磨确实有必要对调轮胎；后驱车后轮只作为驱动轮，一般只要不出现偏磨并没有对调的必要。

四轮对调建议2年左右更换一次，如果磨损程度不严重则没有必要更换，因为轮胎的正常使用寿命不过四年，等到磨损到限值的时候已经可以换胎了，所以对调要根据轮胎实际情况判断，并没有影响规定的时间标准。

动平衡没有必要做，更换之前不存在方向抖动或者碰撞磕碰更换轮胎或轮毂的话，换位之后轮胎的参数并不会受到影响。

四轮定位也没有必要，因为调节的是悬架的倾角前束和转向机拉杆等，如果轮胎不存在偏磨方向的感觉没有异常的话，对调轮胎并不会影响这些参数。

轮胎对调要注意轮胎是否为单向，意思是轮胎花纹设定的是只有一个前进方向，这种轮胎只能前后轮对换，不能左右互换。没有限制的轮胎可以对角线更换，具体参考下图。

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天和Auto

现在国内的道路状况比以前要好很多，所以根本没必要那么勤的做四轮定位，主要是观察一下车子的轮胎不啃胎就没事儿，平时尽量少往马路牙子上冲，有时候停车不得已必须要上马路牙子，我都是尽量慢速倒上去，尤其是后悬挂为非独立悬挂的车辆，一般后轮都不存在做定位的问题。所以只要行驶的环境没有很恶劣，平时使用得当，完全可以在更换轮胎的时候做四轮定位。

只要不存在啃胎和磨损不均匀也没必要进行四轮对调，如果啃胎很严重就直接做四轮定位的同时对调一下轮胎。

通常我们都是在赛道上试驾的车辆会定期对调轮胎，因为赛道轮胎更容易偏磨，导致不均匀磨损，为的是延长轮胎的使用时间而已，而且我们尽量不使用单导向胎，这样还可以从轮圈上扒下轮胎做内外对调，这种主要就是考虑不影响安全情况下降低经营成本，私家车完全没必要这么折腾。

如果更换新轮胎或高速行驶中方向出现抖动最好要做一下轮胎的动平衡。多啰嗦一句很多朋友为了省钱换胎都是两个两个的换，尤其大部分发动机前置的前驱车前轮磨损比后轮快，一般先换前轮，等再用一段时间把较新的前轮替换掉后轮再买新胎上前轮。这样就需要勤检查，换胎倒腾的周期也更密，对于懒人来说索性就四个一起换吧，轮胎除了磨损外使用的时间长经历风吹日晒、酸碱腐蚀也会存在老化所以也不能光看胎面的磨损情况来判定。

老倪DIY

一万两千公里做轮胎四轮对调的目的是为了将轮胎花纹较深的轮胎（也就是从动轮）对调到轮胎花纹磨得较多的轮胎（也就是驱动轮）上，这样来能保证全车的四个轮胎的磨损程度保持一致，避免出现驱动轮轮胎磨损较多抓地力不足而从动轮磨损较少的情况，也以便日后更换轮胎的时候就能四条轮胎一起更换。

其次就是做完四轮对调的时候是完全没必要做四轮定位的，首先一点需要明确的是，四轮对调只是单纯的把车辆四个轮胎相互之间换个位置，并没有碰到底盘的相应部件，如果说在对调之前，车辆开起来的时候没有跑偏的情况，轮胎的磨损情况也是正常的话，整体的对调轮胎并不会对底盘的定位数据造成影响，那么也就完全没有必要去做四轮定位。基本上让你做定位的轮胎店都是想从不懂的车主身上捞一笔，而且轮胎店看到是新车的话做定位也就是简单的瞄一眼，毕竟车主很多东西也是不懂的。

如果说在车辆做四轮对调之前，车子有出现在一定的速度工况下发生方向盘抖动，那么建议做一下车轮动平衡，动平衡块是有内贴和外置的，有些工人会在更换轮胎的时候把平衡块弄掉，装好之后没做动平衡就安装上去的话，车主在跑的时候就会出现在一定的速度下方向盘抖动的情况。

总结下来几点，正常车子在1万公里左右可以选择四轮对调，将驱动轮的轮胎换到从动轮上，这样可以使得全车的轮胎磨损保持均衡，对调方式也建议是前后左右交叉对调。然后在车辆没有明显跑偏，轮胎未存在异常磨损的时候，尽量别去做四轮定位，毕竟厂家出厂就调好的底盘设定数值，普通的修理厂没有原厂的底盘数据就随意调整，那势必会造成会调跑越偏的情况，所以在车辆没什么跑偏问题的情况，少去做四轮定位。

汽车观察家

四条轮胎对调是否需要四轮定位，和动平衡。

轮胎对调的目的是把轮胎花纹高的换到驱动轮，而驱动轮花纹磨损程度要深一些，所以就是把花纹好的更换到前轮的抓地能力更好一点，这样更换轮胎就四条一起更换。

对调不需要做四轮定位，如果对调之前汽车没有跑偏情况，也不纯在轮胎吃胎，所以前速的差距是不会变的。那么就不没有定位的说法。这只是轮胎店的一种收入，如果定位就简单看一下，毕竟车主也不懂。

对调个人建议做动平衡，车子出现在方向盘抖动，车主才回去做动平衡，而动平衡有外置和内贴的，也许工人在更换轮胎时把平衡块弄掉，而没有给轮胎做动平衡，那么车主跑起来就会出现问题，所以并不是你之前不抖动，不代表更换以后不抖动，其实做四个轮胎的动平衡也就40，我们这是这个价。

个人经验，轮胎不需要对调。

前驱动的车轮胎磨损要比后轮磨损高，所以车主可以选择前轮轮胎花纹磨损到需要更换的阶段，就直接更换，不需要对调。

前轮是使用的新轮胎，多上一段时间后轮也需要更换，那么直接更换后轮，可以把后轮的新轮胎更换到前轮，前轮到后轮去，以后也就这个更换轮胎。

这种办法的好处就是，前轮一直使用的的新轮胎，这样安全系数是不是要比对调更好呢，而且还省钱。

个人经验，如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注，本人长期分享个人维修经验。

汽车维修知识和小技巧

要了解是否要做四轮定位就要先了解做四轮定位的目的，如果出现一下情况考虑做四轮定位

1.轮胎花纹里外明显磨损程度不一样，考虑做四轮定位

2.在驾驶过程中方向跑偏，40公里以上如果手轻抚方向盘直线行驶，明显车辆跑偏需要做四轮定位

3.行车过程中一定要费力稳住方向盘，当即应该去做四轮定位

4.车辆有撞击维修后(非刮擦)应做四轮定位

如果你这个里程数车胎如果没有磨损程度的差异，开车不“抢方向盘”，就可以不做四轮定位

点点车堂

新车跑了一万两千公里了，其实没有必要进行轮胎对掉，至于四轮定位绝对没有必要做，四轮定位虽然有轮，但实际上和轮胎没有什么关系，至于动平衡可以做，但如果不是经常补胎也没必要做（动平衡的价格便宜，想做下换个心里舒坦是可以做的）；实际上只要车子不跑偏、不严重啃胎，跑十万公里都没有必要四轮定位，四轮定位是很复杂的，可不是汽修店花个百八十元、比划几下就行的，所以一万公里的新车没必要四轮定位。。。

实际上车轮对调也没必要，一般情况下驱动轮磨损更快，磨损严重了直接先换两个前轮就可以，而没必要非得保持同步磨损，然后一起换四条胎，两条、两条依次换多简单，有一些过去遗留下来的方式已经不太实用了，现在铺装公路那么好，还没等轮胎磨损到报警线、使用周期先超了，同样得换四条；所以您费这劲干什么？没有实际意义！正常开，没必要进行更换，轮胎磨损没那么快，您换不换它也是那玩意，用车随意点，别被那些条条框框影响了您的心情。。。

动平衡

为什么鄙人不建议您轮胎对调后做动平衡？首先动平衡所指的是轮毂与轮胎之间的平衡，只要轮毂、轮胎之间的位置没变，那么它就是平衡的；而您对调车轮，轮毂、轮胎之间完全是整体，所以并没有破坏之前的平衡，所以动平衡则不需要；任何牵扯旋转的物体、部件，都需要进行

四轮定位的作用

先举个例子来说明四轮定位、动平衡之间的区别，如果将人比做汽车，那么左右脚的两只鞋就是车轮，如果左右鞋子的重量不同，那么我们运动起来会很吃力、难受，所以这个时候我们才要做动平衡；而四轮定位与车轮就没有关系了，还用上面的例子，四轮定位实际上不针对鞋（轮胎），而是针对双腿进行调整，可以简单的理解成四轮定位是对X腿、o型腿等的矫正，至于鞋子（轮胎）的好坏、平不平衡那不是它的事；车子的转向系统、前后轴等一系列零部件、系统都是有相关的安装位置的，只不过在车辆长时间使用、承受路面反馈的各类冲击，这些位置会逐渐发生改变，而改变的后果就是导致严重啃胎、跑偏等等，而四轮定位就是将这些被改变位置的零部件恢复到原厂标准位置，这就是四轮定位；所以您的车子刚跑了1.2万公里，还不至于做四轮定位！

非专业车评

谁告诉你跑了一万二千公里，四个轮子要对调的，有什么意义吗。切糕改-粽子你折腾他干吗，有闲工夫，有闲钱。只耍平时注意一下，有没有啃胎现象。有去修理厂查一下原因，没有就不用管他，磨损到该更换的标准了，直接换掉。

我是千年悟空

新车已经跑了一万两千公里了，四个轮子要对调了，我觉得应该做。

四轮定位的作用

现代汽车中，为了使汽车直线行驶以及转向轻便，减少轮胎的非正常磨损，厂家在车辆的前后轮处均设置了车轮定位角度，这就是我们所说的四轮定位参数。四轮定位可以解决很多问题，当驾驶者感到转向沉重，方向盘发抖，车辆跑偏，方向盘不正，亦或是发现轮胎单边磨损、羽状磨损、块状磨损等不正常磨损，都是可以通过四轮定位来解决的。

什么情况必须做四轮定位？

1.新车行驶3000km以后，每行驶16000km，这个时候最好定期做做四轮定位，因为我们使用车辆，不可能每天都行驶在柏油大路上，必然会走一些比较差的路况，这个时候可能会造成底盘形变，四轮定位可以有效预防这样的现象。

2.更换新轮胎和异常磨损，直行时车辆跑偏或者方向盘不正，更换新的底盘配件，车辆发生碰撞，转向手感异常，这些情况必须要做四轮定位。

3.经常行驶在颠簸或者较差的路上，这样的情况则必须定期做个四轮定位保养。

所以说，题主的车子已经跑了12000公里，且轮胎经过调换，目的无非是为了让每一只轮胎都能均匀的磨损，所以这个时候最好做一下四轮定位，从根本断定车身底盘是否发生形变，及时预防一下。