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發動機高溫拉缸，這裡有兩個問題，一個是發動機為什麼會高溫，另一個是發動機為何會出現拉缸現象？發動機高溫拉缸，只能說明車輛使用工況較差，發動機狀態非常不好導致的。
發動機拉缸是指發動機內部缸體出現損傷，嚴重點兒，發動機活塞和曲軸可能也有損傷。拉缸事故對於發動機而言，乃是傷筋動骨的問題，一般情況下非常難以進行維修，及時維修，發動機大部分零部件需要更換，4S店估計都沒有相關配套產品，並且維修價格也頗高，不如更換一個新發動機划算，並且新發動機穩定性好，不容易出現問題。
發動機高溫拉缸原因分析
發動機高溫拉桿，一個是發動機冷卻系統保養不充分導致，一個就是發動機機油更換週期錯誤導致。
發動機冷卻系統保養：發動機冷卻液更換週期為3~5萬公里或3年左右，冷卻液長期在發動機缸體內部循環往復流動，很容易造成發動機冷卻液出現雜質，發動機冷卻液流動性出現故障。如果在夏天時，應該需要格外注意發動機冷卻液保養，主要是由於夏季空氣溫度過高，發動機冷卻液溫度上升較快，且不容易散熱，非常容易造成發動機開鍋。發動機溫度過高，導致發動機燃油燃燒效率較低，非常容易產生積碳，造成拉缸現象。
發動機機油更換不及時：發動機機油的作用是潤滑發動機，一般情況下，發動機機油更換週期為半年或5000公里（4S店規定），如果發動機機油長時間不換，機油容易氧化變質，最終導致機油潤滑特性嚴重下滑，影響發動機使用壽命，嚴重者就造成拉缸。
高溫拉缸，維修師傅修理不好再情理之中，及時可以使維修，也會花費一大筆銀子，並且維修之後的發動機，遠遠沒有新款發動機性能好，“汽車概況”建議直接更換新款發動機即可。
汽車概況
本人長期從事汽車維修行業，一直認為發動機工作穩定，壽命使用長的最大保障就是潤滑油和冷卻系統正常！
從我所瞭解的情況來看，注重發動機冷卻系統也就是防凍液的車主，遠遠少於重視發動機機油的車主！造成這個普遍現象也是有原因的：機油5000至10000公里就會定時提醒更換，可防凍液的更換週期很長，除非水溫表顯示異常，大多車主是不會刻意去經常檢查防凍液是否正常的！有時候甚至會完全忽視水溫表的存在！
現在大多數發動機作為水冷式內燃機。多餘的熱量完全靠冷卻液帶走？當冷卻液缺少或異常以後，內部多餘的熱量就散發不出來。根據熱脹冷縮的原理，活塞活塞環就會急速膨脹，造成高溫拉缸！
一般高溫拉缸以後造成的損失比較大。更換的零配件也比較多：包括曲軸、大小瓦、活塞、活塞環、缸筒、氣門等等。還有很多隱藏的問題，比如缸體缸蓋發生高溫變形！有些時候更換的配件加維修的工時跟換一個新的發動機相差無幾！一切中低端車型尤其如此。
所以修車師傅建議，高溫拉缸的發動機不大修，而是更換新的，是有道理的：省時省力省心。
微粒車視野
發動機高溫一般都會造成缸蓋變形，如果發動機的缸體是鑄鐵的，拆解發動機以後，如果曲軸和連桿軸瓦沒有磨損，曲軸瓦也沒有磨損，那麼就有修的必要，如果拆解下來，連桿軸瓦和曲軸瓦都有磨損，曲軸也沒有磨損，那就沒有修的價值了。
一般發動機高溫，會造成缸蓋變形，發動機的缸蓋是鋁的，高溫容易造成鋁的缸蓋變形，發動機缸蓋變形以後，如果要修發動機，要平缸蓋的，如果缸蓋平的太多，裝上去會改變發動機的壓縮比，造成燃燒異常，三元催化發紅等故障，所以不建議缸蓋平太多的。有的缸蓋變形嚴重，會直接掉的，但是換缸蓋涉及太多，價錢也特別貴，如果師傅手藝不好，修出來的發動機也不怎麼樣的。
如果發動機是全鋁的，高溫嚴重，造成曲軸瓦和曲軸以及連桿軸瓦磨損的，不建議維修，維修的成本也高，維修完到底能不能用還是一說，所以高溫過的車要比機油造成發動機損壞的難修的多，修一個高溫的發動機還不如更換一臺發動機，高溫造成發動機粘缸的，的確是不好修的。
暢談汽車的螞蟻
有啊。導致高溫的原因很多，有的檢修下清理下就可以了。
高溫有以下原因：
（1）水箱及發動機水套水垢太多；
（2）節溫器損壞造成打不開；
（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良；
（4）缺少防凍液；
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環；
（6）氣缸墊損壞；
（7）冷卻系部件有滲漏。
這些下來算一下維修費大概多少心裡面就有數了，修或者換自己看哪個合適。
挖友之家
要看車是什麼年限的，還有沒有維修的價值，你以後還想不想繼續開這個車，有沒有資金能力換車！如果沒有、還想開這個車的話，拉缸是可以維修的，看嚴不嚴重，配件都是可以換的，嚴重的話把發動機缸套、活塞、大小瓦換一下就可以了！也不難的！如果車年限比較久了，老車的話可能修理廠不建議你再維修了，划不來！主要看自身情況而定！謝謝採納！！！
改裝視界
估計是曲軸也有損傷了，修理很麻煩，修理費也會很貴，所以只要你願意花錢，肯定有師傅願意修理。
如果車外況不錯，可以換個新發動機，當然，二手也可以，去淘寶看看吧
許我三千筆墨畫絕世
師傅問你願不願意出血呢？
