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发动机高温拉缸，这里有两个问题，一个是发动机为什么会高温，另一个是发动机为何会出现拉缸现象？发动机高温拉缸，只能说明车辆使用工况较差，发动机状态非常不好导致的。
发动机拉缸是指发动机内部缸体出现损伤，严重点儿，发动机活塞和曲轴可能也有损伤。拉缸事故对于发动机而言，乃是伤筋动骨的问题，一般情况下非常难以进行维修，及时维修，发动机大部分零部件需要更换，4S店估计都没有相关配套产品，并且维修价格也颇高，不如更换一个新发动机划算，并且新发动机稳定性好，不容易出现问题。
发动机高温拉缸原因分析
发动机高温拉杆，一个是发动机冷却系统保养不充分导致，一个就是发动机机油更换周期错误导致。
发动机冷却系统保养：发动机冷却液更换周期为3~5万公里或3年左右，冷却液长期在发动机缸体内部循环往复流动，很容易造成发动机冷却液出现杂质，发动机冷却液流动性出现故障。如果在夏天时，应该需要格外注意发动机冷却液保养，主要是由于夏季空气温度过高，发动机冷却液温度上升较快，且不容易散热，非常容易造成发动机开锅。发动机温度过高，导致发动机燃油燃烧效率较低，非常容易产生积碳，造成拉缸现象。
发动机机油更换不及时：发动机机油的作用是润滑发动机，一般情况下，发动机机油更换周期为半年或5000公里（4S店规定），如果发动机机油长时间不换，机油容易氧化变质，最终导致机油润滑特性严重下滑，影响发动机使用寿命，严重者就造成拉缸。
高温拉缸，维修师傅修理不好再情理之中，及时可以使维修，也会花费一大笔银子，并且维修之后的发动机，远远没有新款发动机性能好，“汽车概况”建议直接更换新款发动机即可。
汽车概况
本人长期从事汽车维修行业，一直认为发动机工作稳定，寿命使用长的最大保障就是润滑油和冷却系统正常！
从我所了解的情况来看，注重发动机冷却系统也就是防冻液的车主，远远少于重视发动机机油的车主！造成这个普遍现象也是有原因的：机油5000至10000公里就会定时提醒更换，可防冻液的更换周期很长，除非水温表显示异常，大多车主是不会刻意去经常检查防冻液是否正常的！有时候甚至会完全忽视水温表的存在！
现在大多数发动机作为水冷式内燃机。多余的热量完全靠冷却液带走？当冷却液缺少或异常以后，内部多余的热量就散发不出来。根据热胀冷缩的原理，活塞活塞环就会急速膨胀，造成高温拉缸！
一般高温拉缸以后造成的损失比较大。更换的零配件也比较多：包括曲轴、大小瓦、活塞、活塞环、缸筒、气门等等。还有很多隐藏的问题，比如缸体缸盖发生高温变形！有些时候更换的配件加维修的工时跟换一个新的发动机相差无几！一切中低端车型尤其如此。
所以修车师傅建议，高温拉缸的发动机不大修，而是更换新的，是有道理的：省时省力省心。
微粒车视野
发动机高温一般都会造成缸盖变形，如果发动机的缸体是铸铁的，拆解发动机以后，如果曲轴和连杆轴瓦没有磨损，曲轴瓦也没有磨损，那么就有修的必要，如果拆解下来，连杆轴瓦和曲轴瓦都有磨损，曲轴也没有磨损，那就没有修的价值了。
一般发动机高温，会造成缸盖变形，发动机的缸盖是铝的，高温容易造成铝的缸盖变形，发动机缸盖变形以后，如果要修发动机，要平缸盖的，如果缸盖平的太多，装上去会改变发动机的压缩比，造成燃烧异常，三元催化发红等故障，所以不建议缸盖平太多的。有的缸盖变形严重，会直接掉的，但是换缸盖涉及太多，价钱也特别贵，如果师傅手艺不好，修出来的发动机也不怎么样的。
如果发动机是全铝的，高温严重，造成曲轴瓦和曲轴以及连杆轴瓦磨损的，不建议维修，维修的成本也高，维修完到底能不能用还是一说，所以高温过的车要比机油造成发动机损坏的难修的多，修一个高温的发动机还不如更换一台发动机，高温造成发动机粘缸的，的确是不好修的。
畅谈汽车的蚂蚁
有啊。导致高温的原因很多，有的检修下清理下就可以了。
高温有以下原因：
（1）水箱及发动机水套水垢太多；
（2）节温器损坏造成打不开；
（3）水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵不良；
（4）缺少防冻液；
（5）冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环；
（6）气缸垫损坏；
（7）冷却系部件有渗漏。
这些下来算一下维修费大概多少心里面就有数了，修或者换自己看哪个合适。
挖友之家
要看车是什么年限的，还有没有维修的价值，你以后还想不想继续开这个车，有没有资金能力换车！如果没有、还想开这个车的话，拉缸是可以维修的，看严不严重，配件都是可以换的，严重的话把发动机缸套、活塞、大小瓦换一下就可以了！也不难的！如果车年限比较久了，老车的话可能修理厂不建议你再维修了，划不来！主要看自身情况而定！谢谢采纳！！！
改装视界
估计是曲轴也有损伤了，修理很麻烦，修理费也会很贵，所以只要你愿意花钱，肯定有师傅愿意修理。
如果车外况不错，可以换个新发动机，当然，二手也可以，去淘宝看看吧
许我三千笔墨画绝世
师傅问你愿不愿意出血呢？
