凱美瑞了,它們也是很值得的選擇

如果說買一輛B級轎車,很多人都把目光鎖定在雅閣凱美瑞帕薩特之列,誠然,這些都是好車,選擇它們不可謂不明智。

別隻盯著雅閣/凱美瑞了,它們也是很值得的選擇

如今吆喝聲幾乎是一邊倒,實際上值得選擇的又何止這幾款,其實除了這些還是有不少出色的車型,例如本文的這幾款,它們都有一定的名氣,也或許是你B級車的備選項。


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最美大眾這個稱號相信大家都耳熟能詳,可是不知道為什麼,似乎大家只認可第一代CC,第二代不可否認少了第一代的韻味,但第三代的設計確實是驚豔的,發佈當時是高度還原了概念車的設計,極具科技感和運動感,配得上最美大眾車這個稱號。

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大眾給CC的待遇跟第一代車型一樣,這是你能買到最特別、最有動感的大眾,其設計風格是跟現世代大眾所有車型不同的風格,格柵線條與大燈銜接在一起,形成寬闊張揚而且優雅的車頭造型,整個車身線條是柔的,不同於其他大眾車系的“剛”。

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而且採用掀背式車身結構,大溜背造型是大眾車系裡面率先採用的設計,巨大的後備廂開口又不失實用性;搭配無邊框車門更是B級車之中罕有的。

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但CC的市場表現並不理想,3季度銷量僅1.5萬+輛,月均1千出頭,主要問題是價格和定位。起步價是24.68萬,這跟日美系競品以及自家邁騰帕薩特的價格差距都非常大,都快趕上BBA了,雖然現在CC市場優惠有5-6萬,但優惠後價格依然在20萬出頭,對比起B級車的競品,尺寸、價格上都沒多大優勢。

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被吐槽得最多就是內飾,不無道理,因為CC內飾跟現款的邁騰基本一致;但它的配置是準豪華車的水平,較高性價比的次低配就有自適應遠近光燈、10色氛圍燈、座椅加熱/通風、真皮內飾、感應後備廂、自動泊車,選裝一個DCC底盤就很完美了,所以其實CC的產品力並不弱,只是它的定位比同級競品更高一點。

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所以CC最大的優勢是設計、溜背,尤其是無邊框車門,同級當中是絕無僅有的,還有同級競品都比不上的氣質,雖然代價是比同級競品貴3萬左右,但這點錢花得絕對的值。


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斯巴魯力獅在國內屬於叫好不叫座的典型代表,力獅在B級車陣營就像是沃爾沃在豪華車陣營那樣的存在,其特色都很鮮明,產品力都很強,只是銷量走不起來。

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安全、四驅是力獅的最大特色,斯巴魯看家的Eyesight安全輔助系統採用的雙目攝像頭,其硬件優勢是同級當中少有的,能夠實現自動跟車、輔助轉向和自動剎車功能,此前教授做過了輔助安全系統大橫評,其中斯巴魯的Eyesight的實驗成功率是最高的,不過目前是頂配車型才有Eyesight系統,價格去到24.78萬,更可靠的品質意味著更高的價格。

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另外全系標配的全時四驅系統和水平對置發動機,同級別當中絕無僅有,而且其產品力、品質雙穩定也是很少有,產品力穩定體現在力獅的行駛性能,以豐富賽事經驗著稱的斯巴魯全時四驅和發動機穩定性是有口皆碑。

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而來到民用車是繼承了這一品質,在今年的JD Power忠誠度研究之中,斯巴魯排名榜首,可見,買了斯巴魯的消費者都不會後悔,在國內市場的投訴和維權情況在各大品牌當中都是比較少的那一撥。


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雪鐵龍C6的來頭可不小,曾經是作為法國總統的座駕,雖說如此,也未能讓C6在國內的銷量有大起色,但這不代表C6的產品力不行,實際上C6的產品表現,是一款名副其實的品質座駕,一點都不輸德系車。

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設計這些虛的咱們不談,來說說實打實提升品質的表現,首先C6的尺寸4.98米,軸距2.9米,接近5米的車身,卻能讓前後排的人都能照顧到位。首先次低配車型就配備有駕駛位座椅按摩、前排夾層玻璃;加上底盤的調校十分討喜,很有韌勁但又不擾人的濾震表現,近5米的車身開起來一點都不累贅。

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而後排又很能照顧到位,在中高配車型上,後排座椅還帶有電動靠背調節,11喇叭音響、後排獨立空調、全車夾層玻璃、後排扶手一應俱全,後排是老闆級的待遇,如果你的預算到位,頂配車型後排座椅還有按摩+通風功能,同級別之中少有能與之匹敵的,所以雪鐵龍C6能夠作為總統座駕是有兩把刷子的。


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現代索納塔的資歷不必“雅凱”淺多少,也就是比雅閣晚推出9年,如今已經走過九代車型,馬上就迎來第十代,當時第一代車型是為進軍豪華中型車市場而生,從那個時候起就以定速巡航、電動座椅、高配置去進攻雅閣之列,開始的那幾代車型是很成功的,不管是市場表現還是產品力。

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其實現在的索納塔也是以高配置去作為優勢,只是隨著配置的不斷普及,使得索納塔的配置優勢不再絕對。

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如今的索納塔只能以低門檻、高性價比去爭奪市場,第八代索納塔就已經把門檻下降到15萬以內,15萬左右就能買到一輛4.8米車長的中型車,在那個時候誘惑力還是非常大的;只是如今的第九代車型繼續這樣的打法已經打不出傷害,銷量就是最好佐證,今年第三季度,索納塔九出現了兩位數的銷量,因為對於這個級別的消費者來說,他們更願意多花一兩萬,買到產品力更強的車型,而不是更多的配置。

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但教授看好第十代索納塔,也推薦大家等第十代,第九代就先放一放,因為第十代車型終於讀懂了現在的消費潮流趨勢:傳統的三廂轎車+運動元素,日系三巨頭就是最好例證。所以新一代索納塔直接從傳統的三廂轎車直接轉變成四門轎跑造型,配合它過目不忘的設計語言,重回輝煌是水到渠成的事情。


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以上的幾款車,有顏值、有穩定、有品質、有運動,都有各自特色,都是產品力出色的車型,看多了銷量爆款下不定注意,這幾款或許就能適合你的需求。


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