如果大家同時開過5MT和6MT車輛，會發現駕駛5MT操作比較方便一些，檔位數量較少，對應的司機操作習慣就會簡單，切換檔位數量也會相應減少！並且5MT車輛，各個檔位速度範圍更大，1檔可以掛到0~20kph，二擋可以掛到10~40kph，三檔可以到25~50Kph……，各個檔位之間差別較大，對於我們來說，更容易選擇檔位，並且每一個檔位動力都比較好！

對於6MT車輛，選檔換檔的操控就不容易，比如三檔四檔齒輪比相差小一些，有好多速度重疊區域，對於有選擇恐懼症的司機，確實挺彆扭，如果我們開車從0kph加速，這樣為了達到相應的速度，我們的檔位切換必須從1檔連續換到6檔，換擋步驟比較多，開著比較費勁！並且檔位越多，這種檔位選擇趨勢越嚴重，畢竟人不是變速器電腦，需要作出選擇的，不過對於經常開手動檔6MT的老司機，慢慢也就適應了！

但是6MT有一個好處，就是比較省油，對於6MT變速器，可以通過檔位切換，始終使發動機處於較低的工作轉速，發動機燃油效率上升，噴油量減少，以此可以降低油耗！

如果我們開習慣了5MT，6MT真的是多此一舉，讓人不適應，但又從燃油經濟性角度出發，6MT確實更好一些，慢慢的眾車主認為，省油還得6MT！

以上是一個有十年多手動檔駕駛經驗司機的真實觀點，您怎樣認為？歡迎留言評論哦！

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汽車概況

無論是什麼種類的變速箱，自動也好、手動也罷，擋位更多可以使得最高擋位的齒比更低，這樣的好處就是當車子保持勻速巡航時，可以壓低發動機轉速，使得油耗降低；再一點就是由於擋位多，各擋之間的齒比落差更低，使得升擋的轉速要求變的更低，也可以在一定程度上避免頓挫的產生！

市區行駛5擋、6擋手動差異不大

眾所周知在市區行駛的情況下，路況是比較擁堵的，走走停停、開不快，所以在市區行車幾乎用不到六擋，五擋手動足以應付，即便有機會用到六擋，但由於市內的路況畢竟難以支撐持續的勻速巡航；不過無論在什麼路況，六擋手動帶來更低的齒比落差，這一點在進行換擋時感覺更加順暢、舒適，不會因為齒比間隔太大導致嚴重的頓挫；所以市內用六擋手動減速箱對於油耗的降低不大，因為用到第六擋的時候比較少（根據實際路況而定），但多一個擋位所帶來更低的齒比落差可以讓變速箱換擋變的更舒適！

車輛高速巡航狀態下，6擋比5擋更容易實現省油；

車輛在勻速行駛時，對功率的要求很低；通常情況下對於大部分的乘用車而言，好處120KM勻速行駛時僅僅需要發動機釋放25千瓦的功率就足夠了，而發動機釋放出這個功率幾乎2000轉以下就可以釋放夠量，但更多的時候咱們跑高速保持120KM勻速行駛，轉速過高的原因並不是車輛對功率的需求，而是需要用更高的發動機轉速來帶動輪速，而原因就是最高擋位的速比較大，對發動機的降速作用不明顯；比如鄙人當年開過的一款4AT小學，四擋的速比在1以上，所以保持120KM勻速時，發動機轉速都接近4500轉了，而現在的5MT最高擋速比一般在0.8左右，所以發動機轉速就能壓在4000轉以內，比如手動飛度保持120KM勻速時，發動機轉速保持在4000轉以內；而同樣的速度如果換做六擋手動，利用第六擋的更低齒比可以讓發動機轉速更低，如上圖所示六擋手動變速箱的第六擋齒比為0.7！

如果看不懂各擋齒比的關係，可以簡單的如此理解，齒比為4，那麼發動機轉4圈，而變速箱輸出端轉1圈；齒比為2，發動機轉2圈，變速箱輸出端轉1圈；齒比為1，那麼發動機如果轉1圈，變速箱輸出端也轉1圈；最後如果齒比為0.5，那麼發動機轉1圈、變速箱輸出端是可以轉2圈的；所以降低高速擋位齒比，對於實現發動機的低速化是有實際意義的！

非專業車評

有6就不要選5。我開了10多年短軸的依維柯，一直吐槽的就是它的5擋變速箱。1擋速比太大基本用不上，5擋100km/h的時候就已經2500轉了。放在汽油機上還可以接受，但這是柴油機，1900轉就到最大扭矩了。所以結果就是跑高速不僅轉速偏高，噪音大，發動機的力量已經開始衰減，工作效率下降，油耗飆升。看看人家新世代標配就是6擋手動，120km/h巡航很輕快。

6擋不僅可以讓每一擋之間的速比階梯更緊密，就好比你邁每一節臺階的幅度都變小自然更輕鬆、平順，動力銜接也更流暢，每升一檔的轉速跌落幅度也小，可以儘可能讓發動機處於最大扭矩附近，提高加速的效率。5擋車跑比較陡的山路經常會迷失在2、3擋之間，2擋轉速太高車速太慢而3擋又扭力不足。

對一些轎車來說極速可能出現在5擋，第6擋一般是高速巡航擋位，在高速公路巡航行駛也可以有效的降低發動機的轉速，減小運轉的阻力，降低油耗，減小噪音。所以你選的車型如果有6擋就不要去考慮5擋。

老倪DIY

朱博士回答：

6擋車更省油；手動擋車6擋要比5擋好，在正確使用的情況下，6擋車在動力性、油耗等方面都要好於5擋車。唯一的缺點就是要我們多花錢購買。

變速箱擋位數對汽車動力性的影響

在發動機機動力性不變的情況下，為什麼說變速箱擋位多，可以改善汽車的動力性？我就一個例子，大家仔細看，一定能理解。

下面是一個6擋變速箱和5擋變速箱的各擋位減速比，主減速比都一樣。

我們可以看到6擋變速箱1到5擋的減速比都要大於5擋變速箱對應擋位。

變速箱的作用是變轉速，變扭矩，但是變不了功率；

1、減速比大，就是扭矩的放大倍數大

同樣的發動機輸出扭矩，經過放大後施加到車輪上的扭矩大的那個車，加速度大，我們的感覺就是動力強，加速性好。

2、減速比大，開車時更容易用到最大功率點

不如5擋車在3擋時發動機轉速6000轉，車速可能會達到130公里時速；而6擋車在3擋時發動機轉速在6000轉時，車速肯定要比5擋同擋位時低一些，比如110公里時速左右，在加速時6擋車掛3擋時開到6000轉的機會就多一些。

能夠用到最大功率點的機會多，我們也會感覺這個車動力性要好。

變速箱擋位數對汽車油耗的影響

同一個車型，6擋車不可能會比5擋車費油。

用CVT舉一個例子，CVT在傳動效率很高的情況下，也能取得較好的油耗數據。就是因為使用CVT變速箱可以讓發動機有更多的機會運轉在高效率工況下。
多一個擋位能省油的道理也一樣，就是增加發動機在高效率工況運轉的機會。

比如都是100車速，5擋車發動機轉速2900轉，6擋車就可以使發動機在2300轉左右運轉。

在發動機輸出功率相同的情況下，發動機轉速低一些，熱效率更高；汽車當然會省油。

朱博士白話發動機

6擋手動和5擋手動哪個好?其實它們各有各的優勢，如果你說6擋手動好，現在5擋手動變速箱還是主流，如果說5擋手動好，現在也有些車型使用了6擋手動變速箱，所以好與壞只不過是相對而言，不是絕對的，那麼它們的區別在哪裡？正如提主所問，是不是檔位越多越耗油呢?

6擋變速箱最大的優點，在增加了一個檔位之後，在與5擋變速箱使用一款發動機的情況下，可根據發動機的功率特性，進行更細膩的齒比調效，也就是說各個檔位之間的傳動比差值更小。一般來說，6擋的發動機齒輪比較小，車子開起來感覺比較順暢，檔位之間的相接也比較綿密，平順性更好一些，對於功率比較大的車輛，就沒有掛到5擋之後就像擋沒有掛完的那種突兀感。從理論上說檔位增加之後，油耗會有所降低的。

不過，6擋手動變速箱與5擋手動變速箱相比還是有一定的缺點，最主要的是操作變得繁瑣了，尤其是在路況比較複雜的市區，多了一個檔位，操作起來比較累。再有，多出了一個擋也就多了一個故障點，故障率也就隨之增加，而且變速箱的維修費也比5擋手動變速箱高。

有人會說，6擋手動變速箱一定會比5擋換擋更平順，這種說法可不一定準確，因為不同檔位齒輪比的設置是有一定規律的，通常會考慮最常用的特定巡航速度和巡航速度區間後，分配到不同檔位的，然後協調好各個檔位的銜接，如果沒有什麼特殊需求，5擋手動變速箱就足以夠用，油耗差異甚小，可以忽略不計。

生活點點觀

其實說到手動擋5擋和6擋哪個好，這個還真很難說，因為現在市場上雖說6擋是新產品，但是5擋依然是主流，市場決定了好壞，他們都有市場所以很難講到底誰不好。至於非要說個好壞，只能是相對而言。

對於5擋和6擋來說，很多人都會陷入一個誤區，潛意識裡認為，檔位跟自動擋一樣，越多就越先進，檔位少技術都是落後的，其實這完全是錯誤的，

汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和升級改造。

檔位多了，相應的變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。看上去這個邏輯很不錯，但是換擋跟檔位沒什麼關係，這是與汽車調教和電腦的處理有關係。

其實檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，所以說相對多檔位的車確實更省油一些。但是檔位越多換擋也就會越頻繁，進而切換時空擋事件就會越長久，而空擋的油耗也就會越高。

6擋變速箱優勢很明顯，如果同樣與5擋變速箱搭載同一款發動機，可根據發動機的功率特性，進行更細膩的齒比調效，也就是說各個檔位之間的傳動比差值更小。

就好像6檔的開起來會比較順暢，平順性更好些，對於功率比較大的車輛，就沒有掛到5擋之後就像擋沒有掛完的那種突兀感。而且理論上來講油耗也會相對低一些。

但是也不是完全都是優點，6擋手動相比5擋也有一定的不足。最重要的就是操作上變得繁瑣了，特別路況複雜的時候，多一個檔位確實累，而且多一個檔位，損壞的頻率也會遠遠高於5擋。所以說5擋和6擋其實各有優點，只有相對並沒有絕對。

小拉車

說說我的個人見解吧！既然是手動擋汽車，那麼對應的就是MT變速箱了。如今，隨著汽車技術的不斷進步，MT變速箱也在升級迭代。目前，主流的家用轎車手動擋車型，基本都是6MT變數箱。相比於5MT變速箱，它們兩者的區別其實並不大。

題主問道：5擋和6擋拿個更好？

回答：本質上區別並不大， 實際差別也不大。無非是增加了一個檔位，在你駕駛條件允許下，可以推到6擋跑了。

題主問道：5擋和6擋有啥區別？

回答：以上提到一旦檔位增加，變速箱的齒輪就會增加。因為檔位的設計初衷是為了分配不同速度下的動力所需，從而提高變速箱的傳動效率。檔位變多就意味著相應的變速齒輪也就越多。這樣可以提高變速箱在換擋時的平順性。舉例來說；5MT變速箱和6MT變速箱，如果匹配相同的發動機， 6擋變速箱優勢很明顯，其檔位之間的傳動比差值更小。變速箱在換擋時的效率和平順性會更好。

題主問道：檔位越多越省油嗎？

回答： 從理論上說，變速箱的檔位越多，汽車的燃油經濟性會更好。這個原理其實很好理解，畢竟檔位增加就是為了提高變速箱的傳動效率， 從而達到省油的目的。但是，如果放在實際場景下，衡量車輛省不省油，也絕非檔位多就一定省油。 就拿AT（自動變速箱的一種）變速箱來說，寶馬曾經做過測試，8AT比6AT變速箱的傳動效率只能提升5%至10%，8AT至9AT效率僅為1%左右。

所以說，檔位越高對於變速箱技術要求也更高。回到手動擋車型上，省不省油、能省多少？這絕非光是檔位數量更決定的。個人的用車場景、駕駛習慣以及車輛屬性都是影響燃油經濟性的因素。到此，對於題主的問題基本就都答完了。希望可以幫到你。

第一車情報道

不僅是自動擋有著檔位數之間的差異，手動擋同樣存在。以市面上在售車型為例，目前常見的為5檔手動以及6檔手動。對於5檔手動變速箱以及6檔手動變速箱，相信很多車主對於兩者之間的一些優劣勢都不是太瞭解。故今天的文章，我們就來聊聊5檔手動以及6檔手動的一些差異。

5檔手動

5檔手動，亦就是前進擋的檔位數共有5個。相比於6檔手動，5檔手動的檔位數更少，故每一個檔位之間的齒比差距會更大一些。以實際駕駛為例，對於5檔手動變速箱，日常行駛時相對來說變換檔位的次數更少，能夠在一定程度上減輕駕駛者的疲勞程度，尤其對於新手司機而言，檔位數更少緊張感也更少一些。需要注意的是，檔位數少相比於檔位數多，燃油經濟性的表現勢必會更差一些，這是毋庸置疑的一點。

6檔手動

6檔手動，亦就是前進擋的檔位數共有6個。相比於5檔手動，6檔手動的檔位數更多，所以每一個檔位之間齒比分佈更密，相對來說轉速之間的落差更小，頓挫感不易產生。此外，檔位數更多，在高速行駛時發動機的轉速能夠壓的更低，燃油經濟性的表現就會更好。當然，6個檔位對於部分駕駛員而言並不是好事，會增加換擋次數、駕駛強度等等。

小結：從結構上來說，只要手動擋的駕駛技術沒有問題，6檔手動是要優於5檔的。但出於成本以及佈置等等的因素，如今5檔手動也有著頗大的市場。

彈個車

“我個人認為6擋要比5擋好!第六速度可以實現比同等水平的第五速度更低的減速比,從而實現更高的變速箱輸出速度,因此第六速度可以在其他條件下獲得更高的速度。其次,變化更加順暢,過渡更加順暢,駕駛更加舒適。當汽車加速時,從開始到最大速度,需要將5MT變速箱更換5次。

我就只想閒聊汽修

市面上有很多車都是五檔手動，為什麼還有有車企會研發使用6檔手動呢？

其實，檔位越多對於車輛的操控也更好、也越省油。

手動檔位的多少影響車輛的傳動齒比，檔位越多，那麼傳動齒比也就越均衡。在車輛發動機馬力一定的情況下，傳動比的銜接越規律，比如傳動比例呈現出等比或等差數列，那麼車輛在行駛過程中換擋也會越平順，行駛的舒適度也越高。在這樣的基礎上，車輛動力銜接也會越協調，那麼也就會越省油。而且6檔位與5檔位的車輛在變速箱的維修與保養上幾乎沒有太大差異。如果有6檔可選，那麼選6檔會更好，6檔跑高速時也會更加省油！也就是說，檔位越多不等於越省油，你用到那個檔位多一些就會更省油。

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關鍵字: 檔好 汽車 手動

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