倔强的函数
不存在这样的问题。首先经济舱的座位数是头等舱的十几倍甚至几十倍，要配重也应该是头等舱给经济舱配吧？
事实上飞机是不需要调节乘客的座位来给飞机配重的，因为所有乘客的体重加起来的重量跟飞机的起飞总重量相比只是很小的一部分，对飞机的载重平衡影响不大，所以乘客值机的时候是可以自由选择位置的。另外，飞机除了搭载乘客之外还有行李和货物，他们可以用来调节飞机的载重平衡，前后货仓应该装多少重量的货物，这在装在货物之前就计算好了。
修飞机不耽误写字
首先作答，经济舱给头等舱配重的说法是不对的。
从飞机飞行配重的角度来讲，数量极少的头等舱座位与绝大多数的经济舱座位不存在多给少配重的逻辑，考虑到飞行安全，在飞机起飞前，不论是乘客乘坐的座位还是行李舱里的托运行李，都有严格的配重标准，往往都是根据实际乘坐人数，舱位数据以及托运行李的数量来决定的，因此也就不存在经济舱给头等舱配重的说法了。
至于航空公司为什么要设置经济舱和头等舱等价格不同的舱位，这是一个关于存量分配等问题，为了遵守民航局关于机票价格管理的规定，航空公司会参考规定设置某个舱位的全票价格和相应的折扣价格，具体的公式是一个对数函数公式（为了考虑边际成本），将起飞点和目的地的距离带入公式，再加上允许的上浮值就是全价票的价格。众所周知，头等舱，公务舱，经济舱的价格依次降低，其中消费者购买的概率却是依次提高，为了让自己的期望收益最大化，经济舱机票最容易卖出，那么经济舱数量就会占大多数，公务舱次之，头等舱为最少，根据存量分配管理，调整好相应的舱位数量以及适当的价格调整时机，就能让航空公司利益最大化。
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