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底盤控制目前主要還是由電子系統實現。首先說一下車身電子穩定控制系統，根據不同的品牌它有不同的叫法，比如豐田的叫SC，本田的叫SA，寶馬的叫DSC，但是它們的工作原理都大同小異，只是叫法不一樣而已。車身電子穩定系統（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。 車身電子穩定控制系統它所起到作用就是，隨時監控車輛的行駛狀態，並且根據輪胎行駛的路面信息和汽車運動行駛狀態，進行自動的調節進行匹配，並不斷向發動機和制動系統發出指令進行修正。確保汽車每時每刻以最佳的狀態在駕駛員手裡進行駕駛。 車身穩定控制系統起的作用大概有三個 。
第一個 當汽車在高速公路上行駛時，當快速的轉彎或者是在躲避障礙物然後緊急轉彎，或者是遇到障礙物無法避開而緊急制動的情況下，電子車身穩定控制系統直接介入降低發動機的轉速，並且單獨調整每個輪子的驅動力，避免汽車轉向不足或者是轉向過度的問題，同時對汽車的四個輪子進行單獨的制動控制，最大程度的輔助駕駛員控制車輛，儘可能的保證車身不會產生甩尾側翻或者失控的問題。
第二個 當汽車在雨天或者是溼滑的路上行駛時，當汽車在轉向時的動力輪產生打滑的時候，車身控制系統收到信號後會自動的採取措施，自動的介入加速器打開差速鎖避免打滑。車身的控制系統車速傳感器感知車速、發動機的轉速力矩，剎車傳感器感知剎車力，車身穩定控制系統的電腦，會自動調整發動機的轉速和車輪上的剎車力，一項研究表明造成重傷的事故中，25%由打滑引起，ESP車身穩定系統，可以穩定車輛並降低打滑危險，轉向過度、轉向不足和抱死，從而保證汽車的行駛安全。
第三個 當汽車在摩擦力小的路面上行駛時，汽車輪胎與地面的摩擦力過小產生牽引力不足，如果沒有裝有車身穩定控制系統的話汽車很容易出現轉向打滑，車子側滑和甩尾，而安裝有車身電子穩定控制系統就可以探測和分析車況並且介入對車輛的控制，防患於未然呢，系統的感應器對車輛過度轉向或不足進行判斷，自動進行修正，比如汽車在摩擦力小的路段右轉彎再過兩個小時，時會產生向左側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，讓汽車始終保持一個穩定的狀態行駛。
最後我要說的是不同的品牌的汽車，裝置的車身穩定系統也不是一模一樣的，比如一些中高檔或者是豪華車，上面使用的汽車車身電子穩定控制系統，配備了更加先進更加優秀更加齊全的功能，越是高檔的車配備了功能就越多越全面，起到的保護作用也就越大。 而我們正常的家用車也配備了車身穩定系統，但是卻沒有高檔車的那麼豐富，也許很簡單沒有那麼多的功能，但是總比沒有車身穩定系統的車要好。
逍客的車身控制系統的作用也大致如此。目前這套系統最主要的供應商就是博世，電裝，霍尼韋爾。國內外這個方面差距還比較大！
最後講一下，再好的主動安全系統也不是萬能的，保持良好的駕駛習慣才是保證安全的第一選擇。
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