劉國東
汽車年檢，應該算是民生領域的一個受關注程度較高的問題，涉及千家萬戶，大多持反對意見，尤其是私家車年檢，根據《道路交通安全法實施條例》第十六條規定，其中小型、微型非營運載客汽車六年以內每2年檢測1次；超過六年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。根據條例，年檢成常規，但有不同聲音，特別是私家車年檢，大多持反對意見。
第一、私家車年檢成了走過程的“形式主義”。私家車，目前來看，處於飽和，家家擁有，過了6年後的年檢，不僅給廣大車主帶來經濟負擔，還有就是年檢是在自我強烈的安全意識下的“強塞”行為，因為開車，車輛安全和人身安全是第一要務，若行車前，沒有強烈的安全意識，會造成重大安全隱患，因此，必然是自查自糾，確保行車安全。這樣，年檢就成了多餘的手續，成了向車主攤派費用的藉口。
第二、車輛年檢時，車檢人員的暴力式的猛踩油門等行為，勢必造成車輛的損傷，反而會造成安全隱患。
第三、完善車輛退出機制。成熟一批廢舊車輛市場，嚴控每臺車的戶口，特別是對超年限的車輛的監管，對未到報廢期的車輛提前退出，國家給予補貼，以此促進並提高廣大車主的安全意識。
第四、車管所加大宣傳力度，做好普法宣傳、獎懲結合。形成“人人行車，人人有責”氛圍，開展典型案例進校園、進小區活動，合理佈置道路監控，實時監測行駛車輛狀況，防患於未然，消除車輛行駛安全隱患。
桂桂生活記
年檢簡直就是毀車，沒毛病都能撿出毛病來，那些檢驗員玩命招呼，還有就是年檢沒多大用，誰車有毛病都知道修，命是自己的。主要就是交警或者交通協管負起責任就好了。有些車近光燈堪比遠光還晃眼怎麼就撿不出來，還有車輛尾燈什麼的不亮的，這種情況應該由巡邏交警或者協管進行提示並且記錄限時整改
俠客59293411
強烈建議取消私家車年檢，可以改成每年登記註冊的方法。尤其是尾氣檢測，發動機是廠家生產的，油是國家統銷的，合不合格跟車主有什麼關係？
愛吃麵條6408
首先，我們在使用汽車的時候，幾乎沒人能開到5000轉的轉速，就那suv的渦輪增壓來說事，低於2000轉速屬於低速行駛，渦輪增壓功能不會介入發動機的全功能燃燒過程，而正常的轉速在2000/3000轉之間就能起到完美的渦輪增壓過程，可以起到既省油又能表現動力十足的功能，而2000/3000的轉速已經達到了正常的駕駛速度每小時80㎞左右，哪怕是在高速上最多也就3500轉即可達到每小時120km。而手動擋在5檔高速上也就是2500就可以達到100左右。3000轉速在每小時130公里㎞！完全沒有必要達到5000轉的需求，試想一下，高速上的超高清抓拍攝像頭會允許我們達到200+的車速嗎？錢多還是命不重要！採取暴力的加速尾氣檢測是不對的，但是我們沒辦法，自己心疼愛車都不會這麼暴力的玩下去！
關於自動擋的車，轉速不太清楚，但是我始終相信它們的轉速也不會太高，因為達到一定轉速會自動跳到下一個檔位上重新降低轉速來達到高速運轉的！
好了，這就是我對愛車的理解，只是感覺我們在這裡發這個還是不會影響到人家暴力對待我們愛車的使用，沒辦法！俗話說，不是自己的都不心疼，隨便整！
大笨豬哄你
強烈支持取消，理論合理，實際沒有實質用處。不合理的事情少一些，生活更好一些
田園散人9527
取消也不是不可以，但每個車主都能保證定期檢查車燈剎車等有關行車安全的事項嗎？都能保證不進行影響行車安全的改裝嗎？如果他連個遠近光都分不清，什麼時候用霧燈都不知道，轉向燈都不會用的人，你指望他？如果沒有交強險你知道我們有多少人不買保險？出事故害自已害他人！
Bill小濤
汽車現在就跟手機差不多，你見過給手機年檢的麼？當然汽車跟安全有關，但目前的年檢形式已經落後於汽車生產力的發展，這給汽車使用者帶來不便，也對整個社會生產力發展造成阻礙，並逐漸對利益相關各方帶來，時間，精力，金錢上的浪費。以及產生不合理現象。也逐漸轉變為民生問題，和久已詬病的供暖，物業，水，電煤氣，醫療，入學，等問題一樣困擾著百姓生活。19-20年長春的供暖問題因為新政策有所改變。供暖基本平穩溫度適中。其他物業水電等問題包括年檢，都可採用這種方法改革，相信會有很大程度提升，無非就是引入競爭打破壟斷。
此生都如夢
年檢一次 儀表燈全亮了
一個春哥
問題是通過年檢的貨車，因為剎車失靈造成的損失，年檢單位負責賠償嗎？
頂哥說
現在的私家車大多數一年能跑個七八千公里算是多的了，年檢多此一舉，運營車還是有必要年檢的
