新澤690
咱們中國這麼多開車的人，應該能有不違章的人吧，不過我沒見過……
我是那種開車非常小心的，一年開的里程也不多，就這樣還是避免不了違章，有時候想想這東西想一點不犯錯誤真的挺難。
我09年買車，到現在駕齡也超過十年了。因為自己是個特別守規矩的人，所以違章的次數非常少，像闖紅燈、超速這種違章沒有一次，但再怎麼小心，有些東西還是避免不了，真應了那句話：“常在河邊站哪有不溼鞋”。
像第一次違章，是經常走的一個路口，本來右轉和直行是一起的，後來右轉道改成單獨的，就不能直行了。有個同事，在那個路口違章了五次才知道，提醒我去查一下。然後我一查，原來已經違章兩次了，而且是一個月以前的……
那時候還早，我們小縣城的攝像頭剛剛開始好用，後來我就特別注意，開了五六年車都沒違章，還沒來得及驕傲呢，新的違章來了。
平時跟老闆出去，要麼老闆司機開車，要麼老闆坐我車，結果那一次老闆要自己開車，我跟老闆後面。當時時間比較趕，但是一路上也很順利，誰知道快到目的地的時候，老闆在直行道上突然右轉了……
我都沒反應過來，下意識掃了眼後視鏡，發現後面沒車就跟著開過去了。開過去才意識到，自己違章了……可是那時候根本由不得我選擇，如果我正常直行道走，城市裡早高峰，等繞回去可能連老闆車的尾氣都追不上了……
最近的一次違章，是去朋友店裡拿個東西。路邊有停車線，但是都停滿了，我想就臨時挺一下，跑過去跑回來，拿了開車就走，結果回頭就是一個違停……估計是被流動拍照車拍到了。
防不勝防啊……
老胡評車
關於這個問題，我想說：
如果你開車走過的路越多，就會發現，不違章幾乎是不可能的，除非你把車藏在車庫裡。
舉個發生在我身邊的兩個小案例吧！
案例一：某國道經常需要修路，修完路之後，路口的劃線就成了一個問題，很有可能，你倆月之前，走這個路口的時候，最左側車道是“直行+左轉”車道；而當你倆月之後再來通過這個路口的時候，最左側車道可能就變成了“僅限左轉”車道。
這個是我曾經親身經歷過的，還有一種現象就是，進入路口實線之前，箭頭指示最左側車道是“直行+左轉”，但是當你進入實線之後，會發現，箭頭指示突然變成了“左轉”，卻沒有直行。
案例二：這個“離奇”事件發生在我老家，是前幾年的事情，那時候的冬天，動不動就大面積的霧霾，能見度非常低，記得有一次大霧天發生了一起交通事故，是一輛集裝箱貨車側翻，好在司機開車時候車速並不高，只是發生了輕微擦傷。
後來據司機回憶，因為霧霾他看不清前方路況，於是他就想了一個小妙招：跟著雙黃線走。只要能看到雙黃線，肯定不會出錯，可是事實卻告訴他，雙黃線也有錯的時候，因為在那幾年，劃線的施工方，很多人壓根兒沒有駕照，更不用提看懂道路標識了，這樣畫出來的雙黃線，能靠譜嘛？
這兩個案例，沒有別的意思，就是想說，很多時候，並不是你不想違章就可以不違章的：
可能你為了躲避一個小動物，不得已得違章行駛；
- 可能你為了避讓救護車，不得已闖紅燈；（這種情況可以申請複議，免責）
- 可能你為了某件重要的事情/項目趕時間，不得已超速；
- ......
所以啊，只要開車上路，就會有違章的風險，到目前為止，我還沒有見過一次都沒有違章的駕駛員。
最後，希望各位司機朋友們上路“謹慎駕駛，注意安全”！！
渦輪滾滾
沒有不違章的。什麼原因違章的多呢？一是因為章不合理。二是因為章看不見。三是因為章變化快。四是因為管章的人太固執。五是因為各地方的章不一致。以下配圖為無人駕駛汽車。
1.高速公路，在沒有堵車的情況下，應該可以使用應急車道，不然，效率低，太浪費了。如果發現前面堵車，可以離開應急車道。
2.取消扣分制度，只罰款，不扣分。嚴重，可以扣駕照，甚至直接吊銷。但你搞個扣分，搞得人心慌慌，方寸大亂，還怎麼開車？
3.城市道路，特別是路口，各項行駛規定過多，過亂，分道太細，導向不合理。大家都知道注意，不是嚴重違章，就不應處罰。
4.城市人行道，到底是人讓車，還是車讓人？還是按照信號燈走？搞了個稀裡糊塗，無所適從。
5.高速公路，限速過低，有的60公里，80公里，成了低速公路。超速就罰款扣分，誰能不超？
6.以現在的技術，完全可以做到全國一張網，一個規章，一個標準，一個網上處理違章。全國通用辦理一切汽車事物，辦理一切駕駛證業務，這會大大解放生產力，方便群眾，何樂而不為？
7.汽車檢車，飽受詬病。完全可以取消。不合格車上路，或缺少手續的車上路，發現可以當場處罰。取消檢車，可以節約大量社會成本。
8.人家為了愛惜車，給車罩了個車衣，停在那裡，你也算人家遮擋牌照，太說不過去了。應該是行駛中，才算遮擋吧？
9.交通執法，也要人性化。大清早，查酒駕。小車五人抱個嬰兒，帶個小孩子也算超員。剛剛120公里，馬上就60公里。高速進匝道就30公里。不適當的地點設監控。感覺是和汽車和駕駛員作對？
10.駕考過於複雜，學費過貴，時間過長，科目過多，沒必要。駕駛技術不是考出來的，而是在日常獲得的。
將來開車，都要無人駕駛了，我看你們還怎麼考？還怎麼罰？還怎麼檢？交通管理更要與時俱進。我在1974年考駕駛證，是完全免費的，一分錢沒花，只用了一個月時間，還是下班後的業餘時間，總課時也不過60個小時。考試只有“交通規則”，“倒車入庫”，“路面駕駛”三項而已！其實，也就是開車跑一圈，交警坐在車裡看一看而已！
盛廣學雜家雜論
應該說是沒有違章記錄，而不是從來不違章，除非你拿證之後從來沒有開過車，買車之後放家裡做擺設，不然只要開車上路，那就不存在不違章的，只能說是沒有被抓過違章。
經常都能聽到車主在抱怨跑10公里的路就能被獎勵一次違章，完全不知道自己到底是因為什麼違章的，莫名其妙就收到一條違章通知，這種情況只能說車主不熟悉路況。
現在很多抓違章拍攝的攝像頭都藏得很隱蔽，測速路段也很多，等車主反應過來的時候，已經發現超速行駛，在很短的一段距離裡，突然就要從80km/h減速到30km/h，車子都來不及反應，更不用說駕駛員。
舉幾個簡單的例子，在高速上行駛，你能保證在路況好的路段沒有超速？學校路段限速30，你照做了嗎？突然有急事，短時間在禁止停車的區域內停車，你做過嗎？壓實線、闖黃燈這些都是經常能見到的。.
很多很多的違章案例，只是有些車主當時比較幸運，沒有被抓拍到，所以沒有違章記錄，換句話說就是把違章沒被抓到算進了開車不違章。
當然也不是沒有老司機連續好幾年都不違章的，這也是存在的，但只是極少數，這些車主開車規規矩矩，按照交通規則駕駛車輛，多半都是幾十年的老司機。
你會發現很多駕齡10多年的老司機都會說，自己的車速越開越慢，不敢跟年輕人去比較所謂的130/140的車速，因為怕突然就來一個限速，而且安全第一。
如果你熟悉一段路的話，那麼完全知道哪裡有攝像頭，哪裡有抓拍違章的，此時就可以避免，但像那些經常在外跑的車輛，一旦到一個陌生的地方，那基本上被拍違章都不知道。
只要你在路上開車，那麼就存在違章的情況，只是有些違章沒有被抓拍到，所以才會出現零違章的記錄，否則違章是不可避免的。
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孫行者汽車救援
沒有，也絕對不會有。如果有，早被人打殘了。
在中國，但凡正常開車的駕駛員，其實都是不正常的人，要麼心理有毛病，要麼精神有毛病。為什麼？因為中國司機不自覺的人太多了，比如說，有一缺德差火的司機在前面龜行，而後面有一大排的車跟著，你是“正常”地跟著，也就是你也變得缺德差火，還是違章強行超過去，做一個有公德心的好司機？再比如，等紅火已經變成綠燈，前面車的司機正在夢遊三國，紋絲不動，你要不要按喇叭？市區內禁鳴，你按喇叭就是違章！你按不按？反正是我會按，這是友情提醒前面司機該醒醒了。不然誰都別想走，堵車由一個道口漫延至將整個城市完全堵死。
一枝梨花wjh3000
我相信應該是有的，不過這樣的人應該比較少，我開車八年了，公里數大概有十五萬到二十萬公里之間，因為平時上班也是開公司的車，這個里程數不算多。這些年來，扣了兩個三分，一個兩分，違停記不清，不超過十個。
現在自認為自己是老司機，但並不代表自己是高手，像我這樣的普通人，開那麼多年車都覺得每年十二分糟蹋了，那些十分謹慎、技術好的司機可能真的開了十幾年的車沒有違章，只是比較少。
減少違章秘訣：走錯道寧可走遠一點調頭。高速限速多少，壓著超速百分之十行駛，沒事。提前判斷紅綠燈，到底這個路口過不過。走自己的道，別壓實線、黃線。不熟的城市，導航開好，綁定車牌，避免限行、限號扣分。
照顧好你妻舅姥爺
在中國，這麼多開過車的人，應該很少有不違章的人吧，我真的沒見過，除了本本族……
平時嘛，我開車就非常小心，一年上下班用車的里程僅僅兩萬吧上下，但還是偶爾會違章，想一點不犯違章的錯誤？別說，很難。
說起駕齡嗎嘛，到今年整二十年了。平時開私家車，我還是特別守規矩的，曾經有四五年沒吃到過違章，但最近一年來，這個剛上崗的智能拍攝罰款神器一來，就光榮地繳納了四分，其中實線變道兩次，大彎小轉一次，反思一下，都是“老”司機的毛病慣的，我想，即使小心無大錯，違章也往往會免不了。
創大業25
我是平潭人，這幾年回家常常被扣分和罰款。有以下幾種情況：
一，道路限速不科學，不規範，會出現突然踩剎車的路段，給人措不及防的感覺。
二，在十字路口沒有進入環島，只看地上標誌，若是掉頭，有的轉彎半徑太小還要倒車，即使不倒車也是需要很大的半徑才能完成，這樣一來就造成很大的安全隱患！
三，城裡車輛複雜，混亂。各種車輛混合行駛。比如摩托車、電動車、貨車、小車、公共汽車等等，不能各行其道，非常容易造成剮蹭等安全隱患。
四，標誌不清，特別是陌生地段。駕駛員不出錯誤都難。有一次開車回家，進不了家門，因為還有十來米的反方向行駛，在外面這是絕對禁止的。
五，轉彎紅綠燈處，綠燈開始轉彎，剛轉發現前面是紅燈，堵住路口，這個紅燈應該是閃爍的黃燈才是，你開進去肯定闖紅燈，不開進去後面的車全部堵死。
總之，不犯規都難，不扣分不罰款是不可能的。
垂釣地中海
☆在個人所接觸過的，聽說過的駕駛員中，還沒有常年行車但是沒有出現過違章的，最次也要有個違停不扣分的單子。違章不代表駕駛員不守規矩，只是有很多時候違章是由於疏忽導致的，這對於常年行車的駕駛員來說，顯然是正常的。就好比人走路，有時還會摔個跟頭呢，何況開車。
最容易出現違章的情況是在自己不熟悉的道路上行駛，例如我們自駕遊或者辦事而離開自己生活的城市，到另一個城市行車，因為道路的不熟悉，很可能會出現十字路口占錯道路或者錯過轉彎路口強行轉彎的情況。
另外違章停車也是駕駛員經常遇見的，現在城市車多道路擁擠，想要找個停車的地方非常困難，有時需要短暫停車辦事，這個短暫的時間可能就那麼三兩分鐘，卻苦於找不到停車的地方，或者停車的地方離自己需要臨時停車的地方太遠，這時我們可能會先下車辦事，可能就會有一張違停的罰單。
在平時行車中最普遍的違章應該是超速，特別是在自己不熟悉的道路上行駛，往往看見了監控頭才發現，自己居然沒有注意到這個路段的限速是多少，只能儘量的壓低車速行駛。更多的情況則是我們發現監控頭時，想要控制車速卻為時已晚。
如果說，一個多年行車的老司機，沒有出現過大的交通事故我相信，但是說誰沒有過一次違章我不相信。我們開車打電話是違章，在非緊急情況下佔用應急車道是違章，駕駛燈光不正常的車輛是違章，在車身粘貼標語海報是違章……。有些時候，我們違章了但是沒被處罰不代表我們沒違章，我們違章了但是沒扣分不代表我們沒違章，自己的A2駕照已經多年沒有被扣過分了，但我仍然要承認，我有過違章駕駛的行為。
朱博士白話發動機
開車，不論在中國還是外國無一人不違章的，這是定論。那怕是無人駕駛的機器人汽車也不會例外。計算機也會有失誤的時候。這並沒有什麼大驚小怪的。
違章大致分兩種:無意違章和故意違章。
這兩種違章都有可能造成不良後果，但後者更大於前者。
有些違章不能等同於犯罪，違章也不一定就能導致嚴重的後果。
開車走的路如同人生走過的路，那怕是聖人，又有誰能說他一輩子沒走錯一步路？
章是章法，是規矩。過去把文明駕車稱作遵章守紀，後改成了交通法。其目的是為減少事故和損失制定的規矩。當然有些規矩是不能跨越的，因為後果很嚴重，如，醉駕，毒駕等。
規矩是一道紅線，為什麼人們還是逾越了？
駕車是人和機械同步於道路，是人在操作機械時常態和瞬間對道路情況作出的大腦反映和進行具體的操作。車輛的運行受時間和速度限制，道路的情況是不斷變化的，大部分路面情況都需要瞬間作出反應。所以有時候忽略了某一個細節就會違章，這種違章為無意違章，也就是說不出之於你的故意。
而絕大部分的違章都屬這一種。這種違章的危害並不太大。甚至有許多行駛百萬以上公里的司機也並沒有造成交通事故。
可怕的是故意違章，因為故意違章的安全係數低，交通法規裡規定的許多條款是極限或上限，這些極限和上限無疑對司機來說是高難度的，是極其危險的，是極易發生事故的。
你明知道紅燈不能闖卻偏闖，等你腦袋撞紅了只有醫院收你；明知火車道口不能闖卻偏要闖，等你被軋成片了，只能掛在牆上；明知不能超載卻偏超載，大長坡剎不住車了，你喊天天也不會應的；你明知不能酒駕，卻縫不上你的嘴，等進去了再後悔也無濟於事了；你明知道系安全帶卻偏不繫，遇上事了你只有飛行；你明知道開車不準看手機，卻偏偏看，撞腚上了不光手機笑話你，連大家都在看你！
所以，無意的違章並不可怕，故意的違章才最危險！
