青松名人
加塞和正常變道不能混為一談。對於加塞，我認為，是不規範的變道行為。即沒有提前打燈知會旁邊車道里正常行駛的車輛，而且強行變道，造成正常行駛的車輛不得不急剎避讓，這種行為才能被稱作加塞或強行加塞。出現這種情況最多的就是在城市道路中，如下高架的匝道口。高峰期間，總有一些司機不耐心排隊，在臨近匝道口時才加插進來。類似這些才可稱為加塞或強行加塞。變道，只要按要求提前打燈，並做到禮讓正常車道的車輛，則不能被籠統地稱作加塞。正常的變道是交規允許的，我的經驗是，提前打燈，緩慢轉向，保持合理的速度，注意觀察需要變向的車道情況。別人不讓不生氣，總有車輛會讓禮讓你，不是每個司機的心態都是那麼不講理的。所以，要區分清楚加塞和正常變道的分別，不能一味地不加區別去譴責。
飛揚125465509
巧了:我前兩天去南通，又是董浜樞紐這邊有事故堵車，我走錯了道需要往左變道匯入車流，我左側都是大貨車，我沒有憑藉自己小車的起步快的優勢硬往裡加塞，而是看準一輛起步稍慢的半掛貨車，一邊打左轉向燈，一邊按喇叭引起大貨車駕駛員的注意，另一方面車身微微向左傾斜，表示想加個塞，大車師傅讓我加塞進去的，進去之後我一再伸出左手向後方的大貨車駕駛員表示謝意，大車亮一下遠光燈表示知道了，也從後視鏡看到司機師傅向我揮手，多和諧呢！沒有路怒，沒有怨氣，更不會有事故。在此，借頭條平臺向這位師傅表示感謝，車牌號是遼B N8575(大型黃牌)，謝謝這位大連的司機師傅！
蘇滬散人
在路上開車，因為道路車流密度大，或者是不熟悉道路併線時機過晚等原因，在變更車道時會對其他正常行駛車輛（包括本車道和即將進入車道）造成干擾，雖有“加塞兒”行為，但主觀上沒有惡意，完成併線後對於禮讓自己的車輛以閃兩三次雙閃燈的形式表達謝意，大多數司機都是明白你的用意的，也有少數不懂其中奧妙的司機會誤以為你的車輛遇到困難要靠邊停車，不會有人認為你是在嘲諷自己，這一點不用多慮。
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駕駛教練老劉
做為一個有素質的人，一個優秀的駕駛者，不要加塞。
老北京的俗話“加塞”或“加塞兒”原先指的是在兩個東西或更多東西間塞上一個東西，使它兩邊的東西擠到一邊，這個東西俗稱“塞子”這種情況稱“加塞子”。這個詞的意思發生了質變，已經不是“在東西間加上個‘塞子’”的本意了，而是指排隊時插隊，或沒輪到那個人那個人先來，看到這種情況，加塞者後邊的人就會罵一句“缺德，加什麼塞？”，使這個詞由中性詞變為貶義詞。
車輛“加塞”的現象就是強行插入擁堵排隊車道變道插隊的情況。
日常生活中，排隊插隊就很容易發生糾紛，大家也知道是不道德沒素質的表現，特殊情況下，例如醫院急診火車機場趕時間，是大家認為可以加塞的，過去的電影裡經常有邊道歉邊插隊的鏡頭，但隨著社會的進步，這些特殊情況都有了特殊通道。
而駕駛機動車加塞，別人看不到你的狀態，真有急事也很難表達。
有人說開雙閃表示感謝，這個大多是從某個拍的日本如此做的視頻學習的，那是路口讓行，受益者表示感謝，實際上日本加塞也是違規違法的，是你下車鞠躬也不可原諒的。車流大時開雙閃也不可取，而借鑑國外一些國家，就是把所有車窗都降下來，提前打招呼兼表示歉意，也有商量的意思，後車不動，再安全迅速的變過去，後車不讓也是它的權利，老老實實在原車道等，這是一種人與人之間的尊重。
被加塞了通常會罵：家裡死人啦！所以家裡沒啥大事儘量不要加塞，有加塞特權的也就那麼幾種趕時間的，道路不熟悉走錯了，那就錯到底，大不了下個路口再轉回來。欲速則不達，其實變通一下，變笨一些反而會更快。真有特殊情況的，把幾個車窗都搖下來，讓後車看見你和車內的狀態，再安全加塞。車上有緊急情況的，可以提前報警或聯繫交警部門，會有警車給你開道。
題外話，下班的時候看到的，雙向隔離八車道十字紅綠燈路口，有一單位的大門就在紅綠燈路口十米，此單位一下班該路口就一片喇叭聲，罵聲一片，原因是左轉或需要掉頭對面車道的車輛，都是橫穿這邊三車道走，此單位出來的不用多，兩輛車一橫，就堵死，而出門就是右轉專用道，空空蕩蕩。所以開車，有時候請用一點腦子。
安全行車，用心行車，文明行車。
君子玉不去身
因行車路線改變,並道加塞是正常情況,每個人都有需求。這和不遵守秩序,強行加塞的行為有本質區別。後車禮讓,是人情,也是本分。不讓,也沒什麼。故意加速,甚至還要別一把方向的,屬於路怒行為。對禮讓的,可以這一下喇叭,車窗開著,送個微笑,點個頭示敬。但千萬注意前後左右的安全。用安全行車和今後開車也能大度禮讓,當成最好的謝意吧！俺對合理並道加塞的,都會減速讓行。對強行搶先惡意加塞的,有時也會使點小壞。但一定要有不會發生刮蹭的前提。這種喜歡搶行的,一般都是認為自己車技不錯的。但他們只會選擇欺負路上的老實人。當然,行車最好提前並道,最好避免臨時加塞。很多單位、小區、停車場......出門右轉不到50米就要左轉,再有三、四個直行車道的,遇到好心讓行,俺心裡,也會心生感激。讓自己變的更好,也是對他人最好的感謝。
斷劍66336482
打雙閃燈是國外大多數駕駛者都知道的常規操作，照樣搬到國內會水土不服，首先什麼叫做加塞？所有車輛都是道路上的共同使用者，如果車輛切換線路是跨越實線，那是違反交通法規，有交通法規可管治，該罰則罰，該扣分則扣分，如果是跨越的是虛線，則證明車輛是可以跨越虛線而轉換道線的，是有使用權及合法的，但是唯一的準規就是在條件許可(安全第一)的情況下，提前打轉向燈，同時仔細觀察將要切入的道路上的車輛情況，(通常國外的操作就是後車給將要入切車輛打閃光燈，示意讓行，前車切入後打雙閃表示謝意，或向後視鏡舉手表示歉意，或伸手出窗外堅起大姆指表謝意，這些都是常識)如果確認後側車輛讓行(據知國內並沒有這一套人人都懂的常識)，則可順利切入道路，如果後側車輛不讓，則馬上停下繼續等待合適的時機，若是強闖而造成事故，那自然就是變換線路操作不當造成事故，若是操作得當，後側車輛讓行，那麼就車輛行駛中合法變換道路，所以加塞這個詞很不合理，難道在原道上行駛是塞得合理，別的車輛要切入就塞得不合理？道路上的虛線與實線區別是每個駕駛者都知道的，如果虛線都不能跨越，那虛線的作用就失去了。只有每個駕駛者都懂規則，守規則(規則是一樣的情況下，但國內地域廣，各鄉各例，有難度！)(歐洲也不小，但人人懂)有安全忍讓的駕駛心態，道路自然通暢。想問，加塞違反交通法規嗎？若不違反，那就可以嗎？
jackiechen59
我一般是不加塞，除非道路不熟悉的情況下走錯。比如我們這邊快速路橋上和橋下同時到一個路口的時候可能左右轉的車道在中間，兩邊是直行道，也可能是兩條左轉中間有一條直行，為了方便橋上或者橋下去不同方向的車，再高峰期少些插隊的而設置的。
不常走就容易出錯，發現走錯的時候一般都會趕緊先打轉向，如果是往左邊插，就會開窗戶給後車豎個大拇指，如果是往右邊插，就會按四下喇叭，我遇到的私家車基本都會讓一下，出租車大部分都不給讓。
監控無線覆蓋呼和浩特
雙閃三下
飛鷹的天空2018
不要加塞。
顧永煒
我有一次在十字路口左轉車道內，前方有一輛車不知是走錯了還是有別的原因，又打開右轉向燈往直行車道內加塞，但好幾輛直行車都不讓他，我一直等他加塞進去才往前開，期間一直未按喇叭催促，他加塞進去後搖下車窗，伸出左手對我豎了大拇指……
