劉紅
這個問題主要還是看你的預算，然後就是你購車後車輛試用情況，用車少的話雙擎個人覺得沒必要買畢竟你用車少油耗省的哪一點體現不出來，用車多才能體現出雙擎省油的那點優勢，1.2t看了很多網友都說有問題，具體是啥問題就自行百度，我自己的是14款1.6的小卡當時就出現變速箱低速有口哨聲的問題，慶幸的是我的小卡用到現在也沒出現這個問題，也可能是我用車少的原因沒發現吧（一年一萬公里）。新款卡羅拉的配置個人覺得還是很厚道的，不著急買車，用車的話就等新款卡羅拉上市銷售半年後再看情況換誰去做小白鼠誰都不樂意。個人見解，不喜勿噴。
釣貓的魚564
我是卡羅拉雙擎車主，說說我買雙擎的一點體會:
1.最大的優點:省油！210塊，92號，5.93元/升，可以跑880公里（實際里程，並非表顯），平均油耗4.1升/百公里，和我表顯的油耗一致！ 從去年9月買車到現在，已經跑了17000+公里。
2.低速靜謐性很好。起步/低速跟車/倒車時均為電機，很安靜！
3.車子剎停後發動機自動熄火不運轉（相當於燃油車型的自動啟停），低速跟車又不需要發動機啟動，由電機完成即可，省油，更省心！完全沒有擔心怠速耗油的壓力！防止路怒症的發生！
缺點:
1.售價比燃油版稍高。但是要考慮到，雙擎版的配置也要比1.2T的要高，還多了省油的效果，所以我覺得拿不同配置的車來比價格，沒太多意義。這就好比你用寶馬的5系和3系去對比，沒有意義一樣！
2.後備箱比燃油版的要小，這是沒辦法的事情，畢竟要有空間來裝電池組。對於經常需要大包小包行李外出旅遊的車主，可能不太合適。如果是當做城市通勤車上下班用，偶爾出去旅遊下，我覺得稍小的行李箱也不算大問題，畢竟很少有人會每天都塞滿行李箱。
3.懸掛偏硬一點，路噪稍大。過減速帶的時候比較顛一點。
結論:如果你比較在意油耗，購車預算也略多，每年裡程能超過15000公里，那買雙擎是不錯的選擇！如果預算有限，希望行李箱夠大，每年的里程在10000以內，那還是買1.2T的燃油版比較合適！
奔跑的江
理應，這兩個車應該是互補而非競爭。就國人喜歡買車買低配的消費觀，1.2T入門卡羅拉指導價11.98萬，與雙擎低配13.98萬可是有著2萬元的差價，要與雙擎接近的只有1.2T頂配，如果糾結於此，那真要好好說道說道。
如果用於上下班，並且必經絕對擁堵路段，從節能角度出發雙擎絕對是在合適不過的選擇，雙擎省油是一定的，它最大的優勢並不在於省多少，而是高效的能量管理並不會受到客觀因素如駕駛者習慣和擁堵程度的影響從而導致油耗有大幅波動。講道理，代號9NR-FTS的直噴機器也是為節油而生，高速穩態的工況下可能比混動更省（畢竟混動是1.8），但誰又天天跑高速呢？除非你的使用環境還真是“0擁堵”的通暢路段。“小數怕長計”，跑得越多，混動的優勢也就越明顯。
其實對於現階段的混動車，節油只是優秀的副產品。雙擎雖然價格高於燃油版，但它有著更高的基礎配置，LED大燈、自動空調、一鍵啟動都是標配。在被動安全領域，雙擎的氣囊個數也比燃油版更多，這可是連燃油版頂配都沒有的禮遇。
價格相近的1.2T頂配更多的優勢在於常用的舒適性配置，如定速巡航、倒車影像、天窗、無匙進入等等。就車內乘坐空間，地臺平整性、腿部空間、頭部空間都沒有挑剔的地方，但有一個地方需要注意，雙擎版要考慮電池安放，不得不侵佔一部分後備箱容積，深度方面較燃油版有丁點劣勢。不過下一代基於TNGA架構的卡羅拉已經從研發階段就已考慮了電池安放問題，後備箱容積與燃油版車型無異。
但介意價格以及汽車出勤率不高，燃油版或許更實惠。（botzi）
DearAuto
新款十二代卡羅拉雙擎車主，車到手了一個多星期了吧。談一談感受希望對你有幫助。
很多朋友在提起雙擎車的時候第一反應就是省油。就目前用車的請款來看，平時開車在市區擁堵路段4.6的油耗，跑了一次高速4.1。這個油耗確實沒得說，油電混動省油不是吹出來的。
在用車的這段時間裡，省油更多的給我帶來的像是一種附加值。最明顯的感受就是雙擎車和燃油車在動力的體驗上完全不是一個感覺。1.8的動力平時跑著可以說是綽綽有餘，提速的時候油門響應速度非常的靈敏，這可能也和電機的介入有關。市區超車無壓力，車速在上來的時候能很明顯的覺得有一種“平順”感。在上下班高峰期走走停停的路段中開車沒什麼頓挫感，感覺不到在換擋。發動機也沒什麼聲音，像是電動車一樣。跑高速的時候開到了120，高速超車也沒什麼顧忌，就算我深踩油門也比你省油，跑出了一種“酣暢淋漓”的感覺。
除了動力上，新車在舒適性上的表現我也非常滿意，和以前老款不同的是後排加了獨懸，坐過我後排的朋友都告訴我很舒服，有種高級車的感覺。尤其是在過一些顛簸路段的時候效果特別明顯。還有值得一提的是後備箱的空間也要比老款大了一些，因為電機移到了後排座椅下面，變向的增大了後備箱的空間。
當初選擇十二代卡羅拉的時候也看了許多差不多價位的車，看中卡羅拉除了它本身的口碑以外還有一點很重要的就是安全配置，像什麼主動剎車，自動跟車，八個安全氣囊等等，在這個級別當中算是非常出色的了吧。
以上就是自己的這段時間的用車感受，希望可以對你提供一些幫助。如果題主資金條件充裕的話，建議還是入手雙擎合適。
用戶105126998190
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
選卡羅拉還是卡羅拉雙擎，個人推薦卡羅拉，主要原因就是卡羅拉雙擎價格太貴，普通版低配卡羅拉1.2t裸車也就11萬左右，雙擎版最低配要13萬多，其中的差價要2萬多。
卡羅拉雙擎的最主要優勢就是省油，平均百公里油耗在4.5升左右，而且是越市區越省油，越高速越費油，這和卡羅拉雙擎的動力輸出特點有關，低速市區靠純電，高速巡航主要就是靠汽油機，全力加速則是兩者協同。
卡羅拉1.2t車型也並不是特別費油，在同級別中也屬於一個高水平，平均百公里綜合油耗不到7升，市區油耗高，高速油耗低。
卡羅拉雙擎和卡羅拉1.2t車型平均每百公里油耗相差2.5升，油價按6元計，可以算一算跑多少公里雙擎才能省出2萬多的差價。20000÷(2.5×6)×100=13.3萬，也就是跑13萬公里才能省出成本，普通人一年行駛里程也就1.5萬公里，也就是說跑出13萬公里需要差不多九年時間。到時候錢沒省出來就要換車了。
從目前來看，卡羅拉車型中銷量的90%都是純燃油版本，所以保值率方面也是燃油版更有優勢。而且卡羅拉雙擎版本後備箱容積也會受到一部分侵佔，對日常使用有一定影響。
所以無論從哪個角度講，都是買卡羅拉燃油版更加實惠。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
這就看個人預算了，手頭錢充裕的話建議入手19款卡羅拉雙擎，畢竟它是上市不久的新車型，相比於上一代在一些方面也做了不少提升。家用的話非常合適。下面簡單來說說19款卡羅拉雙擎這車都有什麼不錯的地方。
豐田的穩定和省心一直是祖傳秘方、想日常用車省心的話建議考慮買豐田的車，卡羅拉就是不錯的選擇。看之家上的口碑質量反應都不錯。
再就是外觀，都說雷凌和卡羅拉是兄弟車型，兩款車確實長得差不多。不過個人感覺雷凌前臉大燈不好看、屁股對比卡羅拉立體感還是有些差距的。19款卡羅拉的外型相比上代車型變得更加年輕運動了些。要說槽點還真說不出來，很耐看。
19款卡羅拉的空間一般是夠用的了,後排感受了下還是很寬敞的，地板凸起不大,腿部活動自如、後備箱也是夠放大行李箱以及一些雜七雜八的東西的。
試駕了下,19款卡羅拉市區0-60油門和剎車都是很靈敏的，駕駛質感還是挺不錯的。起步很線性，模擬10速的變速箱整體感覺平順暫時沒發現什麼頓挫感。獨立懸架過彎過顛簸表現可以,一些小的細碎顛簸都能給過濾掉，真的在這個級別裡的車很少有上獨立懸架的。這點可以看出卡羅拉的誠意十足啊。
油耗表現的話，只有各位買卡羅拉的朋友親自去體驗了，不過試駕時看著儀表盤上顯示的挺低的。
建議題主入手19款卡羅拉雙擎高配、因為配置多了用著更加均衡全面也更適合家用需求，是不是呢？
用戶45083175299
首先看預算，在同級配置下，19款卡羅拉雙擎和汽油版的差價大概在1.5萬左右。雙擎也可以看作是一項對駕駛體驗帶來提升的配置，是選雙擎還是選其它的配置，就看個人的喜好了。
雙擎的駕駛感跟油車是有很大區別的。首先是在低速時用的是電機，沒有汽油機的噪音和抖動，而且也不需要換擋，因此沒有頓挫感。這點在起步停車與市區堵車跟車時的優勢特別明顯，安安靜靜的，不抖也不鬧。用電機的另一個優勢，是電機的啟動扭矩很大，一上來就能爆發出最大的動力，因此起步又快又平順。
從後期的用車成本來說，雙擎也要好過油版，一是省油，雙擎經常能跑出四點多的油耗，相比起油版，幾乎能省一半。特別是在市區堵車的時候，走走停停以龜速挪進，這時候油版車的發動機運轉在低效區間裡，剎車片也浪費很多動能，所以總體的燃油表現會很糟糕。而對於用電機的雙擎車來說就無所謂了，電機本身就很適合跑低速行駛，雙擎上的動能回收系統，也能把每次剎車時的動能儘可能地轉化成電能，因此雙擎車越堵，省油優勢越明顯。
後期保養方面，雙擎和油版都是五千公里首保，之後就只需要一萬公里一保。雙擎的E-CVT是終生免維護的，所以總體來說，保養起來和油版沒什麼區別，同樣都是那些項目，機油、濾芯等等，並不需要額外花費。
因此個人建議，從後期的用車養護成本來說，如果平時用車少，就買油版。用車多或是城市堵，就買雙擎。
以上就是油版與雙擎的主要區別，按照個人的情況選購即可。
麥芽糖
就我個人來說，我比較喜歡雙擎
首先雙擎車的駕駛感，跟油車區別蠻大的，大到完全就像是不同的兩輛車。
雙擎車因為多了電機和小容量的電池，所以在低速的情況可以做純電行駛。而電機的特性，天然決定了它比較適合用來跑低速，相比發動機在低速工作時的事倍功半，電機在低速時的工作效率特別高，不僅有勁而且還省油。平時起步又快又穩，還安靜，而且在城市堵車的時候，油耗表現很好，一般的油版家用車隨便就能飈到7、8個油耗，而雙擎車仍然能保持四個多，堵車幾乎不會給油耗帶來很大的影響。
雙擎由於比較省油，長期開下來也能省一筆油費。而且這代的雙擎車與油版的差價已經縮減到1.5萬了，更容易通過油費來省出差價。另外，如果本身就住在比較堵的城市，此時買雙擎的話，還能再更快地省出差價。
另外在保養方面，雙擎基本跟油版是一樣的，保養週期都是五千公里首保，之後一萬公里一保。雙擎的E-CVT是免維護的，平時根本不用管，因此每次保養該做的保養項目，也跟油版基本是一樣的，並不用做額外花費。電池用的是比較安全耐用的鎳氫電池，並不像鋰電池那樣存在自燃風險，也不太用擔心電池損耗問題，。
當然，這個跟個人的用車環境與用車習慣有關，總體是還是看你需求如何了。
fnvv723
只要能買到，無腦買雙擎。
雖然現在19款的也已經上市了，但是還在預售，17款的也有在賣，但是由於三個年款放在一起車型太多了，我們只看18款的是哪款車型（真不是我懶~）
18款的3款車型分別是：12.08萬的1.2TGL智享、13.48萬的1.2TGL-i智輝以及14.98萬的雙擎1.8L E-CVT智尚
最低配的不看，汽油版高配（智輝）和雙擎（智尚）的差價在1.5萬元，它們之間有什麼差距呢？
雙擎（智尚）比汽油版高配（智輝）多了：
16寸的輪轂（汽油版均為15寸）
前/後排的頭部氣囊（氣簾）
前/後駐車雷達（汽油版高配才有倒車影像但是沒有雷達）
皮質方向盤（汽油版均為塑料）
真皮座椅（汽油版均為織物）
車內氛圍燈
自動空調（汽油版均為手動）
行車電腦彩色顯示屏（汽油低配沒有顯示屏，汽油高配只有單色屏）
汽油版高配（智輝）比雙擎（智尚）多了：
發動機啟停（這個功能雙擎不需要，停下的時候發動機必然已經停止工作了）
倒車影像（但沒有雷達）
後排座椅比例放倒
8英寸中控屏支持Carlife
綜合來看，汽油高配真正比雙擎多出的配置只有8英寸中控屏 （倒車影像or前後雷達孰優孰劣這個看個人選擇，後排座椅因為有電池組無法放倒）。而這是一個在汽配城可以輕易加裝的配置。而像氣囊、自動空調等都是很難通過後期加裝的配置，而真皮座椅、輪轂這些配置，即便是另外加裝一方面效果不理想，另一方面費用也非常高。
在我看來，雙擎多出的配置就值回了1.5萬元的差價。
但是別忘了，雙擎還多出了一套最優秀的混動系統。
豐田的混動系統在業內有口皆碑，在40km/h以下可以完全使用電動機來提供動力。這不僅讓雙擎更省油，
這套混動系統到底有多省油呢？
在油耗排行榜上前4名都是搭載了這套混動系統的車型，卡羅拉雙擎的車主油耗僅有4.94L/100km，相比之下1.2T卡羅拉的6.7L就沒有這麼優秀了。
它們之間還有一個區別，就是為了給電池騰位置，雙擎版本的油箱“僅有”45L，相比汽油版本的53L少了8L。
從上面的車主油耗數據我們可以算出，雙擎的整箱油續航里程為910KM，而汽油版為791KM，所以雖然油箱更小，綜合續航里程卻是雙擎版車型更長。
不僅如此，雙擎在發動機動力數據較弱的情況下，憑藉電動機的幫助，能夠獲得與馬力更大的1.2T汽油版車型幾乎相同的加速能力。
數據來源：汽車之家，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎除了外觀幾乎一致，加速數據可以參考。
綜上，除非你的預算恰好卡在14萬以下，否則我真的沒法找到任何一個推薦汽油版本的理由。
汽車極速權益
首先看清楚自己的預算，卡羅拉的高配，是雙擎的低配。兩者之間如果差不多的配置，價格相差一兩萬（每個地方優惠不一樣），卡羅拉作為全球銷量第一得家轎車，口碑和質量不錯，就是耐操，別的毫無亮點。如果是代步上班家用，還是首選卡羅拉。如果你在市區上班，也住在市區，那雙擎是個好的選擇，畢竟很省油。雙擎的優勢較於卡羅拉普通版，不僅僅是省油，在舒適上也有很好的體驗。
目前卡羅拉汽油主要在買1.2t車型，1.6接近停產。要說穩定，那肯定是1.6的比較穩定，但是廠家還是賣1.2t的，雖然是渦輪增壓，但是上市兩年了，目前還沒有停到有什麼問題，而且基本卡羅拉都是送保養的。落地上路大概中配大概13萬多點。
雙擎的前身就是普銳斯，在國內賣的不好，轉為卡羅拉雙擎，這款車在混動車裡算的上性價比高了，十幾萬可以買個混動，但是後背箱空間不足，雙擎的駕駛體驗很好的，而且是1.8的混動，即使跑高速，動力也是充足的。
至於到底選哪個主要還是看自己的購車需求和預算。
