蔡氏東方
相信在大多數看官們的手機上，都會安裝一個導航軟件。根據某權威機構公佈的數據顯示，高德地圖和百度地圖的下載量僅次於支付寶、微信，可見導航對我們日常生活的幫助是相當大的。那問題來了，高德、百度等導航軟件下載和使用完全免費，每年還要花費大量人力物力用於技術開發、道路更新，究竟是如何盈利的呢？
根據筆者的分析，導航軟件的盈利模式是緊跟著時代變化的，主要分為以下三個階段：
一、車載地圖時代：賺汽車廠商的錢
回想二十年前，那個沒有智能手機的2G時代，出行可不像現在這麼方便。要出躺遠門，一定會提前查好路線，買好地圖。各種宰客、黑車的現象層出不窮。還記得當時筆者隻身一人到北京發展，剛下火車的我就被狠狠的上了一課。記得當時轉了三趟公交車，打了兩次車才到達目的地。想用軟件導航？對不起，當時的手機並沒有這個功能，電腦也沒有GPS功能，只有有些汽車支持在線導航，高德就是當時和廠商合作的導航軟件之一。
二、互聯網時代：賺線下商家和企業的錢
到了智能手機時代，雖然移動端地圖軟件沒有向用戶和手機廠商收費，但此時的地圖早已不是隻有單純的導航功能了。本身出行服務就很容易結合其他的商業模式。舉個例子，比如你在一個陌生的地方想去一家咖啡廳，打開導航後發現有很多家，在同等距離的情況下是不是願意去評價高的呢？所以現在的地圖軟件多數和商家合作，宿舍、美食、購物、娛樂等，應有盡有。隨便一個頻道開始競價排名，都能賺得盆滿缽滿。雖然目前高德地圖這種現象還不嚴重，但我們看看百度地圖就知道了。
另外，在互聯網時代，導航軟件和各大企業的合作更加密切了。從我們熟知的高德地圖與滴滴合作，再到地圖啟動頁面賣廣告，再到高德順風車、專車……都是導航地圖盈利的重要手段。
三、大數據時代：賺數據流量不賺錢
剛才我們說到，地圖軟件是可以對接線下商家，為其引流的。那麼大家試想一下，既然可以為線下商家引流，又擁有如此龐大的用戶，為何不可為其他家族產品引流呢？事實證明，導航應用可以為企業做一個導流入口。目前阿里巴巴有高德地圖，騰訊有騰訊地圖，百度有百度地圖，BAT三巨頭都有為各自家族產品的引流入口。就算地圖本身盈利很少，但可以通過地圖業務帶動其他盈利項目的發展，豈不是一石二鳥？就好比QQ和微信不賺錢，可這部分用戶在騰訊遊戲和微信金融上花的錢還少嗎？畢竟大企業本身就是由多個業務組成，部分業務做出犧牲很正常。
除了引流功能，導航軟件帶來的大數據同樣是無價之寶。用戶每一次在高德地圖上搜索的地點，都會被記錄在服務區中。可能只需要幾天時間，公司就可以通過對數據分析，知道哪些景點受大眾歡迎，哪些路段比較堵，甚至哪些地點適合發展什麼業務等。所以不要小看一個導航軟件，它能為公司帶來的大數據是非常有用的。
最後筆者想在這裡做一個調查，大家平時是喜歡使用高德地圖還是其他地圖軟件呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
科飛貓科技公社
不光是高德導航，百度地圖、騰訊地圖也都是免費使用的，不用像其他軟件一樣要辦理會員，幾乎就是下載一次終身免費使用。那麼這些地圖不收錢要如何創收呢？
第一、其實你能在地圖上搜到的商家就已經算是一種廣告了，很多商家都與高德導航存在付費合作的關係，不然用戶是無法在地圖上找到這些商家的。“你花錢買我的推廣”這是再常見不過的合作方式，商家通過高德吸收客源，高德則在豐富線路地點的同時賺了一筆廣告費，這種雙贏的好事兒，何樂而不為呢。
第二、不光娛樂圈的小鮮肉有流量，一個下載率高的軟件也一樣有流量，道理都是一樣的，只要流量足夠強大，就不怕沒飯吃。
第三、現在不管什麼軟件或多或少都會有廣告植入，除去商家付費合作這種軟廣外，每次打開高德出現的或三秒或五秒的硬廣可都是人家甲方用真金白銀砸出來的。而且像高德這種當紅流量，要價一定不低。
第四、比起我們出門旅遊時用手機下載的高德地圖，車載導航才是對高德來說最龐大的用戶群體。隨著私家車越來越多，路況又越來越複雜，手機沒有導航可以，車輛沒有導航卻是萬萬不行的。高德有一些固定合作的汽車導航系統，背後是強大的私家車群體收益想不高都不行。說到這裡應該有的朋友已經反應過來，羊毛出在羊身上，到頭來還是用戶在交錢。因為早在消費者購買汽車的時候，就已經為高德付過增值費了。
第五、自從阿里收購高德之後，就註定了高德不可能僅僅做個地圖這麼簡單。阿里已經計劃讓高德進軍網約車平臺，到時大批司機入駐，賣廣告的方式又何止一種。
更多優質內容，請持續關注鎂客網~
鎂客網
目前在導航領域做的最好的兩款軟件高德地圖和百度地圖，其中高德地圖已經被阿里巴巴全資收購了，這是阿里巴巴全資收購的企業中為數不多發展還算非常不錯的，很多人都不理解導航軟件如何來掙錢，而且做專業的導航耗資也非常巨大，就拿中國的地圖來講地大物博，而且中國的建設速度非常迅速，地圖需要更新的速率非常高，維護的成本非常高，因為更新的速度快曾經被導航導到了鄉村窄路出不去了的經歷，地圖導航不是萬能的，如果不能收集準確的大數據信息，導航出來的數據就會變得十分搞笑。
高德地圖主要收入來源
地圖是非常重要的流量來源。隨著大家對生活水平的要求的提升，特別是出行方面的要求現在大家出行之前首先會找到導航系統看下總的距離有多遠，然後選擇什麼樣子的路線，所以這塊蘊含著巨大的流量，高德屬於專業做導航的公司，後來百度涉足到這個領域，看到巨大的流量騰訊公司也慢慢加入到這個行業裡面。現在的地圖行業又回到了bat三家鼎立的局面，都在這塊爭取更多的流量入口，流量就是收入一個重要保障，從第一代互聯網開始各家公司都在爭著成為主要的流量入口，到了移動互聯網時代巨頭之間更是對流量入口爭奪的厲害，掌握了流量背後就是源源不斷的資金來源。
地圖背後隱藏著巨大的產業鏈結構。地圖不僅僅是能夠導航路線，還能指引著到商業區域，而且在地圖上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的廣告來源，除了餐飲，酒店，旅遊景區等等都是收益的來源，能夠貫穿老百姓的衣食住行，這也是當初阿里巴巴下決心直接全資拿下高德非常主要的原因，看似當時的阿里巴巴花費了大量的資金，但放在今天來看這些錢還是物超所值，雖然阿里巴巴的一直持續的全資購買模式看起來很瘋狂，但放到最後價值都有所體現。
導航也是資本市場比較青睞的戰略地。即使不掙錢也能很輕鬆拿到大量的投資，這是大環境決定的，因為流量市場一旦佔據，主要在資本市場以及股票上體現的比較多，因為這是巨大的投入工程，附加值極高的行業，競爭的門檻非常高想在這個行業內有足夠的競爭力必須有持續的資本投入，不是一般的小企業能玩得轉的行業，現在也只是剩下巨頭在持續的輸血支出。
高德地圖未來走向
高德地圖還會繼續向著智能化發展，從最近的各種語音播報到現在地圖詳細的進入，都預示著地圖的競爭又到了新的點上，擁有地圖直接就能直接切換打車模式，因為地圖導航的存在可以無限制的拓展，未來還要直通自動駕駛技術上 ，還要和5G技術緊密的連接在一起，這些都是導航需要拓展的路線，也是未來的商機所在，而且對技術能力的要求也在提升，已經不是簡單的導航這麼簡答的事情了，裡面還涉及到智能的算法以及大數據的對接等，未來的發展空間還會繼續增強，希望能幫到你。
大學生編程指南
目前我們可以免費使用的導航，主要包括高德導航、百度導航、凱立德導航、騰訊導航等等，他們被廣泛應用於車載導航系統、手機端APP、電腦端等，大家無論通過那種平臺使用他們都不會產生任何費用，那麼這些免費導航廠家到底依靠什麼產生利潤，支撐他們的地圖更新、軟件開發、員工工資等諸多開支呢？
其實我們打開任何一款導航軟件，仔細瀏覽他的功能就可以找到答案。我手機上沒有高德導航，有百度導航，打開導航後，屏幕下方會有“發現周邊”、“出行助手”，點擊“發現周邊”後，出現新的功能頁面，包括美食、景點、酒店、休閒娛樂、車主服務等項目，下方還有超市、洗浴、銀行、大學等等，其涵蓋的項目包括所有生活服務類需求。點擊“美食”，會出現你所在位置周邊的各式餐廳，點擊其他項目也是出現符合要求的商家。
無論哪一個商家，要想在地圖上出現，就必須向軟件開發商繳納相應的費用，而據我估算光是美食類的商家，我生活的小區附近就有幾十家，還不包括酒店、景點、洗浴等等商家在內。除此之外，還有眾多合作商家，包括微信、支付寶在內的支付類，只要他們通過導航收益了，就會給導航開發商分成，而通過合作商家賺取的利潤之高不是我們老百姓能夠想象的到的。
所以，無需擔心他們的資金狀況，既然免費供消費者使用，就一定有其他我們所不知道的來錢渠道，天下沒有免費的午餐，只不過付錢的暫時不是我們而已。
貓眼看車
這個問題我來回答一下吧。
高德導航目前也是阿里巴巴旗下的一款應用app，對於這種公司來說什麼最重要呢？大數據。
我們一般大眾的話，對這個大數據可能瞭解不太多，但是對於這種大公司來說的話，對於這種大數據的需求還有價值應用，那可是非常的厲害！
你在高德地圖的app上搜索一些東西，假如電影，美食，周邊的遊玩地點，等等一些東西。在個人看來的話就只是一個搜索的過程，但是如果應用人數比較多的話，對於這種公司來說的話，他們就會根據許多個單體的活動過程。進行大數據分析就會產生一個什麼熱門地點，熱門路線，熱門景點，熱門的電影啊，熱門的美食啊，等等許多的東西，不要小看一個應用導航的軟件，作為公司提供的後臺數據真的是非常的厲害。
如果他們有合作的公司的話，或者一些合作的夥伴通過這些應用軟件，可以為合作伙伴去提供大數據服務，也可以掙到大數據服務收入。
這些大數據呢，對於公司的一些決策導向是有非常至關重要的作用的。
以上就是我的回答，希望可以幫到你。
熊貓偷了我墨鏡
高德導航考什麼收入？
一、資本介入。阿里很早就收購了高德導航，包括之前的千尋位置，都是屬於阿里體系裡面不可或缺的一部分。所以高德根本不需要考慮賺錢的問題，不過，好的自己還是考慮了賺錢的問題。
二、出售數據。數據分為兩部分，一個是高德公司自己掃描的數據。高德每年都在收集全國的地圖，商鋪等信息，包括三維激光掃描車，全景影像車等，這些數據的價值非常高。
數據的第二部分為大量用戶產生的數據。包括用戶活躍單位，車輛活躍單位等。
三、廣告收入。這部分相對較少，因為高德本身只有打開軟件才有一次廣告，只因為有龐大的用戶基數才會產生效益。
四、商業合作。包括單車入口，各種打車軟件，這些收入當然有高德地圖的一部分。還有提供給其他公司的接口等。
以上就是對高德導航考什麼賺錢的個人觀點。
談小白
現在人們手機當中肯定會有一個地圖軟件，不論是高德地圖，百度地圖還是騰訊地圖都是手機必備軟件之一。以前人們去到陌生地方找不見地方總會去問路，費時準確度還不高。現在只需要打開地圖軟件直接導航規劃路線就好了。
任何一家公司都是以盈利為目的的，但這種人們不可缺失的軟件卻時完全免費的，那麼它是如何盈利呢？下面我就給大家分析一下：
一、流量與廣告
互聯網公司一向都是以用戶為王，用戶數量越多證明公司量級越大想象力越大。
每家互聯網公司一般都會和運營商合作，你的每次下載軟件，使用軟件用到數據流量時高德都會獲得運營商一定的提成，但這並不足以撐起整個公司的業務。
當有龐大的用戶基數在使用你的軟件時會有許多公司會找你投放廣告宣傳曝光。不同的廣告位所需要的費用也是不同。
二、地圖使用費
現在各大汽車廠商為了更好的服務與消費者使自己汽車更有競爭力都會讓汽車配備車載導航，使用的主要也是高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等。這些汽車廠商就會和地圖軟件公司進行合作，地圖軟件公司會向汽車廠商收取地圖使用費。
三、線下商家
本地商家為了獲取更多的客戶流量，也會付費給地圖軟件公司，讓自己的商鋪位置更加具體，地圖軟件更多的曝光與推薦。
四、渠道合作
多渠道合作，給其他服務商提供入口，比如出行領域或者配送領域。自主去開發地圖軟件系統耗時費力不說還會佔用大量資金也不一定功能完善，所以對地圖有需求的公司會與地圖軟件公司進行商業合作。
跨境電商天石
感謝您的閱讀！
廣告＋數據。這是高德導航的主要來源，別覺著阿里巴巴收購了高德就沒有其他的想法了，並不是慈悲為懷，為了收購而收購呢！實際上，它有著多種原因，自然主要因素就是為了獲得利潤。
- 來源於廣告。你可能覺得高德沒有廣告吧！比如在南京南地區，你就能找到各種大酒店，並且根據排名，這裡面自然有競價廣告的內容，這就是一塊很大的廣告收入。包括酒店，商店，經典，飯店等等。
![]()
- 商家的定位費用，我們定位到一些地區，會出現各種的店鋪，這裡就包括了廣告的收入。
![]()
- 大數據。通過對於大數據進行分析，通過販賣大數據，通過這些優勢，能夠帶來更好的收入。
- 自然還有一些汽車前裝市場，移動終端的前裝市場都是收入的來源。當然，還包括通過合作共享單車，各種交通App，比如滴滴打車等等，都給它們提供入口，這些都是收入來源。
LeoGo科技
用戶就是流量。現在是流量經濟，即便導航類App都是免費提供服務，在沒有盈利來源支撐之下顯然是不能長遠發展的。事實上並不需要擔心它的盈利來源，很多時候它們所收益的遠比普通人想象要更多。
阿里為何要收購高德地圖，除了本身的策略因素外，更多的也是看中高德龐大的用戶量和潛在的商業價值了，另外的因素可能就在於價值增值服務獲取了。
廣告收益是最直接和可觀的盈利來源
事實上不侷限於導航類App，大多數的App主要盈利方式都是來源於廣告投放。就高德地圖來說，3秒的開屏廣告就是一個很直觀的廣告投放例子了。要知道的是，開屏廣告的優點在於曝光度高、收效明顯。這對於高德來說顯然是一筆不錯的收入。
商戶合作
有了用戶和流量，自然也少不了各種導航場景。像高德地圖更是接入了各類商戶，全面覆蓋衣食住行和購物、旅遊還有各種生活服務。
不要以為競價排位只會出現在搜索引擎中，對於導航地圖來說也是如此。像發現周邊、熱門推薦、美食精選等等…這些都是經過合作和精準投放的。言外之意也是，誰的價格更美，優先展示權或也更高。
流量收益
我們經常會看到某些運營商卡有定向流量這一說法。其中往往就涵蓋了各類常用的主流App，高德地圖也是其中之一。用戶用地圖的時候會產生不少的搜索流量和下載流量，只要有線上流量輸出，自然也不缺盈利。
當然了這還不止，還有各種植入性廣告，車載導航的帶動，及其關聯產業的發展等等，這些無疑都是免費導航類應用的豐富多樣盈利方式。
IT小眾
總結四方面:1.為B端企業提供地圖服務。2.增值服務。3.大數據流量4.物聯網和5G領域
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "2434c00003aedcd3fc94a\
